olá, tenho 21anos, sou de PE, trabalho na usina são josé como montador, seu video ficou muito bom,parabéns, pelo q eu vir no video vc trabalha em alguma usina tbem, faço diariamente manutenções em caixas ZF, eaton, e Mercedes, a que eu prefiro éa caixa da Mercedes G-210 pq não quebra muito fazemos 300mil com ela.
Neto , parabéns pelo video . Tenho um Mb 710 com cambio eaton ele engata todas as marchas bonitinho , mas tem um barulho de rolamento muito forte será que quando abrir vou ter grandes surpresas ou coisa facil tipo rolamento .Aqui cada mecanico fala uma coisa gostam de valorizar demais o serviço ,uma semana para arrumar .não posso parar o caminhao tanto tempo to quase metendo a chave pra ve o que da .
Não posso te dizer o que vai ser seu problema sem olhar, pode ser um simples rolamento central da transmissão ou um rolamento do eixo piloto. Não aconselho vc se aventurar no serviço pois são necessarias algumas ferramentas especiais. Qnt ao tempo de serviço, dá pra revisar essa caixa em 1 dia, no máximo 2 dias. Ps: não se esqueça de colocar o oleo correto, pois o óleo muito fino ou muito grosso ocasionam ruidos.
Neto Lima Valeu a dica , vou tentar abrir a cx o quanto antes !!! A falta de profissionais em nossa região é muito grande só tem mecanico trocador de peça , vou ver o q eu arrumo por aki . Valleu
Parabéns pelo vídeo ! Amigo eu tenho um 8.120 ano 2000. Ele também estava garrando a quinta, troque todos os sincronizadores, a ré e a quinta marcha, só que depois que montou o câmbio ficou duro, seco pra engatar a 1, 2, 3, e quarta marcha, o mecânico já desmontou e montou de novo 2 vezes e não fica bom...o que pode ser ??
Bom dia!!!!? Eu troquei sincronizador dá 5a marcha, que faz a ré também. Continua com problemas, fica prendendo a 5a marcha. O que eu faço??? Neto Lima me ajuda por favor!!!!! Obrigada
Amigo boa noite gostei muito do seu video .eu tenho uma duvida acho que vc pode min ajudar a caixa de macha do meu caminhao entra teceira mais nao engrena e nao quer entra re vc pode min dar uma dica muito obrigado
obrigado pelo video bem detalhado em pouco tempo.gostaria de saber qual a finalidade do anel ciclonizador da 3 marcha ser diferente da 4e5,sendo revestido com fibra de carbono,pois meu caminhao 8120 trepidava em macha ré,e esse anel da 3 estava na 5macha,fiz serviço na caicha e troquei o corpo cicronisador da 5, quê engrenou, e coloquei o anel com fibra na 3.o carro parou de trepidar,mais fiquei na duvida, qual foi defeito da trepidacao?O corpo cicl. da 5,ou o anel da 3 que estava na 5?
neto boa tarde, tenho um VW 8150 ano2004 eletrônico mecânica cumins fiz o câmbio faz em média um ano e voltou mesmo defeito ,2 marcha ruim arranhando p engatar as vezes até a primeira,tem noção do p q preciso fazer,,,
O seu câmbio deve ser o zf. Esse não se dá bem com peças paralelas, tem que usar anéis originais. Tmb deve ser avaliado a pista do anel que costuma gastar bastante. Sempre use peças da zf, mesmo sendo caríssimas, é melhor do que fazer duas vezes.
o amigo eu tenho 8. 120 está com esse mesmo poblema a 5 macha não souta mesmo, vc me ajudou muito já vó direto no problema obrigado, a 2 macha escapa desde q comprei vc pode dar uma dica o q pode ser.
+Rale Santos A 2ª escapando é mais provavel que seja o reparo de pino e molas dos garfos. Mas podem ser varios fatores como calço traseiro do motor quebrado, a mola da coifa da alavanca, regulagem do pivô da torre.... Mas provavelmente são as molinhas dos garfos.
Marcelo, observe bem os dentes pequenos onde engata o sincronizador na engrenagem da 5ª, ele desgasta e foca bem áspero, o que dificulta o desengate. Outra coisa pode ser a engrenagem da ré com folga excessiva por desgaste na engrenagem ou na arruela locadora. Verifique bem a folga axial do eixo secundario que é bem pequena, quase zero.
Caro Neto, adquiri uma GMC 3500 HD com cambio Eaton. Após conversa com "entendido", me disseram que o melhor a fazer é colocar uma ZF overdrive, pois essa sim aguenta o tranco... bem, não pretendo ultrapassar os 1500 kilos na carroceria e tb não vou rodar acima de 150 km... dentro do que vc conhece, recomenda a troca? saliento que o Eaton é o original e a picape não fui utilizada para cargas excessivas. Grato
Neto boa noite.abri minha caixa 4305 nesse ultimo final de semana para trocar o copo sincronizador q faz 5 e ré. só q depois de montada e testada no momento de arrumar a bancada percebi q a arruela de apoio para os roletes da engrenagem da 3 nao foi colocada. ja rodei hoje 230km e tudo ok! quero a sua opinião se posso ficar despreocupado, ou tenho q desmontar novamente?
Neto! já fiz reparos em vários câmbios desses, depois q vi esse vídeo me ajudou MT! Qeria saber se tens algum vídeo do mesmo modo desse. Só q com o câmbio G85-6 e G60-6 Mercedes Benz! Se tiver posta aí to deixando de fazer reparos neste tipo de câmbio por falta de conhecimento técnico. Abraços!! e espero resposta...
Boa noite amigo parabens pelo escelente video, sou leigo no assunto mas procuro buscar conhecimentos com profissionais como voce tenho um VW 8140 ano 98/98,cambio eaton FSO 4305A de 5 marchas,dias atras quebrou o pino elastico desse garfo do meio ao montar outro percebi que a fura do garfo esta um pouco larga causando folga no garfo ao passar marcha de 4 pra 5 ficou muchibando não arranha mas tem resistencia em encaixar a 5 marcha,tem recuperação esse garfo ou é so trocando ;
Amigo, existem dois tipos de pinos para esse garfo, um grosso e um fino. As vezes qnd é preciso trocar o garfo, coloca-se o que tem o furo mais grosso, pois o do furo fino não se fabrica mais, sendo assim necessario a troca do eixo do garfo tmb. Mas a folga nesse pino da 3ª e 4ª não causa dificuldade no engqate da 5ª. Seu problema é o anel sincronizado da 5ª. Qualquer duvida estamos aí!
Primeiramente, parabéns pelo vídeo com explicação extremamente didática! Tenho uma pergunta: possuo um câmbio ZF Overdrive e quase sempre que vou engatar a ré ela não encaixa bem e acaba roçando as engrenagens... isso é normal no ZF? ou é imperícia de minha parte? grato
meu amigo nos cambios zf a marcha re e seca sempre que vc pisar na embreagem e puxar a marcha re ela vai aranhar sem duvidas tenta sempre engatar uma outra marcha tipo terceira para frear a caixa antes que nas aranha vlw
Olá marcelo. Sobre o anel sincronizado da 3ª, ele foi modificado pois foi constatado excesso de esforço para o engate e desgaste prematuro da engrenagem nas caixas mais antigas. No seu caso, a trepidação Ré não tem nada a ver com o anel, pois ele só é exigido no instante do engate da marcha. O que causa trepidações na ré é o reolamento central, porca traseira da caixa folgada, kit de embreagem, volante do motor, calço traseiro do motor. Se foi trocado um desses, era isso a vibração.
Neto Boa tarde desmontei a caixa do meu caminhãozinho do 8 150 porque encavalou a segunda marcha mas está tudo ok segundo o mecânico que olhou aqui não encontrou defeito gostaria de saber de você se pode ser o arame do sincronizador
neto ñ dê atençao para quem se preocupa com sua bancada sao comentarios nao produtivos se nao fosse pelo seu video começando no chao eu nao montaria minha caixa.OBS sou mecanico industrial por esse motivo tantas duvidas sobre o assunto.OBRIGADO!
Sim correto. Primeiro mantenha a folga da caixa na medida correta, se não melhorar pode trocar a engrenagem. Quanto ao saca do rolamento, vou ver se consigo gravar um video mostrando ele melhor, tô muito ocupado esses dias, só hj montei duas caixas dessa e tenho um motor serie 10 esperando pra montar....to meio enrolado mas vou tentar te ajudar.
Bom dia amigo.Tenho um 8150 câmbio Eaton .As marchas de 2 pra 3 arranham direto, já troquei válvulas,embreagem é a Saches completa com um ano de uso,troquei óleo de câmbio recentemente e o problema continua,principalmente depois que o caminhão roda e esquenta.
neto boa noite.fez 4 anos e 2 meses que fiz minha caixa eaton fso4305do vw 8120 ano 2001.eu mesmo fiz graças as suas orientações e vídios fiquei muito satisfeito com o tempo q durou,pois cheguei a fazer com 3 mecãnicos diferentes e n dava 2 anos.o q vç acha desse resultado?só para mim lembrar antes de abrir ,quantas linhas tem esse sicronisador para esse ano do carro
Boa noite. Agradeço por ter gostado do vídeo. Sua caixa durou bastante mesmo, parabéns! O sincronizador dessa caixa é o todo liso, sem listras. Se não me engano é o 3344163.
Companheiro Neto Lima. Sou de Uberlandia MG e procurando por cambios 5 marchas vi seu video; amigo estou a procura de um 5 marchas para minha F1000 motor MWM motor 229 me falaram sobre o capelinha tampa de aluminio e sobre o tampa de ferro. e tb sobre o da D20. a minha F1000 está com um de 4 marchas e relaçao 46x13 só que urra muito na rodovia. Vc pode me orientar e quem sabe até me ajudar a encontrar um cambio com preço justo que resolva meu problema. abçs Richard.
Engripar na 5ª marcha é o tendão de aquiles dessa caixa. Para solucionar deve ser trocado o conjunto sincronizador e os aneis sincronizados. Observe bem o modelo da peça, que no seu caso deve ter 3 listras em seu corpo. Desgaste nos dentes pequenos da engrenagem da 5ª tmb bagunçam o sistema. E na hora da montagem verificar se há folga excessiva na engrenagem da ré, que pode ser desgaste na arruela espaçadora ou na propria engrenagem. Ficar "achando" que ta bom não resolve, tem que trocar.
tenho o 8120 e passei por isso.aconselho verificar com a mão a folga da engrenagem da5 no eixo entalhado(principal) a folga axial parece ser grande mais é normal,só não pode ter folga longitudinal,como se os roletes estiverem gastos.no meu caso foi,no eixo,quebrou pedacinho da parede do alojamento dos roletes fazendo tipo cunha quando engatada a 5. OBS só conseguir descobrir esse defeito retirando a engrenagem da 5. e ai o torneiro deu potos com inox e usinou,esta filé medir roletes/garantia
Ola Gisa. Se esta agarrando na 5ª tem que trocar o sincronizador e todos os aneis. Apos desmontar verifique as linhas no corpo da peça e compre uma do mesmo modelo. A sua provavelmente terá 3 linhas. Quanto ao oleo da caixa em excesso verifique a presença de agua. O óleo original dessa caixa é bem ralo mesmo, mas eu recomendo usar oleo sae 40.
Ola amigo. Tenho tres bancadas, e se vc assistiu o video todo vc viu que uso uma bacada com morsa nova e todas as peças pequenas são guardadas nas bandejas. Desmontar no chão é bem mais rápido, e o que um dono de caminhão exige, além de um serviço bem executado é agilidade no serviço. E o que importa mesmo é a montagem que é feita na bancada, depois de tudo aquilo que estava no chao ser lavado e conferido antes de começar a montar, mas isso vc já deve saber....
boa noite eu tenho um câmbio que troca a primeira e a segunda tem que movimentar o caminhão do lugar para ele entrar marcha que que será é um câmbio de então Fuller então Fuller então Fuller Fulleetao fuler
não precisa remover o pino elastico de todos os garfos vc so precisa alinhar os garfos da lateral e remover o eixo do meio. as esferas e o pino que vai dentro do eixo do meio funciona como bloqueio para não entrar 2 marchas ao mesmo tempo e não é so para as esferas não cairem.
Alice Helena Bravo Olá! existem varios meios de desmontagem. Eu expliquei apenas o ideal para se fazer a desmontagem correta, que inclui a avaliação do estado dos pinos elásticos que também sofrem desgaste. E nunca esqueça que em caixas FSO4405 existem dois pinos no meio dos garfos para o acionamento do sensor de marcha engrenada. Obrigado pelo comentário! Qualquer coisa estamos à disposição!
Neto, fui comprar a engrenagem da 5 mas falaram que a eaton só etaá fornecendo ela com rebaixo. posso colocar ela com anel tambem com rebaixo, sem trocar o corpo cicronizado, ja q vç falou que tem 3 tipos de acordo com ano do carro.
Bom dia! Preciso de uma ajuda!a cx do meu micro onibus é a 4305c e ta escapando a 2. O meu mecanico surgeriu trocar cubo e luva da 1,2 e cubo luva 3 e4 mais um rolamento ponta entalhado,so que ele disse que depois de 6 meses essa cx Eaton trava a 5 March's a ré,devido a mudanca de medida did cubos q a Eaton anda modificando.ele ta achando melhor comprar outra caixa,vc pode me ajudar com alguma sugestao sugestao ?
neto ao retira egrenage5 descobrir o q causou tod esse meu defeito pois o mecanico q fez ultimo sev. substituiu o rolamento e forssou muito na prenssa trincando assim o encosto do eixo talhado ea engrenage montavanopedacinho quebrado dificultando o desengate e só foi possivel ver com a retirada do rolamento e da engrenagem. agora odefeito e outro reguleia folgado do contra eixo e substituir o coj. de embreagem esta fasend barulho com meia embreagem emneutroe em marcha gira livrenamõaoqé?
Boa noite amigo... Tem um caminhão q ele virá e mexe trava na 1 ou 2 o que pode ser e já teve vez dele está o garfo forçando pouco para segunda mas não estava engatado e não voltava a marcha nem p frente nem para trás...
Olá neto.soltei a transmissao e verifiquei a folga do eixo entalhado com o paquimetro e estava com 0.9mm fui na venesa diseo aqui em rcife e o mecanico mostrou no manual 0.25a0.10 entao retirei a caixa hoje diminuir a folga retirei os calços da muringa e ficou quase 0 pois ñ tenho micromito obeservei sem desmontar o conjunto de engrenagens Q avia um pequeno desgaste nos dentinhos Q vç falou mas pouco fechei a caixa e amanhã vou ter o resultado se for negativo ai simtrocareia engrenafizcoreto?
boa noite, tenho um cambio do mesmo modelo e estou com mesmo problema, porém ja desmontei 5 vezes o problema retorna, tem alguma ideia para me ajudar? desde ja muito obrigado
OI NETO. BOA NOITE. ESTOU SOFRENDO AQUI COM UMA CUICA BAIONETA DO ACCELO 915 ANO 2010 .A CAMINHAO COMEÇA A FASER. AR AI VAI VASANDO TUDO NA VALVULA REGULADORA LA ATRAZ.ACHO QUE E A CUICA MAS NAO SEI DESMONTAR ESSA . TU PODE ME DAR? . SEI QUE TU MANJA MUITO, POR ISSO QUE TE PERTURBO DEVEZ EM QUANTO. VALOU. NO AGUARDO. ABRAÇO
+Sandro Quintanilha Sandro Não sei que valvula reguladora é essa. Accello não é meu forte. Essa cuíca é muito chata e cara de mexer e muitas vezes vc troca o reparo dela e nao resolve nada. Qnd começa a dar muita zica eu troco a cuica por uma spring brake comum de diafragma Que é mais barata e mais tranquila. Mas pode ser q nao seja a cuica
olá neto.no ultimo comentario de marce do caminhão digo o que foi feito a 3 meses. e infelizmente a5marcha voltou aprender e as vezes so solta quando paro o carro mesmo funcionando.o que pode ser?obs. foi tdo original e conferido os detalhes das peças antes de montar.espero retorno com urgencia. E já te agradeço.
Obrigado pela visita. Primeiro vc tem que saber qual é o modelo da caixa de marchas em questão. Verifique na plaqueta se as letras iniciais do modelo são FS ou FSO. A caixa FSO tem uma relaçção mais longa pq o O é de Overdrive. Caso for esse modelo só mexendo no diferencial (que é dificil achar uma relação diferente de pinhão e coroa). PS: Dê uma olhada na sua embreagem pois pode estar patinando, por isso o excesso de giro.
tenho um 8150 worker 2005,ja fiz a caixa dele 2 vezes,e já esta com o mesmo problema,sempre agarrando a 5 marcha! ok devo fazer para solucionar o problema?
Olá meu amigo, tenho um volks 8-120 euro 3 ano 2005, e estou com um problema na caixa de marcha, a 5º esta agarrando e só solta quando esfria, já foi trocado o óleo da caixa e todas as marchas estão ficando duras. E a 3º esta arranhando, por favor me oriente em relação ao modelo das peças que devo usar neste tipo de caixa?.. OBS: Quando troquei o óleo da caixa, estava com excesso e muito ralo.
Boa noite neto tô com um MB 710 caixa 4405 c fazendo um barulho estranho em marcha lenta pisa na embreagem para solta volta já troquei embreagem continua caixa já revisei e quanto mais quneteno barulho aumenta pode me da uma dica
amigo neto, tenho um vw 8.150 ano 2001. quando coloco a 5 marcha com o caminhao em movimento, so consigo tirar quando paro totalmente. troquei 2 vezes o anel sincronizador, pois ele gasta naquele resalto. outro mecanico me sugeriu preencher a engrenagem com solda (tirar a folga) e tornear, é correto.
exelente video no entiendo tu idioma pero ahun no deja de ser exlente he ilustrativo la manera de desarmar me gustaria saver donde conseguir refacciones por este lado guadalajara jalisco no encuentro, mepodrias indicar ayudar en que cambia la flecha piloto fso-4305c fso 4405c gracias saludos
Ola! Obrigado por assistir meu video. O seu problema é muito incomum, a caixa do delivery é a FSO4405c, preste atenção nisso, pois a relação da engrenagem principalmente da 5ª tende a variar de acordo com o modelo. Não se esqueça de trocar as engrenagens do trem de engrenagens relativas à 4ª e 5ª. É meio dificil dizer sem ver o defeito, mas diz aí, a engrenagem gasta ou quebra ou dentes?
amigo tem um Volkswagen 8120 minha marcha está com dificuldade e passar pois depois de algum tempo andando alavanca ficar dura não arranha mas fica com muita dificuldade de passar pode me ajudar e orientar obrigado
Olá Neto, tenho um 8.150 delivery 2005/2006 motor MWM, câmbio Eaton. Pela terceira vez vou trocar a caixa de câmbio pois quebra as orelhas de fixação...alguma coisa está desalinhando o cardan e aí ele força a caixa e quebra as orelhas...existe algum problema crônico que causa isso? O que pode ser? Me ajuda aí...
Gil Santos cara, nunca ouvi falar sobre isso, mas dá uma olhada no rolamento do volante, na carcaça de embreagem, e no funil da caixa q não pode ter arruela nos parafusos. Não acho q seja o cardã, pois um desalinhamento iria quebrar o rolamento central, e a cruzeta. o problema deve ser aperto falso ou impureza na carcaça. Esse modelo usa 4 parafusos, mas se vc quiser colocar 2 prisioneiros em cima tmb fica muito melhor.
Cara... sinistro, tá td em ordem...mas a cada 03 meses temos que alinhar o cardan, pq ele entorta e começa a vibrar demais e a caixa não aguenta... precisamos descobrir o que está entortando o cardan...olha a foto e veja o que acontece com as orelhas da caixa _lh3.googleusercontent.com/ixj4iHK9S8QwdTrvFObLB8p-EuteWOdDjCqOb0LBA6jcmkCIQU2cejvMwcYom6saZ_TpFLDvwZU_
Boa noite tenho um vw 8.150 troquei o óleo da caixa no posto eles colocaram o óleo 90 começou a trava na Quinta tendo q Pará pra sair da quinta. Será que eu troca o óleo e pôr o fluido ele volta a normalizar
boa tarde Neto, gostaria de fazer uma pergunta pra você. vendo seus vídeos vejo que vc possui expêriencia em mecânica. bom possuo uma F-4000 ano 86, ela utiliza caixa de marcha Clark 5 marchas com a 5 pra trás, estou tentando fazer ela andar mais, pois a mesma chega a no máximo a 95 km/h, fui trocar coroa e pinhão e descobri que a mesma já esta com o kit longo que é 10x41. ai conversando com um mecânico aqui o mesmo me disse que pode ser trocado o eixo piloto desse câmbio por um que é utilizado no caminhão volkswagem que ai ela desenvolveria mais velocidade final. você sabe de algo, se isso é verdadeiro mesmo. ou se tem alguma outra coisa que pode ser feita pra ela andar mais pelo menos chegar a uns 110 por hora. obrigado.
Ola companheiro. Para responder sua pergunta, só com a engrenagem na mão pra saber qnts dentes tem a movida e a motora. Dependendo da quantidade de dentes é possivel alongar a caixa trocando o eixo piloto e a engrenagem fixa do trem por uma relação diferente. Mas lembrando q sua primeira tende a perder um pouco de força e na subida o caminhão vai sentir mais. Mas tem que estudar o conjunto, o motor é 229 ou 226? Tem que dar no mínimo 3000 rpm e estar redondinho pra desenvolver bem. Diesel de qualidade e sistema de injeção bem limpo tmb fazem a diferença, além que maçarico pra dar mais de 100km força muito.
bom dia Neto, a minha F-4000 é motor mwm 229 bomba bosch feita recentemente tá redondinha de motor, tem turbina e intercooler também, por isso quero dar uma mexida pois pra ela andar na casa dos 100 km/h tem que andar a 2800 giros, e tem um amigo meu que tem uma igualzinha a minha com o mesmo conjunto de motor/câmbio/diferencial. porém a dele anda a 120 nos mesmos 2800 giros, perdeu um pouco de força sim na subida mas nada que voltando uma marcha ela não suba. e ai oque você me diz arrisco a mexer na caixa de cambio da minha? com isso que te falei será que ela vai andar bem? pois perder um pouco de força na primeira acho que não vai forçar, porque a primeira eu só uso se ela tiver com mais de 2000 mil kilos, senão saio de segunda mesmo. muito obrigado pela atenção cara!!! valeu...
Neto Lima bom dia Neto, a minha F-4000 é motor mwm 229 bomba bosch feita recentemente tá redondinha de motor, tem turbina e intercooler também, por isso quero dar uma mexida pois pra ela andar na casa dos 100 km/h tem que andar a 2800 giros, e tem um amigo meu que tem uma igualzinha a minha com o mesmo conjunto de motor/câmbio/diferencial. porém a dele anda a 120 nos mesmos 2800 giros, perdeu um pouco de força sim na subida mas nada que voltando uma marcha ela não suba. e ai oque você me diz arrisco a mexer na caixa de cambio da minha? com isso que te falei será que ela vai andar bem? pois perder um pouco de força na primeira acho que não vai forçar, porque a primeira eu só uso se ela tiver com mais de 2000 mil kilos, senão saio de segunda mesmo. muito obrigado pela atenção cara!!! valeu..
A relação do piloto pode realmente melhorar, mas vale a pena ver a embreagem, pode estar patinando bem pouco, na verdade ate o diametro dos pneus influencia nisso. É um jogo, tem que arriscar e pagar pra ver.
Boa tarde Neto. Na caixa de marcha do meu volare v8 ultimamente vem fazendo um barulho roçante e vibrante toda vez que engata a 4 marcha, quando desengata a mesma o barulho continua quanto engata a 5 marcha, msm em neutro o barulho continua, a caixa ja foi aberto duas vezes e não foi resolvido.
Bom, do jeito que vc descreve parece ser problema no piloto ou no rolamento/bucha que fica no volante do motor. Se o pré-amortecimento da embreagem estiver com problema tmb pode fazer isso. Se o carro nao tiver abs, levante uma roda traseira e funcione na quarta e quinta marcha para ouvir o barulho melhor.
Boa tarde Neto. Vc sabe me dizer se este cambio (o FSO-4305C) pode ser adaptado em uma F1000 ? Tenho uma modelo 92/93 com MWM-229 e o cambio "mandioquinha", o Clark CL-2205 que não aguenta, principalmente se o motor estiver turbinado. Já quebrou 3 vezes e estou avaliando colocar um cambio mais resistente p/ resolver o problema de vez. Quais seriam as adaptações necessárias? Obrigado.
Paulo Lucio Dá certo, mas vai ficar muito longa. Provavelmente vai ter que mexer no diferencial. A torre da pra usar a da 710. E tem que trocar a ponta do cardan da cruzeta. Vai ficar bem caro.....
O FSO-4305C equipou a F4000 de 96 a 98. Pela especificação dos dois câmbios, a maior diferença na relação está na 1ª e na Ré. As demais não são muito diferentes. Veja a relação de redução (comparando o 4305C x 2205E) 1ª - 5,762 x 3,923 / 2ª - 2,640 x 2,278 / 3ª - 1,528 x 1,431 / 4ª - 1,000 x 1,000 / 5ª - 0,770 x 0,753 / RÉ - 5,238 x 3,566 Claro que sou meio analfabeto nesses assuntos, não sei se é apenas isso que deve ser considerado.... A troca pelo Clark 2615 que equipou a F1000 Turbo 92/93 já me falaram que deixa o carro muito amarrado, pois neste último a 5ª marcha é 1:1
ellen tassonicorreafortes É só tirar a porca chave 46 que tem no meio da luva. Ela é bem apertada e precisa usar uma ferramenta para imobilizar a luva.
Olá eu tenho um micro-ônibus Iveco Estou com problema na caixa de marcha a primeira a segunda não entra queria saber o que pode ter acontecido um amigo me falou que a mesma caixa do 8 150
neto preciso de informação tenho um 8.150 delivery 2006 troquei a embreagem o plato e o disco esta bom troquei o cilindro da embreagem mais esta ruim pra engatar. o que pode ser fico no aguarde de sua ajuda o meu nome Dias de sp
neto boa noite tenho um vw9150 quebrou diferencial vou trocar coroa e pinhão a dele e 8.37 ele e ruin para subir qual devo colocar para ele ficar bom para subir ebom de velocidade obrigado
leander oliveira Olá. Essa relação é muito boa pra esse caminhão. Normalmente eles sobem com pressão, acredito q não seja a relação, mas algo no motor ou na embreagem.
Bom dia, meu caminhão 8.150 ano 2005 cx Eaton, em menos de 6 menos travou na 5 marcha e não quis voltar, conversei com meu mecânico e ele disse q essas cxs são assim msm, na última vez troquei o sincronizador e o anel e novamente trancou na br. O que pode ser? Qual a peça q devo trocar?
OLA TENHO UM CAMINHAO VOLKS 7100 QUANDO VOLTO AS MARCHAS DELE RAPIDO OU COLOCO A 2 MARCHA ELE ARRANHA AS MARCHAS SO NAO ARRANHA A 5 E A RE OBS ,A EMBREAGEM E NOVA ,O QUE PODE SER
ViniCH Ciralli sai sim. Tem q extrair o rolamento, a trava e a engrenagem da quarta. Td na prensa hidraulica, não use maçarico pois destempera a engrenagem.
Neto Lima valeu! será que com mesmo tendo 3 dentes quebrados ela ainda aguenta bem? os dentes estão quebrados só na metade de cada um. você saberia me dizer se essa engrenagem faz força em todas as marchas engatadas? Nesse caso então eu tiro a engrenagem da quarta e da terceira e depois ela né? obrigado!
Neto, Boa noite, cavalo mecânico só tá rodando com a marcha reduzida, a transferência é feita más a marcha simples não entra e faz um barulho ferro com ferro. É um Iveco Strallis 420, o que pode ser?
Neto Lima Ok. obrigada. Realmente foi o que constatamos. O que o motorista arrumou não sei, más ele conseguiu quebrar o anel sincronizador, alguns dentes do anel e não verificou o óleo da caixa, já pensou no prejuízo ???, más já consegui resolver. Obrigada.
