SHOU DE BOLA, MANDOU MUITO BEM OS DETALHES DA MONTAGEM, NO MEU CASO O MWM 229 6CC, FEITO TODO NOVO MAIS ESTA MANDANDO OLEO PRO ARREFECIMENTO, DEVE TER SIDO ERRO NA MONTAGEM.
Amigo eucomo especialista neste tipo de motor .por experiência. De anos.peguei vários casos desses.verifica a altura da camisa em relação ao bloco e fornecido .anéis de metal que vai debaixo da aba superior da camisa.nao e falta de cola não. Massa com cuidado .eu peguei um caso que já tinham trocado e platinado três vezes a junta do mesmo pistão
OLÁ Lima 21/07/24 Sempre será útil a lubrificação entre guia e haste de válvula. O diferencial técnico entre retentores é que o de escape possui 2 lábios UM para permitir uma leve passagem de óleo lubrificante sem permitir excesso e OUTRO lábio para não permitir que pequena parte da descarga entre na tampa de válvulas e contamine todo o sistema de lubrificação. Havendo pequeno desgaste guia/válvula e coincidir com parcial entupimento do sistema de descarga provoca pressão sobre o lábio inferior do retentor que a princípio endurece, perde a elasticidade, e então passa a contaminar toda a lubrificação . O retentor da Admissão possui apenas um lábio o que justifica o preço ser mais baixo. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 no MWM os retentores são iguais. Não é preciso lubrificante na haste, que precisa "flutuar" em relação a guia, sem atrito. Por isso é melhor uma guia com uma pequena folga do que muito justa.
@@netolimavolksdiesel OLÁ Neto DESCULPE MAS... A maioria que efetua este tipo de trabalho não possuem conhecimentos Técnicos para avaliar o que fazem nem os erros que as fábricas cometem. A princípio não conhecem os instrumentos de medição específicos para pequenos diâmetros internos e nem sabem o sistema correto de instalar uma guia de válvulas. (refiro-me inclusive às retificadora e aos "cabeçoteiros"). Atualmente é necessário saber a diferença uma especificação técnica de uma comercial. Nem sempre os catálogos são corretos. Nem sempre os motores são corretos de fábrica. Esta é minha profissão e da qual já estou aposentado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf (Analista de motores)
@@netolimavolksdiesel OLÁ Me desculpe mas... nem na internet assisti uma correta troca de guias de válvula. Não conheço nenhuma retificadora que o faça corretamente. Tens certamente qualidades superiores mas não o demonstrastes. Montadoras também gagam. Abraços... Roberto Udo Krapf 23/07/24
Boa noite sou Marcos de Nova Iguaçu Rio de janeiro eu tô vendo um caminho para comprar e um puma 914 moto mwm 229 pesso sua opinião vale apena esse caminho com esse moto
Boa tarde mano, levei o meu trator para fazer o motor e ele está aquecendo e já mandei o radiador para envareta e troquei o relógio de temperatura ele parou mais agora começou a esquentar dinovo , oq pode ser ???
Show, esse vídeo foi muito útil pra mim estou com o msm problema no meu caminhão Agrale de quarta marcha ele não esquenta é colocar a quinta e ferver jogando água pra fora e troca bomba troca radiador e não acha o defeito mais vendo esse vídeo achei o problema valeu
Bom dia tenho um 229 4c fiz mesmo serviço seu troca kit altura pistao etc e de uns para ca comecou a nao circular agua simplesmente faco sangria e agua do motor nao sai fica travada dentro do bloco ja tirei válvula termostática bomba da agua zero mangueira todas ok compressor ar ok radiador novo ele fica 80g no motor e no restante 30
@@diegomiceli6164 a válvula termostatica abre aos 82 graus, que é a temperaturade trabalho. Então a temperatura máxima sob carga plena é entre 88 e 90 graus
Boa noite meu amigo, vou mim escrever no seu canal mim tira uma dúvida meu motor é mwm e aqueceu o mecânico trocou só as juntas do cabeçote e 2 balancim e agora tá perdendo força na subida o que pode ser
Bom dia amigo Pode me ajudar, desmontei as camisas do meu 229 para trocar e queria tirar essa crosta de terra que fica no bloco, qual produto vc usa como é feito ?
Meu caminhão 690 aguece e tá com pressão no reservatório de água motor foi feito a 1 ano e logo que fez já queimou uma junta qual seu endereço gostaria de mecher nele
O meu tá assim, tudo novo, eu fui a uma viagem de 100km e a temperatura tava em 87 graus, derrepente explodiu o cavalo de água, soltou das mangueiras, coloquei de volta e vim para casa, quando andei uns 50km explodiu a junta do primeiro cabeçote, o que pode ser? Lembrando que o motor foi feito tudo.
Olá. Dica passada pela própria mwm. Em meados de 2006, a VW teve que fazer um recall dos motor série 12 dos onibus somente pra passar silicone nas camisas. E existe o silicone da própria mwm para essa finalidade.
