Grande biela...vendo esse vídeo a mais de seis anos atrás ..vejo quantas coisas mudaram pra melhor depois do osciloscópio e oscilosgrama....top top irmao
Excelente vídeo! Parabéns! Gostaria da sua por favor: tenho uma kombi standard 2012 e quando afasto o cabo de vela da bobina o centelhamento não vem para a parte de contato do cabo e sim lateralmente. Seria fuga de corrente e a bobina está com defeito?
execelente video! Meu problema é que o carro ta morrendo em movimento ou na lenta no momento que para no farol. Ja testei: sensor map Cabos de velas novos velas novas sensor de freio sensor da embreagem bomba de combustivel Nada de resolver. Peguei a bobina e testei a resistencia dela. Resistencia primaria estava em 11.4 horms e na secundaria estava dando 7 horms (acho que é assim que se escreve) nos A e D. já no B e C por volta de 7.8 quase 8. Detalhe que essa bobina é nova e fisicamente ela soltou uma cola da parte de plastico dela perto ao conector. Galerinha se a resitencia dela der alta na primaria nos pinos (onde conecta o chicote da bobina) 4 e 3, 4 e 1. É batata que a bobina foi pra vallhala. Pode trocar! coloquei a antiga e o carro funciona normal Na antiga a resistencia primaria tava dando 0.34 pino 4 e 3. Ja no 4 e 1 tava dando 0.47 ou seja muito bom. Ja na resistencia secundaria tava dando 5.5 no AD e no BC tava dando 5.4. Detalhe: Quanto maior a resistencia na primaria = ruim. Quanto menor resistencia primaria = bom. Já na secundaria ela tem que atender a faixa de resistencia da tabela do fabricante. FUNCIONA!!!! Quando a resistencia primaria estiver alta como no meu caso. a bobina vai funcionar normalmente, porem quando o carro estiver trabalhando, haverá superaquecimento na bobina e ela se isola ou para de funcionar um dos lados. ou seja, vai parar de funcionar a sentelha da vela. Pode ser a do 1 e 3 cilindro ou 2 e 4 cilindro. ai o carro morre, tanto em movimento, quanto parado na marcha lenta.
Nem sempre ela funcionar quer dizer que está boa depois de quente ela pode falhar cilindro ou TB tem as trincas que passa corrente pra fora ela da muitos sintomas um deles e falhar e pipocar
Olá! Teria como tirar uma dúvida? Estou querendo adaptar em meu EA111 bobinas individuais como vêm nos Gol G6 novos... Pra fazer a ligação seria só pegar paralelos do positivo e terra pra alimentação de cada bobina e mais paralelo do sinal 1 e 4 para as bobinas 1 e 4 e outro paralelo das bobinas 2 e 3 para as novas individuais 2 e 3. Estou certo? É possível? Uma melhor centelha sem as perdas do cabo juntamente com velas de iridium melhorariam a queima e consequentemente teria uma maior eficiência e menor consumo...
Muito bom Biela. Agora uma dúvida me veio a cabeça ao vc comentar o funcionamento desta bobina, que sempre dispara a centelha em par de cilindros 1 e 4 ou 2 e 3. Bom ela na verdade deve ser dupla ou seja de 2 secundários distintos, pois senão a centelha iria ocorrer em apenas um deles, preferencialmente o de eletrodos mais proximos ou o que tiver menor resistência de cabos + velas. Mesmo assim, se eu não tiver enganado no raciocínio, quando ocorre o centelhamento simutaneo nos cilindros 1 e 4 por exemplo, se na verdade o primeiro estiver no momento final da compressão, é claro que estará no momento de ocorrer a combustão no mesmo o quarto estará no ifinal de sua descarga e no nício de sua admissão para posterior compressão? Outra coisa, o avanço neste tipo de arranjo é feito pela ECU eletronicamente né? antecipando ou atrasando o aterramento de cada primário, e consequentemente, alterando o ponto de ignição. Valeu ! ! !
Perfeitamente! Ela é sim uma bobina dupla! O teste de resistencia do secundario tem que ser feitos nas 2 bobinas! Quanto as centelhas, seu raciocinio está perfeito de novo! O avanço é comandado pela central por parametros prè estabelecidos de fábrica, cruzando dados com informações dos sensores!
Bom video, ajuda. troquei cabos de velas e velas e bobina todas bosch, Quando ligo carro colocar a mão no cabo da bobina numero 4 levo choque, nas outras não. e Normal isso Responda obrigado
Não sabia que esse motor tinha sido utilizado na kombi. Mudando pro AP flex, a polia auxiliar tem a marca ot e uma bolinha. Qual das duas deve ser alinhada com a seta da engrenagem do vira? #SOMOSTODOSBIELOUCOS
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. CABOS+VELAS NOVOS, FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
oi por gentileza responde uma pergunta para mim ...posicao dos cindridos do omega 3.8 v6 de frente por o carro que eu nao estou conseguindo acertar as ordem dos cabos de ignicao
Boa noite amigo ! Amigo como eu faço pra fazer teste para ver se é a bobina ou se é o sensor hall do destruidor que nao está mandando sinal ? É uma Parati 97
ola boa noite eu gostaria de tirar uma duvida que eu tive um problema com meu carro eu fui trocar o chicote do sensor hall no caso e o outro chicote que eu comprei tem cores diferente de fio e ao tirar o outro chicote eu nao gravei a posiçao do fios ou seja a orden dos fios oque deu pra mim perceber que um fio que sai do sensor vai para a borboleta no caso (vermelho com listra preta) o outro volta para o carro (branco com listra vermelha) e outro vai para o aterramento do motor (marrom com listra branca) eu so gostaria de saber qual é o positivo e qual é o do sinal do sensor? desde ja agradeço caso voce tenha acesso ao diagrama meu carro é um golf gti 2.0 94 obrigado Mostrar menos
Amigo, quero por um conta giros digital no meu golf, motor ea111, no manual pede pra usar um fio que recebe sinal pulsado, sabe me dizer qual seria esse fio? Desde já obrigado!
Boa noite amigo meu gol g4 nao tem centelha nas velas ele não pega até q da um sinal mas só quando solta a chave no momento da partida tirei ela p medir deu 4.79 nos dois lados marca Magneti marelli testando faísca pelo cabo na hora da partida ele não solta daí quando para a partida pula uma única faísca tem corrente positivo chegando no chicote da bobina o q posso fazer p testar outra coisa obrigado
Boa tarde amigo tenho um polo 2006 ele não liga identifiquei que o positivo da bobina ta pulsando.já me disseram que é imobilizador eu digo não a lâmpada do painel não ta piscando ta normal então não pode ser
Olá Biela, tem como me dar uma orientação? Meu Fox 2010 (G2) tem hora que apaga do nada, fui em 3 oficinas diferentes, testei pressão de bomba, troquei velas, cabos, bobina original comprada na CC (1.400 contos), limpeza de bicos e TBI e ele continua com o problema, tem hora que ele não quer ligar (na verdade faz mais de 6 meses desde a última vez que foi rebocado pra oficina por não ligar). Geralmente ele pega em seguida mas fica grilando, dai preciso desligar e ligar de novo pra não grilar. Nada aparece no scanner, já revi aterramentos, relé de injeção (o vermelhinho), relé da bomba (o cinza) e continua apagando. Agora tem hora que ele baixa a rotação rapidamente daí ou apaga ou volta ao normal, isso quando tô parando o carro. Não consigo tirar os plugs da central pra passar limpa contato, como se tira aquilo? Fico grato se puder me dar uma luz, pois os mecânicos daqui sinceramente...
Como não posso ver o carro pessoalmente, vou tentar te ajudar: 1- Conferiu o sincronismo da correia dentada? 2- Vê se algum mecânico da sua região, testa pra vc a borboleta motorizada! 3- Faça um teste tambem no sensor de rotação? 4- Foi feita alguma manutenção grande, antes de ocorrer esse problema, digo, isto pois, se por exemplo, foi retirado o cambio e alguem mecheu na roda fonica e deixou ela fora de sincronia.....uma suposição! 5- Fez os testes do meu video na bobina e no chicote? 6- Vc disse que testou a pressão da bomba, e a vazão? 7- Pra desencargo de consciencia, faça tambem um teste de compressão, pra eliminar dúvidas com relação ao cabeçote e motor... Qualquer coisa estamos a disposição e me retorna assi que possível os resultados! Abraço
Biela Quente Sincronismo OK, teve esse problema desde antes de trocar a correia original Corpo foi testado em máquina específica e não apresentou defeitos e inclusive foi colocada uma TBI de outro Fox para testes no dia que ele não quis ligar e mesmo assim ele não ligou com ela, talvez seja o chicote que vai pra TBI, providenciar testes nos chicotes. Nunca foi trocado nada interno ao motor e câmbio. A bobina é nova e original, comprada na concessionária e trocada lá Vou ver se acho alguém que tenha o teste de compressão aqui na cidade, mas o carro tem apenas 66 mil km Vazão não foi testada, mas a pressão estava em 4,5 BAR (0,3 acima do normal). Se bem que vi acho que foi aqui que o teste tem que demorar pelo menos 30 minutos e os dois testes em duas oficinas foram de menos de 5 minutos, a vazão não foi testada, o problema não acontece sempre, às vezes passa 1 semana, 1 mês sem aparecer. Se houvesse problema no sinal de RPM não deveria aparecer no scanner? Um detalhe: houve uma vez que ele não subiu acima de 3000RPM por alguns segundos dai aliviei o pé do acelerador e voltou ao normal. Estou inclinado a achar que seja a bomba+regulador de pressão, mas acho que se fosse o regulador ele daria o problema sempre ou intermitente como está também pode acontecer?
Faça o teste de compressão pra eliminar essa dúvida. Os motores EA 111, teve um lote que apresentou desgaste prematuro de sede de valvulas. Derepente pode ser isso! O teste da bomba, não precisa ser tanto tempo não, 5 minutos basta.
Olá pessoal! Alguém ajuda aí? Minha kombi 2009 flex 1.4 ficou parada um mês na rua, tomando chuva e tal, ai não pegou mais. Essa história ficou bem longa mas vou encurtar, está no terceiro mecânico, já enviamos o Módulo de Inj. 2 vezes pra bancada de testes e está 100%. Todo o aterramento do Módulo foi revisado. Ela as vezes tenta pegar e dá uns estouros mas não pega. Esse último mecânico disse que ela poderia ter perdido o ponto e tirou o motor para ver a roda fônica ali porém nada, alguém já passou por algo parecido ou tem alguma opinião? Agradecido!
Oi boa tarde comprei um veiculo palio fire 1.0 2007 2008 ja fiz de tudo mais ta com consumo altisso recentimente descobrir q ele rodava a gas e quando comprei nao tinha percebido sera q tem a ver com seu consumo altissimo de combustivel zap 75 981441957
