Vou contar minha ( pouca ) experiência como carreteiro. Trabalhei por mais de 20 anos em uma empresa com um sslario muito alto. Na pandemia fui demitido e peguei 1 milhão de acerto. Sempre tive o sonho de ser caminhoneiro. Comprei a vista um DAF XF 480 e um baú Linshalm tudo zero. Enquanto esperava o baú ficar pronto conheci o pessoal de uma empresa de laticinio. Eles me ofereceram puxar pra eles. Descia de GO com leite em pó até SC e subia de volta com leite condensado. No começo foi divertido, puta máquina, motor PACCAR MX 13, o mesmo do Piterbilt. O problema é o governo. A falta de incentivo. O caminhão faturava 60 mil por mês, me sobrava 6 mil. A manutenção era impecável, só pneu michelin e revisões em autorizadas. Mas isso tem custo, e é muuuuuuito alto. Por fim para encurtar a estória, entre trabalhar errado e faturar mais e trabalhar certo e não sobrar nada e mudar de ramo, escolhi a terceira opção. No começo foi triste, mas foi a melhor decisão que tomei na vida. Canso de ver pelas estradas caminhões mau mantidos, pneu careca, freio ruim, motor quebrando e por aí vai. Pra sobrar um pouco mais você tem que roubar do caminão, é triste isso, é a realidade do caminhoneiro autônomo.
Calma lá meu amigo essa sua história tá mal contada , pra faturar 60 bruto e te sobrar líquido 6 não tem lógica . Qualquer autônomo com um caminhão truck que seja consegue faturar mais de 6 liquido , imagina com uma DAF zero bala , que vai dar mínima manutenção por ser caminhão novo . Mesmo que você colocasse motorista pra puxar pra você deveria sobrar de 60 pelo menos 25% limpo . Tenho conhecido que tira mais de 10 líquido com uma 113H no baú . Independe de fazer a manutenção “certa” essa conta não fecha , ou você não soube administrar entrou na emoção num ramo que não é tua praia só lamento .
@@thematrixwillfindyou eu acho que fui premiado. Em menos de um ano o caminhão estorou a turbina, queimou bomba de arla, estragou o suspensor do eixo, apagava sozinho dirigindo. Passei essa bomba DAF XF 480 pra frente ainda na garantia. Com a grana construí 2 casas num lote que eu tinha e aluguei.
@@thematrixwillfindyou vamos fazer contas então... diesel 50% do faturamento, agenciador 20%, manutenção 20% ou mais... não é preciso entender muito pra descobrir que essa profissão não compensa no Brasil. Tenho medo de andar perto de caminhão pois ninguém faz manutenção correta. Solamento para quem está na profissão. Faturamento baixo, dias a fio longe de casa, falta de incentivo do governo, postos de parada precários e sem nenhuma segurança. Graças a Deus pulei fora, tenho casas alugadas e tenho hoje um trabalho de home office que me paga muito bem... boa sorte aí companheiro.
Meu pai foi por mais de quarenta anos caminhoneiro/mecânico e quase inventava problemas e anormalidades nos seus caminhões, de tanto que inspecionava 😅
Fala professor!!! Sou motorista e trabalho com um Volkswagen 16.220 ano 99, e é realmente como você está falando, a 1 ano trabalhando já se sabe como o caminhão está. Uma das principais dicas é sobre olhar o caminhão, mesmo que você não tenha experiência, se você olhar todos os dias, quando tiver algo errado, você vai perceber. Parabéns pelo seu trabalho!!
Professor, vendo este vídeo fiquei pensando se motorista de caminhão deveria ter um manual tipo de avião antes da decolagem de checagem obrigatória dos principais sistemas de segurança antes de partir para uma viagem ou toda vez que ligar o caminhão. O que acha disso? Percebo que muitos acidentes na estrada poderiam ser evitadosbpor uma simples checagem dos pneus e freios.
Fernando, seu conteúdo é incrível, conheci seu canal com 15 anos e hoje, com 20, sigo seguindo. Parabéns pelo conhecimento que vc passa, todo o sucesso para você e o pro cinegrafista !!!
Fernando, eu só quero te parabenizar pelo seu carinho em nos passar tantos ensinamentos, são dicas valiosíssimas que nos ajudam todos os dias, agradecer também ao cinegrafista. Fica aqui o meu muito mais muito obrigado de coração. Um forte abraço. Cezarina Go.
Like! Eu não sou caminhoneiro, nem tem nenhum na minha família, por isso não sei muito bem os nomes das peças, mas sempre tomem cuidado ao acionar o freio estacionário. Uma vez um amigo meu pegou um caminhão diferente e precisou abrir um portão em um desnível, e ao acionar o estacionário, a alavanca enroscou em uma rebarba do painel, e não tinha travado corretamente. Ao descer do caminhão a alavanca desacionou e o caminhão começou a descer. Quase deu um acidente feio, por sorte ele conseguiu correr e subir no caminhão a tempo.
Sou Uber a 5 anos, e no ano passado eu quase dormia ao volante, nao foram 2 ou 3 vezes, foram mais de 10 vezes; Porque eu cometia o erro de cochilar sentado no banco do motorista, irmao... tu me abriu os olhos agora, gratidao.... Estou pensando e virar Motorista de caminhao estou com 38 anos. Mas ainda tenho muito receio: Agradecido.
Como profissional da Área te Recomendo a Ir atrás do Teu ideal. Porém Não é O Glamour Apresentado na Mídia. Tem Muita Responsabilidade Envolvida que não é Citada: Prazos de Entrega, Clientes Desorganizados, Burocracia Estatal (PRF/SEFAZ/BPRE...) E o Principal: Esteja Preparado pra Ficar longe de Sua Família seja a Data Que For!!!
@@jackvalentine974 Bom dia Sr, chegando agora do serviço. Gratidão por ter respondido, Sr desde criança eu adoro caminhões, principalmente os mais pesados. e brincava por ai, dizendo que minha profissão do futuro seria motorista de caminhão, como não tenho ninguém na família profissional da área, então segui na carreira. Estudei anos se passaram, hoje sou um profissional da área Financeira, " Como meu pais, eles tinham medo kkkk " Mas sinto que um dia quem sabe ne? ai sai da minha profissão e foi tratar de virar Motorista, virei Uber kkkkk .... mas quase 40 e nada ainda, acho que o medo dos meus pais passou para mim.
Muito útil esse vídeo. Sou Produtor de Tabaco em Mafra sc. Meu falecido Pai era Carreteiro. Trabalhava com uma MB 1935 ano 1997 chassi preto. Meu objetivo é comprar uma 1935 boa e ir pro trecho com a responsabilidade que Meu Pai tinha e me orientava. Também esses vídeo como o seu é excelente.
Conteúdo muito valioso! Meus parabéns! Eu já tomei conta de uma pequena transportadora de combustíveis e tinha motorista experiente que não fazia o checklist da maneira correta, vira e mexe eu pegava irregularidades e tinha que ficar chamando a atenção. Trabalhar com caminhão é uma coisa que tem ciência! Meu pai foi caminhoneiro e carreteiro por 50 anos e ele sempre dizia que sempre estava aprendendo algo novo na profissão.
Tudo que eu aprendi,aprendi com amigos que já eram camioneiros e sempre mechi com carros velhos então não comecei cru de tudo com uma noção razoável do que é num caminhão mas muitos "antigos" não tem paciência de ensinar algo se acham donos da razão e qualquer erro seu já te jogam lá embaixo chamam de cabaço e por ai vai eu tento sempre passar um pouco que eu sei pros mais novatos pq um dia tmb eu não sabia de nada e tive que aprender falta humildade em muitos que são antigo na profissão não todos parecem que já nasceram sabendo de tudo
Parabéns Fernando!!! Belíssimas dicas, eu acrescentaria um item como sendo de segurança e me desculpe se você falou e eu não percebi. Mas acho fundamental também as PALHETAS DO LIMPADOR de para-brisas. Tem quem só lembra delas quando chove e por vezes está detonada. Pior se isso acontecer a noite. Apesar de não ser um estradeiro, já passei perrengue na estrada por causa de palhetas detonadas. Parabéns pelo canal e pela brilhante explicação
Trabalho em transportadora e cada vez está mais difícil kkkk, motorista não confere nem se tem diesel no tanque, quem dirá ver agua e óleo, motorista que roda com o painel GRITANDO que o caminhão está fervendo e continua até onde dá, motorista que não sabe e diz q nunca regulou freio, nunca verificou lonas, os caminhões tem olho de gato, que é um equalizador de pressão pros rodados duplos, caminhão chega com os "zóios" abertos, sendo que é muito mais fácil calibrar do que se não tivesse o equipamento, além de que é visual que a pressão está baixa ou tem algum pneu furado, não troca disco de tacógrafo, ai quando param em fiscalização tem que ficar aguardando até dar horário de descanso. Isso só da parte do veículo, fora as mancadas operacionais, não confere carga, não confere comprovante, limpeza da carreta antes de carregar, se tem furo no sider.... "Eu sou motorista, sou contratado para dirigir!"
Eu sou motorista de ônibus, as dicas serviram também pra mim, admiro muito você tirar seu tempo pra ensinar estas coisas, que muitos julgam como triviais, mas vejo vários colegas que não fazem isso.
Sou um profissional de caminhões apaixonado pelo que faço! E com essas dicas importantíssimas, elevam o profissionalismo do condutor de caminhões e veículos leves! Excelentes dicas! Parabéns!!! 👏👏👏
Grandes dicas Fernando, tenho primos, tios e pai caminhoneiro, mas fui proibido de chegar perto de um pelo velho. Uso muito de suas dicas no meu carro e percebi um conduzir bem melhor, até o lance dos dois golpes na embreagem eu uso. Parabéns ao cinegrafista/editor com encerramento do video acelerando e o som do motor enchendo e a turbina trabalhando
As dicas são muito boas, principalmente para os que "aprenderam" a dirigir caminhão jogando Euro Truck Simulator. 😁 Mas a cereja do bolo é o ronco desse 113 muito bem regulado e com boa saúde, não tem outro motor que se iguale a ele nesse quesito do castanhado.
10:40 foi numa dessas inspeção que o caminhoneiro achou no caminhão tanque dele que ia levar combustível pro aeroporto de Brasília uma bomba que "patriotas" colocaram no caminhão dele que ia explodir dentro do aeroporto, olha a tragédia que foi evitada com essa inspeção visual simples.
Sem comentários...somente elogios!!! Parabéns pela iniciativa!!! Excelente! O principal recado foi o do final: cuidar sempre como se.fosse seu (em todos os momentos, inclusive os mais difíceis)!! Cuidar do jeito certo! Infelizmente a juventude só quer saber de molas excessivas, rebaixado com suspensão a ar, acelerar tudo e mais um pouco, passar pretinho e ter metais polidos (rodas, tanques, etc).... Triste mas real! Bora montar uma escolinha pra iniciantes?!?! Abraço!!
Como eu aguardava alguém fazer um vídeo desse! Muito obrigado! Tenho CNH D e amo caminhões, porém ta difícil alguém dar oportunidade para alguém sem experiência..
Muito bom! Meu pai é caminhoneiro a 35 anos! Meu irmão, o segundo mais velho, já tá na estrada a 17 anos. Meu irmão, o terceiro, entrou no trecho a uns 2 anos e meio e está trocando a carteira para pegar um FH440 2012. Estou com 31 anos e estou louco trocar de ofício e pegar o trecho com eles. Ano que vem estarei atualizando minha carteira. É difícil de explicar essa paixão pela estrada!
É Fernando...parecia estar ouvindo meu pai falando a 50 anos atrás quando eu tinha 15 anos de idade e comecei a viajar....que os moços de hoje ouvissem uma verdadeira aula de condução de caminhões...um abraço RUI do Salto do Jacui Rs
Esse 113 tá uma joia hein. Super concordo contigo, Fernando, andar com o sensor de temperatura sem funcionar é loucura misturado com burrice. Abraços e obrigado pelo ótimo vídeo.
Eu tenho dois anos de motorista eu dirijo um caminhão MUK, tenho muito carinho com o caminhão que dirijo vc é muito profissional sempre ajudando com seus vídeos parabéns,no meu ponto de vista a pessoa tem que gostar do que faz
Parabéns fermando por esse carinho e atenção especial para todos nós e equipamentos também, erdei de meu pai essa profissão e os cuidados realmente têm q ser redobrados conhecimento nunca é demais aliás o bom profissional aprende sempre um pouco mai👏👏 dirijo caminhão desde os os 9 anos tô com 44 para o mês 45 com fé em Deus🙌🙌
Como sempre, comecei a assistir e não consegui parar, que perfeição, conteúdo da melhor qualidade! Eu que estou procurando oportunidade pra trabalhar de motorista já sabia de algumas coisas, porém muitos detalhes de caminhão que não conhecia eu aprendi agora. Se possível, gostaria de pedir um vídeo sobre como passar marcha no tempo sem usar a embreagem, e se realmente causa desgaste na caixa ou se aumenta a vida útil da embreagem como dizem. Obrigado pelo ótimo vídeo e até a próxima!
Cara essa Scania trucada é bem arrumada eu gostei muito dessa Scania eu habilitado pra categoria D mas um eu pretendo tirar a minha categoria pra E eu sempre gostei e ainda gosto de caminhões, máquinas e caminhões compactadores de lixo,eu gostei muito da sua dica muito bom a explicação e Tou pegando experiência com caminhão agora mas eu queria muito dirigir essa Scania 113h trucada gostei muito dessa Scania.
Top demais as dicas!!! , assisti o vídeo completo muito bom , eu tenho 41 anos estou tirando cat C , quero ser caminhoneiro e quero aprender muitas coisas antes de ter uma oportunidade.
Pois é, não entendo a resistência dele, deve ser coisa de geração. Não é possível que os dados, a academia os legisladores de todo o mundo estejam errados. O Fernando é tão sábio e sensato, bom, ninguém é perfeito. Tenho pé atrás com motorista que se recusa a usar cinto. Penso eu, se não cuida de sua segurança, imagine dos outros, para mim não bastava multa, devia ser impedido de dirigir. Embora que dependendo da velocidade, nem o cinto sozinho dar conta, o ideal é junto, a bolsa de ar, ao menos isso em carros pequenos.
Grande aula sempre é muito bom ouvir a forma de trabalho de outra pessoa, as vezes tenho dúvidas em alguns problemas mas vc ensinou a fazer checklist antes de rodar e durante a viagem ou em movimento abração fique com deus tenho certeza que muita gente agradece pelo seu conhecimento que passa nos vídeos aulas obrigado
show de bola, já sabia da maior parte das dicas graças ao meu pai, sempre ensinou a olhar o caminhão de ponta a ponta. agora tirei minha cnh e vou pra estrada aprender mais um pouco haha. parabéns pelo vídeo e pelo canal, é muito valioso!!
Sou novato na direção de pesados e estive pesquisando sobre dicas para iniciantes. "Esbarrei" agora com o seu canal. Foi tudo o que eu estava procurando. Tô saindo da categoria D para a E e sinto carência de conhecimentos. Me sinto muito grato pela sua generosidade em compartilhar tantos conhecimentos.
Sim ... Seu comentário me fez lembrar da tragédia que o motorista do caminhão tanque do aeroporto de Brasília evitou fazer uma simples inspeção no caminhão e achou a bomba que um "patriota" tinha colocado no caminhão pra explodir dentro do aeroporto.
Kkkk, " parece tosco olhar combustível " acontece demais nas estradas, tá certo professor. Ótimas dicas, nem só pra quem está começando, muita gente velha na rodagem e comem barro no básico. Parabéns pelo canal!
Me espelho muito em você Fernando. Não trabalho com caminhão, trabalho com ônibus urbano, mas sigo na mesma pegada sua. Também nunca passei pretinho nos pneus, mas ando sempre atento ao funcionamento geral do veículo.
Ótimo vídeo essa dica sobre não descansar no posto do volante é muito interessante 14 anos de profissão nem no sest Senat escutei uma dica dessa faz muito sentido parabéns ótimo conteúdo
Sobre o disco tacógrafo, a primeira seta é a cidade de saída e ñ destino. A segunda seta é quilometragem final e a terceira seta é a quilometragem inicial e ñ o contrário. Parabéns pelo trabalho.
Meus parabéns pois vc só deu dicas pra lá de ótimas , quem dera se todos os caminhoneiros que se acham o bichão prestassem a atenção nesses detalhes, e vou levar pra mim esses conselhos pois nada melhor doque trabalhar com gosto e trabalhar direito com o veículo que nós brasileiros tanto amamos o tal "Caminhão". Muito obrigado pelas dicas que vai me ajudar muito e tenho certeza que vai ajudar outros também 👍
Boa noite, parabéns pelo videos, estou próximo compra do meu primeiro caminhão, procuro cavalo mec. 4x2, 19320 ou 2035, creio que são bons para começar, na região de Criciúma normalmente encontra estes caminhões? Pergunto pq no sul normalmente é uma região de pessoas que cuidam muito bem dos caminhões.
Para um 113 igual ao do vídeo, carregue uma chave de estria 8 e de vez em quando vá conferir o aperto das abraçadeiras das mangueiras do intercooler, e não se esqueçam de lavar o copo da rotativa.
Eu não sei o que vai ser daqui pra frente,um amigo meu,chefe de oficina em empresa de ônibus foi socorrer dois ônibus que não ligavam porque estavam engrenado e os motoristas não perceberam.
