Estive na Cometa em Guarulhos e a turma lá regulavam o DS11 com 400cv! Nos catálogos antigos Bosch e da Scania tinham está regulagem! É um sinfonia o 113🫡
6:01 lembrou meu pai que estranhou que a Brasília 1600 fazia média melhor que o Fusca 1300 anterior dele. É aquela coisa, você tem de ir pro ponto A pro ponto B, o trabalho a realizar é o mesmo, um motor fraco vai trabalhar acima do regime ideal, que é o mais econômico.
Me parece que o 1600 é muito mais forte que o 1300 , pois o mesmo da conta de tocar a colheitadeira MF 31 , já o 1300 sofre pra levar o gol quadrado pra frente .
Eu comecei com 19 anos direto na carreta comecei no carregamento e depois comecei a manobrar nas docas e aprendi tudo na raça o povo tudo pergunta se sou filho de caminhoneiro mas acredite se kiser aou o unico da família a mexer com caminhão sou fã do 113 e parabéns pelo seu esta top demais
A alegria, não só pela lembrança do passado bem vivido, assim como pelo serviço bem feito, é contagiante! Parabéns, Fernando! E que o Cinegrafista, quando chegar na idade de já ter uma família, na madureza de já ter bem vivido, contamine também a todos com essas boas lembranças!!!!!!!!!!!
Tive 3 brazer com motor mwm a primeira com turbina Mitsubishi andava que nem uma louca e foi a mais econômica. Trancava o velocímetro nos retoēs das estradas. Saudades da bichinha. Ano 2000.
Fernando, só o ronco já vale o preço! É o mais lindo castanhado de motor que já escutei em meus 65 anos de vida! PQP! 113 é PHODA!.......................Na lenta é desfile!.................
Fala professor! Muitíssimo obrigado por postar esse vídeo, deu gosto ver sua empolgação total. Parabéns pelo excelente acerto realizado no "trezão". Esse caminhão tem q ser vendido por um valor acima do mercado, pois ele está muito acima da média dos exemplares a venda por aí... Muito bom o trabalho do coletor. Lembrando que a Contorno Turbo desenvolveu um coletor para corrigir esse problema e eles tbm tem a curva de freio motor melhorado. Obs.: seria muito legal para o canal se vc conseguisse emprestar uma carreta e fazer uma viagem com ela, passando as dicas e tudo mais. Daria um ótimo conteúdo para o canal tb. Novamente parabéns por tudo, não perco um vídeo. Grande abraço diretamente de Itatiba-SP.
Fernandão, você com seu conhecimento, inteligência, honestidade e principalmente, amor por mecânica e caminhão, se especialize em injeção eletrônica diesel, tenho certeza que em pouco tempo serás referência
É Fernando vc é bruto. Auto conhecimento viu👏👏👏 Deus abençoe 🙏🙏🙏. Todos os dias vejo vídeo seu desse 113🤤🤤🤤. A si meu dinheiro q tô esperando saísse rápido. Iria sair de MG pra buscar esse caminhão e a vista. Ô meu Deus todo dia peço a Deus pra me abençoar e receber oq tanto aguardo. Pra comprar um caminhão e com certeza seria esse. Compraria de olho fechado. Deus abençoe vc Fernando!!! Baita profissional em ambas situações.
Eu era conservador com bomba injetora até testar um acerto de avanço, tempo, pressão de injeção e LDA numa F250 e para surpresa, o consumo continuou em 7,5 KM-L mas o desempenho aumentou consideravelmente sem emitir fumaça em baixas e altas rotações.
Aqui na Europa tivémos o modelos Streamline 11 litros 320,360,380 e o 400 era turbocompound. Esses modelos tinham mudanças significativas na cabeça em comparação com a versão que saiu no Brasil e aqui tambem entre 1987 a 1991.
Fernando, caso queira, Liga na contorno turbo de Ponta Grossa, eles fazem um upgrade de coletor de escapamento, provavelmente eles tem um produto top de linha pra esse seu caso!!
Sobre o freio motor tem uma empresa especializada em turbina e freio motor se não me engano é do Paraná, CONTORNO TURBO, aquele RU-vidr famoso o Nenê que sempre recomenda, um grande abraço tamo junto
A harmonia entre sub-sistemas, montados em conjunto, para um resultado otimizado é o princípio do conhecimento! Parabéns, Fernando, por expor as relações de interação das partes com o todo! 👍👏🤝👊
O castanhado é música para os ouvidos, se eu tivesse dinheiro e espaço tmb, teria um 113 top line toco numa dois eixos só pra passear e carregar de vez em quando, por enquanto é sonho
Não sei se tem alguma coisa a haver . Mas eu li que se colocar a turbina sueco e mexer 10% na pressão do bico e no débito da bomba ela vai para os 400cv , porém vc só trocou a turbina e manteve os padrões do 360cv acho q por isso deu 380 . Não sei se isso procede. Ótimo vídeo parabéns, se eu tivesse um 113 faria o msm
Fernando, quem tem uma solução para esse vazamento do coletor do Scania é o Renatão da contorno turbo de Ponta grossa, ele faz em forma de cone. Faz a base de troca a curva e o coletor, apaga o caminhão de tão forte. Da uma olhada no trabalho dele, vale a pena.
Ter boas noções de acerto de turbina é uma arte que leva tempo pra ser adquirida, principalmente em caminhões, quando se busca o desempenho com baixo consumo. O básico indica que a turbina tem que entrar o mais cedo possível, porém sem estrangular a aspiração no giro máximo. Alem disso o sistema de escape deve ser proporcional e não “super-aberto” como faz a grande maioria.
Muito bom, Fernando. Imagina o sorriso do professor Liber dos CMA's guiando essa jóia. Eu daqui já fiquei bobo, ele então, seria fenomenal ver a reação dele. Parabéns e grande abraço.
Boa Noite Fernando ! Parabéns pelo vídeo , bonito 113 , eu tive o prazer de trabalhar com algumas 113 inclusive com 2 113 no 7 eixos e subia bastante, é como você disse , ele fica de várias maneiras, as vezes passa bastante dos 400 vc, fica com Deus
Professor teu lugar é na estrada 😂😂😂😂, agora tem que comprar um 143 bicudo pra completar a saga, descer do nordeste com carga de sal 😅, grande abraço, parabéns pela linda máquina!
Tenho um 229 4 cil em Jeep pra trilha, abri tudo que da no débito e pensa em fumaça preta e também pensa num motor forte com uma .50/63 empurrando, ah e aumentei limitador da bomba , deve tá girando uns 5k. É bonito de ver kkkk
Nos anos 80 eu trabalhava com um 112H e ja pensava em uma uniao rosqueavel com nilha no coletor, muito similar a este seu projeto.Pois apesar de eu nao ter muito o habito do uso do freio motor, o 112 que trabalhei assoprava muito durante o uso do freio motor.
Like dado Fernando, parabéns pelo trabalho! Hora que vc saiu do galpão, reparei no sistema do terceiro eixo, fazia tempo que não via esse sistema. Poderia fazer um vídeo falando do terceiro eixo, vantagens, desvantagens etc?
Então sr Fernando , tem uma oficina chamada Cortono Turbo , eles faz uma modificação no coletor de escape do scania , e no freio motor, acaba de vez com esses problemas crônico da tubagen . No canal do neni ele mostra como foi feito no scania dele o bode.
Amigo a contorno turbo de Ponta Grossa fabrica esses coletores sem emenda justamente pra acabar com esses vazamentos e melhorar a eficiência do freio motor...
Melhor desempenho aliado a boa media de consumo seja qual for é aquele que tem a mais fina calibragem. A queima mais bem otimizada, o motorista que melhor consegue tirar proveito da maquina tb
