Die ARBEIT nimmt kein ENDE! - Audi 200 20V 5 Zylinder Turbo - Ein FEHLER jagt den NÄCHSTEN! 

Kenne das "fast" aus erster Hand und es war so gesehen eine "Kleinigkeit" die groß wurde. Habe einen älteren Subaru und es ist genau aus der Zeit von zwei Baujahren wo das Ventilspiel nur eingestellt werden kann wenn der Motor DRAUẞEN ist! Kontrolle ist bei 100.000 habe ich ignoriert und bei 200.000km dann einstellen lassen. War auch nötig. So einen Scheinwerfer ausbauen Auspuff an und ab bekomme ich auch hin aber das nicht. Habe auch schon einen Fehler für begrenzten Ladedruck selber gefunden. War eine verstopfte Unterdruckleitung. Um transparent zu sein das war inklusive Zahnriemenwechsel und Leihwagen (Suzuki ignis hybrid) mehrere Tage und einer neuen Wasserleitung über 4000€. Das war vor 2 Jahren und seid dem zum Glück nichts außer öl 😅 Wenn das Modell gebraucht realistisch eingepreist wäre, was es nicht ist!!! Wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen. Man hätte weiterfahren müssen bis irgendwann ein Ventil wegbrennt 😅 aber gut die Autos sind unrealistisch teuer geworden somit für das Gewissen weniger schlimm.

Ventile einstellen Motor ausbauen ? Was ist das denn ? 🤦‍♂️

Wie sind wir nur vor 30 Jahren klar gekommen, als es DuRöhre noch nicht gab ? Alter...

@@altblechasyl_cs2093 mit guter Ausbildung und/oder Wissen! Ich z.b. wechsel das Öl, Luftfilter, Reifen....zu mehr langt es nicht, aber das langt mir. Im Gegensatz dazu sind Sie nicht in der Lage eine Magensonde richtig zu platzieren, geschweige denn das ganze so angenehm wie nur möglich zu gestalten oder haben Sie schon einmal ne schlackernde ECMO unter Kontrolle gebracht oder eine Impella bedient?

@@altblechasyl_cs2093 Subaru für dich 😅 ist kein Blödsinn und man kann auch nicht mit zwei rechten Händen um die Ecke. Nur beim turbomotor.

😂 aufpassen das der Schlachter für den Schlachter, vom Zustand nicht noch zu gut ist ..

Zum Glück. Mich hatte damals beim roten interessiert warum der Fensterheber hinten links nicht ginge. Der rote wurde nicht so Ausführlich gezeigt wie der hier.

Die Karosserieklebe-Fugen brechen nach ner Zeit und dann tröpfelt das da auch rein. Auch die Seitenleisten an der C Säule und die Nupsis die diese Leisten halten, fallen gerne durch und dann tröpselt das auch da rein. Ansonsten wäre da noch die Seitenleuchten, wo die Bitumendichtungen aushärten.

Wie im Video mehrfach hervorgehoben - die Substanz ist gut - ! Beim Austausch von Fahrwerksteilen muss eh alles raus. Dann einmal alles , in H77-Manier, überarbeiten/aufbereiten und das Fzg in best möglichem Zustand komplettieren. Sonst wäre doch der bisherige Einsatz vergebens gewesen. Heute ist die Ersatzteilversorgung noch, auch wenn schwierig, möglich. Wenn er dann tchn. gut da steht werdet ihr ein einmaliges, fast perfektes Exemplar (Oldtimerqualität) im Hause haben, das ein Stück Automobilgeschichte dokumentiert. Aus meiner Sicht erhaltungswürdiger als der frische Franzose aus der jüngsten Vergangenheit. Und das gesamte Projekt würde sicher nicht zu Eurem Nachteil ausfallen. Wäre schön wenn ihr ihn wieder auf die Straße bringen könntet . . .

@@freefuelandy das Problem ist das einige Teile ersatzlos entfallen sind, d.h. neu nicht mehr zu bekommen oder zu horrenden Preisen aus irgendeiner Werkstattsammlung.

​@@sakura85ch Jo Audi Blödheit deswegen sind diese Autos auch in Zukunft unattraktiv.

Eben. Bei solch niedrigen Produktionszahlen kann man ruhigen Gewissens sagen: Ja, den baut man wieder auf und stellt ihn als Wertanlage zurück; wenn er - heute - nicht den Preis bringt, den man gerne hätte, bzw damit es sich rechnet . Es hätte auch keiner gedacht, das Fahrzeuge wie der E30, Käfer, T-Busse mit Heckmotor usw jemals den Wert erreichen, den sie heute haben, selbst mit den schwächsten Motorisierungen - und die wurden in hunderttausender / Millionen-Stückzahlen produziert. Technik kann man ersetzen, eine gute Karosserie nicht. Dann wird das Teil halt als langfristiges Projekt ohne Zeitdruck, wie der zB der Fiesta, komplett zerlegt und stückelesweise, so, wie es sich (finanziell) anbietet, wieder aufgebaut. Aber - jetzt - einen Schnellschuß abziehen und verkaufen würde ich nicht machen; das wäre erst recht ein Verlustgeschäft.

@@NeverMind-pk4wz für was stückweise aufbauen und auf Seite stellen? Man kann die paar Stellen an der Karosserie machen und den einmal komplett lackieren und Hohlräume konservieren. Technik macht keinen Sinn, weil sich die Gummis und co. gerade wieder kaputt stehen und unter Garantie kommt noch mehr dazu. Und man darf nicht vergessen, dass die Angestellten, wenn die an den Autos schrauben, das nicht für Umsonst machen. Vergleicht das nicht mit jemanden, der das aus Spaß an der Sache bei sich Zuhause macht und bei vielen Arbeiten nur Kosten in Form der Ersatzteile und Lackierarbeiten hat. Wenn man das Fahrzeug instandsetzt, ist man mit dem Lohn der Mitarbeiter, Ersatzteilen, Lackierung schnell um deutlich mehr als 20k leichter. Dazu kommt der Kaufpreis und dann muss beim Verkaufspreis auch noch was hängen bleiben, sonst meckert irgendwann das Finanzamt. Und glaubt bloß nicht, dass eine YT Videoserie ewig viel Geld einspielt. Die einige hunderter pro Video sind bei der Summe nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Und wenn der komplett instandgesetzt ist, dann ist das immer noch ein 200er und ein Nieschenfahrzeug. Ich sehe das genau wie das Team, das Fahrzeug ist den angesetzten Preis nicht Wert und für die als Firma finanziell lohnt sich das Projekt nicht. Wer das haben will, sollte mMn. ein faires Angebot abgeben und schauen ob die sich melden. Dass das jemand macht, und wenn auch ein angemessenes Gebot abgibt, glaube ich jedoch eher weniger. In den Kommentaren werden viele Fahrzeuge so hoch gelobt, von wegen die sind ja soviel Wert, oder den muss man retten und am Ende will es dann doch keiner haben, oder es wird ein frecher Preis geboten der in keiner Relation zum Zustand/Aufwand steht. Der 200er dürfte, wie viele Fahrzeugen auf dem Kanal zuvor, bestimmt schon über einen guten Zeitraum angeboten worden sein und keiner hatte sich gemeldet. Im Nachhinein schreiben wie gerne man den doch gehabt hätte, kann jeder. Genau wie sich auslassen, wenn öfters mal ein marodes Fahrzeug dabei war. Aber die Katze im Sack kaufen, welche über Jahre abgemeldet irgendwo abgestellt wurde, will keiner.

​@@gorasuhl97 Gut, dann bestenfalls die Kiste zerrupfen, denn die 10K wird man auch im gegebenen Zustand nicht bekommen; denn das einzig verwertbare im Ist-Zustand ist praktisch der Motor - den gibts aktuell für 5600 Euro und vielleicht ein paar Karosserieteile wie Türen; aber die bekommt man für 100-120 Euro pro Stück hinterhergeworfen - und dann war´s das. Ich sehe es trotzdem als Fehler an, denn es ist - nicht - auszuschließen, das vielleicht nochmal ein 200er bspw mit kaputtem Motor und schlechter Karosserie, aber besserer Verschleißtechnik und Interieur anrollt (auch den jetzigen 200er - könnte - man theoretisch enigstens übergangsweise folieren), den man schlachten und somit ggf massiv Ersatzteilkosten sparen könnte - aber wenn sich das als unwirtschaftlich herausstellt.... klar will ihn jetzt keiner haben, aber einen Käfer zB wollte früher auch keiner - heute auch nicht "alle", aber wenn jemand einen guten Käfer unbedingt haben will, dann zahlt derjenige auch ordentlich. Das Team hat schon ganz andere Leichen wieder auf die Straße gebracht - auch wenn es teilweise länger dauerte. Da - bei Mobile, in Hörde, ein Audi 200 mit Stoffsitzen, 1750 Euro, ohne Motor. Keine Ahnung, was davon passt, aber das Interieur wäre schon mal da.

@@NeverMind-pk4wz Wie viel hat Marco denn für die Kiste bezahlt? Ist das bekannt? Ich vermute mal unter 5000€.

@@M0bel Leider bin ich da genauso überfragt, schließe mich aber deiner Vermutung an. Ich schätze aufgrund des allgemeinen Zustands und der langen Lagerung zwischen 1500 und 2000 Euro.

PATRICK FEHLT NOCH .

der war hier aber nich am audi dran ;-) @@chirstophrathsmann3311

​@@chirstophrathsmann3311 Der kommt dann in nem anderen Video wieder vor - siehe letzten Sonntag. So ist für jeden etwas dabei. Vor allem für Zuschauer die bestimmte Mitarbeiter prä­fe­rie­ren. Bei mir ist das nicht der Fall, ich finde alle klasse. Aber man muss ja nicht immer nur an sich selbst denken.

Schon richtig, aber von Luft, Liebe und Leidenschaft allein kann ein Unternehmen auch nicht existieren. Die Mitarbeiter möchten ja auch bezahlt werden.

@@T4Ev3r Naja, wenn ich mir ansehe wieviele Autos im Bestand bei Halle77 stehen, was an Umsatz generiert wird mit dem Prüfstand, mit Merchandise, RU-vid und und und, wird vermutlich eine Restaurierung des 20V, noch dazu mit vielen eigenen Ressourcen, keine Lücke hinterlassen ... aber das ist nur meine bescheidene Annahme.

👍

@jonathan...und wenn der Motor nicht läuft und ich ihn deswegen ausblinken möchte??? Ich denke Zündung ein genügt, war doch beim Golf 2 auch so...

⁠@@matbut7151 Was ich jetzt im Gedächtnis habe: orgeln für ca 20 Sekunden und dann ganz wichtig Zündung nicht mehr ausschalten, danach die Sicherung in das Pumpenrelais stecken.

Naja, wenn du das RU-vid Geld für die möglichen Videos mit rechnest ist das zumindest weniger unwirtschaftlich. Wenn auch nicht so optimal wie andere projekte.

Ja, in 10 Jahren wird der Wert ein ganz anderer sein. Nur, in welche Richtung? Es gibt schon jetzt haufenweise Autos, die in Richtung "Kapitalanlage" restauriert, konserviert, ... wurden und eben nicht annähernd ihren Preis wieder einspielen. Eine Spekulation in die Zukunft ist immer nur Spekulation. Reine "Liebhaberobjekte" muß man sich eben leisten können.

Ich denke auch, dass der Wert der Oldtimer mittelfristig nach unten tendiert. Die aktuelle Generation hat selten noch Lust auf alte Pkws zumal der Stellenwert eines Pkws bei jungen Fahrern nicht mehr allzu hoch ist. Dazu kommt, dass Benzin auch nicht günstiger wird usw usw.

Folierung ist ganz großer Mist, wenn die darunter liegende Lackierung nicht in Ordnung ist. Und für Murks kostet der Rest auch zu viel. Ebenfalls nicht zu vergessen: Das sind Fahrzeuge! Wenn man die nur alle paar Jahre mal rausholt, stehen die sich immer und immer wieder kaputt. Was ich allerdings durchaus mal anmerken will, Halle 77 hat reichlich Fahrzeuge mit Lackproblemen. Teil- und Komplettlackierung, die so manchem Fahrzeug gut täte, wäre in Summe viel(!) zu teuer, um sie machen zu lassen. Ab wann würde sich eventuell eine Lackierkabine lohnen, um wenigstens semiprofessionell solche Arbeiten selbst durchzuführen?

Ralph fährt Opel

Er meint glaub ich testauto zum lackieren

@@helmisdo genau! Ralph soll ihn lackieren. Hat er ja gelernt bei Markus

Das gibt nur Riesen Ärger mit dem Umweltamt .. lieber nicht. Hat schon sein Grund warum es nicht gezeigt wird

Leute da gibt's doch gefühlt millionen Videos auf RU-vid Abkärchern, dann mit 2 Eimer (Sauber/Schmutzig) Handwäsche, danach nochmal abkärchern, fertig

... vielleicht mit Mädels in Badeanzug? Das wäre dann hier der falsche Kanal 😅

Wird aber mit der Elektronik ein bisschen Arbeit, da das ein Vorfacelift (erkennbar an den aufgesetzten Türgriffen und dem Innenraum) 10V Turbo ist, und dann ist auch noch die Frage, quattro oder Frontfräse (ja den 10V Turbo gab's mit beiden Antriebsarten)

@@sakura85chDas ist klar, deswegen habe ich von einem frühen 200er geschrieben. Aber wenn eine Werkstatt einen M111 Evo in nen 123er stecken konnte, dann sollte zumindest die Elektronik nicht das Thema sein. Ob Quattro oder Frontfräse ist tatsächlich fraglich. Aber ein 200er 20V Frontkratzer ist immer noch besser wie zwei tote 200er. Alternativ könnte man den schwarzen Quattro auf Vorfaceliftoptik umstecken.

Ich kann auch nichts schlechtes über nexen sagen.hab die auf meinem TT Roadster 8n drauf.

Deutlich besser als die Goodride die Marco in diversen Videos gekauft hat! Ich bin auch überzeugt

Nexen ist top! Fahre ich auch seit Jahren. Immer alles gut.

Sorry als Werkstatt muss ich sagen. Der letzte Schrott und geld nicht wert 😅

Darf ich nett fragen was daran schlecht sein soll zu Reifen für 100€ das Stück , damit ich das mal vergleichen kann :D Nicht böse gemeint :) @@alexanderschlegler7934

Sie haben ihn mal wieder aus dem Prüfstand raus gelassen 😂🎉

Sehe ich genauso. Und selbst wenn es teurer wird: Die 200er werden nicht mehr und auch wenn man heute keine 25.000€ dafür bekommt, die Dinger werden seltener und teurer. Wirtschaftlich gesehen macht es selten Sinn einen Oldie wieder aufzubauen.

Ich glaub da hat der TÜV was gegen

Die wird in jolld aufjewoogen

Dann hätten wieder alle geweint. Fing ja schon bei der Vorstellung an. Motor in Michas Coupe geht übrigens nicht

Weg mit der Toilette!

​@@michaelh1714ja das ist das Dilemma, retten, retten und nochmals retten wo es wirtschaftlich eigentlich unsinnig wäre und wenn man den 200er in seiner aktuellen Substanz anschaut ist er vom Fahrwerk her komplett hinüber. Dazu noch Lack, gut könnte man mit Folie erstmal verdecken, kostet aber auch wieder Zeit und Geld, aber das Blech selbst muss auch noch gemacht werden. Für einen wo der 200er sein Traumwagen und das einzige Projekt ist wäre eine Generalreperatur lohnenswert, für ein Unternehmen wie die Halle 77 wo man auch das ein oder andere Fahrzeug ohne große Verluste verkaufen muss wird's schwierig die Wiederauferstehung in einem finanziellen Rahmen zu halten der am Ende noch vertretbar ist und gleichzeitig der Wagen zu einem Preis angeboten werden kann der nicht jenseits von gut und böse ist.

​@@michaelh1714 Und genau die weinen auch dann wenn sie das Auto in 15 Jahren bei der dann gestiegenen Exklusivität nicht im Zustand 2+ auf dem Parkplatz sehen. Die Substanz der Karosserie ist schon zu angeschlagen um jemals professionell, ohne Briefmarken oder mit Blech arbeiten jenseits der originalen Schweißpunkte restauriert zu werden. Ergo, Menschen die keine Kosten und Mühen scheuen und sogar die Spritzwand ausbohren und ersetzen würden kaufen sich an der Stelle gleich die bessere Basis. Jetzt wird der Wagen wie der 22 Jahre alte Pudel von Nachbars Oma zum 12ten mal zum Tierarzt geschleppt wo nur noch durch eine Kompromissbehaftete Behandlung das Tier Künstlich am leben gehalten wird. Die Nebenwirkungen der Medizin die nur ein weiteres Medikament lindern kann lässt erahnen das irgendwann das Kartenhaus zusammenbricht. Sprich der Audi wird so oder so früher oder später auf der Schlachtbank landen. Und jetzt heul Multiplikator x2 Bitte. Bei der riesen Community kann ich jetzt schon die Uhr ticken hören wenn Marco der perfekte Spender in die Hände fällt. Muss nicht jeder genau so sehen wie ich, das spiegelt nur meinen Blickwinkel wieder woraus sich der Anspruch an mich selbst ergibt.

Wo wenn nich da?

Die vorfacelifts haben einen anderen Himmel keinen Stoff. Der geht seltener kaputt wie die facelift modelle.

Audi 220V, ist das ein frühes Elektroauto ?

@@quicknick1234 zum Glück nicht. In der Audi Szene wird der 200 20V so beschrieben

⁠danke, das wusste ich nicht

So wie er auf dem Trailer stand ca. 4000€, wenn der Motor läuft und der Wagen fährt + grobe technische Mängel behoben sind und sicher fahrbar (ohne TÜV) ist 10 bis 12t Euro realistisch. Wenn noch der Innenraum (Fahrersitz + Türpappen instandgesetzt sind, dann sind auch 15t Euro drin.

..also ein Projekt das nur mir Liebe erklärt werden kann, es sei denn die Garage 77 hat den 200er total billig erstanden...@@hanswurst3524