Die Baureihe 44 vor schweren Güterzügen 

... während meiner Lehrzeit als Schlosser bei der DB (1951-1955) in einem Betriebswerk im Sauerland, war die 44er der Mittelpunkt; sie brachte Güterzüge - meist als Schiebelok mit automatischer Kupplung - aus dem Ruhrgebiet über das Rothaargebirge ins Siegerland !

Was mussten die Heizer auf den Kohlegefeuerten 44ern früher leisten, um die 2000PS zu erreichen! Die Ölfeuerung war dann eine enorme Entlastung, allerdings brauchte das Dreizylindertriebwerk auch hier bei der Wartung des Innentriebwerkes artistische Fähigkeiten. Wenn es im Winter mit hoher Anhängelast durch den langen Rehberg-Tunnel bei Altenbeken ging, kam Vatern danach mit vom Kohlenstaub geröteten Augen vom Dienst zurück! (um 1960 war das!)

👍eine Traumlok mit dem sattensten Sound

Die 44er in Doppeltraktion 🚂🚂. Die haben alles weggezogen. Die Arbeitstiere der Bahn💪🏼

Es ist ein Gedicht endlich mal wieder einen Öljumbo zu sehen Der erzeugt auch quirligere Rauchwolken

Love that 3 cylinder sound!

Like amigo 👍🏻🇧🇷🇧🇷

Und jetzt ist momentan keine mehr Betriebsfähig

Das ist Kraft pur 💪nur schade das es immer weniger Dampfer betriebsfähig gibt 🙄 an alle Dampflok Besitzer haltet sie bitte am Leben und gebt ihnen auslauf die Fans danken es euch 😆👍🏆

Dam fine job

Welche Geschwindigkeit wurde als FZug so gefahren?

Greta says she’d love a footplate ride😂

Die 44ER sind schon gewaltige Maschinen . Im BW meines Vereins Museumseisenbahn Hanau am Main steht die 44 1616

Ein bisschen schade, die angehängten Züge sind oft nur Staffage (Leerwagen) *Seufz*. Klar - es gibt heute kaum noch Ladung für die Güterzüge wie in den 60ern. Wer versendet heute noch Stückgut....Auch bei Personenzügen gilt des Öftern, man nimmt, was man hat (ab 7:30 die Doppelstockeinheit mit 3 Wagen). Irgendwann bleibt nur noch die Erinnerung ...

Auch diese Bilder werden bald Geschichte sein! Die Z Stellung ist bereits beschlossene Sache!!!

Really great video. ❤️ Thanks for sharing.

So einen Sound bekommt nur eine Dampflok hin, dieses Gestampfe, einfach nur schön. Leider ist so eine Erhaltung aber auch teuer. Ich denke das größte Problem sind immer wieder die Kessel, da sie ja einem gewissen Druck aushalten müssen und ich möchte nicht erleben wenn sowas mal platzt.

Con.il.treno.natura.ci.siamo.stati.con.la.banca.xras.rosia.sovicille.tutte.le.banche Siamo Partiti.dalla Stazione.di Siena.ci Siamo Divertiti.con.il.treno Natura.siamo A.san Tangelo.scalo E.poi Con.tramsiamo A.rivati In.un.posto Non.mi.ricordo.il.posto.ecc.

Br 44 TCDD deki 56700 lük Adana Depoya ait Üç silindirli Heybetli lokomotiflerdi Şuanda İzmir Çamlık Müzesinde bir adet var 56712 Fransız SNCF Firmasına ait üç silindirli olmasından dolayı çalışması değişik lokomotiflerdi

The international language

Шикарный фильм!