Die größten Bau-Katastrophen der Welt 

Nie mehr 2. Liga!

@@Kretzig 😂😂😂 👍

Genau mein erster Gedanke. Grüße aus Neukölln. 😂👍

Öhhm ist BER denn schon eröffnet? 🤣🤣🤣🤣🤣

lol

Köln mit seinem Stadtarchiv schweigt und geniesst.

Die Elbphilharmonie war jetzt auch nicht gerade ein Musterbeispiel an Projektmanagement

@@michaelmissenberger8782 BR Flughafen kichert leise

Naja, vielleicht nicht nur in die „hier läuft alles schief“-Bubble abrutschen. Das können andere genauso gut. Und hier läuft halt auch viel richtig gut, was natürlich keine Click-News wert ist… 😊

@@RawbRoy ja, aber Grossbaustellen von öffentlicher Hand eben meist nicht. Erstmal günstig anbieten, Mitanbieter klagen dann, so dass der Baustart schon mal schön verzögert wird, dann mittendrin Pleite gehen.. Köln ist da absolute Weltklasse drin. Oper, Leverkusener Brücke…

Wer kennt denn schon solche Fachbegriffe xD

Anhydrit. Erst mit Wasser wird er zu Gips. Dabei nimmt das Volumen erheblich zu. z.B. ganz interessant: Hebungsrisse in Staufen im Breisgau.

@@Piflaser Genau, Staufen ging voran, Stuttgart wird folgen.

@@ohneEisen Hat man das noch nicht im Griff?

Und der kurze Olaf

Warum bezahlt man 10.000 € für das Umsiedeln einer einzelnen Eidechse? Stand das so im Angebot? Nichts gegen das Umsiedeln an sich, aber anscheinend hat niemand das Angebot gelesen.

@@kberlin4221 Das liegt daran das bei staatlichen Institutionen zwar jeder mitgackern will aber niemand die Eier hat eine Entscheidung zu treffen bzw. nein zu sagen

Das klingt nicht unwahrscheinlich. Gelegenheit macht Diebe und der Steuerzahler hat sich schon daran gewöhnen müssen. Dennoch ist das Schwachsinn und ein grünes Eidechsen-Projekt.

da hat der ein oder andere Sektkorken geknallt

Bis man die Eidechse erst einmal gefangen hat.

Ja so ähnlich. Sie hatten einen erfahrenen Flughafenbauer beauftragt der Ihnen aber zu teuer war. Daraufhin hat Berlin/ Brandenburg selbst die Planung übernommen.

Es war ein dummes Projekt der Regierenden!

Man hätte ja wenigstens mal die Kosten des Münchener Flughafens als realistische Bezugsgröße nehmen können. Am Ende ist noch teuerer geworden, aber das wäre mal eine relistische Basis gewesen. Wenn ich ein Haus baue und keine Ahnung vom Bau hab schaue ich mir 3 ähnliche Häuser an, dann weiß ich schon was das ungefähr kosten wird.

2 Antworten vom Winde Verweht

Im Aufsichtsrat saßen Platzek umd Wowereit, ein Softi und ein Partygänger, die sich über die Sitzungsgelder freuten und das Wort „Aufsicht“ bedeutete ihnen nichts Die Arbeitsverträge mit den Gewerken waren Pauschalverträge, es wurde nicht nach Leistung bezahlt, sondern das Nichtstun lohnte sich mehr. Shanghai hatte seinen 2. Großflughafen gleichzeitig begonnen und der nahm nach 4 Monaten seinen Betrieb auf.

Bei den Projekten hier, nur bei den Deutschen. Bei den Projekten aus den anderen Ländern nicht.

Nicht nur die Koffer, auch das Baby im Kinderwagen oder der Opi im Rollstuhl...

Wenn der erste Kinderwagen weggerollt ist wird garantiert kein Schuldiger gefunden und die Tunnel werden immer Baustelle sein wie der Auobahntunnel bei Stuttgart.

@@thomaskuhlmann1756 der Grund ist: Der bahnsteig muss schief sein weil unter der oberen Seite Eine U Bahn lang führt!!!

Ja das weis ich auch ,doch wer plant so eine Fehlkonstruktion und vor allen Dingen was für Pfosten genehmigen sowas.@@ezechel

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Luwlvs1YiA8.html

Oh doch, die Steuerzahler.

@@dimani4399Endlich trifft's mal den Schuldige ...

Klar ist das schon lang bekannt, du musst es aber auch noch wissen!

Bei einem normalen Gebäude ist es nicht nötig den Widerstand gegen Wind über die Ecken zu berechnen weil das Gebäude dort a stärksten ist. Darum hat man es hier nicht gemacht.

@@Zurich_for_Beginners Gut das der Statiker das nicht gelesen hat 🤣

Das hat einen anderen Grund. Klar waren die Windkräfte bekannt und wurden berechnet. Nur wurden die Querstreben an den Verbindungspunkte nicht wie bei der Berechnung angegeben geschweißt sondern genietet. Das wiederum beeinflusste die Tragfähigkeit gegen die Winde an die Ecken. Zuvor waren jedoch andere Sicherheitsfaktoren eingebaut. Daher hat man das Gebäude nicht als Einsturzgefährdet eingestuft.

​@@PapaSchlumpf78 und wissen wollen!

Realisiert werden die Projekte schon von Bauunternehmen und bei denen gibt es durchaus Kostenmehrungen.

An der Pleite von Signa und den Tochterfirmen sind der Hamburger Senat nicht Schuld und soll vor jeder Vergabe eine Wirtschaftlichkeitsprüfung der beteiligten Unternehmen vorgenommen werden?

das erzählen auch andere

Das hat sich wohl eine sehr künstliche Intelligenz so ausgedacht

Die treiben 's ja auch immer doller!

Ich warte auf eine Direktverbindung nach Pjöngjang. Das wäre noch besser als Moskau.

​@@nikolauslant4134dann aber nur mit Interflug

Hab ich mich auch gefragt, aber dann dachte ich mir, so ist das bestimmt aus dem englischen übernommen wurden oder einfach damit die Zahlen überall gleich sind. Für Deutschland sollte es dann allerdings in € sein.

Berlin wollte ein Wahrzeichen Bauen 😅😂🤣

....für Unfähigkeit! @@Rheinland-Of-The-Old-Guard 🤪🤪

#BER wird nie wirtschaftlich sein, eine verrückte Politik war die Ursache! Keiner wird angeklagt!

Was sollen internationale Fluggäste denn auch noch hier, wenn das Land total herunter gewirtschaftet ist ?? Die (Ampel) schaffen das.

Schon bei der Planung war doch klar, der Klimawandel wird uns dazu zwingen mit dem Fliegen aufzuhören oder zumindest deutlich zu reduzieren. Alle noch nicht gebauten nachhaltig angetriebenen Flugzeuge werden das reisen irgendwann wieder voll möglich machen, aber zu höheren kosten, dieser ganze Wachstumsmarkt auch in diesem Bereich war doch eine Totgeburt. Auch wenn die Auslastung aktuell gegeben ist (keine Ahnung ob) ist es Politisch völlig unverantwortlich ein "weiter so" zu tragen. Somit ist für mich BER ein Geldgrab. Der geplante Transrapid wurde eingestampft, obwohl dieser genau das richtige Zeichen war, sollte nicht deshalb dieses Drehkreuz gebaut werden? Stecke da nicht in den Details, ist zu lange her.

Am Tag feierten sie den tollen Auftrag. 😅

Man hätte das Haus nur mit der konkaven Seite nach Norden bauen müssen und alles wäre gut gewesen. Wenn alles so einfach zu lösen wäre.

​@@KptAlzheimerStimmt zwar, aber es ging ja wohl um die 'richtige' Optik. Die 'interessante' Fassade musst wohl nach Süden, zur Themse(?) zeigen.

Erinnert mich an Japan, dort haben sie es geschafft die Shoppingmeile von einer Haltestelle durchgängig bis zur nächsten zu bauen.

Warum auch nicht Flächen, die keiner mehr braucht für was Besseres nutzen?

@@Piflaser Dann sollte man das so offen kommunizieren und auf dieser Ebene diskutieren und den Leuten nicht erzählen, dass hier an der glänzenden Zukunft der Bahn gebaut würde.

@@amigalemming Es ist doch beides richtig. Stuttgart ist in der jetzigen Form bahntechnisch doch 19. Jahrhundert.

@@Piflaser Und mit einem halb so großen Bahnhof ist es dann welches Jahrhundert?

Die haben dort UFOs gefunden. Das weiß doch jeder.

Klar, deswegen macht man auch so einen Mist damit, dass alle darauf aufmerksam werden...

Also dass nicht qualifizierte Leute Sachen machen, verstanden! Die Konsequenz "ausserhalb der Box denken" und "aus Fehler auch lernen" zu sollen, - diesen logischen Zusammenschluss, den habe ich nicht verstanden.

@@panyo2511 er hat nicht gesagt das das "Think out of the Box" und "Learn and be curious" nicht die Lösung des Problem ist aber ein teil der Lösung weil diese Leute haben einfache Regeln nicht eingehalten. ergo meint er das sie ihrer Position nicht gerecht werden konnten. Ich glaube du hast seine Satz Bildung missdeutet. :)

@@ExcQuBeTM Ich sehe hier eher den Versuch, die Verantwortung für Fehler auf die ausführende Ebene zu deligieren. Mein Gefühl sagt mir aber, dass nicht der Bauarbeiter oder Handwerker entscheidet ob 60km Rohrleitungen eine Isolierung bekommen oder wie die Statik eines Gebäudes auszusehen hat.

Schaust du Dir die drastisch gestiegenen Kosten an, kommst du fast immer zu dem Schluß, dass diese durch politische Entscheidungen, fehlendes Rückgrat oder schlicht Macht verursacht wurden. Der Bauleiter ist da das schwächste Glied in der Kette. Unvergessen der peinliche Sanierungsversuch in Berlin durch Hartmut Mehrdorn mit viel Tamtam aber null Resultaten. Erst der letzte GF hat es gerichtet, weil er konsequent war und den ganzen politischen Klimbim weggedrückt hat.

*Wie wäre es denn, Herr Manger, wenn auch diese Möchte-Gerne-Entscheidungsträger lernen würden, dass Verantwortung zuerst eine Moral voraussetzen muss, um eine bessere Welt bauen zu können? $-Trillionen werden im wahrsten Sinne des Wortes in Sand gesetzt und die Weltbevölkerung hungert und hat nicht mal Zugang zum sauberen Wasser, während Typen Unmengen an Geld verantwortungs- und morallos vernichten. Die Armut der Welt liegt nicht an der Knapheit der Ressourcen, wie es uns vorgekaukelt wird, sondern an der Moral- und an der Verantwortungslosigkeit der rücksichtslosen Blutsaugern!*

Und wir auch noch den ersten Platz belegen. Qualität hat ebend seinen Preis.

Naja bei Platz 2 stimmt das ja nicht

Wird Zeit dass Du mal herkommst.

Und?

War denn das überhaupt eine Baukatastrophe? Soweit ich mich entsinne, hatte man für einen Tsunami geplant. Nur eben nicht für so einen massiven

@@Anthyrion Genau das war ja der Fehler, da man davon ausgegangen ist, das niemalsein so großer Tsunami kommen wird. Ähnlich wie die in New York, wo nicht damit gerechnet haben, das auch die Ecken enes Gebäudes durch den Wind beeinträtigt werden können.

Bei S21 muss ich widersprechen. S21 war von Beginn an eine Fehlkonstruktion. 1. Der Bahnhof wurde von Anfang an auf eine gegenüber dem alten Bahnhof verringerte Kapazität ausgelegt. 2. Es war von Beginn an bekannt, dass der „Bahnhof“ eine Neigung von 15 Promille aufweisen musste und somit sechsmal steiler werden würde als für Bahnhöfe zulässig. Offiziell ist es daher kein Bahnhof, sondern ein Haltepunkt. 3. Man wusste von Beginn an, dass der unausgelaugte Gipskeuper ein Problem werden würde. 4. Man sah von Anfang an die Gefahr für Stuttgarts Mineralquellen. 5. Es wurde frühzeitig gewarnt, dass Stuttgart, das wie in einem dreiseitig geschlossenen Trichter steckt, hochwassergefährdet ist und dieser „Bahnhof“ das Wasser am Abfließen hindert und somit das Hochwasser verstärkt. Zudem muss der „Bahnhof“ bei einem Extremwetterereignis geflutet werden, um nicht aufzuschwimmen. Er wird in diesem Fall monatelang unbrauchbar sein. 6. Stuttgart mangelt es an Luftaustausch. Weswegen früher hier öfter Feinstaubalarm war. Die einzige große Frischluftschneise ist das Gleisareal des alten Kopfbahnhofes. Ziel von S21 war von Anfang an dieses Areal bebauen zu können. Wird es bebaut, so wird die ohnehin schon dürftige Belüftung der Stadt weiter eingeengt. 7. Aus Kostengründen wurden die Tunnel um S21 zu eng ausgelegt, um dem Brandschutz zu genügen. Es gibt eine Reihe von Bauvorschriften, die Minimalmaße verlangen. Werden allerdings sämtliche Minimalmaße ausgereizt, wie bei S21, so wird aus einem brennenden Zug im Tunnel eine Todesfalle. 8. Der Zu- und Abgang der Züge wurde zu Beginn nicht durchgeplant, sodass nun im Nachhinein weitere fast fünfzig Kilometer Tunnel gebaut werden müssen. Alles in allem wird der „Bahnhof“ 20 Mrd. Euro an Kosten übersteigen, es sei denn, man besinnt sich darauf, anstelle der zusätzlichen Tunnel den alten Kopfbahnhof zu behalten. 9. Die Bahnsteige sind zu schmal ausgelegt, sodass z. B. an einer Engstelle keine zwei Rollstuhlfahrer aneinander vorbeikommen. 10. Im Brandfall müssen Rollstuhlfahrer im Aufzug fliehen und Nottreppen sind zu steil ausgelegt, da kein Platz für ordentliche Treppen an dieser Stelle ist. Zudem sind die Lichtaugen zu klein, um den Rauch ausreichend zu entlüften. Wie auch die Zufahrtstunnel, droht der Haltepunkt zur Todesfalle zu werden. 11. Der Haltepunkt liegt nahe am Tiefpunkt. Das bedeutet, sämtliche Züge müssen mit angezogener Bremse einfahren. Die Feinstaubkonzentration und der Gestank werden in diesem „Bahnhof“ immens sein. Zudem benötigt das Anfahren der Züge mehr Energie als bei echten Bahnhöfen.

@@Fovbi Geil,🤣🤣🤣 alles was möglich war falsch gemacht schlaf gut Lummerland ,und danke Arschietekten für überteuerten Unsinn das bringt alle weiter !?😇

Wahrscheinlich weil die Weltwährung nunmal Dollar ist. Selbst in Sri Lanka kann sich der Eur nicht durchsetzen, obwohl nur selten Amerikaner dort sind.

Genau! Außerdem auch das Kanzleramt...

Genau am Besten gleich die gesamte Regierung und öffentliche Verwaltung abschaffen wird schon laufen. Hauptsache mal wieder hirnlos einen raushauen, geht immer.

Also liegt es in der Natur der Sache, daß sämtliche größeren Baustellen weder zeitlich noch finanziell (auch nur ansatzweise) eingehalten werden? Somit sind die großen Entscheidungsträger ja fein raus ... ist halt völlig natürlich so abzukacken ... gib's Geld her und hör auf zu heulen ... nächster Versuch ...

Und was bei so großen Bauprojekten auch nie beachtet wird, ist die Inflation bzw. die gesamte Preisentwicklung. Die kann man halt einfach nicht Vorhersagen. Vor ein Paar Jahren noch hätte ich gelacht wenn mir Jemand Spritpreise von bis zu 2€ vorhersagt... Mrd. Heute ist viel weniger als eine Mrd. vor 10 Jahren.

​@@aaaooaao9949nö. Es ist imöffentlichen Bauen System, in der Vorphase Dinge schönzurechnen, um sie besser "verkaufen" zu können. Lange als Planungsingenieur gearbeitet.

@@aaaooaao9949 Nein fehler sind menschlich, kein mensch ist perfekt. kein mensch kann alles. nur ein gut zussammengestelltes team kann fast fehlerfrei sein. selbstüberschätzung ist heute ein problem. wenn das hier wirklich alles architekten waren bzw. "fachleute" die sollten alle ihren job an den nagel hängen egal ob einsturzgefahr durch wind, probleme durch gestein/boden/felsen oder aber eine fassade die eine linsenwirkung hat. das sind eigentlich alles grundlagen, die diese damen und herren beherschen müssten. wenn sie es nicht können, kann man diese selsbt als laie leicht als inkompetent erkennen

Um die Genehmigung zu bekommen werden die Baukosten schön geredet. Wenn's kein Zurück mehr gibt kommen die realen Kosten ans Licht. Auch in den Behörden gibt es einen Fachkräftemangel.🤷

Ja auch beim BER erwähnt er kein Wort von der Hauptursache, das wären nämliche die Planungsänderungen. Erst als der aktuelle Chef der Bauleitung einen Planungsstopp gegen die immer wieder wechselnden PÜolitiker verhängt hat, konnte endlich nach Plan fertig gebaut werden, alles andere waren nur kleine nebenrollen die keine Jahrelangen verzögerungen verursachten, sowie es die ständigen Planungsänderungen gemacht haben !!! Schlecht recherchiert, ganz schlecht !!

Auch wird verschwiegen, dass die Baukosten in den letzten Jahren explodiert sind, wie man aus den Baupreisindizes von Destatis sehr leicht sehen kann. Wenn man sich dann noch aus politischen Gründen dafür entscheidet, Strom und Diesel massiv teurer zu machen um eine Energiewende zu finanzieren, dann merkt das eben auch so eine Baustelle. Dazu ein höherer Mindestlohn - die Bürger wollten das so.

Die Kostenschätzung hat zwei Seiten, daher ist die Aussage im Video durchaus richtig. Die Gegner von S21 haben vor der Volksabstimmung zu Stuttgart 21, die Ende 2011 war, gesagt, dass der Bau viel mehr kosten würde, als damals offiziell als Zahl verkündet wurde. Und der Unterschied zu heute ist, dass die Gegner vollkommen recht hatten bzw. die offiziellen Zahlen schön gerechnet waren. Und die offiziellen Zahlen wurden dann im Laufe der Jahre an die echten Kosten, die die Gegner schon damals berechnet hatten und bekannt gaben, also jeder hätte wissen können, angepasst. Das eigentliche Problem ist somit, man hat auf die Gegner nicht gehört.

@@OpenGL4ever S 21 wird eh nicht in Betrieb gehen oder kurz nach Betrieb wieder stillgelgt, Bahnsteigneigung...

Das ganze ist sowieso Etikettenschwindel. Die Stadtentwicklung wollte ein großes neues Baugebiet im Stadtzentrum um dabei Geld zu verdienen. Baugebiete in Stuttgarts Zentrum sind Raritäten. Um Fördergelder einzuwerben wurde es zum Bahn(entwicklungs)projekt umgetauft und so der Öffentlichkeit verkauft. Es gab einfach genug Leute, die sich ne goldene Nase verdient haben und daher hinter dem Projekt standen und es durchgezogen haben. Ob der zukünftige Bahnhof funktionieren wird ist uninteressant. die Verantwortlichen sind lange in Rente oder tot.

de.wikipedia.org/wiki/Kernkraftwerk_Kalkar old but gold😅

Die leben in Stuttgart.😅