Endlich ! Ich habe genau diese Lokomotive ewig gesucht ich hab mal ein Bild von ihr in einem Märklin Katalog gesehen und ewig nach dem Model gesucht danke 🙏
Gerne, Patrick. Alle Modelle sind hier zu finden: www.osterthun.com/2c.models40-59/Baureihe~53KL.htm. Ein schönes Outdoor Video einer Spur G BR 53 findet man hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pXWiQVNLAbw.html
Deine Loks sind ein Traum.😍 Ich habe eben meine gute alte Märklin 3102 BR 53 (Bj 1979) geölt, den nie gebauten Deutschen Big Boy Morgen werde ich sie fahren. Ich freu mich schon .... die zwei Raucherzeuger zu befüllen und die Bude zu verqualmen. ;-) Lieber Gruß Uwe;-)
Danke, Uwe. Zwei Raucherzeuger werden sicherlich qualmen (insbesondere wenn man etwas länger im analogen Betrieb "umschaltet"...) Meine 3102 Borsig hat vor Jahren auf der Anlage meines Vaters seine Runden gedreht. Mit Freude, und qualm...
Besitze 2 Stück der BR 53 von Märklin in OVP. Wunderschöne Lok. Schade, dass sie nie gebaut worden ist. Aber wenigstens hat Märklin sie wahr werden lassen…👍🏻🤗
@@adiconsdaple8026 radddurchmrss3r, Radstand Kesseldurchnesser allesamt zu gross, Führerhaus zu kurz und zu breit, Tender zu kurz..... Das waren nur die wichtigsten Fehler. .
@@steffenrosmus9177 🙂🖐🏻 Danke für die ausführliche Antwort. Vom 1:87 (H0) Modell ausgegangen: Reden wir hier von Maßabweichungen mehrere Stellen hinter dem Komma bei Millimetern, ODER von mehreren ganzen Millimetern?
Wunderbar! Es sieht aus, als ob die 53er komplett Frischdampf-Zylinder bekommen hätte, und keine Niederdruckzylinder am vorderen Fahrgestell. Also genau wie die Big Boy Das heißt man brauchte Dampfleitungen, die flexibel genug waren, um das vordere Fahrgestell beim Ausschwenken zu begleiten. Ich bin jetzt nicht der Experte, bin nur Modellbahner, der Held viel liest. Lasse mich aber gerne belehren, falls ich falsch liege.
Stimmt genau. Deswegen ist die Baureihe 96 (aka bay. Gt. 2x4/4) so besonders, daß man in die Epoche 1 eine 'bewegender' Dampfleitung verwenden konnte bei der vorderen Antriebseinheit.
@@OsterthunFrits Die Bayerische Gt 2×4/4 war eine Verbunddampflok. Das heißt, dass der Dampf erst in zwei hinten befindliche Hochdruckzylinder geleitet wurde. Der Abdampf wurde dann in zwei Niederduckzylinder geleitet und dort verwertet. Das ist eine Mallet-Lokomotive. Bei der 53er (und eben bei der Big Boy) wird der erzeugte Dampf direkt in alle Zylinder geleitet. Da das vordere Fahrgestell beweglich ist und bei Kurven ausschert, müssen entsprechend bewegliche Dampfleitungen verwendet werden. Das war anscheinend in den 1930er-Jahren technisch noch nicht lösbar. Ich liebe sowohl Deutsche alsauch Amerikanische Dampfloks und sehe da keinerlei Wettbewerb. Die Amerikaner hatten es mit völlig anderen geographischen Gegebenheiten zu tun und es waren private Bahngesellschaften, die oftmals im Konkurrenzkapf gegeneinender standen, wie z.B. die Pennsylvania Railroad und die New York Central. Daher hatte man schon in den 1930er-Jahren solchen Luxus wie den Wasserschöpfer unter dem Tender, wobei beim Wassernehmen die Fahrt nicht unterbrochen wurde, oder den automatischen Stoker, der den Heizer vom Schaufeln befreite. Die Dampfloks waren auch viel robuster gebaut, einfach aus Notwendigkeit, wir Deutschen standen den Amis (von denen sehr viele ohnehin damals wie heute deutschstämmig waren) an Fähigkeit in nichts nach. man sehe es mir nach, wenn ich Dinge schreibe, die der Leser schon weiß.
@truefilm6991 Nein, die 53er sollte auch eine Verbundlok (eben eine Mallet) werden, der Rest ist aber sehr gut recherchiert/gewusst soweit ich das beurteilen kann👍
Weil die Deutsche Reichsbahn kein Dreileiter Gleis hatte wurde sie nicht gebaut und man hat das (leider) Märklin überlassen... Schön in Szene gesetzt, die mach richtig was her! Als ich das Teil in den 80er Jahren das erste mal im Schaufenster eines Händlers gesehen habe wußte ich nicht das die nie gebaut worden ist und habe endlos in der Fachliteratur nach ihr gesucht bis ich durch einem Märklin Katalog endlich aufgeklärt wurde! Bei ESU gibt es auch einen guten Sound für die Lok, den hätte sie verdient!
Auch Märklin hat kein Dreileiter-Gleis. Es sind zwar drei Schienen (ok - zwei Schienen und die Pickelgalerie :-)), aber nur zwei Leiter. Ein Dreileiter-System war Trix Express.
@@heikosteffens1661 Von mir aus können wir uns ja darauf einigen das Märklin ein 2 Leiter System hat aber alle 3 Schienen leitend sind, dann hab ich wenigstens nicht ganz Unrecht. Bei Trix-Espress hast du natürlich auch Recht, Lg.
@@1rotelaterne Die beiden äußeren Schienen sind bei Märklin aber nicht gegeneinander isoliert; sie bilden daher nur einen Leiter. Bei Trix Express sind sie isoliert. Deshalb bot Trix schon 1935 ein echtes Zwei-Zug-System, für das eben zwei "Hin-" Leiter und ein gemeinsamer "Rück-" Leiter (die Mittelschiene) erforderlich sind. Märklin verschenkte diese Möglichkeit leider durch Verzicht auf den dritten Leiter
Märklin hat die BR 53 ab 1979 in H0 ausgeliefert in 12 DRG Varianten H0 und 2 miniclub Varianten (Spur Z), weil Willamowski eine DRG 53 001 in Spur N ausgeliefert hat. Proform, MBW und Magnus haben die DRG 53'er produziert für die Spur 1 bzw. 2. Für die DB gab es 1x Märklin H0 und Z, beide mit Kondenstender als 53 0012, während MBW und Magnus für die Spur 1 und 2 in verschiedene Varianten unterschrieben haben.
Mittlerweile gibt es auch noch andere Spurweiten in der diese Maschine vertreten ist. Unter anderem Spur Z, Spur N und auch Spur TT. So fährt auch bei uns eine dieser Maschinen über die Anlage. Das einzige was etwas schade ist, ist die Tatsache, das Märklin bei der Ausstattung und bei den Details an ihr, ordentlich gespart hat.
Naja, irgendwie hat Märklin mittlerweile einige H0-Loks ohne Vorbild produziert. Ich frage mich, warum. Es gibt noch genügend wirklich gebaute Loks, die kein H0-Modell haben. Z. B. die BR 230 / V300. Da gab es vor vielen Jahren mal ein Lima-Modell. Danach habe ich aber nie mehr eines gesehen. Vielleicht braucht es da wieder Piko und den Mut eines Rene Wilfer, der sich mit der 216 010 schon was getraut hat. Die kaufe ich mir übrigens zu Weihnachten.
@@mantafahrer5346 ich glaube er will darauf hinaus das vom bigboy tatsächlich eine nennenswerte anzahl gebaut wurde und einige sogar erhalten sind, nr.4014 seit einiger zeit betriebsfähig aufgearbeitet. Überdies ist der bigboy noch eine nummer größer, was aber allein aufgrund des lichtraumprofils hierzulande nicht möglich wäre
Bei 5:39 bekommt das Wort Schienenstoß eine neue Dimension.(unten rechts)Ansonsten, tolle Impressionen auf einer schön gestalteten Anlage,großes Kino. L.G.L.G.Frank...
Und wie diese Lok ungefähr getönt hätte, kann man hier erahnen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vg_cocNjf6k.html, bei 3:33 das Märklin Modell.
