Die Pfeifeinrichtung 

Oder ein Schwarzes mit weißem P, wenn ich das richtig verstanden habe. 😅

Sehr schlau! 👍🏼😀

Helloooo. Grüße zurück! ✌🏼😇

Bei der Lok ist es die 'Pfeifeinrichtung'. Die Führungsetagen heißen 'Pfeifeneinrichtung'!

In den USA ist das immer noch Vorschriften, dass die Loks läuten und Hupen können müssen

Es gab/gibt P und L-Tafeln und auch kombinierte L/P-Tafeln. Ob es L (Läuten) heute noch gibt, weiß ich nicht. Es ist tatsächlich ein Überbleibsel aus der Dampflokzeit, wurde aber über diese hinaus noch angewendet, meist auf Nebenstrecken. Deswegen hatten führende Fahrzeuge wie z.B. die V160-Familie (215-219) oder die V100 (211-213) oder Steuer- und Triebwagen auch noch lange nach der Dampflokzeit eine Läuteeinrichtung, sprich Glocke.

@@cb-cowboy3947 Alte Dampfloks hatten nur dampfbetriebene Pfeifen und Glocken mit Seilzug. Erst 1883 kam das Latowski'sche Dampfläutewerk auf. Das stellte eine Erleichterung für das Personal dar. Wegen des zunehmenden Strassenverkehrs und der oft noch geringen Trennung von Bahn- und Strassenverkehr musste man dauernd den Glockenzug bedienen. Die Lokfpfeife hätte die Pferde und die Fussgänger erschreckt. Mit dem neuen Läutewerk konnte der Lokführer zum Läuten ein Ventil öffnen und es läutete, bis er es schloss.

Ich höre 4 Minuten vor Abfahrt und nach Abfahrt in meinem Ort das Makrophon der 628er. Eine Tafel ist 2 Orte weiter (3 km + 1 Halt), die andere einen Ort (4 km + 1 Halt) weiter. Die sind aber deutlich leiser auf die Entfernung als die Hunde in der Nachbarschaft. Im Zug hört man die teilweise im hinteren Teil des gekuppelten noch. Manchmal Pfeifen die da aber nicht. An den betreffenden Bahnübergängen kann ich das aber auch verstehen. Da sind 5 Sachen, die es erschweren, den Zug zu übersehen: 1. Vor der P-Tafel ist ein Halt direkt an Wohnhäusern 2. Die Bahnübergänge werden nur von maximal 4 Zügen die Stunde besucht, die deutlich über 95% pünktlich fahren. 3. Die Loks sind alles Dieselmaschinen. 4. An den Übergängen ist eine Geschwindigkeit von 30 für Züge erlaubt (Weiße Tafel, schwarzer Rand, 3 drin). 5. Es sind Trampelpfade für Hundehalter damit angebunden (keine Straßen) und es gibt Lichter an den Andreaskreuzen. Ich feiere es trotzdem, wenn einer die P Tafel umsetzt. In der einen Richtung pfeift er genau mitten auf dem beschrankten Bahnübergang zwischen den stehenden Autos.

Bei @zuegig20 bitte immer kräftig 🔊🥶🤣 Ich mag es nicht, wenn einer hupt! Da besteht Verwackeltungsgefahr. Auf Winke-Winke machen steh' ich aber, das sieht man dann auch im Foto. 😀👋🏼

... falls die Pfeife mal nicht funktioniert... : In den Führungsetagen funktionieren so viele Pfeifen nicht!

​@@frank-michaelkegel9914 was ist der Unterschied zwischen dem oberen Management eines größeren Konzerns und dem Eiffelturm? - richtig: beim Eiffelturm sitzen die größten Nieten unten :D

Hier bei uns fährt regelmäßig ein Güterzug durch den Ort (und auch den Nachbarort) - mit vielen - wie wir heute gelernt haben - "nicht technisch gesicherten Bahnübergängen", sprich nur mit Andreaskreuz. Das sind teilweise sogar einfach nur Grundstückszufahrten. Der Zug kriecht nur durch die Orte und pfeift alle 10 bis 20 Meter :D

Kommt auf den Tunnel drauf an. Es gibt auch heutzutage noch Tunnel, wo dem so ist. (Bsp. Tunnel bei Edle Krone auf der Tharandter Rampe)

Damit würde die Anzahl an Bahnhatern in Deutschland sich schnell vervielfachen, da die Leute jetzt schon erst an die Gleise ziehen und dann über den zu lauten Zugbetrieb jammern. Dann könnten wir den Umstieg auf Massentransport komplett knicken, auch wenn ich das Läutwerk für Bewegungen am Bahnsteig bei der heutigen Unaufmerksamkeit für potenziell nützlich halte.

🤭👍🏼

Ich mache das auch nicht unbedingt immer beim V1, hole es dann aber draußen auf Strecke nach. Ich will schon wissen, gerade im Winter, ob die Dinger noch Töne von sich geben oder "heiser" sind. Ich pfeife dann kurz an Stellen, wo es niemanden stört. Lange Tunnel sind da auch ganz schön ...

In Deutschland meine Wissens nach nicht, im benachbarten Ausland durchaus noch.

Genau!!!! Ganz deiner Meinung😂😂😂👍👍

😂🎉 aber nicht nur die DB 😅 auch die ÖBB ! ...und das sagt eine Eisenbahner-Tochter aus 🇦🇹🤣👋

... dann müßten alle Pfeifeinrichtungen als gestört betrachtet werden und der Zugverkehr käme zum erliegen!

Man quittiert alle Geschwindigkeit von 10 - 90 km/h Die Geschwindigkeit darüber werden anders überwacht

Ja, aber unbedingt dennoch sofort Notruf absetzen, denn ein Nothaltauftrag vom Fahrdienstleiter ist auf jeden Fall direkter und wahrscheinlich auch rechtzeitiger. Zudem stellt er Signale auf Halt bzw. bringt sie erst gar nicht in Fahrtstellung. Und denk dran: Der Bremsweg kann bis zu einem Kilometer sein! Soweit müsstest du einem Zug erst einmal rechtzeitig entgegen laufen.

Aber NUR, wenn da auch eine "Pfeiftafel" (BÜ 4) steht.....

@@Berliner079 Auf der Strecke Bielefeld-Nienburg RE78 Eurobahn, Rheintalbahn Zülpich Düren.Zu Strecke RE78 müssen die es seit einiger Zeit und mit 80 vermute ich,weil es dort schon mehrmals zu Unfällen mit 1 Toten kam

Warum muß ein Lokführer auf Nebenstrecken beim Befahren von nicht technisch gesicherten Bahnübergängen immer eine Frau mit sehr großen Brüsten dabei haben? (FV 408 § 0815,7) ? Damit er immer laut "h u p e n" kann! 🤣

Sind auch nicht immer so "Schmerzfrei", gibt da sogar so genannte Quiet-Zones. Wo die nicht mit dem Horn blasen. Aber ja, als ich dort gelebt hatte war es of um 3 Uhr morgens etwa.. da kam der Zug.

Das ist Peterle er grüßt da seine Beste Freundin Biene. 😅

Das werden die von Peter erwähnten tiefen und hohen Töne des Makrofons sein.

Die Zugvorbereitung findet ja meist in den frühen Morgenstunden (nachts) statt. Wenn die P-Einrichtung nur getestet wird, tippt man sie nur an und muss nicht sekundenlang draufhalten. Hat die P-Einrichtung mehrere Töne/Höhen zur Verfügung, sind auch alle zu testen. Man gewöhnt sich dann sehr schnell die immerselben Handgriffe an. Manche Tf pfeifen hoch-tief, andere tief-hoch.

Sind sehr alte züge, neuere züge haben echt super sound

Können, natürlich. Wenn es auch sinnvoll ist, ist es besser als nichts zu tun. Allerdings musst du dir dabei zutrauen Gefahren für den Bahnbetrieb als Außenstehender richtig einschätzen zu können. Im Zweifel musst du dich sonst möglicherweise wegen gefährlichen Eingriff in den Bahnbetrieb verantworten. Ich weiß nicht was du unter einem großen Stein verstehst, ob ein Anhalten dabei zwingend erforderlich wäre müsstest du natürlich einschätzen können. Aber wenn zum Beispiel nach Abfertigen des Zuges eine Person zwischen Zug und Bahnsteigkante fällt, wäre ein Kreissignal durchaus angebracht

​@@meerschi8Dankeschön. Oder eine Person. Klar dass wäre natürlich der Worst Case

Da muss ich widersprechen. Er hat in mehreren, nicht allen seiner Videos erwähnt und auch im Text angezeigt, wie lange er pfeifen muss.

"@regiotf206 ist ein Angshase und Hosenscheißer, spätestens nach 20 Dienstjahren bekommt er einen Herzinfarkt! Macht er alles richtig - er zeigt es nur nicht.

Haha. Das wird nicht passieren

@@peterlesky Warum nicht? Aus deiner Ausbildung ist dir doch bekannt wo Bü4 oder Bü5 aufgestellt werden. DB Züge fahren planmäßig auf Strecken mit Bü5 und haben kein Läutewerk.

Für diesen besonderen Fall wird jeder Lokführer seit dem 1.6.2024 mit einer Kuhglocke ausgerüstet und muß im Falle eines Falles so lange läuten, bis die Kühe von den Gleisen sind! (Manchmal sind's auch Hornochsen!)

@@r.k.9322 ich wüsste nicht, das wir planmäßig über Strecken mit BÜ5 fahren. Aber wenn auf einer Strecke eine solche Bü 5-Tafel stünde, dann dürfte in den Netzzugangsbedingungen auch ein Vorhandensein einer Läuteeinrichtung gefordert sein. Sollte ausnahmsweise ein Tfz ohne Läuteeinrichtung die Infrastruktur befahren, so muss der EBL oder einer seiner Beauftragten im Einzelfall dazu eine Vorgehensweise bekannt geben.

@@peterleskyDa muss ich dich leider enttäuschen. Bei Signal Bü5 wird Zp1 gegeben, wenn kein Läutewerk vorhanden ist. Dafür muss der EBL in den Netzzugangsvoraussetzungen keine Regelungen treffen.

... andere Länder, andere Sitten! - Wie heißt Euer Sprichwort?

Leider nein, da die erlaubte Lautstärke im Straßenverkehr vom Typhoon locker übertroffen wird. Man kann wohl eine tiefer tönende Hupe einbauen, da tiefe Töne stärker wahrgenommen werden. 😊

Du kannst im Auto auch eine "SiFa" einbauen/lassen! - Wenn es hilft!

@@frank-michaelkegel9914 Zwangbremsung auf der Autobahn auf der dritten Spur bei 140 Std/Km ... Ja klar....

@@RetroGamerWtaler das ist gar nicht so weit hergeholt mit einem Tesla oder einem anderen softwareabhängigen Auto kann das jederzeit passieren! Nicht der Fahrer steuert das Auto, sondern der Server

@@kansaschief4390 ich hätte Probleme damit dass ein Fahrzeug mich steuert. Man stellt sich vor irgendjemand zeigt einen an und behauptet was falsches und das Auto lenkt dann aufgrund polizeiliche Ermittlungen das Auto direkt zum nächsten polizeidienststelle und man wird wärmsten empfangen 🤣

Sogenannte Triebzüge haben ihre Fahrmotoren und sonstigen Aggregate über den gesamten Zug verteilt und nicht konzentriert in einer einzigen "Zugmaschine".

@@netizen78 ok verstehe , begreife ich trotdem nicht , denn es gibt ja ein haufen triebzüge mit verteilten motoren und dann wiederum zb ice mit triebköpfen . warum diese unterschiede?

@@jenswinkler3407 Die ICE mit den Triebköpfen waren bzw. sind die ersten beiden Generationen. Ab dem ICE-T bzw. ICE 3 wurde dann ein "verteilter Antrieb" verbaut.

...musste...

... na, so schlimm war es damals nicht! Der Lökführer gab einen hohen und tiefen Ton mehrmals abwechselnd nacheinander um 'Arbeitsrotten' zu warnen. Es bedeutet (immer noch) das Gleis schnellstens zu räumen.

Ich verstehe die Frage nicht. 🥺

Weil viele Straßenverkehrsteilnehmer entweder nicht wissen (wollen) oder vergessen haben, wie man sich an BÜs zu verhalten hat.

​@@cb-cowboy3947da gebe ich dir 100% recht...mit *"...nicht mehr wissen wollen..."* 😢

Im Grunde genommen hat das damit zu tun, dass ein "einfacher" Verkehrsteilnehmer leichter zum stehen kommt als ein "Schwerfahrzeug", das ein Zug nun mal ist. Such dir bitte den jeweils schwächeren...: Zug/LKW LKW/PKW PKW/Biker Biker/Fahrrad Fahrrad/Fußgänger ...variiere untereinander...wer kommt am ehesten zu stehen...bei "auch nur 10kmh"