Moin Mr. Moto, die Deichsel muss (gesetzlich vorgeschrieben) 20cm Abstand vom Boden haben. Das hat folgenden Grund: wenn dir bei voller Fahrt der Bolzen aus dem Zugmaul springt oder das Zugmaul abreißt, dann muss der Hänger sicher gebremst werden. Wenn die Deichsel nur 5cm vom Boden entfernt ist, dann kann es bei dem Schwung aus der Höhe passieren, dass die Deichsel auf dem Boden aufschlägt und im Schlimmsten Fall den Anhänger nach oben katapultiert. Kurzfassung: Die 20cm sind gesetzlich vorgeschrieben und für die Sicherheit absolut sinnvoll. MfG Kai
Das mit der Essigessenz ist super. Habe da schon Holzbeize hergestellt, Stahlwolle in ein Glas mit Essenz und ein paar Wochen warten, gelegentlich schütteln und dann ist die Stahlwolle aufgelöst.
Hallo Mr Moto! Ich hatte dir Anfang und Ende Mai einige Sachen aus deiner Wunschliste zukommen lassen. Das waren: - M16-Muttern (100 Stück) - Die Schweißnaht aus der Flasche - 20m-Schrumpfschlauch-Set Sind die Sachen angekommen, da ich noch nichts mitbekommen habe, dass du dich bei mir bedankt hast. Und ich schaue mir alle deiner Videos bis zum Schluss an. Das ist jetzt nicht böse gemeint oder so. Ichwollte nur mal nachhören! Deine Videos sind nach wie vor sehr interessant und informativ. Ich schaue sie mir immer sehr gerne an. Grüße aus Neuwied in Rheinland-Pfalz Viktor Grunau
Moin Viktor! Vielen Dank! Die Sachen sind angekommen und ich freue mich da natürlich sehr drüber! Es lag kein Zettel bei und somit wusste ich nicht woher das kommt. In solchen Fällen warte ich immer nen Moment ob sich jemand meldet, damit ich dann auch den Namen habe! Vielen lieben Dank dafür 😊✌
Die Feder brauchst du nicht unbedingt. Ich habe bei einem Anhänger nur einen Stecksplinten drin, den ich je nach Bedarf über oder unter dem Hebel reinstecke.
Moin ja das ist ein Griff vorne an der Auflauf Bremse und in das Loch Boden an dein Griff kommt ein Klapp Splinnt rein um die Bremse fest zu machen wenn du den Angänger Rücke Wärst schieben willst
Mach den Klotz vorne wieder gangbar, die Feder hält den Hebel für leichte Rückwärtsfahrten unten. Beim Losfahren springt der Hebel dann von allein hoch (Feder vom Hebel muss dafür funktionieren) und die Auflaufbremse ist aktiv. Mit Splint ist diese dauerhaft deaktiviert und du darfst so nicht auf öffentlichen Straßen fahren. Seil an die Lasche und in den Trecker gelegt = Fernbedienung zum blockieren der Auflaufbremse. ;) Die "schwebende" Deichsel schont das Zugmaul, liegt nicht auf der Erde/Pflaster und der Anhänger ist gebremst. Stell die noch etwas nach, so wie jetzt dürfte die beim Fallen lassen noch auf den Boden knallen.
Moin Enno, Ja die Deichsel muss ca. 10cm über dem Boden schweben. Das ist eine Notbremse falls der Anhänger sich während der fahrt aus welchen gründen auch immer vom Zugfahrzeug abhängt. Ähnlich wie bei einem gebremsten PKW Anhänger mit dem Zugseil welches in dem Fall dann die Bremse zieht. Ansonsten wieder ein super Video, weiter so!
Moin Enno, die Annahme von Ralf T. kann ich nur bestätigen. Zur Abhilfe kannst du ja den Hebel hochhalten und dann den Bolzen einstecken. Dann liegt der Hebel halt auf dem Bolzen.
Hallo Enno, schönes Video. Tolles Projekt. Zum Thema Hebel gerade biegen, hätte mein Ausbildungsmeister damals gesagt: Kalt schmiedet/biegt nur der Teufel" :-) :-)… aber es funktioniert doch ;-). Weiter so, Ich schaue deine Videos gerne. LG aus OWL
Fallbremse kannst Du ruhig gleich auf 10 - 20 cm einstellen, da es nach Beladung ( auch dem Aufbau) automatisch weniger wird. Sollte sich der Wagen ungewollt vom Zugfahrzeug lösen, dann soll die Fallbremse ja den Wagen zum stehen bringen (muss also beladen auch noch 5 cm über dem Boden schweben). Bei anderen Anhängern bzw. Bremssystemen, wie z.B. auch Pkw Anhängern, wird das mit einem Seil am Handbremshebel gelöst, welches mit dem Zugfahrzeug verbunden werden muss. Bei Abriss des Anhänger wird dann über das Seil die Bremsung ausgelöst. Andere Sache. Du hast ja keine geschlossene Kabine und die Schläuche vom Frontlader sitzen nicht weit weg von dir. Bei einem Defekt am Schlauch kann das schlimme Folgen für dich haben (leider schon solche Fälle erlebt). Heutzutage gibt's dafür aber extra Berstschutz, welche dort einfach drüber gezogen werden. Viel Spaß noch und mach weiter so. 🙋♂️
Hey. Schneid von der Krummen Deichsel auch das auge ab, dann besorgst du dir 2.2m Dickwandiges Quadratrohr, zb 70x70x5 oder ähnlich, sonst ist die schleppstange zu Kurz nacher. Das ist auch blöd zum schleppen wenn da ne 1.2m Schleppstange hast. Wir haben eine die ist ca. 2.40 und die ist manchmal zb wenn FL Schlepper abschleppst auch schon zukurz. Gruß Lukas
👍 in die Feder muss noch dieser Stift denn ich denke 🤔der wird das reinfahren der Zugeinrichtung (-Stange) verhindern und somit beim rückwärts fahren das bremsen verhindern 🤓
Moin Moto Geile Show bei dir, es geht immer voran ;-))))))) Ween man sich anstrengt,kann man jedes Video schauen von dir ;-)))))))))))) Na gut dann bis Mittwoch, bis dann.............
Was er jetzt noch vergessen hat ist das Teil zu richten ,damit der Bolzen auch da durch geht und in dem Zuge kann man es auch etwas weiten, dann kann die Feder es besser anheben. Wenn es dick genug ist würde ich von oben eine Schraube reindrehen um die Feder zu fixieren?
Das festsetzen der Rangierhilfe mit Splint dürfte nicht erlaubt sein. Die Bremse muss sich automatische bei Zugbetrieb wieder aktivieren, daher der Schnepper und die Öse für einen Seilzug zum verriegeln. Damit die Feder oben postioniert ist einen 30 mm langen Bolzen der in die Feder past anschweissen und damit ist die Feder unverlierbar gesichert. Die Fallbremse der Deichsel muss funktionieren, der 20 cm Bodenabstand muss sein, wie schon ein anderer User schrieb. Einfach Googeln und die Vorschriften suchen und einhalten, erspart Mandate und Zahlungen an die kontrollierende Behörden.
Danke für die beiden tollen Videos zum Zusammenbau der Auflaufeinrichtung. Ich steck da selber grade mitten drin, nur mit einer AVN 44. Die passende Feder ist die hier: www.granit-parts.com/e/product/Trailer-Anhaenger-Fahrzeugbauteile/Zugverbindende-Einrichtungen-und-Zubehoer/Ersatzteile-fuer-BPW-AGRAR-Auflaufeinrichtungen/Ersatzteile-fuer-Auflaufeinrichtung-Typ-BPW-AVM-E-44/15810.30.978519?locale=de
Das Seil kommt auf den Traktor damit du die Bremse dann auch feststellen kannst. Sonst musst du ja absteigen..deshalb auch der Federkiel, deshalb solltest du auch das miniteil auswechseln.
Hallo Mr. Moto, das ist die gleiche Deichsel wie beim Diedam Anhänger den haben wir auch. Die Deichsel vom Diedam Anhänger siehst du bei ebay oder Google "Anhängerdeichsel Diedam,, dort ist sie auch abgebildet wie sie hinter die Feder fällt. Der Anhänger wird richtig super. Gruß Ansaat P.
Hi, erstmal super videos, mach weiter so. Jetzt eine kurze Frage zu deinem Hydraulikanschluss deines Anhängers :D ich bin gerade dabei die Hydraulik Meines alten JD 920 zu richten und will in dem Zug gleich eine Hydraulikleitung nach hinten ziehen für den Kipper Anhänger. Welche Größe/ Maße haben den deine Hydraulikanschlüsse ? danke dir und mach weiter so :)
Moin, super Video weiter so.👍 Wenn der Schnapper an der Rückfahrsperre richtig funktioniert ist das normal so, das man die Sperre mit einem Seil oder per Hand runter zieht und die sich dann hinter dem Schnapper fest setzt. Sobald man wieder vorwärts fährt rutscht die Sperre wieder raus. So muss man zum kurzen rückwärtsfahren nicht absteigen und mit dem Splitt die Bremse sperren und danach wieder lösen. So läuft das zumindest bei unseren Kippern. Schöneren Gruß aus NF
Weißt du zufällig, ob die Auflaufbremse selbst nach hinten einen Anschlag hat? Weil ohne würde ja die gesamte Druckkraft des Anhängers auf das Bremsgestänge und Bremsachse wirken.
Dieser Schnapper da vorne ist für temporär Sperre. Bei einigen Anhängern ist vorne noch eine kleine Lasche aufgeschweißt. Mit einem Seil kann vom Fahrersitz aus die Sperre für die Rückwärtsfahrt nach unten hinter den Schnapper gezogen werden. Wenn man dann wieder vorwärts fährt springt Sperre wieder hoch..
Servus Enno, Ich hätte eine Frage zu Deinem 633. Wie warm wird Dein Trecker wenn er richtig arbeiten muss? Habe auch einen 633er und bei Belastung geht er fast in den roten Bereich der Temperaturanzeige (ca. 1 mm drunter). Ist das evtl. normal oder habe Ich ein Problem mit meiner Wasserpumpe? (Kühlung)? Gruß aus Bayern Werner
Ich denke, dass das nicht normal ist. Bei normal Arbeiten ist er um unteren Viertel. Wenn er wirklich mal arbeiten was bei mir sehr selten vorkommt, ist er auf halb.
Hallo! Wenn du eine Schleppstange daraus machst, nimm doch ein Rohr oder ein Vierkantprofil und mach die Schleppstange länger, denn mit so einem kurzen Ding wirst du nichts anfangen können! (so ca. 2 Meter Länge hat sich bewährt) lG
Ich habe die Feder mal nachgemessen, die hat 3,5 mm Drahtstärke! Zur Länge kann ich aber leider keine Auskunft geben, weil die Feder bei mir bündig mit dem Rand vom Loch abgebrochen ist, aber ich vermute die gehört etwa 15 - 20mm länger als das Loch tief ist, also gerade so lang, dass die bei hochgeklapptem Bügel nur ein kleines bisschen zusammengedrückt ist... Ein Führungspin ist bei mir auch nicht vorhanden, sieht auch nicht so aus als ob da mal einer hingehört hat, aber ein kleiner Schweißpunkt auf der Unterseite des Bügels, genau mittig über dem Loch mit der Feder, wäre sicherlich sinnvoll, damit die oberste Federwindung an dem knubbel hängen bleibt und nicht nach vorne rausspringen kann, wie es bei dir passiert ist. Das kleine Loch ganz unten in dem Loch mit der Feder ist wahrscheinlich nur dazu da dass Wasser und Dreck nach unten wieder raus können...
Die Deichsel muß sogar 20 cm über den Boden schweben ! Das hat folgenden Grund , wenn du den Anhänger wärend der Fahrt verlierst soll die Deichsel sich nicht in die Erde bohren , so könnte der Anhänger wild zur Seite schwenken und umkippen ! Selbst vor 30 Jahren wurde in einer Verkehrskontrolle schon überprüft ob die Deichsel auf den Boden fällt wenn man sie aus Kupplungshöhe fallen läßt ! Hat man die Bremse Ordnungsgemäß eingestellt sollte so auch bei Anhänger Verlust eine ordentliche Bremsung erfolgen !
Ich habe gerade in einem Video gesehen, die Feder ist eigentlich überflüssig, der Hebel wird durch den Splint gehalten und muss nicht durch die Feder oben gehalten werden. Video von Lucky Jack, da sieht man wie es funktioniert zum Rangieren.
Tolles Video. Ja nicht die „unwichtigen Kleinigkeiten“ vergessen das sind die interessantesten Themen und besten Videos😉😅 Hat echt am Anfang so ausgesehen als würde das nicht passen. Aber das da soviel Auflaufweg drin steckt... 💪 Lg Max
Achja diese verbogene Schraube mit der Feder und dem Haltebolzen vorne dran kann man leicht selber nachbauen. Spar dir die 26 Euro. Du schaffst das locker 👍😉 Lg Max
Moin da vorne wo diese verbumste Schraube ist gehört eigentlich auch eine Feder hin dieses kleine dreieck da drauf hält dann eigentlich die sperre dann braucht man keinen Splint 😉ist dazu gedacht das die sperre beim anziehen raus springt weil das dauerhafte sperren eigentlich nicht zulässig ist
Dann noch vor den gerade angeschweißten Griff eine kleine Umlenkrolle auf die Deichsel geschweißt. Seil durch, oben an dem Griff eingehakt, das andere Ende auf den Schlepper. Schon kannst du die Auflaufbremse vom Fahrersitz aus, ohne absteigen und vorschriftsgemäß sperren. Viele Grüße 🙋🏼♂️
Schönes Video ich habe auch unseren Kipper zerlegt aber gestern wurde mir auf den Dach in den Unterschenkel geschieden jetz darf ich 6Wochen garnichts machen🥵😭 und unser Kipper ist von 1961👍🏻alte Qualität
www.ebay.de/itm/Hoheneinstelleinrichtung-fur-Zuggabel-Anhanger-Kipper/273084730369?hash=item3f951e4c01:g:rpgAAOSwlYVdanG1 Damit kannst das problem, für deinen Gummiwagen lösen ;-)
