Dazu sollte vllt gesagt werden, dass die LMDh Autos auf LMP2's basieren, aber im Styling relativ frei sind, damit die Hersteller ihre Rennwagen ähnlich zu den Straßenwagen gestalten können. Noch aggressiver ist dies bei den LMH Autos, die die selben Rennen in der selben Klasse bestreiten können. Diese Autos werden dann von Grund auf neu gebaut und haben äußerlich wenig Regeln, außer eine festgelegten Drag:Downforce Ratio. Hersteller wie Toyota, Peugeot und Ferrari bauen LMH's, während Porsche, Audi, BMW, Cadillac und Honda nach den LMDh Regeln bauen. Insgesamt sollen all die Autos mit BoP angeglichen werden, um ähnlich wie im GT3 Sport die Kosten gering zu halten
Wäre ja theoretisch bei porsche dann GTE vs GT3 GTE sind zwar relativ gleich haben aber die ein oder andere aerodynamische Veränderung Der porsche rsr ist z.b. rund 4 Sekunden schneller in Spa als sein gt3 kolege Beim Porsche ist der Unterschied aber auch am besten sichtbar Spoiler komplett anders, Motor sitzt in der Mitte und somit ein größerer Diffusor Aber am größten ist der Unterschied bei den Reifen. GTEs haben hinten die gleichen Reifen wie GT3 aber vorne dürfen sie 3cm breiter sein Das bringt natürlich eine Menge mehr mechanischen grip
Ich finde es toll das man im Reglement die Ingenieure wieder ein bisschen mehr machen lässt. Natürlich ist das auch eine Vorgabe der Hersteller denn für Einheitsbrei brauchen sie keine Entwicklung und genau das ist ja der Grund warum Hersteller überhaupt Motorsport betreiben
Sehr geile Einblicke. Danke für die einspieler und Erklärungen. Bin auch sehr gespannt auf die neue Saison mit LMDh etc., auch wenns noch dauert Gerne öfter solche kurze knackige Videos, aber sonst auch gerne ausführlicher. ;D
Sehr schönes Video! Gerne mehr Vorstellungen von Rennwagen! Wir Normalsterbliche sehen so ein Dingen ja nur beim Sim Racing von innen 😭 und Du weißt ja auch wovon du sprichst. Alle gute für dich!
@@ringpolice ja gerne doch. Ihr macht das echt super. seit dem es ironforce gibt ist die Liebe zum motorspocht in mir gewachsen. Auch zu porsche und natürlich zu jan und dem Team. Ihr ermöglicht uns immer tolle Einblicke auch abseits der Strecke. Echt großartig. Jan ich wünsche dir das du es auch mal zu le mans schafft und ein Rennen bestreitest.
Porsche in der F1 würde ich richtig gut finden... Auch der LMDH Porsche sehr geil und überhaupt dieses ganze High End Racing einfach krass was möglich ist... freu mich auch auf f1 2022 und auf Imsa und WEC 2023. Wir brauchen überall mehr, die den amtierenden Platzhirschen ordentlich die Hölle heiß machen.
Sehr schöne Erklärung und super Einspieler 👍🏼 Auf mich hat es den Eindruck gemacht, dass auch die Frontscheibe des neuen LMDH steiler ist als beim LMP1. Macht ja dann rein rechnerisch/theoretisch auch die projezierte Sichtfläche für den Fahrer größer, oder?
danke fuer das mega gute info video!die sache mit den limitierten 110 db wird fuer mich persoenlich keine motivation mehr hervorrufen um ein ticket fuer die wec(monza/spa/lemans) zu kaufen.es wird alles nur noch zu tote reguliert!
Super Video! Ich finde die neuen LMDH und LMH Klassen eine gute Entwicklung für den Motorsport. 5 Hersteller von LMH und 6 von LMDH sind bereits Offiziell. Lamborghini soll angeblich auch eins Planen. Ich hoffe noch auf Mazda und Nissan. Was will man mehr?
Nix Mazda, nix Nissan. Sorry :/ Mazda hat vor ziemlich genau einem Jahr gesagt sie werden keinen LMDh bauen & Nissan hat nicht ein mal auch nur im Ansatz Interesse bekundet… McLaren ist allerdings eine weitere große Hoffnung.
Coole Video👌. Lmp1 ist beerdigt, was wird aus lmp2 und lmp3? Werden die Hypercars nur bei Imsa und wec oder auch bei den kleineren Le Mans sachen eingesetzt? Wäre cool wenn jemand der Ahnung hat antworten würde✌️
Schon noch sehr sehr laut… keine Sau wird sagen "oh man ist das blöd dass der keine 120db hat". Das einzige was passieren wird ist dass die Leute den RSR vermissen werden, aber dass wir keinen 6 Zylinder Boxer Sauger in ein Auto bauen was 24h am Stück 680 PS leisten muss ist eigentlich logisch.
die lmp1 sehen allleinestehend riesig aus. aber schaut euch mal den gt3 dahinter an. der ist ja von der karosseriegrösse wie ein strassenzugelassenes kfzet. dann sieht man wie klein die lmp1 wirklich sind! im prototypenmuseum in hamburg stand auch ein porsche lmp1
Frage: Wieso war das Pitot-Rohr beim LMP1 Wagen anders gerum angebracht? Funktioniert das andersrum auch (dann halt über Unterdruck?)? Beim LMDH war es wieder in gewohnter Ausrichtung...ich bin verwirrt...
Hatte diese Entscheidung als damals 2013 bzw. 2014 die American Le Mans ( ALMS ) und die Rolex Series bzw. Grand-AM ( Mit Daytona Prototypen und GT´s ) zusammen Fusionierten eher mit Skepsis verfolgt, ich jedoch mit den folgenden Jahren mehr und mehr gefallen daran gefunden habe. War schon extrem vielseitig. Nun wird die IMSA mit der WEC quasi ebenfalls zusammen komm. Ob und wie gut das Funktioniert wird man dann wohl sehen. Deswegen glaub ich das es Zeit wurde, dass sich etwas ändert in der Sportwagen Welt. Find ehrlich gesagt es ein bisschen Fad das es keine weiteren Hersteller in der dies Jährigen IMSA Series gibt. Außer Acura und Cadillac. Wo is Mazda ? Sie aber trotzdem ganz gute Rennen haben. Daher freu ich mich auf Neuen Schwung in den nächsten Jahren.
Naja Mazda ist ausgestiegen & kommt auch nicht mehr zurück. Ich glaube auch nicht dass wir uns über die diesjährige IMSA Saison beschweren brauchen wenn man sieht was nächstes Jahr auf uns zukommt! 2022 wird ein Übergangsjahr für die IMSA!
Das Video ist mega! Danke! Aber die ersten hängenden Flügel muss es schon seit 2013 geben (audi r8 lms ultra).. Aber das ist das einzige gt3 Auto das mir eben einfällt das es zu dem Zeitpunkt hat!
Das stimmt, ich weiß auch nicht genau warum es in diesem Fall immer herausgestellt wird. Aber vllt kann man den Betrieb mit e fuels optimieren & das ist es was vermarktet wird
Jan macht das ganze immer wieder mit großer Leidenschaft in Sachen Porsche. Mich würde mal das Vorbeifahrgeräusch 110 DB vom LMDH im Vergleich zur F1 oder Gt Masters interessieren....
@@ringpolice das eingeblendete war aber noch nicht unter Volllast. Porsche hat ein 90s Video über den Test in Barcelona hochgeladen & da sieht man an einer Stelle einen fly by unter Volllast. Das klingt schon echt geil!
Danke fürs video echt super! Aber LMDH heisst Le Mans Daytona Hypercar oder? Weil LMH ist Le Mans Hypercar. Der Glickenhaus ist ein LMH aber ohne Hybrid Power
Die Bezeichnung LMH stimmt aber LMDH heißt tatsächlich Hybrid und nicht Hypercar. Bei so vielen verschiedenen Rennklassen ist es aber auch leider schwer immer den vollen Überblick zu haben.
Beim LMDh ist das Hybridsystem Pflicht. Ist aber ein Einheitssystem, für alle gleich. Hypercars dürfen auch ohne Hybrid fahren. Das wurde so festgelegt, um Aston Martin Zugeständnisse zu machen. Aston hat dann leider gar kein Hypercar gebaut, Glickenhaus schon, aber ganz ohne Hybrid... das wird sich nicht durchsetzen.
@@maxbond3683 Ohne Hybrid zu fahren, wird sich nicht durchsetzen. Am Ende des Tages ist Hybrid einfach effizienter und der ACO wird sich nicht dauerhaft die Mühe machen, per BOP die Hybridautos einzubremsen, wenn nur ein Glickenhaus ohne Hybrid fährt. 2021/22 sind die noch auf Glickenhaus angewiesen sowie auf Alpine mit ihrem LMP1. Aber Alpine wird künftig auch ein Hybridauto bauen (Lmdh, nehme ich an)
Die neuen Regelungen klingen irgendwie uncool. Auch der V8 Sound vom LMDH klingt seltsam in einem Porsche. Das mit dem E Fuel verstehe ich. Man will halt zeigen das diese sogar auf der Rennstrecke Potential haben um sie den Endkunden von Straßenautos verkaufen zu können. Aber was soll das mit der Lautstärkeregelung schon wieder? Und warum haben die Autos weniger Leistung? Das nervt. In 60 Jahren fahren nur noch 30 PS Elektroautos wenn das so weiter geht :D Dann kann ich mich aber auch an ne Carrera Bahn stellen.
Weniger Leistung weil Kosten sparen. Ohne Kosten sparen = Klasse tot (wie LMP1). Der Sound den du gehört hast war eine der ersten Runden des Fahrzeugs und nicht unter Volllast. In dem Fall hört der sich nämlich deutlich besser an. Außerdem zu der Leistung: der 919 hatte 500+400 PS, aber die 400 Elektro PS lagen nur beim beschleunigen an (je nach Länge der Gerade bis Geschwindigkeiten zwischen 240-280 km/h). Danach hatte der 919 nur 500 PS. Im Falle des LMDh liegen die 680 PS durchgehend an. Resultat ist dass die Beschleunigung weniger brutal ist, dafür haben die neuen Autos etwas mehr top speed!
Ein WRC Hypercar gibt es nicht. Ab 2023 wird es zusätzlich zur LMH die LMDh Klasse geben, die gleichzeitig WEC und IMSA homologiert ist, und quasi der LMP2 Nachfolger ist.
Doch, in der WEC natürlich. Die ersten LMH Fahrzeuge sind ja schon unterwegs. Aber WRC = World Rally Car ;) War vermutlich nur ein Schreibfehler. Wobei auch in der WRC Hybridmotoren in der höchsten Kategorie eingesetzt werden (müssen). Aber es gibt keine explizite Klasse dafür.
Schoen ist dass ist Porsche wieder zuruck..ambesten ist ein Rennen mit Toyota, Porsche, Peugeot, Audi, Ferari, BMW und Honda.und und....dass ist ein Traum fur sehen, aber Porsche ist nach 2018 Jahr verscheunden..wie eine Hase...
So eine Kacke mit dem "Vorbeifahrgeräusch". Ich versteh ja, dass das alles immer sensibler wird auf der Welt. Aber komm schon, das ist Motorpsort. Das Ding fährt ja nicht durch die Kölner Innenstadt... 130 dB hätten es auch getan xD
Ja damit wollten wir nur sagen, dass der hängende Flügel zwar nicht eine komplett neue Erfindung ist, aber bei immer mehreren (Renn)Autos zum Einsatz kommt.
