Die versteckten Probleme bei SIM RIG Pedals 

Wie immer ein interessantes Video! Als Alternative zur VRS gibt es auch die Simgrade VX-Pro. Hat auch nur Federn und ist bei mir seit 2 Monaten im Einsatz! Qualitativ und preislich sehr gut!!

was er beschreibt, ist nicht das die über zeit nachlassen, sonder das nach dem ersten impulls beim reintreten, das elastomer wieder einbisschen sich entspannt und auch wenn du bei 80% reingelatscht bist, dann ist nach ner kurzen zeit nur noch 70% kraft auf der loadcell, selbst wenn du deine fußposition nicht geändert hast

Ich muss leider wieder Kritik äußern...das größte Problem mit Pedalen sind Katzenhaare.. es gibt keinen größeren magnet für Katzenhaare als sim pedals.. schönen sonntag abend😉😊😊

Was ich gut finde: Er spricht das phänomen an, er erklärt es, er verurteil nicht die Hersteller, dass es nicht allen bekannt ist, welche physikalischen Wirkungen die elastomere haben, er erklärt, wie es bei Springs ist UND er bietet Lösungsvorschläge an. Er kritisiert ja nicht das Verhalten der Rubber an sich, sondern dass aus seiner Sicht zu wenige darüber bescheid wissen, wie das wirklich funktioniert

Ich dachte zu Beginn, dass Du seinen Kanal noch nicht kanntest . ;) Bin selbst froh von Elastomer (Fanatec V3) auf die VRS gewechselt zu haben. Einzig die Simucube active interessieren mich noch, aber der Preis schreckt halt echt ab.

Super Video 👍 Schau die mal sie Pedale von Nuo Simulation an und zwar die EVO 1 haben Federn und Elastomere eine geile Kombination. Außerdem kommen die aus Deutschland und werden in Handarbeit hergestellt.

Weis vielleicht jemand welche Federn bei den Heusingveld Ultimate Pedalen verwendet werden können ? .

Sehr interessant, ABER es ist nur eine Simulation, ferner ein Spiel. Klingt hart, ist aber so. Wer jetzt gewitzt ist, sagt: "Ja aber bei meinem echten Auto trete ich irgendwann beim Bremsen immer tiefer in den Koffer, weil die Bremse immer weicher wird, und genau das setzt mein Elastomer um. Das kann deine Feder nicht simulieren....grins. ----> Und Federn sind halt schneller wieder entspannt als Elastomere. OBACHT: Bei all dem Wahn, so realistisch wie nur möglich zu sein, habe ich nun ein EC-Karten-Gerät angeschlossen ! an den PC ! Ich muss jetzt regelmäßig tanken. So ist nach 4 bis 5 Runden Nordschleife in AMS2 oder AC oder rfactor2 bei meinem BMW die Tankuhr auf Null und ich muss für 110€ tanken. Bald möchte ich auch die Reifen so realistisch haben wie es geht. Nach jedem Stint muss ich dann nur den Reifensatz mit Wuchten und Montage berechnen. Aber was solls, 700€ weniger is halt realistisch. Übrigens: Kennt jemand einen guten Fahrrad-Simulator? Frage für einen Freund

Mal eine andere Überlegung, nur meine persönliche Meinung, bin halt älteren Simesters und noch in real ohne alle Helferlein gefahren. Nicht jeder, ob ambitioniert oder nicht, hat die Mittel sich ein Equipment über, sagen wir mal 5k, zu leisten. Inclusive PC, Rig, Bildschirm (en) usw. ist das noch vorsichtig geschätzt. Das Problem beim Simracing ist einfach das du die Fliehkraft deines Gefährts nie so spüren kannst wie in echt. Wenn ich z.B. in eine Kurve reingebremst habe und direkt am Anfang, mit mehreren Sinnen, gespürt habe wie und wo das Auto leicht wurde und vor allem, wie sich kleinste Reaktionen vom Kurveneingang bis zum Ende der Kurve bemerkbar gemacht haben. Dieser Grenzbereich, in dem nur kleinste Lenk und Bremsbewegungen nötig sind, ist halt sehr schwer "nur" mit Optik und FFB im Lenkrad darzustellen. Bremsen, Reifen usw. lassen im Verlauf eines Rennens immer nach, aber das ist eigentlich nie das Problem gewesen, ehr die Konzentration und Kondition.

@ masterphil Hmm, wenn bei einem echten Auto die Bremse immer weicher wird, sollte man vielleicht mal in die Werkstatt gehen. Ein minimales nachlassen ist normal, aber nicht in besagtem Ausmaß

Moin Meister

Entensaison

Bester Mann