Preis ist doch recht hoch. Das das Platzargument und die Temperaturüberwachung ziehen, denn das 7m Ladekabel mit CCS-Stecker ist immer dabei um an öffentlichen Säulen innerstädtisch zu laden.
Was kann ich tun, mein Adapter funktioniert an einer angeschlossenen Kabeltrommel nicht. Ich habe die Hinweise gelesen, dass man das nicht machen soll. Gibt es eine Umgehungslösung. Danke für die Antwort
Hallo, mein E-Auto hat eine maximale Ladeleistung von 6,6 kw und es lädt nur 1-phasig. Welche Wallbox wäre für mein Auto passend, damit die maximale Ladeleistung von 6,6kw geladen werden kann
Hallo Milad, theoretisch wäre dies mit einer 22kW-Wallbox möglich, diese liefert einphasig 7,4kW. Allerdings gibt es in Deutschland eine Schieflastbegrenzung, daher ist das einphasige Laden in Deutschland auf 4,6 kW (230 Volt, 20 Ampere) begrenzt. Zusätzlich müsste eine 22kW-Wallbox vorab beim Netzbetreiber genehmigt werden. Eine 11kW-Wallbox liefert einphasig eine maximale Ladeleistung von 3,7kW. Gerne helfen wir bei der detaillierten Produktauswahl, nimm gerne Kontakt auf unter info@energieloesung.de
Ça fait 8 ans que je roule en VE et j'ai déjà vécu plusieurs situation de recharge différentes. Si ce système à pour avantage le faible encombrement dans le coffret, c'est bien le seul avantage que je lui trouve. Sa taille fait qu'il n'est pas adapté à toutes les prises, si celle-ci sont trop basse ou difficile d’accès, une prise avec un clapet qui ne s'ouvre pas complètement ou sur une double prise dont l'autre est déjà utilisé, ne peut pas être utilisé sur des bornes qui doivent être utilisé avec des prises coudée car cela ne fonctionne que qu'en le clapet est rabaissé, doit être utilisé avec le câble T2-T2 donc un 22kW c'est lourd et surtout c'est cher pour juste 10A alors qu'on trouve des systèmes à 16A pour bien moins cher et pas plus encombrant.
Merci pour votre commentaire. Le Lapp Mobility Dock est un excellent ajout à certaines fins. Mais comme vous le dites, ce n'est tout simplement pas compatible dans certaines situations.
Zum Preis muss ich habt ehrlich sagen, dass ich den überzogen finde, da an dem Gerät nun wirklich nicht viel drin und nicht viel dran ist! Kabel muss man separat kaufen und damit kommt man dann weit über den Preis eines vergleichbaren Notfall-Ladegerätes! Ich selber benutze die Lapp "Universal" und bin mit dieser sehr zufrieden! Auch preislich... Vor allem wenn man es mit dem Juice Booster vergleicht! Aber wie gesagt, für dieses Gerät ist der Preis leider einiges zu hoch! Ansonsten hätte ich gleich zugeschlagen! Aber vielleicht tut sich da ja noch Mal etwas! 👍
Da gibt es andere Lösungen bis 399€ die sogar bis 11kw können und Adapter für 220 v und ein Open-End - Kabel ist im Lieferumfang auch noch dabei.Es gibt sogar noch ein Kabel für den Campingplatz als Zubehör.Bei Schuko kann bis 16 a geladen werden , also über 2 kw ,je nach vorhandener Schukodose wenn diese die Ladelast verträgt.Fehlerstromerkennung ist auch mit dabei und CE-Kennzeichnung.Ich hab so ein Teil sogar noch mit 10% Rabatt bekommen.
Hey Reto Mani, für Schweizer Steckdosen ist der Mobility Dock leider derzeit nicht offiziell freigegeben (siehe auch hier in der Beschreibung: lappmobility.lappgroup.com/shop/mobile-ladegeraete/mobility-dock/57/mobility-dock?c=22 )
@@energieloesung Aber was ist, wenn eine Steckdose Mal 90° gedreht an der Wand angebracht ist? Das ist doch dann weder gesund für die Steckdose noch für den Ladeadapter! Man kann jetzt ja auch nicht Mal eben beim Bekannten, der einen Laden lässt, eben die Steckdose umbauen! 😅
Richtig, allerdings ist das sogenannte "Notladekabel" deutlich sperriger beim Verstauen. Außerdem ist man mit der Kombination Lapp Mobilty Dock und Ladekabel deutlich flexibler in der Verwendung, man kann das gleiche Ladekabel an der Wallbox und am Lapp Mobility Dock verwenden.
