DIESEL S10 E S500: QUAL A DIFERENÇA? PODE MISTURAR? - Alta RPM 

Parabéns pelo conteúdo. O S-500 passa pela mesma unidade de hidrotratamento (HDT) que o S-10! A diferença é que na campanha de S-500 usamos uma temperatura menor no reator. Na refinaria, misturamos S-10 no tanque de S-500 com frequência para correção do tanque. Se no tanque for constatado 550ppm, adicionamos S-10 para baixar esse valor para enquadrar de acordo com a norma. Quando por algum motivo a produção da fábrica (HDT) fica acima de 10ppm, o diesel é desviado para o tanque de S-500 até normalizar a produção. Quem diz que não pode misturar não conhece nada da produção de diesel!

Show demais, mas o diesel s500 na verdade ajuda a evitar a formação da borra, pois o enxofre age como bactericida, já no disel s10 como não há praticamente enxofre e o biodíesel é higroscópico (absorve a água da atmosfera) as bactérias se proliferam com mais facilidade, são elas que formam a goma que fica no fundo do tanque. Se puder faz um vídeo falando sobre os aditivos para o tratamento do diesel, anti bactericidas que evitam a formação da borra. Com o aumento do biodiesel estou bastante preocupado com a vida útil do meu veículo

Sou do agro..nas máquinas antigas, D6, D50, 120B eu uso S10 porém adiciono 1 litro de óleo 40w em 200 litros de diesel...excelente desempenho e bomba é bicos duram muito mais...recomendo.

Fala Murta, sou mecânico e trabalho apenas com veículos diesel e realmente encontramos muito esse problema da gosma no sistema de combustível, mas somente com o uso do diesel s10

Precisamos muito de pessoas como vocês, e com esse tipo de informação. Muito obrigado...

Vamos fazer algumas resalvas. o diesel atual tem uma porcentagem de Biodisel na compossição. num sistema veicular onde externamente ocore variação de temperatura, o tanque do veiculo ''soa'' ou concença agua nas pareces internas que escoam pelas paredes e vão para o fundo do tanque de combustivel.. O diesel que tem porcentagem de bio disel dentro, o bio disel que esta no diesel, juntamente com a agua desencadeia um crescimento de bactérias, essas bacterias vao se alimentando do bio diesel e crescendo e morendo fazendo seu ciclo. as bactérias mostas e vivas formão um limo que é semelhante a uma Borra mas muito pegajosa. SE um pouco dessa gosma for puxada para o sistema vai começar a entupir o filtro de diesel do veiculo. O porblema é que as bacterias podem tambem se desenvolver depois do filtro, assim quando funcionar o motor a borra tranca a bomba de combustivel, gerando um prejuizo gigante. POR isso que existe aditivos antibacterianos para venda para se colocar no tanque de combustivel. Este problema só existe para alguns ficarem milhonarios vendendo azeite para o governo. No galão que sobrou coloque umas 10 gotas de agua e veja a magica acontecer em media uns 15 dias parado. Em veiculos de uso continuo não da tempo de acontecer esta proliferação de bacterias

A gosma não e por conta da mistura entre os tipos de diesel, e sim pelo biodiesel que esta presente em ambos os combustiveis, que com a mudança de temperatura que acontece devido à pressão do desempenho dos motores, começa a surgir água dentro do tanque. Com o tempo, a camada de ar quente, entre outros motivos, pode estimular a aparição de seres vivos, como bactérias, fungos e leveduras.

Esclarecedor, na prática. Somado aos comentários, facilita a compreensão clara, objetiva e verdadeira. Sem "achismos", sem mentiras chamadas dr fakes. Excelente. Parabéns pelo vídeo e também parabéns aos comentários.

Esse canal e foda demais e um curso eu diria aprendi muito graças a esse cara aí admiro demais e me ajudou e muito pois agente é louco por carro ❤❤❤ que Deus continue abençoando sempre vc e esse canal incrível q vc tem 🎉🎉😍😍

Murta, te da uma ideia, já misturei s10 e s500 no tanque do caminhão, da borra sim, tipo um gel, creio que seja pela temperatura, pois o diesel aquece muito no tanque do caminhão. Abasteci o s10 misturado com s500 pq não tinha o diesel pra completar viagem, 5mil km rodados veículo perdeu força, o gel estava nos filtros de combustível 😅

Acho ótimo esses vídeos tirando prova de lendas e mimimi de internet. Só complementando alguns pontos. Combustível tem um tamanho ideal de molécula, na gasolina é 8 (octano) e no diesel é 16 (hexadecano ou cetano). A gasolina geralmente tem moléculas de 6 a 10, 8 está justamente no meio. Quanto mais moléculas de tamanho 8 quer dizer menos moléculas de outros tamanhos. Diesel é a mesma coisa, vai de tamanho 10 a 20 e o ideal é tamanho 16. A redução de enxofre melhora a estrutura do diesel, o que resulta num diesel com maior cetanagem porém agora com as moléculas mais certinhas e sem o enxofre, muito menos polar. A estrutura polar em óleos tem grande lubricidade, por isso uma das formas de refazer a lubricidade é adicionar biodiesel. O mesmo princípio é usado em lubrificantes sintéticos, você tem uma base PAO que é excelente, porém pouco polar e aí mistura uma pequena quantidade de Ester que é muito polar. É o mesmo princípio também dos modificadores de fricção orgânicos (OMFs). Aditivo comum em lubrificante de motores. Um bom exemplo de como funciona essa lubricidade é comer asinha de frango no churrasco e depois tentar pegar um copo de vidro com a mão suja. O grande problema do biodiesel é quando você mistura com água. Biodiesel é comida, assim como azeite, óleo de soja, de girassol e etc... então existem microorganismos, bactérias e etc que vão comer esse óleo. Quando você joga água no diesel, o biodiesel tende a separar do diesel por ser polar, o mesmo motivo que faz o álcool ea gasolina se separar também. Aí você tem uma cama de diesel, água e comida no escurinho do seu tanque de combustível... só faltou mesmo o Netflix né... esses organismos vão consumir o biodiesel, proliferar e gerar dejetos que são a tal goma. Existem trocentos tipos de biodiesel com diferentes propriedades e aditivos para evitar o problema. A Indonésia é o país que mais desenvolve a tecnologia hoje, já fazendo testes com até 50% nas frotas do governo.

Essa borra que aparece no diesel acontece mais no S10 e é devido a composição do biodiesel, mas ocorre geralmente depois de um tempo qnd entra em contato com o ar e umidade, no fundo do tanque geralmente fica a borra que se for puxada pelo pescador começa a dor de cabeça.

Muito bom ... Aprendi bastante. Na minha Boxer 2008, só uso S-10.

Show de bola vídeo bacana Eu tenho um caminhãozinho a diesel ano 2009 já faz 10 anos que eu só abasteço com S10 nunca deu problema nenhum no sistema da bomba funciona perfeitamente nesses 10 anos nem bomba eu tive que fazer limpeza ainda só troco o filtro de óleo de vez em quando por precaução quando eu comecei a abastecer as pessoas diziam que ia dar problema na bomba e tal até agora tá funcionando muito bem

Nos sistemas S10 que colocam S500 quando a gente tira o filtro racor pra trocar com 20 mil o filtro tá com uma baba que chega escorregar da mão. Com somente 9 dias e fora da situação real de armazenagem e circulação do diesel no sistema ainda não acontece o problema.

Top o video, continue nesse pega com essas informações que fica muito bom. Nas propriedades que compram s500 a granel as pick-ups da lida usam ele sem problemas, so tiram os sistemas de dpf e egr fora e remap pra apagar as leituras deles e pau no gato.

O curioso é que o Enxofre ( S ) , volta ao solo pela chuva , é absorvido pelas plantas, como um nutriente essencial que ele é.

Gostei do conteúdo , muito top mesmo Vou falar na prática como acontece com experiência No tanque normal com uso normal percebo que não é a mistura dos dois que dá problema e sim a quantidade de biodiesel que afeta todo sistema .Fiz alguns testes usando aditivos variados de boa marca , e percebo que quando na troca de filtros , o equipamento que está com aditivo seus filtros tem maior duração e quando a verificados ( cortados ao meio mesmo) vê se logo que um tem borra e outro não , ou seja aditivo fez um bom trabalho . Então creio que a mistura em si de s10 ou s500 não Afeta em nada , mas sim biodiesel que é o vilão .

Gostei muito dessa apresentação eu sabia que ia ser assim parabéns

Bom vídeo. Mas acredito ser bom colocar a mistura nas condições de trabalho dos veículos, onde eles são aquecidos em circulação, passa pelo motor e retorna ao tanque. Também faria uma amostra com uma pequena contaminação de água. A fim de teste.

Excelente explanação, talvez um teste final para esta mistura seria agitar as partes simulando um tanque de combustivel, pois ai teria as condicoes identicas do veiculo, alguns materiais ao serem agitados alteram suas moleculas, abs.

Ja coloquei os dois em uma Hilux funciona muito bem

Seu vídeo vai virar referência no RU-vid

Tive um Troller 2011 e eu dizia que ele era Flex pois eu gostava de alternar e na falta e um tipo de diesel, botava do outro sem me preocupar. Nunca tive problemas. Eu botava que o Troller gostava mais do S500 pois ficava mais econômico, acelerador mais sensível e funcionamento do motor mais macio.

Tem que ser destampado , pois no tanque , tem respiro , entra umidade e ar fresco , falta esses ingredientes.

“Preocupação 100% ambiental”… aham, sei.

Fala jovem baum experimenta deixar seu recipiente aberto , pois assim simula como se fosse um respiro do seu reservatório, essa borra se dá devido ao acúmulo de água q o diesel acumula por ser higroscópico , juntamente com o biodiesel, bactérias e tbm o ácido sulfúrico formado da mistura do enxofre e da água !

Não gera gosma nenhum, oque gera gosma é umidade, mas mesmo assim, tem que ser ao longo de uma período muito extenso e com variação de temperatura muito grande, ai sim os microrganismos do biodiesel causa esse efeito. Parabéns pelo conteúdo

Amigo muito obrigado pela aula seu canal é maravilhoso

Parabéns pela explicação! Mas sim gera uma gosma! Possuo um bandeirantes e pus s10 por não ter no dia o s500, e não sei como o copinho do filtro estava com uma gosma transparente entupido o sistema (depois de dias parado o veículo ele não funcionou)!

Tenho um caminhão que usa S500 e tive que trocar o filtro de combustível com dez mil km porque estava destruído e entupido por conta dos 14% de lixo que colocaram no combustível sendo que antes trocava co. 20 mil km e quando tirava o filtro estava inteiro

Murta, vale lembrar que o Biodiesel absorve água, se ficar muito guardado vai virar meleca, não por conta da mistura de diesel, mas por conta do biodiesel absorver água! Excelente vídeo!

É meu jovem parabéns Pelo experimento Mas realmente ficou pouquíssimo tempo pra formar a borra Tudo de bom Se não me engano Começa a fôrma borra Aparti de 6 meses

Eu sempre misturei na minha amarok v6. A tolerancia do motor é 50ppm de S. Dai eu colocava 7litros.de s500 e completava com s10. Dai tinha um diesel tolerado pelo motor, mais lubrificante que s10 e menos sujeito a degradação. E sempre usei o allmax da vw caminhoes p evitar proliferação de.bichos

a questão do s10 é que com menos enxofre ( que é um bactericida/fungicida natural ) e com 14% de biodiesel ( que é higroscopco ), ele desenvolve colonias de fungos que evoluem pra essa gosma. a combinação de menos fungicida junto de um oleo que absorve humidade do ar, leva a condições mais propicias a ter esse desenvolvimento de colonias. E nao so o S10 passa por isso, Querosene de aviação tambem, do qual demanda inspeção regular e aplicação de fungicida

Se deixar muito tempo armazenado, vai criar uma leve borra por causa do biodiesel adicionado e não por ter misturado S10 com S500. Deveria ter deixado "descansando" também os dos tipos sem misturar para comparação.

O precipitado não é pela mistura dos óleos e sim pela qualidade do posto. Diesel tem q ser filtrado para ser vendido, tem posto que filtra nada ...

Eu tenho um caminhão 2003 é um volvo FH 12 380 só uso o diesel s10 e nunca percebi esse problema, porém um conhecido meu comprou um caminhão de uma garagem que estava a muito tempo parado e teve que lavar os tanques por causa desse problema, resumindo quem trabalha diariamente dificilmente terá esse problema, o problema é o veículo parado pro muito tempo com s10 no tanque, mas não chega a ser novidade até a gasolina fica velha e imprestável no tanque.

Ótimo vídeo amigão. Mais um inscrito chegando por k. 👏🤝👍

Muito bom o vídeo, bem explicado e informativo. Parabéns pelo trabalho.

Boa murta, logo quando estou pra comprar meu primeiro veículo a diesel

Tem que esquentar primeiro igual se estivesse trabalhando com o caminhão,aí quando esfriar e se ficar parado por alguns dias com certeza dará borra.

Uso a mesma camionete há 7 anos, ela é 2001, motor mwm, bomba injetora rotativa, sempre abastecendo com diesel s10, mais aditivo próprio para todas abastecidas, SEMPRE que encho tanque. Até agora, mais de cem mil km, nenhum problema.

Como dito no vídeo, Diesel S10 nos veículos após 2012 e S500 até 2012, o que aconteceria (teoricamente ou na prática) se abastecesse o inverso? Agora fiquei curioso... Grande abraço Murta! E muito mais sucesso!!! Adoro seu conteúdo!!!

Boa orientação 👍

Fala murta excelente vídeo parabéns, uma dica que te dou é, quando for despejar algum líquido de galão de 5L sempre coloque o galão de lado porque assim não vaza nada, forte abraço 🙏🏼

graças a Deus o meu roda até com oleo de cozinha se precisar.

Essa gosma acontece tanto no diesel S500 quanto no S10 dentro do tanque a longo prazo, acredito que devido a variação de temperatura já que o diesel ele aquece um pouco durante o uso e o fator dele ser igroscópio ele absorve umidade do ar e devido ao biodiesel existe na composição contribuem para que essa gosma se forme, esse fenômeno acontece também com o fluido de freio muito velho vira uma gosma também.

Murta, sempre quis testar álcool isopropílico em motor 4t e 2t, tanto puro (ou perto disso) e em menores proporções. Vc poderia fazer uns testes pois ele parece bem inflamável.

Vc esqueceu uma coisa simples o diesel esquenta quando passa pelo sistema do motor que ai sim ira gerar agua na mistura gerando a borra refaçam o teste esquentando e esfriando em um recipiente aberto pois o tanque de combustivel tem o respiro onde ira provocar a condensação

Murta, no caminhao temos a agitacao desse diesel, temperatura, e o diesel passa por uma linha de combustível onde o que nao é queimado volta pro tanque ! Simplesmente misturar os 2 combustíveis e "coar" realmente nao vai ver a borra gerada pela mistura. Obs. Ja mistirei os 2 e tive que mandar lavar o tanque do meu caminhão....... Video no canal leo gambiarra no RU-vid

Só faltou um detalhe, aquecer o diesel, é nos picos injetores que acontece o entupimento, onde está a câmara de combustão, a filtragem já é feito nos filtros antes da bomba injetora. O mesmo acontece se trocar o óleo mineral por óleo sintético do motor, também tem filtro, mas ao aquecer é que se forma a borra.

Tenho um troller tgv 2014 e sempre misturei os dois combustiveis, ha 10 anos e nunca tive problemas

Tenho uma s10 2004 e uma D20 92 , limpei o tanque e troquei filtro de combustível as duas usa somente diesel s10 aditivado a anos nunca tive problemas , nao estraga a bomba injetora por causa o oleo vegetal adicionado que lubrifica

Fala sobre o óleo de soja que tbm é usado como combustível

Meu sogro trabalha com caminhão a 30 anos. Tem alguns Mercedes 1513 do ano 1986. E usa Diesel s10 desde que foi fornecido aos postos de combustíveis. E desde então nunca teve nenhum problema, continua usando, e ainda relata ser melhor, produz menos fumaça e melhor funcionando do motor!

Muito bom vídeo.. . Parabéns...

vou procurar nos meus arquivos .eu acho que tenho o video se eu achar vou dar um jeito de enviar para vc ! 😉

Trabalho com retífica de motores diesel... Qdo chega uma bomba injetora que está parada há mais de 6 meses, qdo desmonta o diesel se torna uma borra bem pastosa... algo que não ocorria a 20 anos atrás

Obrigado 🎉🎉🎉🎉

Faltou aquecer e esfriar a mistura s10 com s500 muitas vezes igual ocorre no motor e depois retorna para o tanque além de adicionar um pouco de umidade igual pode ocorrer durante o transporte, armazenagem ou no tanque do veículo para ver o que acontece.

Como o s10 e o s500 passam por temperaturas diferente quando misturados indo direto para o motor lá são aquecidos novamente pode ser nesse momento do aquecimento que forma essa borra. Se levar uma coca cola que é um liquido consumido por muitos ao fogo vai virar uma bora. Isso pode acontecer com a reação química dos dois óleos S10 e D500.

Uma observação importante é que o S10 dura menos tempo armazenado que o S500. Com menos enxofre, as bactérias e algas proliferam mais rápido, produzindo a tal gosma. Isso ocorre pois o enxofre também é algicida e bactericida.

Boa noite,futuramente vc.explica sobre para que serve o Arla no diesiel?

Parabéns pelo conteúdo, top demais

faz o teste em off mais uma vez e aguarda um mes ou dois que vc vai ver sim! vira uma gosma preta tipo pixe de asfalto! quem tem caminhao e mistura sabe que da ruim a longo prazzuuu!!! mais uma vez o seu video é maravilhoso

Uma vez o frentista do posto colocou na master do meu pai diesel s500 invés do s10, bom que eu notei na hora aí só entrou alguns litros, felizmente nada aconteceu e ela continua até hoje rodando bem

Acredito e já tive bastante informações de que o S10 em contato com tanque que seja de politileno (plástico) forma uma reação muito grande e cria esta gosma misturada com substâncias parecidas com areia.

A diferença é o teor de enxofre, visto que ambos recebem a mesma proporção de B14. O acúmulo de água é igual nos dois, isto que o B14 é tornou ambos bem higroscópicos. A formação de bactérias, e consequentemente, de goma, ocorre mais no S10 pela menor toxicidade. O aparecimento de goma devido a essa degradação só começa a aparecer em seis semanas.

Comigo aconteceu na troca do s500 para o s10 e eu o s10 agiu como detergente e limpando o tanque e mangueiras etc entupindo tudo filtros bombas etc! Então o problema deu qdo o s10 lavou a sujeira do s500 que já estavam no tanque

Ola Murta tudo bem? Acampanho a uns anos o canal, parabéns pelo trabalho. Nao sei se você pode me ajudar, tenho uma montana 1.8 2004 tocho simples. meu mecânico fez a troca p um cabeçote roletado essa semana da minha Montana , porém carro ficou sem lenta quadrado sabe, parece fora do ponto. foi colocado comando letra p. Aí trocamos a marca do comando e mesmo assim continua quadrado. Nao sabemos mais oq fazer. Na próxima semana volta para cabeçote antigo que esta no limite da altura vou mandar fazer válvula pois a correia arrebentou bor causa do rolamento bomba d'água

Murta pq a pneu free não tem mais cupom de desconto do alta rpm ?

Isso é verdade entope o filtro o prejuízo é grande

Murta ... aguardando ansiosamente o teste dos cabos Caflex... uma sugestão pro teste ...usa velas originais...depois coloca de iridium... pra ver se muda algo.

Essa gosma é formada devido ao armazenamento do diesel por longo período na verdade é devido a proliferação de bactérias que se desenvolve no óleo

Depois é só lavar o coador e passar um cafezinho ☕

Sou revendedor de combustíveis. A informação que tenho é que não se pode misturar o S10 ao S500 nos tanques do posto, caso isso seja feito o revendedor estará vendendo diesel S alguma coisa diferente do permitido pela ANP.

Essa famosa gosma, ou espécie de graxa que cria principalmente nos filtros de combustível, é formada devido a umidade que existe no ar, pois existe um filtro separador de água exclusivamente para veículos movidos a óleo diesel. Quando a água e o óleo entra em contato um com o outra torna-se essa gosma, tipo quando queima a junta do cabeçote dos carros.

Podia fazer um teste... Se óleo de soja tem o mesmo rendimento do óleo diesel

Tenho uma D20 ano 92 motor Perkins e misturei S 10 com S 500 depois de alguns meses de uso virou uma borra no fundo do tanque, deu muito trabalho pra limpar eu como mecânico nunca vi coisa igual.

1:45 muitos trens de cargas usam óleo diesel como consbustivel

Talvez o uso com diesel contaminado, com humidade/água, faça dar alguma reação com os aditivos do S10, além da mudança de temperatura e pressão ao passar na bomba injetora. Pq já tivemos problemas ao misturar os 2 tipos de diesel, tanto em motor OM352, Om366 e Cummins isb.

Tem muitos especialistas nos comentários dizendo que pode misturar,!!!! Com certeza não pode!!! Mas como são entendedores, misturem bastante!! Depois não adianta chorar quando tiver que fazer os bicos!! Principalmente se usar em uma Hyundai HR euro 5.

Na minha experiência, ficou a gosma no diesel s 10 parado a mais de 60 dias no caminhão, entupiu o filtro , foi so troca-lo e tudo voltou ao normal.

Pode ser que cria gosma no tanque quando fica longo prazo mas pra usar rápido sempre misturei

Parabéns pelo vídeo

Tai gostei da experiência de misturar o diesel s10,e o s500, mas fiquei curioso caso eu tenha um caminhão antigo e quisesse misturar estes dois combustíveis na mesma proporção não teria problema nenhum?

Dia 21/07/2024 minha caminhonete Hilux 2014/15 só dava partida e não pegava, levei ao mecânico e baixou o tanque e a bomba estava só uma gosma, entupindo , limpou e funcionou na hora, problema do diesel S10.

E o uso continuo do S10 em motores antigos é recomendado?

Cara foi ao extremo... Fez até um funil com garrafa pet!!!😂😂😂 Esse é raíz msm!!😂😂😂

Tenho um Scania 111S, só abasteco co S10 tá top nunca me deu problema.troco o filtro na KM certa,e meto o pé 😅😅😅😅

tenho uma f350 2009 diesel motor cummins, esta cada vez mais dificil encontrar o disel s500, minha pergunta é posso usar o s10 no caminhao e no gerador a diesel tambem, grato

Tem alguns fatores que contribui para que esse teste não simule a condição de funcionamento. Temperatura. O diesel em Funcionamento no motor pode chegar a 80graus. O fato do tanque ter respiro. Entra e sai ar no tanque esse ar pode ser Mais ou menos úmido…

Eu tinha um caminhão que eu meu motorista abastecia com S500 e S10. A única diferença era que o S10 o caminhão tinha mais força, porém, gastava mais. Não dá nada misturar.

Filtrar líquido é fácil, filtra sólido e responde?

Tem que ter calor assim como nos caminhões o retorno no tanque oleo com calor misturado vai danificando o filtro

Boa noite, Qual melhor combustível S500 e S10 ser diesel ?

Ótimo video ate o funil é raiz

Na verdade fiquei com dúvida, se posso usar s10 na ranger 2008 3.0

Faça da maneira correta e inverta a posição do galão para escoa-lo