Grande aula, meu professor Kleber. Sem EGR e sem DPF, o melhor seria o S500 pelo poder de melhor lubrificação e anti fungos por conta da maior quantidade de enxofre no combustível.
Será que podemos confiar que ANP (governo) esta preocupada realmente em durabilidade dos motores? Imagino que primeiro vem os interesses comerciais dos produtores de biodiesel, emissões de poluentes, etc, etc... A durabilidade fica lá no final da fila, e a conta das manutenções vai pro nosso bolso mesmo.
Só lembrando que as pessoas que compõem o governo não vieram de Marte, portanto se não são confiáveis o resto do povo também não é, afinal saíram da mesma sociedade da qual nós todos fazemos parte. É só uma observação.
Grande professor! grato sempre por suas aulas, experiencias & dicas! percebi que no #youtube de nada adianta vc se inscrever , curtir, compartilhar, comentar.. esse tal de algoritmo.. logaritmo.. poucos ganham muito sem conteudo.. e outros, na batalha labutam muito com o risco de serem excluidos se não chegarem no mínimo limite de seguidores! essa plataforma as vezes é muito estranha! tirando o meu tic nervoso e o toc de tirar tatu do nariz no sinal vermelho.. salvei-me de levar 7 pontos na CNH!
To com uma toro ranch com 41 mil rodados,não tava querendo ligar,e quando ligava andava normal,mandei pra fiat,pq tá na garantia, mais já sei q vai ser por causa do diesel,pois d um conhecido meu deu o mesmo problema e foi bico,infelizmente não tem combustível bom no Brasil
Ainda uso S500 justamente por conta do pouco uso do carro (menos 100km/semana), se usasse o S-10 ocasionaria maior acúmulo de microorganismos e água. Periodicamente coloco aditivo pra ajudar na descarbonização via tanque pra reduzir os efeitos da carbonização.
Muito bom o vídeo 👏🏻 , eu tenho um caminhão a diesel que utiliza s10 e arla e no último abastecimento que eu fiz o frentista colocou o diesel errado e eu fiquei com medo de danificar alguma peça
Ótimas dicas, como sempre!! Valeu Kleber!! Uma dúvida... Em algum momento, foi necessária uma transição do S500 pro S10 na sua Hilux, certo?! Como essa transição deve ser feita? Pergunto, pois já ouvi falar que não era bom usar o S10 em motores abaixo de 2012 e que se fosse mudar, seria necessário o esvaziamento do tanque com S500 por completo para receber o S10, é isso mesmo? Há alguns outros cuidados que devemos tomar nessa mudança?
Tenho uma tracker 2003 a diesel e essa sempre foi uma das minhas grandes dúvidas, qual diesel abastecer, e esse vídeo ajudou muito, vou aguardar o próximo vídeo sobre descarbonizacao ! Parabéns!
Excelente vídeo mandei fazer a bomba da minha f100 81 e estava na dúvida sobre o s500 e o S10 mas agora já esclareceu minhas dúvidas vou de S10 obrigado
Tenho uma Ford ranger xlt, ano 2007. Ando muito pouco. Me recomendaram usar o S 10. Devo colocar esse aditivo wynn's em qual proporção? Obrigado, sou seu admirador e sempre curto todos seus vídeos. Abração.
Opa Marcelo, tudo bem amigo? Muito obrigado pelo apoio e por prestigiar o nosso trabalho. O uso é de 1ml por litro de diesel no modo corretivo, ou 1 ml para 2 litros de diesel no modo preventivo. Abração amigo
Video esclarecedor, mas… Não, o S500 não significa 500mg de enxofre. A medida correta é partes por milhão (ppm). Portanto, o S500 significa que o diesel possui 500 partes de enxofre por milhão de partes de diesel.
Existe uma bactéria que vive no diesel, Sphingomonas paucimobilis. Ela é uma bactéria gram-negativa,aeróbia, móvel, não patogênica, que se alimenta de hidrocarbonetos. A grosso modo ela come o diesel e “caga” água, quanto maior a presença do enxofre, maior a resistência contra a bactéria.
Segundo o VAR nao existe duvida. Se seu veiculo foi fabricado ate 2011 use s500. Se vc tem apos 2012 ai somente s10. Usar 1 em outro vai dar problemas serios no seu motor, que nao é nada barato.
Só uso s10 no meu sw4 1992, e vou dizer, o carro anda mais e quase não fumaça. Com diesel comum fumaça bastante e diminui a força absurdo. Um carro antigo, maçarico com apenas 87 vcs, mas não parece porq só uso s10. É mil vezes melhor.
Opa Felipe, tudo bem amigo? Não vejo necessidade e benefícios em se alternar neste caso. Particularmente prefiro muito mais utilizar o S10 e ter os seus benefícios e cuidar apenas no tratamento contra microorganismo. Abração amigo
Uma pergunta : pq deve se cuidar tanto de um s10 no tanque sendo que o mesmo é higroscopico desde fabricado, ou seja porque ja nao sao tratados desde os tanques de combustíveis dos postos ?
Tbm estou sofrendo com trator e caminhão que só uso na safra Já usei vários antibacteriano só prometem e pouco cumpre A grande maioria do diesel que saem da distribuidora é consumido em baixo tempo caminhões ou máquina que trabalham dia todo não tem problema de borra, diesel se renova fica batendo na parede do tanque Fiquei afastado do trabalho 8 meses por causa de cirurgias ligando e funcionando trator e caminhão toda semana, não adiantou formou 3 centímetros de borra no fundo do tanque dos equipamentos todo sistema ficou comprometido 6 mil reais de manutenção Até então não sabia dessa situação que o diesel se tornou isso foi em 2019 De lá pra cá tomei medidas de não armazenar diesel e usar ele por no 1 mês máximo
Kleber tudo bem ? Comprei uma ranger 2011 modelo 2012 , o proprietário aterior disse para usar somente diesel s 500 . Esta certo ? Ou devo trocar para o s 10 ???
Opa Cláudio, tudo bem amigo? Acredito que possa ser algo relacionado a bomba de combustível, que possa estar gerando perda de potência e oscilação de rotação. Levaria a uma oficina especializada em injeção diesel para uma análise. Abração amigo
Bom dia companheiro, eu tenho um veículo HB20S 2017, geralmente uso só gasolina, estou pensando em fazer a mistura etanol e gasolina, o que vc me aconselha?
Usar etanol na safra por valor mais baixo e gasolina no frio por ser menos agressiva com a carga usada da bateria para partidas no frio (mais longas com etanol) misturar n ajuda muito e faz seu carro ficar com o computador confuso de com qual combustível ele deve trabalhar e quais valores usar na admissão e escape
