Live Demonstration with my students that was recorded. I show the best way to perform a differential contact patch test. This technique provides excellent results and is easy to perform.
Fantastic, but you really could have explained WHAT adjustment was required, not just that the pinion needed adjustment! Does it need more shim, less shim or some redneck to beat the crap out of the pinion yoke in frustration!?
The correction would be to move the drive pinion closer to the ring gear centerline reducing the pinion depth measurement. I would start by adding .020" to .030" shim between the drive pinion head and the rear bearing. Then I would retest and fine tune from there if needed.
👍🥱 yeess!-- evet dostumm,, söze N' sil başlasam? -- bu cahil ve kit bilgimle 😁, bu presseduru size izah edebilmem için, bir kutu mürekkep yetmez be🤭-- hani nasıl derler "cahilin cahile meram anlatabilmesi" gbi🤭-----bir tamirci yada olayı anlamaya çözmeye çalışan birimisiniz bilmiyorum??--( fakatt !! bu "hipoid yada normal diferansiyel tamir, bakım ayar ve yenilenmesi deki Nasıl ve N' şekil olması gerekliliğini?!; muhakak da baştan sona takip edilecek mühim ve hassas ölçümlerinin👍,, ve bu tip işlerde de " kesinlikle ölçü aletlerinin kullanılması gerekliliğini" "tip ve modele gorede tolerans dahilindeki ' o hassas birimleri' uygulamak zorunluluğunu""---tee yıllar öncesinden bizatihi ' sahitizdir'; vee ve bu teknik gerektiren konularda, -*-*bir zamanların 60/70'lr'in dyelim Amerikan otomobil tamircisi duyen ve matematik,orantı vs vs yi klavuz edinmiş vee aslada ezbere ve ne iş olursada akşam olarak muhakak sağlamasını bı ölçüm ve değer yardımcı alet kullanarak yapmayı adet edinmiş, yıllar öncesi de bu isleri' zamana karşı yaşlılık🥺 diyelim, ve atölyesine dustugumuzdee!?; ve bazende " önemli bı hususta" bizatihi bu kalın kafamizin alacağı şekilde uygulamalarını, "esirgemezdi"👍--ve olalı bir gün bir yerde işinizi bu şekilde yaptırınız yada bı haberler ise orayı terk ediniz ki " bicok kulfiyete maruz kalmayadiniz" dye nadihatleri için 'tesekkurler'👍--Evet efendim,, burada kısa bı video olsada bir duferansiyel de pin mahruti nin ,ayna dislisindeki olması gereken ' kavrama' başlangıç ve çıkışta tabir ilen kastirma yapmadan 'havi' öpüşme toleransini vee başlarda hatali kavrama izlerini göstermektedir!!--** eğer hatalı ise yani merkeze uzak yada yakın olduğunda meydana gelen izlerin N olduğunu tarif ediyor dilim dondugunce!!! ve burada mühim olan ' pin yani mahruti' dislisinin sebest dönüş ölçüsü mühimdir,bı ölçüm aletsiz ayarlanamaz!!!-- yani akşam daki kep bölümündeki ayar bölümünden ,merkezleme, ve bı alet ilende havi tolerans değeri verilebilmektedir, hani yağ boşluğu deriz yaa!!,bazı videolarda,mahritinin de ölçüm aleti kullanarak vs vs istinadi ayarlanabilmektedir-**--aslinda çok zor yapilamayacak bı olay değil fakat bazı katalog degerleri muhakaktir vee tecrubeli bı iki yardımcı uygulamada dikkat edilirse başarıda pek zor değildir👍--** aletsiz asla yapılacak bı iş degill, temizlik kat'i düzeyde olmalıdır, çok ufak bı kır olcumlere müthiş etkidir!!-**-ve bu sağlama aletleri olmadan da??; yeni takilacak parçanın 'uretimdeki bı hatası asla anlasilmayabilir'!!!malesef yıl "ikibin yirmibese"🤭 gidiyoz " istisnalar" hariç haalaa tee o kara duuzeeenn🤔---bi çoğu daha bu ölçüm aletleri ilen " kavgalii😁" anlyrsnz. --** adammm !! krank mil yataklarini'nnn, ölçüm kontrolünü ' te böyle elle' bı elledimim uff tmm🤭😆;; tork anahtarida neymiş bee, getil cocumm( çırak) uzun kol boruyuuu🤭🥱-- eeee ucgun sonra hoopp tamircideyiz, ba bakam be buna biseyler olduu??!!;; hemencik arızalandı be bu!!!---- aldığımız Cevaplar kiliseden aşina olduklarimizdann""* eee yapcak bişi yookk bu modeller boyyyleee😡*""yani👍-- eeee hisler ilen yapılan " tadilat tamir" o kadar olur dmi👍--- hade yeri gelmişken, bı Nasreddin Hoca'dan bı rimizli hikaye,kısa tarafindan😉--hocanin bı taksisi varmış işler bitmiş, parayda tufalamis, bı hayali varmis tee etrafi turlacak gezceklermis hepicisi birden, arabada arada pat küt falan edermiş, dur peşin bı bakım yaptıralım da tee dagin başında kalmalim, kuş a, kurda 🦊mama olmalim,neyse güzelce bı elden gecirmislerr arabayı!!; neyse çıkmışlar,1 gün geçmiş 2 ci gun gene giderken ' ahaa o ne be tomogil de ' tuhaf bı sess, tık tık arada tak tak, inatçı beygir gbi veran inat eder yürümez ister!!;; neyse çekmiş bı kenara,inismisler açık soluklansin falan bı marss, gene o sess!!-- Napsin hemen aramiss Ustasinii,!?; srdnattan sonra bre demiş bizim bu veranda aciipp bı ses yurumezz, kaldık te burda,ee nesi var yok biturlu hoca tarif edemez vee uzman in hemen aklına gelmiş, arabay calistir kaputu aç, 'telefonuda motora yakın tut bı iki harn hurn gaz ver' -- çaresiz yapar hoca,,ve telefonu kulana götürür, N' duysun!!?; olmazz böyle bı teshiz👍, hoca bee ' 3'ncu kol yatak sardım sarcak gbi!!!🤔, naptın çok zorlamisin sen yoksa, 5 kişilik araca 7 kişi bindiniz dmi haaa demisss!!!-,dön hemen gel bakalım pek "gaz verme gene" dmis👍,neyse hoca Napsin dönmüş çaresiz,yolda gene konysurlarmis, helal olsun bee tee Nerden telefondan çözdü Arızayı bee,---eee be hoca çözecek tabii?!; adam uzun kol bı de boru ilen siktisa🤭,çözecek tabiki Araziyi,şey arizayi---bilmem tm anlatabildimmi??--tesekkurler
Too each their own. This technique works really well and is very consistent when done correctly. If you have a technique you are using by all means don't let me change how you get your pattern. Maybe make a video so we can all see what you feel works better. I have only been doing this for 40 years and I have tried a lot of different techniques. I find that this technique works best for me and constantly produces a pattern that is easy to see and read. Some techs may choose to use a wrench on a ring gear bolt or use a pry bar to rotate the ring gear instead of doing it by hand. I don't like to use the wrench because I feel it could change the torque on the bolt.
The video was designed to show how to correctly take a contact patch. I have a video on how pinion depth changes the contact patch. I also have a video that talks about where the contact patch should be on the gear tooth. For a new gearset improper contact patch is corrected by changing the pinion depth or ring gear backlash. Maybe I should have stated the other videos or put a link at the end of this video. I always worry about making the video too long. Thanks for the feedback.
That was the most least informative video I've ever seen in thirteen years. No wonder you've only got the hits you gotten. Poor production. Never again.
Then why did you watch it? Then you feel the need to point out how you hated it. You have the power to control what you watch. If you don't like something click stop and move on. No one cares what you think about their video. We don't create videos just to make you happy. 54K may be small to you but it's a lot to me and I'm not about the hits or production as much as it is about the training content.
