Merci pour tout ce que vous fêtes. Vous êtes un vrai pro. Je ne raterai jamais vos cours. Nous avons des problèmes sur les camions international aussi Maxxforce Bonne continuation. Je réside au Maroc
Hola muy buenos dias Excelente explicación 👍 voy a probar lo que ud menciona yo soy mecánico y tambien Conductor profesional con la bendición de dios pude comprar un international para bus interprovincial y al inicio estaba todo muy bien el encendido era efectivo luego de ya casi un año me comenzó a dar molestias en el encendido y estaba pensando que podría ser el sensor de presión barómetrica ya que en algunos sectores de mi país me presenta esa falla pero empezaré a revisar las baterías del bus para ir descartando cualquier falla. Saludos desde Ecuador y cualquier inquietud pues les estaré molestando gracias y bendiciones
Exelente explicación maestro, el navistar electrónico un costal de fallas y valla que he visto motores latosos pero ese es una calamidad, nada que ver con el motor navistar mecánico.
Maestro Toño, mis saludos y respeto. Primera ves que lo veo en You tube y me gustó su instrucción respecto a los motores DT466 principalmente porque yo tengo buses con esa motorización. Tengo un bus que con el scaners al motor se le ha hecho de todo por excesivo consumo de diesel le pido su ayuda al respecto, olvidaba decirle que aún anda con caja automática y tengo la intencion inmediata de cambiar a caja mecánica Eaton fueller de 6 velocidades, que ne dugiere usted.
Tengo interés de cambiar el motor actual por un suplentes análogos en otros dichos no motor eléctrico hidráulicos. Cual motor queda bien. Soy de República. Dominicana
Profesor buen día, tengo una consulta, que síntomas me puede presentar un motor 466E si su bomba de alta está arrojando parámetros de 900 a 1000 psi como máximo, ces si suficiente para su correcto funcionamiento ? O existe un déficit de presión ?
Buenas tardes, para ponerme en contacto con usted Mtro, tenemos un camino. Internacional modelo 1995 presenta fallas ala arranque, del cbta 238 de Nahuatzen , Mich
Maestro te un problema con mi camión recordé 300 o 400 kilómetros de repente se apaga ay que dejarlo elar y vuelve arrancar que me recomienda desde hondurss
Buena tarde, tengo un international DT466 4400 año 2006, tiene mucho tiempo parado y ahora que lo quiero encender no prende, ud no tendrá los DTIs o diagramas electricos para revisar la parte eléctrica o donde los puedo conseguir Gracias por la aportación de sus videos y felicidades J Jesus de la C
Buenas tardes tengo un problema con un dt 466e navistar enciende con dificultad, acelera bien y al cabo de un tiempo enciende el check engine y desactiva el pedal del acelerador
Buenas tardes, disculpe tengo un dt466e se fue de reparación de motor ya que se recosto un piston, al instalar el motor ya reparado no volvio a encender, a que se puede deber?
Profe Toño como siempre de verdad muy buena información y una gran pregunta, en este mismo tipo de motor cuáles serían las causas de que pasa diésel al aceite de ante mano agradezco tan valiosa información y exelete explicación
Buenas tardes ,tengo un motor navistar maxxforce...el cuál no arranca,solo se mantiene prendido con arrancador,cuando el arrancador se acaba se vuelve a apagar,...ya se le cambió la IPR y el sensor de árbol de levas..sigue sin arrancar...que podría ser la falla...?espero su respuesta
Buen día y excelente explicación espero me puedan ayudar con un problema con un motor dt 466 electronico no arranca codigo marca se vacía el aceite en el reservorio lo rellenamos de aceite y arranco y trabajo horas sin problemas luego se apago unas 3 horas y no arranca y hay q agregar aceite otra vez para que arranque que puede ser?
hola buenas noches, espero me puedan ayudar, Le cambiaron la tapa de distribución a mi motor, porq fugaba aceite y no tiene nada de presión ya se le Calaron 3 bombas de baja y sigue sin presión para encender….. Donde pudiera estar la falla
A mí me pasaba lo mismo, cambio de bombas, sensores, etc y resultó ser la tapa de la coladera del Aceite ( la que va en el Carter) y problema resuelto, igual no marcaba presión
Tengo un problema con el dt466 tiene pulso tiene precion de combustible pero cuál es la precion en psi y cuánto RPM tiene que dar el motor arranque al motor para poder romper la etapa de encendido
Ese es el original,, pero yo prefiero el service maxx es mas facil,, el desire y injection control pressure icp deven estar igual aveces icp es menor pero primero revisar injectors k no aya fuga de de aceite visual despues puede ser el IPR y tambien tiene k tener 12volts para k el IDM y ECM puedan controlar todo especialmente maxxforce el relay se daña y manda menos voltage al ECM y IDM si es menor de 12 volts nunca va a prender ahun con starter fluid no prende asi k si esta menos de 12 volts no prende me costo aprender las fallas pero asi funcionan trabaje mucho esos motores en el dealer no kieren esos motores pero son buenos esepto maxxforce DT tapa negra
Que tal bro, tengo un 466 maxxforce y tengo una falla similar a lo que comentas ya que en las mañanas frias al dar marcha se descargan las baterias y no arranca ni con starter fluid al rato luego de insistirle muchas veces prende pero se escucha que falla durante unos 2 min aprox luego despues no vuelve a fallar nunca, casi siempre pasa en las mañanas frias, a cual relay se refiere? Donde esta ubicado si me podria ayudar ya cheque ipr, arbol de levas, inyectores, valvula de retencion
@@angelfullestps7081 que año es.?? Si es maxxforce los lleva del lado del chofer son dos uno controla la ecm y injectors y el otro la egr y turbo ebp Alomejor solo trae dos batteries deve llevar 3 Yo les pongo de 950cca y la mayoria usan de 700cca
@@edgarrios1882 es 2006, sera posible que algun relay esté quedandose pegado o algo asi? Y si de hecho antes solo traía una bateria y funcionaba sin problemas y ahora trae 2 yo creo que si habrá que ponerle 3
@@angelfullestps7081 traes el motor en las batteries traes 3 fusifles transmission idm y ecm aveces no hacen buen contacto donde va la starter ay tres cables Rojo Blanco y negro tienen k aser buen contacto aveces se dañan x los leaks de aceite Si puedes lleva las baterias ay auto zone o O'Reilly k revicen los CCA'S K no esten bajos
Buenas tardes una pregunta: tengo un international 4400 Dr 466 2006 enciende bien en la mañana pero después de conducirlo por un par de horas si lo apago no vuelve a encender hasta q esté frío en un par de horas ! Que podría ser ? Gracias
Lo más probable es que tenga una fuga de aceite en el sistema de injeccion. Cuando el motor está frío, el aceite es más viscoso y el motor puede crear suficiente presión para que los inyectores funcionen. Ya cuando el motor está caliente, el aceite pierde su viscosidad.
@@cedgacentrodeespecialidade5702 profesor, tengo una consulta grande, a mi me gustaria saber como darle mas fuerza a los modulos con los programas y con que programa se puede verificar las compreciones del motor, en especial el del dt466
