Met de trein reizen is zoveel meer relaxed dan met een vliegtuig vanuit Rotterdam, hoop het wel een keer te doen.,.., De laatste keer in een trein was 1982, Interrail voor een maand in de trein voor 525 Gulden nog toen die tijd., reis door Europa vanaf Rotterdam door de Balkan naar Athene, daar een paar eilanden bezocht en ook nog Athene een paar dagen., via Patras met de boot naar Brindisi in Italie en zo omhoog met stops in diverse steden in Italie, Firenze, Milaan, Rome, Venetie, terug naar Brussel overstappen naar Rotterdam.
Qua reistijd is het een beetje om het even, de trein is minimaal sneller. Wat betreft het economische aspect heeft eurostar nog veel te winnen want zelfs een KLM ticket is goedkoper (AMS - LCY (Londen City)). De ticketprijzen van de Eurostar zijn echt compleet idioot, zelfs als er € 50 extra voor een vliegticket betaald moet worden (bijvoorbeeld door belasting op vliegtickets) kan dit nog steeds uit! En ja Corona gaat misschien verandering brengen op economisch gebied, maar vergeet niet dat zowel een KLM als een Eurostar beide met hetzelfde probleem zitten, namelijk een onderbezetting van hun dienst wat betreft passagiers. Voorlopige conclusie op basis van de huidige omstandigheden en kennis: Eurostar is zelfs geen serieuze concurrent voor de duurdere vliegmaatschappijen als een KLM danwel een BA(Britisch Airways). Dan kom ik op slechts 1 conclusie: If you can't beat them, join them. Doe net als wat Lufthansa in Duitsland al doet ( www.bahn.de/p/view/service/buchung/flug/rail_und_fly.shtml / de.wikipedia.org/wiki/AIRail ). Verkoop tickets van stad A naar B, geef ze een vluchtnummer en laat deze uitvoeren door de spoorwegen. Er rijden in Duitsland ICE hogesnelheids treinen die een LH vluchtnummer hebben. Ook de overheid zou hier op moeten aandringen (De Corona lening aan KLM kan een prima middel zijn om dit soort samenwerkingen te gaan afdwingen) want dit is een prima methode om uitstoot omlaag te krijgen. De infra is al aanwezig en de trein komt letterlijk onder het vliegveld door. Ik ken de exacte route niet van de Eurostar maar als deze van Schiphol naar LHR (Londen Heatrow) zou rijden dan heb je echt een klapper om de vluchten van Amsterdam naar Londen in te dammen. Win win win, Minder vliegbewegingen op Schiphol (Milieu / Lawaai), Geen passagiers inleveren op Schiphol, Trein goed bezet waardoor prijzen beter kunnen?, Ineens misschien wel zo concurrerend dat ze ook een alternatief worden voor de budget boeren als Easyjet en Ryanair. Als klap op de vuurpijl, zorg dat er een snelle lijn vanuit Noord en Oost Nederland gaat aansluiten op Schiphol (ICE naar Berlijn via oost Nederland en een ICE via Groningen via Bremen naar Hamburg en straks via nieuwe tunnel door naar Kopenhagen? zie ook: nl.wikipedia.org/wiki/Fehmarnbeltverbinding ), en ik weet zeker dat de trein op de kortere vluchten gaat concurreren, en dus ook op de vluchten van Schiphol naar de verschillende Duitse steden. De Lelylijn ( nl.wikipedia.org/wiki/Lelylijn ) van Lelystad naar Groningen via Heerenveen/Drachten is dan wel een must, en kan dan direct als HSL ingericht worden. Zorg dan ook dat de Nederlandse treinen direct uitgerust gaan worden met ondersteuning voor 25Kv AC bovenleiding zodat we langzaam het inefficiënte 1800v DC uitfaseren in Nederland. Vergelijk de bovenleiding van NL (Dubbele draad) maar eens met de Duitse (Enkele draad), De dubbele draad is vanwege de inefficiëntie van de 1800v DC die verschrikkelijk hoge amperages moet leveren om het benodigde vermogen te leveren. Moeten ze in Den Haag wel even hun randstad oogkleppen afdoen en verder kijken dan hun neus lang is, en eens een beetje visie tonen.
Eurostar is lastminute erg duur, en ook in het weekend (rijdt dan ook niet rechtstreeks) maar als je 3 weken vooraf boekt kan de trein redelijk meekomen, zeker als je voor- en natransport meeneemt.
@@HildebrandvanKuyeren Ik heb persoonlijk een test gedaan met ongeveer een maand of 2 van te voren. Ik vond persoonlijk het verschil van 414 euro retour Schiphol Londen voor 2 personen vs 267 euro met KLM van Schiphol naar Londen City voor 2 personen nogal fors. Het verschil is minstens een hotelovernachting voor 2 personen waard... (in beide gevallen moet je namelijk met de metro van station/vliegveld naar de plek van bestemming in de binnenstad, maar de 2,80 pound die je kwijt bent vanaf LCY naar binnenstad gaat in deze geen groot verschil meer maken)
dat is het probleem , naar Londen City vliegt er voor 80 orocent alleen zakenreizigers want voor normale passagiers is dat te duur en wat je vergeet is dat 80 procent van KLM pax transit pax zijn die van a naar b via Schiphol gaan en meeste mogen niet eens naar aankomsthal (geen schengen visum of teveel baggage om opnieuw mee brengen naar NS plaza.) enige optie is trein moet goedkoper om betere concurrent te zijn voor vliegen want het wordt vooral dan gebruikt voor reizigers die niet naar City vliegen en ook sneller in Londen zijn en veel makkelijker dan naar Heathrow,Gatwick,Stansted of Luton en natuurlijk baggage is gratis dat is ook een groot voordeel.
@@doomergirl3981 De grap zit hem er in dat die 267 voor 2 personen is... dus even ruig 133,50 per persoon. Hoezo te duur voor normale passagiers? De eurostar kost dus € 207 per persoon. Scheelt nog al... En ja je kan echt budget gaan met een Ryanair of een Easyjet maar wat je dan even mee moet rekenen is alle extra's die er nog overheen komen voor bijvoorbeeld een koffer, stoel reservering en de kop koffie onderweg... Daarnaast sta je in een weiland ver buiten Londen dus vergeet ook je retourtje met de trein naar het centrum niet mee te rekenen... Dus Londen City is ook voor de normale passagier (als deze kan rekenen en zich niet de ogen dicht laat smeren) erg interessant. Voor de transit passagiers gaat eurostar het nooit redden.
