Sympa tes vidéos.😉 Cet été j'ai fait une boucle Hauts de France-Espagne. 3000km. J'ai obtenu une moyenne de 16,5kWh/100. Principalement de l'autoroute mais en Espagne c'est 120... La Megane n'a pas l'efficience d'une tesla mais je pense qu'elle s'en sort pas trop mal. En mars je pars au ski. Montagne + températures très basses... Je suis pressé de voir ce que ça va donner. 😊. Mais aucun stress. Bien au contraire. Je suis tout excité à l'idée de faire ce trajet ! Le temps va me sembler long d'ici là ! 😊 Elle est génial cette caisse. Bientôt 30000km. Du velours 🥰
Salut , descendant régulièrement dans le Jura puis vers Aix en Provence depuis l'Aisne , 2000 km AR , mes consommations sont les mêmes que les tiennes , environ 19/100 avec environ 70% d'autoroute à 130 km/h . Arrêt tous les 200 km et pas plus de 500 km/j .Aucune fatigue à l'arrivée 😉.Pour la vitesse de charge ,je confirme les 70/75 de moyenne .
Pas de fatigue .. à 500 K/j, je comprends. Il faut avoir le temps!! On est dans quel monde? Et avec des recharges tous les 200 km? Il me faut 12-13 heures pour descendre de Belgique jusqu'au las d'Iseo en italie (soit de l'autoroute belge, allemande, avec troncons libres à 150-170, suisse, italienne puis soit : petite route à 50 (en fait plutôt 65 selon le rythme donné par les autres usagers) sur 30 km puis nationale constamment saturée; soit les cols de la Suisse et d'italie sur 200 kms. Je ne vais quand même pas mettre DEUX jours pour faire 1000 bornes principalement sur autoroute (et me farcir 7 arrêts chiants sur autoroute et dormir dans un F1). C'est ça l'efficience VE? Les deux jours , c'était en 1960 quand il n'y avait pas d'autoroute. Evidemment, dans mon cas, c'est une citadine thermique qui me déplace.
Bjr, Yanick très bonne vidéo! Suis retraité et possède une mégane E-tech depuis 8 mois et déjà 28000km au compteur. Des aller et retour pour la garde de mes petits enfants justifient ce kilométrage. Suis très content du véhicule, et utilise ABRP (avec abonnement) comme navigateur. Cependant j'ai un gros pb que l'administrateur média de chez Renault n'a pu résoudre qui le téléchargement de l'appli Vivaldi que l'on ne peut télécharger... impossible alors que cest depuis cette appli que tout peut être transféré. Pb que l'on pourra résoudre j'espère à la première révisison en avril. Mais comme je vois que vs maitrisez bien le système média vs avez peut etre une astuce. Merci et bravo pour vos vidéos.
Je suis atterré devant certain des commentaires que tu reçois, je ne sais pas où tu trouves ton calme pour répondre :') Vidéo très sympa à regarder, ça va à l'essentiel et c'est cool :)
Merci encore pour cette vidéo et pour l'astuce concernant le préconditionnement de la batterie Une question: comment réserver une place à la station de recharge suivante avant le départ ?
Salut, Voyager en VE ne me fait plus peur. Et je n'écoute même plus les pro thermiques, je les laisse à leurs idées. Je me dis que nous sommes les pionniers d'une révolution dans l'automobile et que ca ne pourra qu'aller vers du mieux. Depuis peu et une mise a jour je sais si ça te fait le quand je fait un itinéraire avec Google maps de la Megane et que je passe sur Android auto je perd mon itinéraire google. Je n'avais pas ça auparavant. On pouvait faire cohabiter Waze sur la tablette et google maps derrière le volant à droite, c'est plus le cas aujourd'hui
J'ai pris l'habitude d'avoir un fort freinage de regeneration avec ma tesla (je n'utilise le frein que rarement). Avec la mégane, tu devrais te mettre tout le temps en freinage max. J'ai aussi une megane E tech et je trouve ca idiot, qu'on doive le rechanger à chaque demarrage.
Je n'aime pas particulièrement... Je préfère pouvoir laisser la voiture ralentir tranquillement sans avoir à garder une tension dans la cheville. Par ailleurs l'utilisation du régulateur de vitesse avec regen 3 est désagréable. Donc je n'utilise la régen3 que dans certains cas. Chacun ses goûts 😉
Alors...on dira que les bouchons sont pires qu’avant selon la démographie des véhicules...et la vidéo ne reflète pas une psychose,mais plutôt une info sur les étapes de charges bien utiles surtout au début de l’utilisation d’un VE....donc merci à Yannick pour cette info...😊
Personnellement je me fie d’avantage au pourcentages départ/arrivée pour calculer ma conso qu’à l’indication de l’ODB car celui ci est toujours optimiste. Idem si on intègre les pertes à la recharge en prenant pour cela les valeurs facturées où j’ai relevé récemment de l’ordre de 20% d’écart sur des recharges AC à 22 kW. Je n’ai pas fait l’exercice sur des recharges DC.
La psychose c’est surtout pour ceux qui n’ont pas l’expérience de l’utilisation d’un véhicule électrique, la traditionnelle peur de manquer à la française 😂
J ai fait le meme parcoure par contre 1 arret en tesla , c est quel modele de megane EV40 ou EV60 ? . Autrement je la trouve tres belle la megane , beaucoup de propres chez Renault sur les VE
C'est une EV60. Il y a bien sûr mieux pour faire de l'autoroute, mais 2 arrêts sur ce trajet ne me dérangent pas. J'en faisais autant en thermique, mais sûrement un peu plus court pour le 2e...
👍Je devais recevoir mi-décembre ma Mégane e-tech Techno EV60 220 CH Optimum charge et full option. Du coup, je m'abonne à votre chaine. Vous roulez en mode sport (d'après la vidéo) : est ce que le mode confort ne réduit il pas la consommation par rapport au mode sport ?
Merci. A vitesse stabilisée le mode sport ou confort ne change rien. Je mets le mode sport car dans ces conditions, le régulateur adaptatif relance plus franchement quand on change de file. A l'inverse je mets eco dans les bouchons car les accélérations au régulateur sont plus douces.
Par contre quel moteur à tu la finition et les options sa joue beaucoup sur la consommation ? Et cela reflète pas vraiment la vraie consommation tu est seul donc pour 4 personnes et 1 sac de voyage par personne tu chute
C'est une EV60 Iconic avec pompe à chaleur et pneus 4 saisons. Si une prochaine fois j'ai des covoitureurs, je pourrai faire une petite vidéo pour comparer la conso. Mais cela varie peu... (Démontré par Bjorn sur un Soul, LaChaineEV sur une Ioniq 28, et tout dernièrement ChargingStation sur un iD Buzz lesté de 500kg. J'arrive peut être avec 2-3% d'énergie en moins aux arrêts, ça ne modifie pas vraiment le voyage.
Tu aurais fait une grosse économie en prenant les nationales, t'aurais moins consommé et t'aurais pas payé les péages qui sont très très chers... j'ai une Honda e avec une autonomie ridicule de 150 km l'été et 120 km l'hiver, donc c'est impossible d'aller en Alsace avec cette électrique...(j'habite près d'Annecy) faudrait que je m'arrête au minimum 4 fois à condition de trouver des bornes rapides et qui fonctionnent. Je précise que pour ne pas me faire racketer par les sociétés d'autoroute je passe par la Suisse. C'est pour cette raison que j'ai gardé ma Merco coupé essence avec une autonomie de plus de 800 km et une conso de 6 l. sur les autoroutes Suisses et Alsaciennes en sachant qu'en Alsace les autoroutes sont gratuites... Pour info cet été sur les autoroutes en Allemagne il y en a avec leurs Tesla qui étaient à court de jus parce que coincées dans les bouchons par forte chaleur et qui comme toi ont prévus une marge trop faible avant de recharger... Il faut anticiper et prévoir une plus grosse marge...
Effectivement, quand on ne prend pas l'autoroute on paie moins cher, CQFD... Mais c'est 3h de roulage en +, des arrêts supplémentaires pour me reposer, et de la fatigue supplémentaire. Donc non merci... Quant aux utilisateurs de Tesla cet été, c'est bien dommage pour eux, mais en 8 ans de véhicule électrique je n'ai jamais rencontré cette situation, donc je ne vais pas calquer tous mes déplacements en prenant en compte la possibilité que le pire arrive... Sinon sympa la Honda e pour un 2nd véhicule ;-)
Avec une merco qui consomme 6l... je ne m'emmerderais pas avec une chignolle qui ne peut pas faire 200 km. Bon maintenant, si le développement durable et l'intérêt de la VE .. c'est de garder une thermique pour les "vrais" trajets... Cela fait sourire. En tout cas, gardez la mercedes...
@@viktordtz2080 : Ma Merco est trop grande pour se garer en ville, et ça me faisait chier de payer autant de taxes sur chaques pleins. D'abord j'avais pas prévu de la garder et la remplacer par une hybride rechargeable...et est arrivé le covid avec en prime des problèmes de santé avec de longs mois d'arrêt maladie et une grosse perte de salaire, d'où mon impossibilité d'acheter une hybride rechargeable. Quand j'ai vu la promo de cette Honda avec environ 12000€ de réduction (avec les 7000€ de bonus à l'époque) j'ai sauté sur l'occasion. Pour mes trajets quotidiens elle est très pratique. Ma Merco bien sûr que pour l'instant je vais la garder parce que j'en aurai besoin pour déménager avec ma remorque-fourgon quand je serai à la retraite. Malgré que la concession Mercedes me la reprend 6000€ au-dessus de L'Argus... Un gros moteur 2 litres en 4 roues motrices permanentes avec les suspensions pneumatiques ça ne se trouve pas facilement en neuf à moins de payer beaucoup de malus.
Certainement. Mais tout dépend les attentes qu'on a... Aussi bien soit elle, la Model 3 ne provoque pas d'émotion chez moi. Et accessoirement elle est trop grande pour moi. Mais je comprends qu'elle puisse te plaire davantage 🤷
J'ai semblé angoissé ? Avec le plannificateur d'itinéraire qui indique le pourcentage de batterie restante à destination, il n'y a pas de raison de l'être 🤷
J'ai semblé angoissé ? Avec le plannificateur d'itinéraire qui indique le pourcentage de batterie restante à destination, il n'y a pas de raison de l'être 🤷
Cela en fait un de trop ;) et pour faire les 200 kms sur autoroute il faut recharger plus de 10 minutes.... Et recharger vite vite en arrivant. @@ryannick308
Beaucoup de video long trajet en electrique...est que cela mérite une video? En thermique beaucoup moins de video long trajet....donc c est un tutoriel pour faire des kilometre en électrique😂😂😂
Beaucoup de personnes se posent encore des questions sur les longs trajets en VE, beaucoup moins en véhicule thermique. C'est surement une partie de l'explication !
