MA Megane Électrique sur long trajet (et Autoroute) 

Il faut être comptable pour gérer un trajet comme celui ci, bonjour le stress. 😅

Bonjour, une petite mise au point nécessaire me semble t il…au debut de la vidéo, vous précisez qu’en voiture thermique sur un long trajet autoroutier, en roulant a 130 km/h cela consomme beaucoup…, pour mettre les oendules à l’heure, en tout état de cause puisque je possède une tesla modele Y long range une des plus efficiente de sa catégorie, mais aussi une Audi A6 , 3 litres turbo quatro, je peux donc comparer ces deux voitures puissantes en ce qui concerne leur comportement sur grand trajet autoroutier…et il n’y a pas photo du tout surtout en ce moment en période hivernale : avec ma tesla modele Y long range, impossible de faire plus de 300 à 350 kms sans s’arrêter avant pour recharger, la consommation sur autoroute en roulant a 130 km/h est drastiquement beaucoup plus importante que sur routes à 90 ou 110 km/h l’autonomie fond comme neige au soleil…par contre avec mon audi A6 (autonomie du plein de 960 kms…) que je roule sur autoroute à 130 en permanence et bien souvent plus j’avoue, car je ne me préoccupe pas du tout de l’autonomie étant donné la marge énorme de l’A6 , la consommation est de tres peu différente que si je roule sur routes à 90 ou 110 km/h clim à fond, puisqu’aucune incidence sur la consommation à contrario d’une voiture électrique Tesla comme les autres, qui dès que l’on met le chauffage ou la clim l’autonomie en prend un sacré coup… c’est la raison pour laquelle dès que j’ai un long trajet à faire, je préfère 100 fois prendre mon Audi A6 plutôt que ma Tesla, j’en ai d’ailleurs un peu ras ma casquette de faire des tas de calculs avec ma Tesla pour savoir si je pourrai arriver a destination sans trop perdre de temps en recharges et en étant en permanence les yeux rivés sur la jauge de la batterie, trop stressant, ou etre contraint de rouler a 110 sur la file de droite de l’autoroute en limitant l’usage de la clim ou du chauffage….au moins en Audi je roule hyper zen. Preuve en est encore dans cette video, que l’obsession des possesseurs de véhicules électriques se cantonne à la consommation, et la plupart des youtubeurs qui parlent de véhicules électriques, s’échinent tous, à tenter de nous convaincre que faire 400 kms est de la rigolade en véhicule électrique…. En vrai, et je l’ai vécu plein de fois, en roulant en électrique il faut quasiment programmer la veille son parcours, vérifier a quel moment, et ou il faudra s’arrêter pour recharger…et pire, arrivé à destination, y aura t il des bornes pour recharger pour pouvoir naviguer autour de son point de destination ? Et si oui ou? A quel endroit ? Quelle vitesse les bornes proposent? Seront elles libres? Occupées ? Fonctionneront elles? Serai je obligé d’aller passer du temps sur des bornes situées sur les parkings sinistres de supermarché? Franchement si le seul sujet de rouler en électrique c’est l’autonomie, cela prouve que c’est vraiment un problème, et encore ayant une Tesla je suis plutôt privilégié, car j’ai une efficience plus performante que chez les autres constructeurs, je bénéficie du réseau de superchargeurs Tesla tres important etc…. Avez vous vu des chaines de youtubeurs fans de Porshe ou Audi ou Mercedes qui n’ont comme sujet unique celui ci : « eh, les gars, je vais vous montrer que je vais faire un lyon, Marseille, Bordeaux, et je vais vous montrer que c’est possible !!! On serait un peu morts de rire non ?

Quelle merveille que ces voitures électriques ! 40 minutes d'arrêt pour 200 km d'autonomie, obligé de limiter sa vitesse ou de couper le chauffage, tout en serrant les fesses en permanence sur tout le trajet, j'espère que les constructeurs fournissent gratuitement les médicaments antiulcéreux !

Merci pour le retour mais plus je regarde des vidéos sur les VE et plus je me dis que ce n est pas (encore) fait pour moi.le seul avantage est sur le prix du kw,pour le reste,l autonomie,les temps de charge,le prix du vehicule

C'est surement du à mon age (plus de 60 ans) et mes problèmes de santé, mais il est inenvisageable pour moi de partir pour un long trajet avec des annonces de 9 % de batterie, voire des 1 ou 2 % !! Merci à toi pour ces retours très instructifs, mais pour moi je préfère largement mon hybride, qui pour moi a l'avantage des deux technologies.

Montlucon et Route départementale 😆 un épisode en hommage à l'immense Jean Yanne !!!

j'adore ton humour désespéré quand tu dis "2% c'est supérieur à 0 donc ça doit le faire d'autant que j'ai 17 km de marge, donc bon je vois pas pourquoi je m'inquièterais hein ! Renault c'est une marque fiable" tu sais te remonter le moral

Les road trip c'est toujours sympa à regarder et en ve cela rajoute un peu de piquant à l'aventure 😁

Bonjour le trajet !!!! Si a chaque fois que l on part il faut regarder l autonomie restant pour espérer arriver à la prochaine borne de recharge, bonjour le stress !!! Heureusement qu'il y a encore le bon et vieux moteur thermique avec 800 km d autonomie

Merci Alain de ce trip très instructif. J'en conclus que pour mon usage, le passage au tout électrique n'est pas d'actualité. L'infrastructure est insuffisante et trop incertaine. La solution PHEV reste pour moi la plus adaptée.

Excellent pour ton honnêteté, continue 👍🏾

Faut aimer les voyages où l'on fait des calculs anxiogènes pendant des heures ... bravo pour votre courage. Votre expérience confirme mon opinion sur les voitures électriques ... pas pour moi ! Merci pour votre vidéo.

Merci pour le partage, sacré retour !

Moi je suis fatigué de constater l’autonomie réelle par rapport à celle annoncée par les constructeurs avec des différences de 20 à 30 % en électrique ou en thermique. S’il faut couper le chauffage de l’habitacle et/ ou du volant par crainte de ne pas arriver au prochain point de recharge alors qu’il fait 4* à l’extérieur et rouler à 110 quand on pourrait le faire à 130 km/h, je me dis que j’ai bien fait de prendre un nouveau thermique en attendant que dans les 3 à 4 ans à venir la technologie des batteries évolue significativement ainsi que l’infrastructure de recharge.

très bonne vidéo, par compte c’est pas pour moi l’électrique se restreindre en confort, chauffage en plein hiver, avec un investissement financier, assez lourd pour se payer une voiture électrique, pour la fin rouler constamment en mode dégradé en terme de confort. Merci😅

Salut. J’ai une model 3 sr+ c’est vrai que c’est top confortable de ne pas se poser de questions, tu dis où tu veux aller et jamais de soucis même pour aller très loin 👍

Merci pour cette vidéo, pour répondre à tes question, Alain : oui, je serais prêt à rouler à 110km/h si cela rendait les autoroutes gratuites (je roule déjà à 120km/h en diesel). Définitivement, je suis de moins en moins frustré de ne pas pouvoir passer à l'électrique aujourd'hui (crédit pour la thermique plus élevé que le prix de revente, moyens tro limités) car je vois que c'est encore une offre trop coûteuse vis-à-vis du confort et des restrictions qu'impliquent les véhicules électrique aujourd'hui. L'infrastructure ainsi que la diversité et le prix des modèles devra évoluer avant que je ne saute le pas (et mes moyens également !). Encore merci et bravo à toi.

Je suis en général à 110-120 km/h mais j'apprécie de pouvoir accélérer pour doubler et de ne pas flirter avec la limite des radars

Très bonne vidéo ! merci Alain pour tes retours tellement utiles pour les futurs propriétaire de cette auto, ton objectivité est ta plus grande force :)

Vidéo ultra instructive! Conclusion: pour faire bref, je garde encore un petit moment ma série 1 diésel ( 143000 kms - 5,5 l de moyenne globale) et en 2023, 2024, je compte m’orienter vers une hybride simple comme le nouveau CH-R, ou le Nissan Qashqai e-power ou encore la nouvelle Honda Civic… En tout cas , merci encore pour cette vidéo d’une rigueur implacable.

Curieux de voir la facture globale pour l'ensemble de votre facture ! Si je devais choisir un VE dans cette gamme effectivement y'a pas photo avec la MG4! Perso j'ai une hybride pour mes longs trajets et une petite VE pour mes trajets quotidiens...0 Stress et je passe par où je veux et je m'arrête quand je veux aussi ! Bonne continuation pour votre Chaine et Bravo pour votre analyse du jour !

Bonjour Alain, Merci pour tes vidéos qui sont toujours très intéressantes ! Je trouve que ta consommation est relativement élevée. Avec le même type de parcours par 5 degrés environ je tourne sur une consommation environ 20% inférieure sur ma TM3. Et ce sans faire trop attention à la conduite et en respectant et appliquant les limitations de vitesse. Pour une voiture plus grande et plus puissante. Bonnes fêtes !!!

merci Alain pour vos enquêtes pertinentes, je ne suis pas à l'électricité mais dans l'attente d'une autonomie correcte...

super vidéo merci Alain

Merci beaucoup avec votre analyse et comparaison d autres véhicules cordialement

Mais quel Enfer, avoir la tète constamment obnubilé par l'autonomie et l'emplacement des bornes tu parles des vacances, et les yeux sur les infos plutôt que sur la route. Et le prix de 17€ pour 70% de charge ? ca fait 246km avant la panne, et rebelote stress... Et on évite les autoroutes, et on roule a 110, et on coupe le chauffage, et on se mets en aspi derrière un camion, ca me rappelle mon enfance en Peugeot 103SP tête baissée derrière le camion... Mais la vache 47 000€ pour faire ca... En tout cas merci pour ce test grandeur nature qui va nous éviter de faire une bêtise, rdv dans 10 même jour même heure pour voir si cela sera au point. A+

Super reportage !! Sans fioritures et très informatif. Entre le prix de départ proche des 50k Euro pour une électrique confortable, le stress de panne de batterie, le trajet beaucoup plus long pour éviter les portions à 130, la baisse de l'autonomie par temps froid et les tarifs farfelus et excessifs aux bornes de recharges rapides il faut avoir la foi et je pense que certains vont rapidement revenir au thermique. Propriétaire d'un Ford roulant à l'éthanol je dépense (carburant, entretien et prix du leasing compris sur trois ans) deux fois moins chaque mois qu'un véhicule électrique de gamme équivalente et question bilan carbone je demande à voir (l'éthanol étant bcp moins polluant que l'essence classique). Peut-être la MG4 effectivement....

merci vidéo très intéressantes et bonne fête de fin d année. 110 👍

Bonjour bravo Alain. .Tes vidéos sont excellentes ,... pédagogiques,... vraies....et permettent de tester la fiabilité , l'autonomie ..la consommation de ton véhicule électriques,ainsi que de sa batterie... puis se faire une idée ,sur le monde de fonctionnement des véhicules électriques... Renault devrait te sponsoriser ,vu que tu leur fait une pub d'enfer !!!..Bonne route a toi et grand merci pour tes videos ,toujours instructives et passionnantes.

Je crois pouvoir dire que je ne suis pas prêt pour passer à l'électrique comme ma seule voiture: trop de contraintes et de stress pour ces longs trajets!! Merci pour ce partage. Concernant les autoroutes à 110 km/h, je suis pour si elles deviennent gratuites. Mais, je ne sais pas pourquoi, je n'y crois pas du tout...

Trop d’accord avec toi 😂 perso j’ai une model 3 et j’ai aucun stress, même quand elle me dit que j’arrive à 2% (dès le départ) 😅 le planificateur est super bon..

Bravo ! En fin de compte cette megane est extra, car tu as eu chaud, en plein hiver et en coupant le chauffage 😂😜 Plus sérieusement, ton analyse en fin de test est excellente. 👍👍👍 Pour ma part j'ai acheté une tesla au ment ou il y avait 7000 euros et quand elle était à un prix défiant toute concurrence. Mais avant de l'acheter j'ai navigué pendant près d'un an sur abrp pour planifier mes éventuels trajets avec les superchargeur et c'est après cela que j'ai choisi une tesla. Le reste de la voiture s'est apprécié après. Pour répondre à ta question autoroute à 110 il est triste de dire que si c'est gratuit à 110, oui ! Après s'être fait volé nos autoroute payé par nos impôts 😱 Bonne video

Pour des longs trajets en électrique et le mieux c'est l'autoroute, il faut rouler à la vitesse qui serait la moyenne sur tout le trajet et favoriser la roue libre quand tu dois ralentir, c'est là que tu es le moins pénalisé en énergie (tu straps la perte du rendement du chargeur à la récupération et sur les renault c'est pas terrible). En gros si t'es vers 100km/h ça doit pas être trop con, toute vitesse supérieure sera pénalisante sur l'autonomie et tu n'arriveras pas plus tôt. Sinon pas touche aux 130 ! il faut bien une marge pour dépasser selon les circonstances... Et vive les bouteilles, ici on en a des géantes pour décorer les entrées, beaucoup ne serait pas vivant sans le soutien des ancêtres et leurs bouteilles !

Merci pour cette vidéo sans filtre !

Super vidéo

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos. As-tu prévu une FAQ pour fêter les 10k d'abonnés ?

Je suis surpris que le planificateur t'ait indiqué les bornes tesla pour tous.. ça doit être une mise à jour ?... Pour l'Abonnement connectivité 3Go offert, je les ai épuisé depuis quelque semaines, et je ne les renouvellerai pas. Pour le peu que je m'en sers, je préfère faire un partage de connexion avec mon tel. -charge 16-80 en 37min, vu les températures ext, ça a l'air dans les clous. D'après le calculateur Automobile Propre, c'est 30min pour le 15-80. Tout le monde de se focalise sur les 130kW de puissance de charge qui n'est qu'un pic ! Alors qu'il faut se baser sur la durée d'un 10-80 ou 20-80. D'après les statistiques Ionity, la durée moyenne de recharge est de 29min. Perso je reste rarement t plus de 20min. Je préfère faire plusieurs arrêts de plus courte durée. Le réseau commence à être assez bien fourni pour ne pas se mettre en "danger". Il n'y a pas que tesla... Pour les phares adaptatifs, étrange car sur la mienne çà marche très bien. Je suis même assez bluffé. En octobre j'ai fait un aller/retour domicile-Amsterdam. 914km, nickel !! Je suis en loa sur la megane pour 3 ans. J'attend de voir si Renault la fait évoluer. Affichage de la puissance au tableau de bord et amélioration de la courbe de charge. C'est une super VE mais si elle n'évolue pas, je pars chez Tesla. Et pourtant je suis super satisfait. Mais il manque un petit quelque chose à cette voiture. Merci pour cette vidéo. 😉

Rien de tel qu'un essai en situation réelle pour se rendre de ce qui fonctionne et des limitations d'un VE. Merci pour cette vidéo très utile. Sur le papier, une Mégane comme la vôtre est intéressante, et de fait, la consommation est assez contenue pour des vitesses raisonnables. Mais pour moi il y a plusieurs points noirs qui se cumulent. Déjà la source de stress liée au brusques changements d'autonomie prévue. Faire un long voyage tout seul en dégradant le confort (moins de chauffage ou de clim selon la saison) passe encore, mais la même chose en famille lors d'un départ en vacances, sûrement pas. Ensuite, j'en reviens toujours là, le caractère inadapté du réseau de charge rapide pour les longs trajets. Devoir éviter les autoroutes dans ce contexte, c'est quand même un comble. Et pour terminer la courbe de charge et la vitesse réelle de charge qui en découle qui me semble vraiment limite sur cette version de la Mégane. Clairement pour ce type d'utilisation "familiale et routière", je ne vois que quelques véhicule adaptés : la Cupra Born avec la grosse batterie (bon, je n'aime pas l'ID3 mais je pourrais l'ajouter) mais le coffre est petit (si seulement ils pouvaient la faire en break...), la Tesla model Y, et le duo Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 avec la grosse batterie car elles peuvent grandement compenser les faiblesse du réseau avec leur excellente vitesse de charge. Voilà sinon en attendant une hybride rechargeable comme le Seat Leon break ou pourquoi pas une Lync&Co 01 me semblent être de bonnes solutions pour s'affranchir des contraintes des trajets longues distances tout en bénéficiant de l'électricité au quotidien.

Quel plaisir de voyager !!! Quelles découvertes merveilleuses, on profite des petits villages, vieilles églises, forets majestueuses, des rivières d'eau claire, des champs avec des coquelicots, des marguerites, des papillons... Merci Tesla, grâce à toi, on est au paradis !

Merci pour ce retour honnête, encore une fois. Personnellement, je ne comprends pas l’intérêt des "routières" électriques. Quelle galère... Chaque trajet devient un périple entre stress de la recharge, arriver à 3%, baisser le chauffage... En famille, avec 2 gamins, j'imagine même pas faire un trajet comme ca. Une pauvre C1 est au final bien plus confortable pour un trajet de ce genre. En 2022, les VE restent pour moi réservé à un usage régional uniquement.

Quelle galère !!

Merci pour cette vidéo, qui me fait dire que je garde ma voiture essence,trop de contrainte et stressant.

Ma C4 hdi 2017 1200KLM en 5 minutes avec un plein.

Super vidéo… je suis pas prêt à passer à l’électrique 😂

bonsoir, merci pour cette vidéo éclairante (plus que la megane lol!) en electromobilité si on est pas trop joueur 110 c'est bien, faisant régulièrement un trajet de 290km avec ma kia ev6 propulsion avec son capteur de température en panne donc pas de recharge rapide sniff, on évite donc l'autocroute, nationale et quatre voies bretonnes à 105, pas de chauffage seulement siège chauffant et volant chauffant mais on se caille bien quand même les joies de l'électrique inconvénient véhicule très silencieux donc on entend plus les dents claquer lol! très amicalement g.viguier

Bonjour très bonne vidéo et bravo pour votre courage de prévoir des recharges avec aussi peu de batterie restante, personnellement je planifie des recharges entre 15 et 20 % minimum. J'ai la IONIQ 5 INTUITIVE avec une batterie de 72.6 KWH. Le 01/09/2022 j'ai fait une recharge sur borne IONITY de 30 à 70 % en 9 minutes, la puissance de recharge maximum était 226 kW à 55 % de la batterie et de 158 KW à 70 %. Mais c'était dans d'excellente condition climatique car la température était à 25° environ. Au mois de janvier dernier avec une température de 5° il me fallait 35 à 40 minutes pour recharger de 20 à 80 % au lieu des 18 minutes prévues par HYUNDAI. A l'époque il n'y avait pas le préconditionnèrent de la batterie alors qu'avec la dernière mise à jour elle existe mais je ne l'ai pas encore essayé. Ce qui me rend perplexe c'est l'augmentation du prix des VE chez Hyundai. En novembre 2021 elle valait environ 48000 € et avec les remises commerciales elle valait 44900 € donc j'ai bénéficié des 6000€ de remise. Maintenant la même voiture vaut dans les 52000 € et donc impossible d'atteindre le bonus de 6000€ ce qui fait une énorme différence de prix. Personnellement à l'heure actuelle je ne pourrai pas l'acheter.

A 10:22, 26€22 pour 41kWh, ca fait 0.64 le kWh, tu fais 19 de moyenne, ca fait 12€ au 100km. A 1.7€ (diesel) le litre ca fait du 7L/100 c'est juste énorme pour rouler à 110.

Merci pour ta franchise. Pour info avec une TM3 LR donc plus gourmande qu’une « petite » SR j’ai des conso similaires en roulant en permanence aux limites de vitesses donc bien plus vite que sur ton trajet. Il y a visiblement un gap avec Renaut qui semble avoir un gros retard côté conso… Une SR en T3 ou Y semble donc effectivement un choix plus judicieux

Bravo ! C'est la première fois que je vous lis. Que des gens raisonnables et ayant du bon sens. Je vais vous dire ou il est le vrai progrès du VE par rapport au thermique car j'ai travaillé dans l'industrie auto plus de 35 ans au niveau gestion de prod industrielle. Le VE va connaitre une certaine acceptabilité car il y a dedans du confort, silence et fiabilité ! Deux jalons vont marquer l'histoire de l'automobile, a savoir l'arrivé de l'hybride et des VE ! L’idée d’arrêter automatiquement les moteurs dans les embouteillages avec l'aide de l'électricité fut la plus brillante du siècle de la part des ingénieurs ! Donner par Toyota une Prius aux californiens...fut la seule partie du monde ou cela pouvait marcher !! Permettre à tout le monde et aux fauchés de rouler en silence et dépenser juste quatre litres plus la fiabilité, là ou les normes étaient 10/14 litres fut un idée de génie ! Vous jugerez différemment ce qu j'écris selon vous êtes super riche, juste riches, classe moyenne ou pauvre ! Je suis parti en grande vacances avec ma Prius PHEV de 2021 et avec un itinéraire pas facile (Paris-Alpes-Italie-Gênes-Livorno (4 heures de traversé) Bastia AR)...et jamais je ne l'aurais fait avec la Tesla Y de mon fils !!! Le mur des contraintes du VE ...ce sera pour 2035 ou plus tard !!

Bonjour alors le top ce serait qu'on puisse voir la voiture et ses écrans de temps en temps plutôt que vous non stop vraiment sans animosité, Par contre le fait que tu parles beaucoup pendant la vidéo c'est super parce que tu donnes beaucoup d'infos merci beaucoup.f

Vidéo intéressante, je fais ce trajet assez souvent. L'aire des vérités est bien connue et d'ailleurs les véhicules électriques y font la queue régulièrement pour se recharger. Ce qui veut dire qu'en plus du temps de recharge tu as potentiellement l'attente d'accès au chargeur.Petite remarque quand même. L''A79 a surtout supprimé toute alternative viable non payante quand on passe dans cette région. Désormais il faut jouer avec des départementales pas toujours très fluides.

Il est étonnant que vous continuiez à parler de voitures électriques comme si de rien n'était, alors que de toute part viennent les constatations de l'échec programmé de ce type de motorisation ! Voir tous vos collègues sur RU-vid !

Super les vlogs en Conditions réelles 😀 Je roule déjà à 110 sur l'autoroute en thermique, car ca consomme bcp moins...et finalement on est moins fatigué. Pt négatif : le tarif de péage est le même !

Ils devraient mettre en option des pédales pour qu on puisse recharger un peu a la force de nos mollets 😎👍

Bonjour, vidéo éloquente !! Personnellement, c'est pas demain la veille que je vais passer à l'électrique suite à un trajet galère en Hyundai entre Nîmes et Villefranche sur Saône . Plus de diésel : ok. ( passat tdi avec 307000 kms ). Achat d'une très bonne occasion Toyota verso essence 41000 kms dont je suis absolument ravi. Quant aux 110 km/ heure : ok si les autoroutes sont gratuites . Je fais très souvent le trajet Sète Limoges et de Sète vers la Bretagne .Ça fait bien longtemps je ne prend plus l'autoroute. ( trop cher pour un gain de temps ridicule de 10 mn ).... Je conseille plutôt une bonne étude du trajet. Il s'avère très souvent que ce choix est judicieux... Parfois ,il n'y a pas le choix ( liaisons entre le Sud de la France et Paris ).. Attention c'est juste mon avis. Merci de m'avoir lu.

Très bonne analyse Alain. Je vais voir si je peux essayer la Mégane électrique, je la trouve très jolie. J'ai ma Tesla M3 LR depuis 6 mois et je n'ai pas changé mes habitudes de conduite par rapport à une thermique. Si je roule sur autoroute je passe par Ionity et si c'est par la route c'est SUC Tesla. Je ne reviendrai pas au thermique.

Si l'électrique c'est ça du stress du stress, heuuuu il faut être maso! J'apprécie tes vidéos l'info y ait pertinent pour moi, je ne suis pas prêts à passer à l'électrique. Je fréquente maintenant très très peu les autoroutes, car je trouve que les tarifs sont prohibitifs, du racket simplement.

Bonjour Après une année à regarder les différents essais par vous etayeu d'autres essayeurs,je tenais à vous féliciter pour vos vidéos qui sont très utiles et qui nous éclairent. Ça y est :je l'ai acquise et je peux vous qu'après 2 semaines je suis ravi...mais le plus important dans mes propos c'est ce qui va suivre. Je vis sur une île française de 80km de long sur 30km de large où la vitesse maxi possible en toute sécurité est 110km/h. Il y a du soleil toute l'année et des embouteillages quotidiens... Ceux qui voyagent à travers ce vaste pays qu'est la France auront peut être reconnu ce petit département d'outre mer qu'est la Martinique...Avant de chercher la voiture idéale pour moi (je suis également motard roulant en bmw 1200 gs) , j'ai fait installer à la maison l 'énergie solaire me rendant totalement autonome en électricité .Fort de vos essais et fier de contribuer à mon humble niveau à la lutte contre le réchauffement climatique,je me suis donc décidé et j'ai enfin pris l8vraison de cette belle voiture suffisamment confortable et puissante pour une utilisation quotidienne et en bon père de famille 👪. L'île étant vallonnée j'ai remarqué qu'en utilisant les palettes en mode confort je dépassait largement les 400km d'autonomie avant de la recharger à domicile grâce au soleil. Pourtant comme tout bon motard je teste de temps en les performances de puissance et d'agrément de conduite. Conclusion: cette voiture est idéale pour ceux qui ont du soleil toute l'année ou 6 mois/an. Je ne passe plus à la station service. J'irai simplement faire changer les pneus quand ce sera nécessaire. Pour finir je pense que les pouvoirs publics devraient inciter les automobiles chez nous à opter pour ce genre de véhicules qui plus est ,sont made in France. Pour finir avec un sourire 🙂 laissez-moi vous dire que le soleil ne m'envoi jamais de facture. Depuis, j'apprends à vivre grâce à la nature surtout dans l'environnement économique actuelle . Merci encore pour vos vidéos formatrices le vendeur n'avait rien à m'apprendre ,je connaissais la voiture mieux que lui en l'essayant virtuellement avec vous. Bravo

Franchement, ça c'est pas trop mal passé, mais on est pas dans les années 60... Je trouve déjà l'acquisition extrêmement pénible et complexe, où il faut vraiment bien choisir son modèle et surtout les options de charges possibles et imaginables, toutes plus cryptique et absconses les unes les autres... Ensuite, c'est comme au casino lorsqu'on atteint une station de charge, avec encore des aléas sur les puissance de charge, les disponibilités et les temps de charges. Un nombre d'arrêts obligatoires supérieure. Des mauvaises surprises sur les heures de charges et les tarifs... Franchement, comment on peut oser dire que c'est accessible et commode pour le commun des mortels ? Je suis un vrai geek, et tout ça est plus que décevant. Pour l'heure, je reste sur ma 318d, sachant que je me déplace sur tout l'est et dans des endroits où déjà les stations essences peuvent être rares... J'ai l'impression de revenir à mes premiers déplacements pro dans les années 90 où il fallait anticiper, mais où l'autonomie réelle et tout temps de 600kms évitait des stress inutiles et venu d'un autre temps. Content de voir ces véhicules envahir les villes. Mais c'est pas le tout le monde.

Merci pour ta franchise et ton courage pour tester ces voitures... comme tu le demandais au milieu de ta vidéo après avoir patienté 37min pour avoir l'autonomie de 250km😢 et bien moi en général je mets 40l de gasoil en 5min dans ma voiture qui vaut 20000€ et je fais mes 1000km tranquillement sans avoir les yeux sur l'endroit de la prochaine pompe. Allez c'était le brin de sarcasme dsl. A+ bon courage

Quelle idée de prendre l'autoroute en électrique! Payer le prix fort pour 1 voiture si peu polyvalente, vous êtes maso!!!

C'est quand même beaucoup de travail et d'aide à la planification. Avec une thermique, on fait le plein et on est tranquille pour 500 km voir 1000 km en diesel et on passe 10 mn à faire le plein. Je m'arrête 20 mn toutes les 2 h 30 pour regagner en concentration. Donc pour moi, il faut pouvoir recharger en 20 mn de quoi faire 2 h 30 mn de trajet. Pas besoin de faire le plein à 80 %. À cette condition, je peux envisager de passer à l'électrique. Ça ne me gênerait pas de rouler à 110 km/h. J'ai découvert en Bretagne leur réseau dense de voies express à 110 km/h. J'ai apprécié le fait qu'aucun lieu n'est jamais bien loin d'un autre. On circule avec facilité dans cette région. Pas besoin d'autoroute à 130 km/h. Ils ont eu le nez creux sur ce coup-là. Ils sont climatiquement compatibles sans l'avoir voulu.

En bonne alternative il y a la nouvelle SMART également ! Apparemment très bien placé surtout vis à vis de la Mégane! Bon après je suis pas un spécialiste des VE

bonjour Alain , merci pour se reportage en condition réelle , finalement l'on pourrait dire que se qui caractérise un possesseur de ve , c'est avant tout , de savoir s’adapter en permanence face à une situation donner , dommage il me semble que vous n'indiquer le cout de votre trajet quand au 110 sur autoroute , je fais partie de cette population rare sans doute qui fuit les autoroutes au maximum , mai si elle devenais gratuite à 110 alors oui

Un grand OUI pour les autoroutes gratuites limitées à 110 !

Très bon retour d expérience Perso j ai bien fait de ne pas craqué pour cette megane . Pour mon dernier road trip Toulon Nantes c est Tesla et elektra qui n ont sauver en Zoé CCS R50 et coffre bien remplis. 110 km/h pas de souccis je valide . Et effectivement ça sera une Tesla ma prochaine voiture et adieux les thermiques

Merci pour ce retour. Cannes Rouen par l'autoroute en Tesla M3 LFP par temps froid. Aucun souci. Par rapport au même trajet en laguna diesel, cela m'a coûté 1heure 15 environ de plus (en roulant à 130+ contre 140- en diesel). Trajet plus reposant, 5 arrêts au lieu de 4 des recharges de 15 20mn en général. Et aussi, superbien, le planificateur a anticipé un arrêt car le supercharger Tesla suivant était plein à l'heure d'arrivée.. Mais c'est évident le temps froid consomme de la batterie (volant sièges chauffant, 21°C)

Je roule en Twingo électrique depuis mars 2022 et l’utilisation qu’on en fait est majoritairement citadine et un peu péri-urbaine. Mon épouse et moi-même songeons à passer sur une électrique avec plus d’autonomie mais c’est vraiment rouler avec le couteau entre les dents niveau autonomie quand je vois cette vidéo et tant d’autres! 😕 C’est tout de même balbutiant encore l’électrique.

Je vais attendre au moins une génération de voiture avant de passer à l'électrique ;-)

Salut Alain Sur la CUPRA BORN la cinquième place est une option, je crois. Mais tu as raison d en parler car une batterie de 77kwh est un vrai confort avec 500 km d autonomie. J attends sur 2023 une éventuelle MG4 77kwh. La MEGANE commence a montrer ses faiblesses malheureusement en même temps que son prix augmente. Et comme tu le précises si bien à présent que l effet waouh de la charge 130kwh est tombé, on ne peut qu apprécier à nouveau les NiRO et autre KONA electriques qui font aussi bien en recharge voire mieux en autonomie.

Hello, merci pour ton retour pour ce voyage. J'ai opté pour Tesla (model 3 propulsion) il y a peu justement pour le réseau de recharge, au moins on branche et ça marche et c'est plutôt pas mal maillé en France. Mon expérience en Zoé pour le péri urbain et les variations bien surprenantes sur les estimations d'autonomie me fait voir que Renault n'a pas encore tout corrigé sur ce point !

Bel essai. Eventuellement il aurait été interessant de parler aussi de l'Ev6 en version 58kwh, affichée de base à 47990€. Surement un peu plus gourmande, mais pour en avoir une depuis un an (77,4Kwh RWD), pas tant que ça. Elle charge à 170kw, jusque 55%. Et maintenant que le préchauffage est inclu, on a de meilleurs perfs de recharge en hiver. Wltp à 396km genre. De quoi rouler sans problème 200km sur autoroute. Et sans pompe à chaleur, la surconso hivernale est marginale, ne justifiant pas l'achat de l'option. On a encore trop peu d'essai de cette version pour l'instant.

Salutatous, j'ai bien souri quand tu étais a l'aspiration derrière le camion . En plus du plaisir de lire la bâche sur des km. Mais tu connais le trajet alors peu importe le paysage.. je faisais pareil en mobylette. Mdr. Les hybrides ont elles dans ce type de voyage un avantage ? Temps, prix au km ? Merci pour ton retour d'expérience. Bonnes fêtes de fin d'années.

Je suis encore en thermique, et je roule déjà à 110, même avec les péages. Je ne comprends pas les gens qui râlent après le prix du carburant, tout en roulant à 130 "PARCE QUE J'AI LE DROIT". Moins de consommation, moins de pollution pour une différence de temps peu significative; sauf à faire 800 km d'un coup. Ce qui n'arrive généralement qu'au départ en vacances... où on passe généralement des heures au ralenti dans les bouchons (rouler à 130 permet donc d'arriver plus rapidement derrière une voiture à l'arrêt...). Pour alimenter la discussion que tu as lancé: sans parler de gratuité (ne rêvons pas), les sociétés d'autoroute pourraient mettre en place un tarif réduit pour ceux qui roulent à 110 de moyenne (à déterminer par l'entrée et la sortie sur le réseau; a priori facile à faire). Une alternative incitative à l'interdiction du 130. L'Etat a les moyens de peser pour le mettre en place, d'autant que les concessionnaires y trouvent aussi leur intérêt (trafic plus fluide, personnel plus en sécurité).

En essayant une TELSA Model 3 LR à la même température, je n'ai fait que 280 Km pas plus malgré les 450 Km donnée

Bonjour Alain très instructif comme souvent 👍 un peu anxiogène les infrastructures ne sont pas encore prêtes … merci

Payé 50k pour rouler derrière un camion et se les gelée. Priceless

Je confirme Alain au Portugal pas de barrière télépéage depuis de nombreuses années ( a ma connaissance pas en Espagne en tout cas côté ouest) De mon côté j'ai la même eTech que toi ( sans la pompe a chaleur) et cela devient la galère avec nos -5°c sur Troyes, aunomie de 230km a 130kmh. Charge divisée par 2 (20 à 50 kWh à 40/50%)

j'attends , en riant d'avance, le cout total payé en recharge élec pour ces 570 km. Pour comparaison sur ma mégane 3 dci , je consomme au grand max 5,8 l/100 sur le même parcours . ce qui donne (avec un prix au litre de 1,8 €) 59,5 € . De plus avec un réservoir de 64 l , j'ai une autonomie de 1200 km : que du bonheur et sans sueurs froides . Faut dire que la planète j'en ai ranafout .

Perso après une modele 3 Perf début 2019, quand j’ai changé début 2022, j’ai pas mal regardé le marché. J’ai une Zoé pour le quotidien et la Perf ne fait que de la longue distance autoroutière (entre 500 et 1200km). Ca a été vite vu en finale, j’ai repris une Perf... Le réseau de superchargeur, le planificateur, l’efficience, les performances ou je roule en croisière à 135 140 voire plus avec Coyote. En général, je compte 1h/100km charge-pauses comprises. A 135 je tourne entre 20 et 21kWh, à 150...22 23kWh. Même à 0°C avec preco, 20% de soc ça part à 250kW. Ma pratique, descendre bas en soc genre 5% et mettre juste ce qu’il faut pour faire du jump entre suc. Arrêts de 10 à 20 min max. Clim toute l’année sur 21°C, écoconduite: connaît pas. Toujours en mode sport. C’est pas compliqué, sur mes longs trajets autoroutiers on croise peu de VE ou à 110. Celles que je croise le plus, modèles 3 souvent à 130. Même les rwd qui avalent leur 300km à 130 sans pb. Mon collègue 3n rwd fait 17 18kWh/100 à 130... Cette Megane est très bien au quotidien et en voyages occasionnels. Pour 45kkm/an comme moi c’est trop courte patte avec 60kWh mais je l’ai conseillée à mon frère comme voiture de fonction face au Kia eNiro. Il fait peu d’autoroute en journalier et le plus de la Megene, son Android Automotive et son planificateur qui se rapproche le plus de celui de Tesla

Alain, je te remercie de ton reportage et ok pour les 110 avec péage gratuit

Merci pour ta vidéo. Tout cela est bien instructif pour un débutant qui attends sa première VE (megane e tech iconic). Sur les autres véhicules que tu proposes en choix possibles (mg4, model y, id3, cupra born, et autres kona…) , il faut noter que la megane est la seule fabriquée en france, après il faut savoir ce que l,on veut… Perso, j aurai rechargé un plus longtemps sur le superchargeur tesla pour être un peu plus à l aise après. S agissant de la limitation à 110 plus gratuité,je dis banco ! Mais cela, reste de la fiction de toute façon…

J'habite près de Moulins ça m'a presque choqué d'entendre le nom de la ville 🤣 Merci pour l'essai pratique

Je connais bien cette route ... route des vacances :)

Bonne découverte du sud ouest.

Attention il faut pas dépasser les 19 degrés mêmes en voiture 😂

Bonjour Alain. Vidéo très instructive et surtout très sincère! Je suis certain que tous les "aficionados" de Tesla doivent vivre les mêmes affres au quotidien même si ils se gardent bien de venir l'avouer dans leur vidéos pléthoriques... Quand vous remarquez que vous avez mis env. 1h et quelque de plus qu'une thermique qui aurait pris l'autoroute.. je pense que la même thermique aurait mis 1h de moins que vous sur votre propre trajet.. puisqu'il lui aurait fallu tout au plus un seul arrêt de moins de 10mn pour refaire le plein.voire pas du tout selon l'autonomie de nombreux diesels.. Je n'ai pu m'empêcher de penser à Charles Lindbergh en vous écoutant... Il avait à peu près le même âge que vous et je pense qu'il a dû se faire les mêmes remarques que vous lorsqu'il a traversé l'Atlantique en solitaire avec son avion... C'était en.. 1927... Et je trouve que la technologie actuelle des voitures électriques est plus au moins au même stade d'aboutissement que son avion à hélice... Avouez qu'un trajet en voiture électrique ça ressemble plus à une démarche de pilote d'ULM avec surveillance constante des paramètres de l'avion, la vitesse du vent, la température extérieure.... l'utilisation calibrée des accessoires.. le repérage des points de chute d'urgence... les fesses parfois serrées au point de pouvoir extraire 1l d'huile d'une simple olive si elle y était placée... Quand on pense qu'il faille débourser près de 40.000€ plus les factures de recharge loin d'être aussi avantageuses que l'on pourrait l'imaginer... je me demande si dans bien des cas, un UBER ne reviendrait pas moins cher :-)

Bien évidemment pour les plus de péage contre le 110 km/h 👍

Il y a quelques jours , j'ai fais un peu plus de 500 km avec mon Kona 64 , je suis parti à 80 % et 358 affiché au dépars et zéro dehors . Donc du fait que c'étais presque que de la 4 voies tout le long dont 60 km en autoroutes , j'ai roulé à 17.8 km de moyenne, ce qui pour moi est bien plus élevé que d'habitude au alentour de 16 kw.Le soucis est le plafonnement de la recharge super chargeur à 58 kw jusque 70% environ et 35 kw jusqu'à 80% => cela à mis 53 mn pour du 20 à 80%. Au retour j'étais plus chargé en poids et j'ai consommé moins , vers les 16 kw alors que la température extérieur est monté à 5 degré , rien à comprendre ! l'effet t° peut-être. En tous cas , merci pour ce retour !

Ton objectivité est ta force 👍! Merci pour ta franchise qui montre les limites de la VE, notamment l'influence de la température sur l'autonomie et la vitesse de charge et 👍👍pour ta remarque concernant le réseau de charge Tesla (si souvent critiqué). Avec ma Model 3, par -6°C sur nationale/départementale, l'autonomie est d'environ 300 km ce qui n'est vraiment pas extraordinaire. Concernant les 110 km/h sur autoroute, le revers de la médaille sera une désaffection au profit des routes du fait d'un gain de temps moindre pour un parcours donné, avec un risque d'accident cinq fois plus élevé qui est rarement considéré au moment du choix. Une inégalité de traitement entre ceux qui habitent des régions avec un réseau routier à 110 km/h gratuites et les autres sans parler de la privatisation de la gestion du réseau autoroutier (9000 km) , financé par les contribuables, qui est un scandale et revient plus cher au contribuable que des autoroutes publiques (2000 km).

Il faut savoir qu'au niveau de la Mégane, tu peux lui faire un partage de connexion avec ton smartphone pour palier la fin de l'abonnement.

Perso, je roule déjà à 110 sur les autoroutes quand je n'ai aucun impératif horaires. Ça reste toujours bien plus rapide que sur les nationales. Donc que ce soit payant ou non, pour ma part, ça me va de ne pas rouler à 130.

Oui c’est pour cela que j’ai choisi le Y propulsion. Merci pour cette expérience.

Bonjour et oui roulé à 110 et gratuitement ne devrait pas poser de problème en ce qui me concerne avec ma prius je ne prends pas l'autoroute car pour aller du 93 au nord pas de calais par la nationale et départementale je ne gagne à vitesse équivalente je ne gagne que 20 minutes de temps en moins ,je ne vois pas pourquoi payer en tout cas cela e conforte à ne pas acheter une électrique, bonne route et merci pour vos vidéos très intéressante.

Bon bilan. Comme vu précédemment, les constructeurs traditionnels sont vraiment entre le marteau (tesla) et l’enclume (Chinoises / coréenes) dès que Tesla va devoir booster sa demande on va retomber sous les 47k sur les model 3 lfp et potentiellement model Y ce qui a mon goût enlève toutes raisons d’être aux id3 / id4 / megane / enyak. La ev6 et Kona peuvent tirer un peu leur épingle du jeu… et par le bas, la MG4 rend les spring / twingo / Zoe et je dirais même megane et id3 hors marche. Après le côté positif des choses : pleins de bonnes voitures électriques sur le marché tout de même ! La megane reste chouette et les propriétaires ne seront pas déçu. Cela fait une thermique de moins sur la route et dans les villes. 🎉

Super la voiture escro logique on fait les parcours de borne électrique en borne électrique😮

🤣 vive l’électrique 🎊 🎉trop de stress,de cartes de paiement. D’allongement des temps de trajets et de recharges un vrai délire.Sans compter une batterie à 17000e le jour ou c’est mort 🤬

Très bonne vidéo. J'ai constaté une consommation un peu plus élevée sur un trajet similaire mais nous étions 4 et le e coffre chargé. Je peux affirmer que la version techno consomme plus. J'en ai une de dépannage actuellement et je consomme 23kw/h /100km sur mes trajets domicile -travail là où mon évolution er consomme dans les 18kwh/100km. A noter qu'il fait très froid et que la Mégane techno n'a pas de PAC.

Ravi de mon Hyundai Kona 64 de 2019, acheté d’occasion pour 25000 €, bien plus efficient que la megane et dont le constructeur va me changer la batterie de traction fin janvier et m’offrir une année de garantie supplémentaire. Je pense que c’était une bonne affaire et très honnêtement, j’en suis tellement content que je pense le garder un bon moment.

Bonjour, Actuellement, en thermique ou avec ma zoé, je roule à 125 km/h compteur. Réduire encore plus la vitesse ne me poserait pas de problème à condition de fixer une vitesse qui ne soit pas trop proche de la vitesse des camions. si les autoroute sont gratuites, il faut bien que quelqu'un paye l'entretien. Dans ce cas ce sera le contribuable; donc potentiellement même ceux qui n'utilisent pas l'autoroute paieraient l'entretien des autoroutes.