Discovery 建築奇觀 : 台灣雪山隧道 

對這些辛苦的專家、工程師、工人、以及不幸喪命的13位工人，致上最高敬意！

雪隧能蓋成真的狂，這種斷層地質要鑽出一條隧道，在當時是世界最頂尖的科技水準。

看完黑皮影片後，來到這裡重温🙋🏻‍♂️

死亡的工作人員是 25 人而不是 13 人！另外還有 12 位的泰藉勞工也犧牲了。(參考 37:02 的碑文) 希望台灣人也能記得他們的貢獻，而不是這樣就「被消失」了。

說實在 臺灣真的狂 在那種時代蓋了101跟雪隧

謝謝這些工程人員及專業人員有你們才有今天的雪隧 ，同時也向犧牲者致上最高的敬意，雪隧開挖時我3歲，完工時我18歲，沒雪隧前台北往返宜蘭都是走北宜公路或是濱海公路，這條隧道的確是便利人民許多，同時往宜蘭的台北人變多了，這條路也塞慘慘，我與先生因為這條雪隧相戀相愛到結婚生子。 謝謝雪隧，雪山山脈❤

雪隧的工程技術在當時是世界最先進的，當時請來世界地質先進高傲的法國、日本專家都沒能解決問題放棄了，倒是台灣的工程師自己解決了，可惜台灣吹噓高科技新貴時，忘記土木工程等傳統產業也有高科技。

真的太了不起，辛苦了各位工程人員，感謝你們不放棄的精神，謝謝

西行線會坍塌 完全是當時的施工所 執行方式有問題 東行線(第二施工所)是採用從TBM的旁邊平行方式 傳統鑽炸繞過TBM的鑽頭後 替代TBM的行進方向穩定地前進 而西行線則是從TBM的上方鑽炸 從上方鑽炸到TBM前頭開挖 地質已經很糟糕了 西行線的施工所居然採用從上面開挖 增加隧道壓力 不坍塌才奇怪 且坍塌前兩個施工所的作風也差很多 東行線的第二施工所從隧道口開始一直到TBM的尾端 一路都是乾爽 明亮著稱 每10米雙邊都有照明 而負責西行線的第三施工所 一向是以陰冷 昏暗著稱 燈具基本上只有在轉彎處擺放 且一路都只有對向單一照明 即左邊有燈具 對向則放空 從隧道口一路到TBM尾端 至少有10處以上隧道頂部有漏水 自從西行線坍塌後 第三施工所就被挪移至坪林區施工了 而西行線則全面由第二施工所接管 雪隧通車後曾經有報導過 曾發生明顯漏水事件 從事發地點推算 剛好是當時第三施工所負責的區域 至於為何要特別區分兩個施工所呢 因為這兩個施工所的背後靠山 是兩位分處長掌控地呀 當時正處於真空狀態 當時還是退輔會榮工處的宜蘭工程處 處長沒人接任 只有兩位分處長 而當時負責西行線的施工所太想要拍馬屁 所以採用了較激進的施工方式 然後就~~垮了唄 雖然競爭失敗 但是 據說第三施工所在接任坪林區 反而如魚得水 每次開挖都能一次性開炸1.5米 一滴水都沒有 另一小道消息 據當時在測量隊的學長聲稱 有一次去坪林的某隧道測量工作 剛好遇到要開炸 只好全員上車撤離開挖面 剛好躲在320型挖土機後方躲開炸 在開炸的瞬間還看到320型怪手的手臂 因為爆破瞬間的風壓機身揚起了30度左右 有些小驚嚇 因為一次性開炸1.5米距離 火藥量比較多 風壓才會那麼大 怪手確切的型號不清楚 只知道機身上有明顯的320型字樣(日本的機器) 不像東行線每次開挖 只能開炸0.8米距離就要如臨大敵般 隨時要準備封住開挖面 備料 速凝劑(水玻璃)等都隨時放在離開挖面不到百米距離而已 在下因為在雪隧工作過3年 剛好有經歷過西行線坍塌事件 所以內部機密算比較清楚 而西行線坍塌當時 剛好我同學(第三施工所文書蹲辦公室的) 當天剛好要進隧道 正在TBM的第二層交接資料 正巧面臨土方正在侵洩時 要不是交接的前輩拉一把 提醒了我同學該撤離了 不然還傻在當場了吶

向努力不懈的工程師及工人致上最高的敬意, 改變北部生活圈的隧道工程！

真的很驚人，能夠堅持下去而沒放棄，真的是很了不起的一群人！感謝他們的付出！

學生時代就期盼著這條隧道 一直到畢業當兵到結婚到與太太小孩一起走過 陪伴我成長一條有意義的隧道~~很有感

事後諸葛亮的說：前面幾公里用炸的，後面七八公里再上 TBM 可能是最佳解。 可惜 TBM 在開頭就出師未捷身先死了。

雪隧直接導致宜蘭觀光大爆發！！！ 現今也成為來往台北宜蘭最重要之道路，如今幾乎天天塞車

我真的好佩服 辛苦這偉大工程人員

與大自然對抗，太不容易。勿忘古人栽的樹.....

有年代的畫質

這讓我想到以前做高雄捷運時日商華大成挖穿越愛河底部的隧道時，就採取了鑽掘前對TBM前方及周邊先做高壓注射灌漿，待穩定地質做出保護層後，再於中間挖隧道的工法，這樣做是保護了TBM鑽掘時的安全性，但是工時及費用都增加了不少。

感謝所有的 建設的英雄

可以拍成電影了，一定讚。

好棒的紀錄！ 感謝許多人的付出。

為25位本國及泰國籍的殉職工程人員致上最高敬意QQ

謝謝你們

亮點是Dr. Tseng 的最後一句話: There is no a tunnel can't be breaking through; Only the people who can't break a tunnel if they choice to give up.

What a tunnel.

TBM:救我 我被石頭砸傷了

簡直神蹟 13km

上新斷層後面還有4個斷層 巴陵斷層 石牌斷層北支 石牌斷層南支 石槽斷層 難道後面都不會大湧水嗎？

當初居然沒有預留軌道運輸的餘裕，很可惜~

以後 雪山隧道 拿來跑車比賽 重機比賽 單車比賽 跑步比賽 拿來管制 白天晚上都可以 我想看看 是不是很熱門 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Lol the 2015~early 2020 editing style, quick cuts and flashes around.

所以花錢買TBM沒多久就報廢了

我刻意來看一看，順便側面了解一下，韓總貫穿中央山脈實現國道六號有多難，目前估算難度絕對比雪隧高，所以來了解一下雪隧的難度.... 最後得出的結論是:有夢最美希望相隨。 然後我覺得還是南海鑽石油比較簡單一點...先把高雄做好累積經驗吧..

看完影片，你怎麼能不愛台灣呢

奇蹟啊，蓋了一條你需要它時就在塞車的隧道

6:33 6:43 7:48 紀念

說實在的，花了那麼多錢蓋了一個鳥道出來天天都在塞車，衝濱海道南港都比這鳥遂快!

反正國營事業可以不計成本慢慢來，鐵杵也能磨成繡花針～外國的民營企業當然不願做這種傻事😀

號稱德國製造的TBM不防水唷🤔

一堆馬後炮　當年雪隧被罵的超級慘

【宜蘭共和國】：我們創造的世界奇蹟！

90已經很慢了、別在搞一堆設備讓大家開更慢了

M kbbb

阿扁：你們國民黨花了10年沒打通，阿我打通了餒。

然而這個政府轄下的交通部是個封建思想的部門，居然禁止大型重型機車通行wwwwwww

也是因為韓總而點進來看看，看完雪山工程的艱辛..... 跟韓總一起喊：征~服~宇~宙~~~~~~~~

前段时间都在看台湾的工程了，什么新北捷运环状，苏花改，中横公路，雪隧之类。对比身边的工程（福建人，对比福建的工程）其实还差不多，也是有几个算是很厉害的大型工程。 后来突然想起了日本的青涵隧道和阿尔卑斯山隧道等一些工程。刷的时候也顺带看到了一下青海西藏云南那块的工程。感慨啊，他们不是人！ 以前看多了国家吹捧的大工程，甚至引用外国人经常说，这是不可能完成的工程。 看多了别的国家的工程之后转回头看下自己国家建设的，真是卧槽一句他们不是人！这些地方是能修铁路？修高速的地方？ 有些地方是我去过的，也可以从谷歌地球上看到地形和海拔，比如香丽高速和铁路（亲自体验过那边的公路，香丽高速修好可以让你体验一个半小时内从夏天到冬天的变化（海拔1800~3400，从汉族到藏族，以及一山更比一山高的感觉），花久高速（平均海拔4000+），青藏公路和铁路不说了，川藏铁路居然还要搞时速200进西藏（你能想到在比玉山山顶还高的地方修高铁吗？），雅西高速，新疆沙漠高速，港珠澳大桥，等。想想都觉得，不可能。

趕快把國六打通到花蓮去吧！

工程奇蹟 規劃白癡 彩色燈效、低能速限、禁行機車 糟蹋工程人員的犧牲 偉大的國家建設都被這些智障官員糟蹋 再次為參與的工程人員致上感謝與敬意