Super jetzt kommt das Video, hätte es vor 6 Monaten gebraucht habe 2 Tage mit einem Kumpel gebraucht um die Pumpe zu tauschen aber trotzdem danke für die Info . Super weiter so und schöne Weihnacht
Das wünsche ich dir auch! Der wichtigste Punkt ist in meinen Augen das Lösen der oben Ölwanne, weil sonst zweifelsohne die Dichtung beschädigt wird mit den neuen Pumpen mit integrierten Stegen. Frohe Weihnacht, morgen Abend gehts an meinem Liebsten weiter.
Hi Felix, gutes Video. Die obere Ölwanne nur absenken war eine gute Info für die Zukunft. Hatte immer gedacht ganz ausbauen, was natürlich nicht wirklich möglich ist. Du hast den hinteren Zahnriemen angesprochen, von wegen sehr schwierig. Das hatte ich anfangs auch gedacht. Bis ich es einfach gemacht habe. Arbeitszeit ca. 2 Stunden und ehrlich gesagt ziemlich simpel. Ich denke Du machst das in einer Stunde. Wichtig ist dabei nur möglichst viel aus dem Weg räumen. Also das Wasserrohr und den Kabelbaum ausstecken und beiseite legen hauptsächlich. Dann hast du Platz für für die Hände. Dann noch einen Spiegel zur Hilfe und alles easy.
Ich sag ja, top Kanal!👍🏻👍🏻👍🏻 Bei mir ist jetzt allerdings die Luft raus!😢 Heute der Anruf... definitiv Pleullagerschaden. Tauschmotor ca 20000.-€ und ca 10000.-€ für ein und Ausbau! Also beim besten Willen... da bin ich raus!😢
@@Altblechschrauber Hi, wollte dich bitten ob du mal ein Video machen kannst worauf man beim Kauf eines Discovery achten sollte ? Habe gedacht an einen Bj 2006-2010 Laufleistung 150.000-210.000km Automatik Getriebe Habe gesucht im Netz wegen Problemen habe soweit nichts gefunden !! Gruß Max
Hallo Felix, danke für das Video! Wie hast du denn die Schraube von der Kurbelwelle gelöst? Hast du da ein spezielles Tool für vorne oder nur über das Schwungrad blockiert mit dem Teil aus dem Set, dass du am Anfang zeigst? Danke für eine Rückmeldung! Grüße
Hi, Kannst Du noch ein Wort zu den beiden Ölwannendichtungen sagen? Kann man beide -also Wanne und Sumpf- wechseln, nur mit dem Ablassen der Wanne? Ist die Ansaugung nicht im Weg? Hast Du die Teilenummern? LR002816 für die Wannendichtung? Und die andere?
Hallo, Teilenummern habe ich gerade leider nicht zur Hand, die findest du beide über Daparto normalerweise. Austausch beider Dichtungen ist wie gezeigt möglich, der Aufwand für die Obere ist jedoch schon recht enorm, dieses Video beschreibt das. Die Ölansaugung ist Teil der oberen Ölwanne, und kommt zusammen mit dieser runter. Untere ist in 10 Minuten im Rahmen eines Ölwechsels mitgemacht.
@@Altblechschrauber Hallo Felix, vielen Dank für Deine schnelle Rückmeldung. Da wir die Teile bis zur Ölpumpe schon raus haben, ist der Aufwand zur Dichtung nun nicht mehr viel größer. Ich habe ein enormes Ölleck, von dem ich dachte, dass es vom Simmerring der Kurbelwelle kommt. Jetzt haben wir gesehen, dass die Ölwannendichtung gebrochen ist, um müssen diese wechseln. Wenn ich schon mal weiß, dass die Ansaugung beim „einfädeln“ nicht im Weg ist, hilft das schon mal. Allerdings habe ich Schwierigkeiten, eine zweite Dichtung zu finden. Selbst in den Explosionszeichungen zur Ölwanne, finde ich nur eine Dichtung (LR00216). Grüße, Christian
Hallo, ein super Video erstmal. Ich hätte eine Frage was bei meinem mir jetzt aufgefallen ist, das die Ölkontrollleuchte sehr lange braucht um auszugehen. Egal ob der Wagen kalt oder warm ist. Die Lampe geht so nach ca.2-3 Sekunden aus. Ist das Normal? Danke im vorraus.
Hey super Video :) danke für alle Infos. Ich habe mal eine Frage, gestern ist das Auto meinen Schwiegervaters auf der Autobahn einfach ausgegangen und es gab einen Knall. Aktuell geht das Auto nicht mehr an. Es macht nur klack und mehr passiert nicht. Unter dem Wagen sind zwei Ölfützen zu sehen. Der vorderen Zahnriemen ist immer noch dran und fest. Du hast jetzt gemeint, dass wenn der hintere Zahnriemen reißt, das Auto keinen Motorschaden hat. Reicht es den Riemen hinten dann einfach zu erneuern und passt die Symptomatik dazu? Vielen Dank für die Hilfe. Lg
Tolles Video Ich fahre auch einen D3 Das was du da gemacht hast schaft kein Sterblicher. Hut ab. Bei meinem Landy spinnt die Elektrik der instrumentenblock geht während der Fahrt einfach aus. Tacholicht geht auch nicht hast du eine Ahnung.
Hallo, vermutlich ein Problem mit dem Tacho, geht die Zentralverriegelung auf und die warnblinkanlage nur außen an? Hab dazu bereits ein Video gemacht.
@@Altblechschrauber ahh top! Ich habe mir das Tool von Laser Tools gekauft und leider springt mein Motor nicht an. Hab noch die alte KWelle da liegen mit Ring und hab bemerkt das dass Tool garnicht passt. Ca 3° verschoben. Wie hast du das denn gemacht? Ich Bau Grad den Motor wieder aus und setzte einen neuen original Ring und den alten Sensor wieder ein. Auf die Position wie bei der alten KWelle. Wäre echt nice wenn du mir antwortest. Finde deine Videos übrigens echt top
Einmal habe ich es mit einer Papierschlangen übertragen sowie einen Strich sowie messchieber zur Kontrolle, das andere Mal habe ich mit dem besagten Tool den Ring verbaut, beide Male problemlos. Wenn der Ring minimal daneben steht läuft der Wagen nicht. Welche Kurbelwelle hast du verbaut?
Die von Ebay? Die habe ich auch verbaut, funktioniert super! Hast du das spritsystem vollständig entlüftet? Wenn nicht genug Raildruck da ist aufgrund von Luft öffnet der die Düsen erst gar nicht. Mit freundlichen Grüßen
Hallo, Ich bin selber davor beide Zahnriemen+Ölpumpe zu wechseln. Mich würde besonders interessieren welche Ölpumpe genau du verbaut hast(Marke,Nr.). Der Dritte Absteckdorn wird nach Anleitung beim erneuten abstecken des Motors bei der Überprüfung der Steuerzeiten verwendet. Wo darin der Sinn besteht kann ich selber nicht sagen. Freundliche Grüße
Ich nochmal, bin auch grade dabei die Ölpumpe zu tauschen.Wenn man Öl in das Loch einfüllt wo du es gezeigt hast läuft es unten aus der Ölpumpe wieder raus, eine vernünftige Vorfüllung ist somit gar nicht möglich mMn... ich denke dass dafür die Schraube am Ölpumpengehäuse geöffnet werden muss, hab’s probiert - ist voller Loctite 😤. Was ein Mist
Moin, der Stopfen darfst du nicht lösen, der wird nie wieder dicht, und mündet ins gleiche Rohr wie das Teil wo du durch Öl einfüllst. Wenn sie nicht dicht ist dann steht das Innere Zahnrad falsch, die muss so stehen wie es später auf der Kurbelwelle steht,nur dann ist es dicht. Klappt das alles nicht, Ölfilmen entfernen und von dort auffüllen. Mit freundlichen Grüßen
Moin Ugur, Meiner Meinung nach das falsche Öl in Verbindung mit den sehr hohen Öltenperaturen. Schau dich mal bei mobile um, Jaguar, wie viele dort mit kurbelwellenschäden sind. Der 2.7 ist in dem Fall identisch mit dem 3.0
Empfehlen kann ich keins so wirklich. Ich verwende das Mobil1 0w40, das allerdings auch für alles und bin damit bisher immer bestens gefahren. Mit freundlichen Grüßen
Super Sache das nächste mal nehme ich auch das 0w 40 ... ich hab eigentlich immer mobil 5w30 esp benützt... ich glaube der Schutz von 0w40 ist besser dickflüssiger und der ölfilm Stabilie reist nicht ab . Ich glaube Schaden wird es dem motor nicht ... Danke für den Tipp
