No video :(

Diseño de reductores de velocidad [Parte 2]: "Análisis de fuerzas en engranes"

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Corrección: El k1=63000 para el sistema ingles. La dirección de la fuerza axial en un engrane impulsado va en sentido contrario a la de un engrane impulsor. La dirección de la fuerza axial en un engrane impulsor es como la explico en el vídeo.
Segunda parte de: Diseño de reductores de velocidad.
Les explicare el análisis de fuerzas que actúan sobre los engranes rectos, helicoidales y cónicos, también continuare el ejercicio que comenzamos en el vídeo anterior.
En el proximo video hare el ensamble de este reductor en solidworks con la ayuda de camnetics gearteq.
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Опубликовано:

27 авг 2024

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Комментарии : 42

@SyBIngenieria 7 лет назад

MPORTANTE: K1=63000 para el sistema ingles.

@oscaragullo5992 3 месяца назад

Buena explicación lo del sentido de la fuerza axial

@ramizrey3738 5 лет назад

Me perdí en tu explicación ,pero lo voy a volver a ver y espero entenderlo mejor gracias por tu magnífico aporte,

@alexisdelrazo8284 3 года назад

Buen video, hermano, que genial sí hubieras hecho la continuación en SolidWorks

@washingtonruben 7 лет назад

buen vídeo amigo espero con ansias el siguiente video

@MORMONROY 5 лет назад

Hola, Excelente explicación. Me interesa la parte 3, hay posibilidades de obtenerla o nunca se grabó? GRACIAS

@alexquinchiguango273 3 года назад

Muy buen video Crack

@edgarroblesnajar6992 8 лет назад

Muy útil, gracias.

@santiagoacevedo6689 Год назад

Una pregunta, sin antes decir que buena explicación, me aclaró muchas dudas, la pregunta es ¿los cálculos como las tangentes, senos y cosenos se hacen en radianes o grados ?

@cocolucho09 9 месяцев назад

El cálculo de esfuerzos de tornillo sin fin corona como se lo realiza???

@joseflores-mz1pj 7 лет назад

saludos me gusto el video muy bueno y me suscribi. sigue adelante

@SyBIngenieria 7 лет назад

Gracias.

@asdzxc4815162342 7 лет назад

La Fuerza tangencial en el impulsado trata de detener el movimiento y en el impulsor de sostener el movimiento?

@SyBIngenieria 7 лет назад

Hola Miguel, en el vídeo explico como ubicar las fuerzas tangenciales, es lo contrario a lo que dices. Saludos.

@jhonbarca 8 лет назад

buenas tengo una duda, en el minuto 5;15. cuando se habla de la dirección de la fuerza radial dice que debe ir en dirección del centro del engrane. cual engrane al impulsor o al impulsado? ya que en el minuto 2:17 nombra a los dos como engranes. gracias

@SyBIngenieria 7 лет назад

Hola jhon, la fuerza radial va hacia el centro del engrane que este analizando. Si estás analizando las fuerzas sobre el engrane impulsor, la fuerza radial va hacia el centro de este. Si estás analizando las fuerzas sobre el engrane impulsado, la fuerza radial va hacía el centro del engrane impulsado. Saludos.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

¿No hay pérdida de potencia de engranaje a engranaje por efecto de la fricción o algún otro efecto? Gracias.

@SyBIngenieria 6 лет назад

Si existe perdida de potencia y depende de la eficiencia de los engranes. En engranes Rectos la eficiencia es de alrededor del 95 % y no se tubo en cuenta en este ejercicio.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

Entonces, ¿Cuál sería la definición de eficiencia en este proceso y qué engranajes son los más eficientes y por qué? Gracias.

@SyBIngenieria 6 лет назад

La eficiencia se refiere a la perdida de energía debido a diferentes factores en una caja reductora, una eficiencia del 98% indica una perdida de energía (potencia) del 2%. Los engranes mas eficientes son los helicoidales y si te explico el porque se hace muy largo el comentario. Te recomiendo que leas el manual de engranes de Dudley.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

Supongo que parte de esa eficiencia se pierde en vencer la inercia del equipo, y por eso es que es tan importante asumir un valor razonable de las pérdida, viéndolas como eficiencia del procesos. ¿Qué valor sería razonable asumir que incluya las pérdidas para vencer la inercia del equipo? Gracias.

@SyBIngenieria 6 лет назад

La eficiencia no tiene nada que ver con la inercia a vencer. La eficiencia del reductor depende de varios parámetros como lo son la velocidad angular, el aceite empleado, la geometría del diente, el grado de precisión, el acabado superficial, etc.

@henrygeovannyavila8413 7 лет назад

Hola amigo, tengo una duda, en el minuto 7:47 dices que la fuerza axial trata de deterner el movimiento del engrane, lo que entiendo es de que manera, me lo puedes explicar por favor, gracias.

@SyBIngenieria 7 лет назад

Hola, has de cuenta como si se colocara una cuña para tratar de detener el giro del engrane, el el caso del video la cuña se colocaría del lado derecho (fuerza axial hacia la izquierda), ya que el movimiento del piñon (engrane mas pequeño) es hacia arriba y por lo tanto la cuña intentara detener el movimiento de este. La fuerza axial en el engrane impulsado va en sentido contrario a la del engrane impulsor, en este caso iría hacia la derecha. Ahora si el piñón (del video) estuviera girando en sentido contrario (hacia abajo), la cuña iría en la parte izquierda (fuerza axial hacia la derecha). OJO: La explicación de la cuña solo es valido para los engranes impulsores, en este caso el piñón.

@palomavanina3659 7 лет назад

Hola muy buen video, la explicacion me sirvio mucho. Me dirias cual es el libro de engranajes helicoidales. Gracias

@SyBIngenieria 7 лет назад

Hola, si quieres saber todo sobre la geometría de engranes helicoidales te recomiendo "Teoría de maquinas y mecanismos - Shigley" y "síntesis y análisis de maquinas y mecanismos - Norton".Para el diseño de engranes "Diseño en Ingeniería Mecánica - Shigley" y "Diseño de maquinaria - Norton. Saludos.

@OmarFlores-zp6nt 5 лет назад

Hola amigo en el minuto 3:07 la fuerza tangencial no sería horizontal?

@SyBIngenieria 5 лет назад

Hola Omar, en el minuto 3:07 se muestra las fuerzas que actúan sobre los dientes de los engranes, esas fuerzas se descomponen en su componente tangencial y radial, que para este caso, la fuerza tangencial es horizontal y la fuerza radial es vertical, como se ve claramente en el minuto 4:03.

@CarlosRodriguez-bx9kt 4 года назад

Un engrane helicoidal tiene 211mm de diámetro externo y 66 dientes (10º), y el piñon (helice) 49mm diámetro externo y 13 dientes (8º). No se cumple la igualdad entre la relación entre dientes y la relación entre diámetros. Al engranar ambos, calzan perfectamente. Que teoria (libro) avala esto? Que relación se toma para saber la velocidad de salida, la de dientes o la de los diametros? Como se toma en la practica el angulo normal y tangencial? El angulo de helice se tomo con la huella en papel y luego con el diametro primitivo Saludos y DlB mas

@brandonhouse96 7 лет назад

Bro excelente video pero tengo una duda mi profesor me puso esta fórmula para calcular par torcional en el engrane T=(63000*hp)/rpm pero usted lo multiplica por 33000 porque? Esa es mi duda

@SyBIngenieria 7 лет назад

Hola Brandon. K1=63000. Gracias por la aclaración. Ya corregimos las formulas para que las puedan descargar.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

Supongamos que yo diseño una caja reductora y en vez de acoplarle un motor en el eje de entrada, le coloco una piedra que guinde en la periferia del eje haciéndole un par motor a la caja de engranaje, pregunto: ¿cómo calculo el peso de la piedra a colocar para que el engranaje comience a girar en el eje de salida, si no tiene ninguna carga aplicada al mismo? Gracias (Lo que quiero es definir, de dónde sale el valor del peso que se le coloca a un mecanismo de reloj para que comience a funcionar perfectamente y no hacerlo por ensayo y error).

@SyBIngenieria 6 лет назад

Claro amigo, tendrías que calcular la fuerza necesaria para vencer la inercia de la caja reductora que depende de la masa de los engranes, de los ejes, friccion en rodamientos, centros de gravedad, etc, algo un poco complejo.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

Y entonces, ¿cómo deciden qué motor colocar para acoplarlo al reductor y producir el trabajo útil necesario tanto para vencer la inercia como para usarlo en mover algo? Gracias.

@SyBIngenieria 6 лет назад

El trabajo necesario para vencer la inercia de un reductor y una maquina es muy bajo en comparacion del trabajo que solicita la maquina. Por ejemplo, una trituradora necesita un par torsor de 2000 N-m para trabajar eficientemente, mientras que el par necesario para vencer la inercia tanto del reductor como de la maquina es de tan solo 100 N-m, con tan solo superar esos 100N-m todo el sistema empezara a moverse.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

Cierto, es muy bajo, pero, ¿cómo se determina ese valor bajo? O mejor dicho, una vez calculado y fabricado el reductor con cierta finalidad como por ejemplo triturar piedras de un cierto tamaño, ¿cómo hago el cálculo para determinar qué potencia de motor usar? Gracias.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

¿La potencia es la misma en todos los engranajes? Usted, al calcular las velocidades, habla de número de dientes del engranaje 6 y del engranaje 7, ¿por qué, si tan solo hay 6 engranajes?

@SyBIngenieria 6 лет назад

Hola Hector, la transmisión de potencia depende de la eficiencia de los engranes, por lo general la eficiencia en engranes helicoidales el de alrededor del 98% y no se tubo en cuenta en este ejercicio. La enumeración de engranes se realizó a partir del numero 2, por eso el ultimo engrane seria el numero 7.

@hectorceciliocepedaquinter7928 6 лет назад

¿Y por qué se realizó a partir del número 2 y no del número 1, acaso no son lo suficientemente "complicadas" las ecuaciones propuestas como para complicarlas más? Gracias.

@juandavidpolancorojas4645 7 лет назад

Hola, un duda, respecto a la fuerza axial, en este video se evidencia todo lo contrario de forma empírica, y en un ejercicio que hizo el profesor en clase tb lo hizo como en el video adjuntado. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m_StnAL0mZk.html