W Polsce nie usłyszysz od ridera, że kupił niedopasowany pod siebie motocykl. Każdy karmi się marketingiem i legendą jaką buduje producent na potrzeby sprzedaży, a potem broni wyboru, bo przecież nie przyzna się, że źle wybrał. Dlatego AT obrosla taką legendą, że nie wypada mówić źle. Duży szacun za obiektywną ocenę 💪
Absolutnie zgadzam się z Tobą. W Polsce zły/nietrafiony zakup to temat tabu i nie wolno krytykować. Mój ulubiony przykład to taki garnek z podgrzewem i blenderem o nazwie termomix, za grube monety😂
Dlaczego ? Ja od zawsze pokazuje i mówię co jest w moim s1000xr nie tak. Uwielbiam go ale ma swoje wady i jak Moto za tyle kasy .....myślę że nie warto
Maruda i tyle, jestem użytkownikiem takiego sprzętu wymyślasz nie ma ideau, końcówka wypowiedzi najlepsza w twoim wykonaniu nie ma na co zmienić i będę jeździł. Pozdro trzym się
niestety świat nei jest czarno biały, podobnie jak i motocykle. Afryka zachwyca jazdą po asfaltach, zachwyca jazdą wycieczkową, oraz tym jak robi długie przeloty.... ale czy to znaczy, że nie mogę uważać iż producent robi nas trochę w Jajo? no robi.. jak wyjdzie nowa lepsza afryka to pewnie zmienię ..lub jak pojawi się na horyzoncie coś fajniejszego dla mnie... normalne, zdroworozsądkowe.. :)
Czyli dobrze, że zostałem przy Crf 1000. Jednak te multimedia i klikanie w ekranie jest upierdliwe. Wyłączenie ABS, TC czy zmiany trybów jazdy u mnie robi się w sekundę przyciskami fizycznymi w czasie jazdy, to duży plus. Jednak prostota i mniej elektroniki to zawsze lepiej. Co do gmoli to założyłem u siebie HEED. Podobno pancerne, a więc niezalecane bo właśnie przy glebie mogą pogiąć ramę, szczególnie tak delikatną jak w Afryce. No i w tamtym roku miałem drobny incydent na szutrze, kolega na Gs 1200 wyłożył się przede mną, a ja staranowałem go swoją Afryczką. I powiem tak gdyby nie te gmole to bym musiał chyba pół motocykla wymieniać. Gmole wszystko przyjęły na siebie, porysowane od góry do dołu, a na żadnym plastiku czy silniku nawet najmniejszej rysy nie było. Jedynie halogen wbił się w plastik i go uszkodził. Także może miałem szczęście, a moze te ramy nie są tak delikatne…. Rama motocykla ok. Pozdrawiam
Czyli wychodzi na to, że te „wady” które tu podajesz nie zauważy 95% właścicieli tego motorka… bo tylko 5% właścicieli umie i jeździ tym hardcorowo w terenie. Reszta używa tego na szuterkach i turystycznie po asfalcie… tak samo jak właściciele BMW GS 😂🫡
No, no...odważnie zdissować coś, co ma rzeszę fanbojów i wyznawców "najlepszości" Hondy do wszystkiego :D Ale ja właśnie cecnię takie materiały bo ani Simson ani nikt z portali internetowych nie ma dowagi napsiać, że niektóre elementy w naprawde drogich motocyklach są wykonane z gównolitu albo materiału specjalnie wręcz przewidzianego na potrzebę wymainy po głupim paciaku, bo serwis z czegos musi życ...Afryka fajna ale nalezy do grupy motocykli, które okreslam jako - Fajny, nie kupiłbym sobie. Takze dlatego, że nie odnajduje własciwej wygodny na niej. Z ekranem to chyba jakaś ściema polskiego importera, nie ma opcji, że coś sie psuje, co jest integralna częścią pojazdu nie jest objęte gwarancją...Chyba tylko w PL takie cuda :D
Wreszcie ktoś się odważył. Honda to nie jest już Honda.Zobaczcie co się dzieje z jakąś śruba w skrzyni biegów w Goldwingu tym nowym. Wyświetlacz jest z Tajwanu widziałem jak wymieniali w Rumuńskim serwisie Hondy. Rdzewiejące ramy w nowych Afrykach też są. Pozdrawiam
Zgadzam sie . Wszystko jest lipne , choc jezdzi dobrze. Honda to wieloletni naciagacz. W mojej Afryce1100 DCT mialem wyciek oraz gasl siknik na wolnych obrotach. Tom
Bardzo dobra I szczera recenzja dzieki ! w 2018 kupilem honde I niestety w nowym motocyklu juz byla rdza na zbiorniku pod plastikami tzw build quality jest bardzo szokujaca! Chinskie motocykle so teraz lepiej wykonane od Hondy . Pozdrawiam , dodam ze miekosc ramy to straszna wada tego motory zadny tam plus.
Po komentarzach widzę, że towarzystwo analogiczne do GSiarzy aktualnie na tym jeździ. Kij w mrowisko wrzucony i lament, że hej. Pzrecież "moja Honda najlepsiejsza". Nie wolno mówić o wadach.
Zgadzam się z tobą w 100 % 👍🏻 Muszę napisać że Honda od jakiegoś czasu daje ciała 😢 W moim egzemplarzu z przodu ramy były niedomalowania w miejscu nad chłodnicą 😕
@@marcincbr9004 No teraz to już wiem 🙂 AT nie jest tanim motocyklem i zastanawia mnie fakt dlaczego tak jest 🤔 czyżby Honda poszła w kierunku na ilość a nie jakość 😟
Potwierdzam jako użytkownik. Świetny, rzeczowy materiał. W zasadzie wymieniłeś wszystko co może przyszły użytkownik tego modelu spotkać i uznać za wadę. Co do ekranu to dodam, że nie lubi też gorąca i wybierając akcesoryjną szybę warto zadbać, aby miała otwór jak ta oryginalna. Ja problemów z ekranem nie miałem w ogóle, co do obsługi to faktycznie jest dosyć skomplikowana, ale można się spokojnie tego nauczyć. W moim przypadku współpraca z interkomem i airplay jest dobra, zdarza się, że airplay się nie ładuje po podłączeniu, pomaga ponowne rozpięcie i spięcie z telefonem. Ot taki urok, ale zdarza się do naprawdę rzadko. A tak jak kolega powiedział, motocykl prowadzi się genialnie. #tylkoafrica
Mam afryke od kilku miesięcy ... Potwierdziło sie wszystko o czym mówiłeś. :) Jedynie ja nie mam problemu ze słuchaniem muzyki... mam Iphona i połączyłem go bezprzewodowo do Airplay i wszystko działa idealnie... na ekranie mam yanosika i YTMusic a na kierownicy mam Garmina i te zestawy pięknie się uzupełniają :) A co do wiania od lag... ja miałem problem aż taki że jak puszczałem kierownicę to wpadałem w shimy ... nie wiem czy na 100% to od tego wiatru ale po zastosowaniu tej magicznej owiewki temat się skończył. Olej z kapy tez leciał... :) po mimo tylu wad... najlepszy moto jaki miałem... Nie jezdze nim w teren ale polne i lesne drogi to 50% mojego przebiegu... Kochasz świadomie po mimo wad ;)
Mam CRF1100 ATAS od ponad 3ch lat i muszę się zgodzić ze wszystkimi uwagami :). Kwestie ramy i plastików pomijam, bo nikt nie zakłada że będzie dzwonił a jak przydzwoni to od tego mamy ubezpieczenie. Natomiast takie rodzynki jak responsywność ekranu, parowanie carplay, zestawu słuchawkowego, cieknący dekiel alternatora czy obowiązkowy "batman" to elementy które każdy posiadacz Afryki przerobił bądź będzie przerabiał. Tryb D w skrzyni totalna porażka, nawet S1 nie jest idealny i ja na co dzień korzystam z S2. Ale podsumowując, ten motocykl ma znacząco więcej zalet, prowadzi się świetnie, lekko, w ogóle nie czuć jego wagi, mimo nie najmocniejszego silnika nigdy nie odstawałem w trasie GSom czy Multistradom (często zdziwieni ich właściciele pytali ile to moto ma naprawdę mocy, bo jedzie super), jest naprawdę zwinny, szybki i zwrotny w mieście. Próbowałem innych motocykli i na razie Afryka zostaje ze mną, może przyszłoroczny GS w wersji Adventure i automatem mnie przekona, ale na razie naprawdę ciężko o coś równie dobrego i uniwersalnego.
a może.. za bardzo szukasz o oczekujesz jednoznacznych ocen? pomyślałeś..? :) sadzisz że motocykl nie może być płyny, dobry a jednocześnie mieć problem z rdzą czy ekranem..? dopuszczasz takie możliwości..? ;). czy to za bardzo maślane..?
@@lowcyniewygod @lowcyniewygod nie zrozumieliśmy sie wiadomo że każdy motocykl ma swoje mankamenty lepsze i gorsze strony jak i Afryka je ma nie o to mi chodziło tylko o sposób wypowiedzi taki niekonsekwetny dziwnie się to słucha zachwyt niby nad jedną rzeczą żeby za chwilę uznać ją za wadę takie mam odczucia ale z tego.co widzę komentarzach nie jestem sam
@@pawe5086 może tak też być.. czasem mam problem z doprecyzowaniem myśli.. :) ale wydźwięk filmu myślę że mimo wszystko jest raczej jasny.. to moja trzecia afryka.. bardzo je lubię.. za to nie Lubie jej niektórych elementów.. :)
Fajny filmik... dzięki że pochyliłeś się nad bolączkami tego motocykla. Wydaje mi się że szukasz idealnego motocykla do wszystkiego 🤭 chyba nie znajdziesz ... to co dobre do offu nie sprawdzą się na asfalcie 🤷🏻♀️ ... jeszcze takiego nie wymyślili... Co do amortyzacji w Hondzie ja uwielbiam, uwielbiam to bujanie w siodle 😁💪🏻. Mam małą CRF 250l i właśnie za to lubię Hondę... jest mega wygodna jeśli chodzi o soft enduro, reszta enduraków to trochę takie ławki w parku 🤭 Przesiadłam się właśnie z GSF850 na Afrykę w DCT i jestem zachwycona 🤩👌🏻 mimo że wogowo jest cięższa od GS to tego się nie czuje w codziennym użytkowaniu. Lżej ją wrzucić na centralną, przepchnąć. No trudno będzie trzeba lepiej dbać o królową i bardziej dopieszczać 🤷🏻♀️ Honda od dłuższego czasu zmaga się z bolączkami ramy, w poprzednich modelach były elementy które się poprostu gieły, przy "normalnym" użytkowaniu 🤷🏻♀️Co do menu ... widziałeś w Triumphie 😅 tam to dopiero armagedon, weź znajdz całkowity przebieg 🤭 Mam poczucie że na Hondzie pojadę w teren w GS miałam obawy, ta jego toporność 😅 Ale to moje subiektywne odczucia, nikt nie musi się z tym zgadzać. Pozdrawiam i LwG😁
@@lowcyniewygod ja też szukałam 🤭 wiec dla mnie na chwilę obecną najbliżej ideału jest Afryka ta, którą mam. Przysiadałam się chyba do wszystkiego z zacięciem do off, wiele motocykli dla mnie za wysoka. Afryka też do małych nie należy, ale daję sobie z nią radę chyba lepiej niż z GS f850 😅. Jak znajdziesz ten ideał to dawaj znać chętnie się z nim zmierzę 😁💪
@@iwona2lena sprawdź KOVE 800x.. bardzo lekki, wcale nei za duży motocykl z mocą 100KM i dobrymi właściwościami terenowymi.. :). dobrze i nie za wysoko .. robi też Tuareg.. :)... albo mniej OFF Transalp.. też lekki i całkiem mocny
Mam nową 1100 na DCT i podpisuję sie obiema rękami pod tym co tu powiedziano. Wczesniej jeździłem kupę lat GS ADV. Honda jest dla mnie lepsza ale jakość i ceny plastików, ten ekran i stabilność parowania oraz lewa manetka od helikoptera to po prostu ABSURD.
Tak masz racje to co mowisz o trybie D, ale on ma sens zorientowalem sie gdy zaczalem jezdzic Africa wolno przy koniecznosci bardzo czestego manewrowania np. w korkach zatloczonym miescie mijanie samochodow , wtedy tryp ten jest bardzo elastyczny motocykl nie szarpie tak jak w trybie SPORT i czujesz sie naprawde bezpiecznie. Mozesz poswiecic wiecej czasu na exploracje i zwiedzanie miasta , sledzenie otoczenia . Ogolnie fajny tryb wlasnie do takich celow.
100 % racji . Ja używam tego trybu do spokojnego przemieszczania po mieście , albo poprostu do turlania się . Kiedy potrzebuję dynamiki przełączam na sport max i tyle . Tryb sport jest męczący tam gdzie wymagana jest spokojna jazda 🤷♂️
Trzeci rok jeżdżę. Zero rdzy. Zero awarii. Wyswietlacz jest na 10 letniej gwarancji.Nigdy bym sie nie zamienił na nic innego. Jak dbasz tak masz. W teren sie kupuje crf 450 nie adventer 1100. Gmole gną ramę? Chyba jak wyjebiesz w drzewo. Plastiki pękają? A w ktorym moto nie pękają. Kolega na gs wjechal w stojacy samochód przy 50 i rama sie pokrzywiła.Gdyby tak było jak tu jest powiedziane afryka nie sprzedawała by sie tak jak się sprzedaje. Narzekanie na siłe i dla wyświetleń.
to jest 3 moja afryka, mam przejechane na nich ok 80 tys km. więc wydaje mi się, że jednak jestem w stanie w miarę obiektywnie ocenić ten motocykl :) Jeżeli chcesz zobaczyć rdzę.. zajrzyj głębiej.. lub porostu zacznij zjeżdżać nią z asfaltu. Tak były przypadki iż smole HEED pobiły ramę, plastiki pękają prawie w rękach.. przy glebie idą w strzępy.. chcesz sprawdzić sprawdź.. jest sporo motocykli na rynku posiadających plastiki elastyczne... GS praktycznie nie posiada Ramy więc nie wiem co się tam pokrzywiło u Twojego kolegi, Zepsuć ramę Afryki jest naprawdę prosto. Afryka się sprzedaje bo jeździ super, daje masę frajdy z jazdy.. gdyby nie to nie miał bym już trzeciej. co nie zmienia faktu, że dają ciała w wielu tematach
Ogółem odnoszę wrażenie, ze jesteś okropnym malkontentem, gadzeciarzem i perfekcjonista. Nie ma motocyklu idealnych, Afryka tez nią nie jest, ale jak już powiedział przedmówca - strasznie siłowo to wychodzi, a ludzie ci jeszcze klaskają. Może kup coś o sto kilo lżejszego, będzie w sam raz do terenu. A nie, bo potem będzie film pod tytułem „CRF 450 strasznie trzepie przy 130km/h na autostradzie, Honda znowu daje ciała”
Odnosnie trybu D, widze ze znalezlismy juz odpowiedz , warto doradzic innym kiedy ten tryb stosowac w praktyce👍. Ze wszystkimi uwagami jako uzytkownik Afriki zgadzam sie z Toba, nie mam tylko zdania odnosnie ekranu dotykowego bo w mojej starej wersji go poprostu nie ma. I moze to jest moje szczescie. Motocykl suoer na trasy i na szutry ale do off roadu nie polecam ,
Wreszcie ktos powiedział prawde o tym motocyklu. I nie trzeba jeździć w terenie żeby mieć solidniejszą glebę albo lekkiego dzwona. Takie same cyrki z ramą słyszałem w Tigerze ale to do potwierdzenia. W 1250 podoba mi sie wyważenie ale proponuję sprawzić co ile serwisówka przewiduje wymianę wał napędowego i ile to kosztuje. Czyli zostaje stary poczciwy DL z tym że bardziej szosa niż teren...
Nie wiem co serwisówka mówi, ale wiem co mówi mechanik. Wał w jakimkolwiek sprzęcie klęka przy ok. 60tys km. Sam doświadczyłem tego w Tigerze. Bezobslugowosc to też mit oczywiście.
@@ostell Świetna wiadomość dla posiadaczy zatem. Ja nie miałem GS i nie planuje zakupu, nie czuje jednak nienawiści. Nie nadaje się do tego co lubię robić na motorze.
@@ostell Ty miłośnik. Pozdrów swoją starą. I tak gadają tylko ci którzy nigdy wcześniej bmw nie mieli. Tzn że w 1300 t3z będą wymieniać co 80 tyś? Pozdro nara cześć i czapka.
Wizualnie to moto jest miodzio, ale jak słyszę o niedoróbkach i problemach dotyczących tych wszysykich duperszwanców, to mi teskno do prostych konstrukcji. Podobno tenera jest taka jak budowa cepa
Ogólnie super materiał, mało takiego obiektywnego materiału w sieci. Większość chwali to co ma, albo hejt-ujęć a nawet nie jeździła. Dwie uwagi, albo rozwiązania której u mnie działają. 1- Ekran, można ustawić wszystkie ekrany na ten sam i się nie zawieszają przy zmianie ( też nie wiem po co te zmiany trybów wyświetlania ). 2 - komunikacja, mam sparowaną słuchawkę tylko z telefonem, usunąłem połączenie słuchawki z Afryka, po połączeniu „kabelkiem” trzeba anulować próbę policzenia żeby dział car play i zmienić kanał w słuchawce ale tylko raz … u mnie dział Ok. ( zestaw w kasku Scala ).
Obecnie jestem przed wyborem nowego moto i decydyję pomiędzy 2024 Tiger 900 Rally pro( ewentualnie 1200 Rally Pro), a właśnie 2024 ATAS DCT tą z kołem 19". Różnica w cenie pomiędzy tymi dwoma motocyklami (tu gdzie mieszkam) to około + - 2200euro dopłaty do ATAS DCT względem Tigera 900 RP. Motocykl głownie z nastawieniem na turystykę drogową z małymi elementami szutrowymi czy bezdrożami. Obejrzałem cały ten materiał do końca i o wielu wadach/problemach AT wiedziałem wcześniej, jednak wcale one dla mnie nie skreślają tego motocykla. Tak naprawdę w każdym motocyklu coś jest nie tak. Mogłbym w sumie kupić GSa jednak ten, traktorowaty dzwięk silnika i jak dla mnie straszna skrzynia biegów i quick shifter dyskwalifikują ten motocykl dla mnie. Powiem szczerze, że tak naprawdę nie ma w czym wybierać :) Jeśli moglibyście coś doradzić co do wyboru motocykla byłbym wdzięczny. Tylko obiektywnie proszę.
obiektywnie.. hymm.. Obiektywnie.. to 900 Rally pro jest świetnym motocyklem.. ale nieco mniejszym, ochronę przed wiatrem ma słabszą od Afryki.. Bardzo lubię Tigera 900 nowego a i 1200 też jest super.. niestety nie ma tu łatwych wyborów.. nie odpowiem Ci co wybrać.. ale spróbuję skupić się co nieco na Odczuciach.. 900 Świetna, poręczna, przyjemna silnikowa i w prowadzeniu.. jednak nie tak wygodna i komfortowa jak AT i tiger 1200, AT króluje bo ma DCT, 1200 zaś jest królem komfortu.. ma nieco gorszą ochronę przed wiatrem od AT ale całościowo jedzie mega wygodnie.. ale jest też największym klocem, i jest też średnio wyważony. .. takie miałem odczucia.. gdybym nie miał AT wziąłbym AT prawdopodobnie.. ;) BTW.. GS 1300 ma już całkiem przyjemną skrzynię.. ;)
@@lowcyniewygodMiałem dokładnie takie same odczucia jak siedziałem na Tigerze 1200, że strasznie klocowaty i ciężki, jak również trochę wysoki, no i najdroższy z całej trójki, ale też chyba najlepiej wyposażony. Tiger 900 RP na jeździe próbnej zachwycił mnie swoją dynamiką, zwinnością oraz lekkością prowadzenia. Nie wiem jak by się sprawował w dłuższych wyprawach, bo troszkę mały i lekki. Nową ATAS nie miałem jeszcze okazji jeździć ale przemawia za nią mniejsze koło 19", oraz DCT. Co do nowego GS1300 to przed jazdą próbna byłem zdecydowany na zakup, bo odświeżony wygląd strasznie mi się spodobał. Jednak na jeździe próbnej znowu zimny kubeł wody na głowę. Moto dalej wygodne, pełne mocy i momentu, jednak dalej strasznie zrzędzący silnik przy wyższych obrotach(praktycznie tylko go słyszałem, ani wydechu ani dolotu silnik zagłuszał wszystko). Quick shifter na pewno trochę lepszy jak w GS1250, ale w dalszym ciągu porażka jak dla mnie, ciągle szarpie przy przełączaniu biegów w górę, w dół już lepiej. Zmiana biegów za sprzęgłem też strasznie głośna i mechaniczna. Quick shifter i skrzynia jak dla mnie dalej odstaje w porównaniu z innymi motocyklami którymi jeździłem. Niestety w dalszym ciągu to nie motocykl dla mnie.
Ja jezdze dodatkowo z zona z tylu, mozesz sobie sprawdzic zabrac kogos na tylna kanape i zrobic sobie spokojna relaksujaca wycieczke po zatloczonym Honkonku lub Bangladeszu, ten tryp uratuje Ci zycie.
Cóż mam zwykłą AT1100 równe 3 lata. W 1 roku dostała taką w pie.dol że do dziś mi jej szkoda. Jakoś ekran nigdy się nie zawiesił, rdzy nie mam, a mając gmole Heeda - nadal ma prostą ramę. Pewnie jak zwykle taki tylko u mnie - przypadek 🤷🏼 Oczywiście nie jest motocykl w stylu KTM350 gdzie możesz nim rzucać po skałach i kłodach. Jednakże jeżeli ktoś uważ iż Afryka jest mało terenowa, to który motocykl porównywalnej masy i pojemności jest bardziej terenowy?
cieszyć się tylko się cieszyć.. ale jak byś chciał się upewnić./. zostaw motcykl na noc w temp. poniżej zera.. wywal go parę razy na tych molach.. poplątaj w terenie nieco .. i aż sam jestem ciekaw czy będzie wsio ok.. :)
@@lowcyniewygod nie musze się żalić czy chwalić jak jeździłem Afryką. Są tu osoby które widziały co się działo z nią, jak się 3 lata temu zacząłem uczyć jazdy w terenie ... i to krową 250kg. Dlatego mam teraz SWM 500 do dzidowania w offie. Przeżyła i mróz na dworze, gdzie wyświetlacz bez problemu funkcjonował nawet przy minus 10 stC.
@@krzysztofmagier1936 jeżeli tak jest jak Piszesz.. super.. ciesz się.. Tak jak gdzieś juz mówiłem.. mam całkiem spor doświadczenie w terenie .. i duże Afryką.. jest ona terenowo średnim motocyklem, est sporo mocniejszych i lepszych konstrukcji w teren.. podobnych parametrach. moje doświadczenia oraz innych użytkowników wskazują iż to fenomenalny motocykl.. ale nie jest panceny.. a nawet nieco delikatny :)
23:48 nie ma czegoś takiego jak idealna konstrukcja każdy moto ma coś ciekawego w sobie i dużo wad. Wiemy nie od dziś że konstruktorzy konstruują ale księgowi nadzorują. Dlatego jak ktos porównuje GS z CRF 1100 to tak jak by porównywać Mercedesa klasy S i klasy A to mercedes i to mercedes tylko S kosztuje kupę kasy więcej i tu mamy podobny przypadek. Nie rozumiem porównywania tych dwóch maszyn. Wiadomo ze niemcy zawsze byli kilka lat z przodu, japończycy są pragmatyczni i jak coś działa to nie zawsze chcą iść z duchem czasu. Najważniejsze że dodałeś że lubisz tą maszynę bo przecież o to w tym wszystkim chodzi zeby jezdzic tym co nam daje frajdę.😉
Raz byłem na jazdach testowych z automatem i czułem się zbędny...ponad 30 guzików na kierownicy i same komputery...bez sensu. Już niemal umiejętności nie trzeba posiadać tylko pieniądze. Jazda spoko ale nie dla mnie. Jeśli ktoś lubi SUVy w których ma tylko siedzieć, skręcać i hamować a reszte robi komp to spoko.
Jestem na kupnie motocykla do 40 tys adv . Po kilku materiałach recenzjach różnych motocykli powiem wam że te wszystkie wady dla kogoś to mogą być zalety , oczywiście nie ekran czy elementy oczywiste które się psują . Ale to jaki dany motocykl jest to subiektywna opinia . I stwierdzam że kupuje 1090 r i jak mi się nie będzie podobał to będę zmieniał motocykle .
Hej, Ja właśnie przesiadłem sie z KTM 1050 ( do sprzedania z 2015r) na AT 1000 manual z 2017r, kacik ma to wiekszy dzik ale zawieszenie lepiej pracuje w AT, na razie mało zrobiłem na niej km ale ogólnie zadowolony jestem bo nie ma tyle elektryki jak w tych nowszych modelach to i psuć sie nie ma co
Zabawny material, ale niestety choroby morskiej mozna dostac od ogladania. Dobrze by tez bylo zebys przed nagrywaniem sam z soba uzgodnil jakies w miare spojne stanowisko bo teksty "lubie, ale nie za bardzo" mocno zatracaja o schozofrenie. Ogolnie calos straszliwie meczaca przez brak sensu, logiki i jakiejkowiek mysli przewodniej. Moze to nie bujanie a chwianie? Wowczas faktycznie lepiej, ze nagrywasz niz mialbys jezdzic :).
Ironia wymaga wsparcia inteligencji, nie sil sie na nia bo wypadasz nienaturalnie. Merytorycznie , piszesz... Prosze bardzo - ekran ma gwarancje i to 10 lat. Klamiesz swiadomie czy nie sprawdziles? Zarzut, ze jak cos ma dzwona to sie moze skrzywic jest tak powazny jak walniecie szklanka o sciane i histeryczny wrzask, ze sie rozleciala. Skrzynie DCT trzeba poznac i opanowac, wowczas sprawdza sie swietnie - to ze przerasta Ciebie, nie znaczy ze jest zla. Jazda w terenie - to takze trzeba potrafic, szczegolnie na tak duzym motocyklu, ktory zreszta wcale do terenowego hardcore nie zostal stworzony. Nie potrafisz - nie krytykuj maszyny za swoje deficyty. Intuicyjnosc jako taka moze byc lub nie, ale nie moze byc glupia. Glupie to jest bredzenie o glupiej intuicyjnosci. Jestes absolutnie nieprzygotowany do robienia takich materialow, merytorycznie lezysz, wykonawczo dno, dukasz zamiast mowic w dodatku sprawiasz wrazenie jakbys gral opetanego w Egzorcyscie. Udajesz eksperta robiac cos do czego kompletnie sie nie nadajesz. AfricaTwin ma swoje wady, nie jest idealna, ale ta Twoja krytyka budzi zal i politowanie. Teraz jest wustarczajaco merytorycznie?
Sporo tych mankamentów. Wyświetlacz już wymieniłem na gwarancji, za miesiąc czeka mnie aktualizacja Willy Control bo jakaś kampania. Trzeba przyznać , że serwis staje na wysokości zadania. Rok temu stałem przed wyborem między v-strom 1050 a Tiger 900, a po jazdach próbnych wypadło na CRF1100 DCT z powodu skrzyni biegów.
Co do ekranu to podlega on gwarancji. Honda Polska zadeklarowała się że będzie go wymieniać przez 10 lat od produkcji jeśli padnie, warunkiem jest serwisowanie motocykla w ASO. Mam gdzieś maila na ten temat, osobiście się z nimi kontaktowałem bo widziałem analogiczne info z honda USA
Zacytuję odpowiedź z Hondy, jeśli trzeba to dajcie znać gdzie, to wrzucę zrzut ekranu. Ogólnie powinno być spoko. Niestety z forum widzę że nowo wymienione ekrany też są problematyczne. : " Szanowny Panie, Dziękujemy za kontakt z nasza firmą. Honda Motor Europe o. w Polsce posiada program wparcia dla wymiany ekranów w modelach CRF1100/NT1100 dla pojazdów po okresie gwarancji, ale warunkiem akceptacji takiej naprawy jest zachowanie ciągłości serwisowej pojazdu w sieci ASO Honda zgodnie z harmonogramem przewidzianym przez producenta. Z poważaniem Sławomir Szymański Honda Motor Europe o. w w Polsce"
@@Robert_motocyklem noo i chociaż by to.. te ostatnie słowa świadczą o dziwnym podejściu do klienta.. co to znaczy.. że warunkiem psującego się ekranu jest zachowanie ciągłości serwisowej?? co ma tutaj piernik do wiatraka..? gdzie jest odpowiedzialność producenta..? :)
@@lowcyniewygod pełna zgoda... Powinni ogarnąć lepszą wersję i wymienić w akcji serwisowej... No ale chociaż tyle. Mogłeś też wspomnieć o nie intuicyjnych wskaźnikach kołkowych. Dla mnie chore jest do że 1 kreska to największa moc a 4 najmniejsza. Dramat
Coś brak spójności w ocenie 11: 40 stwierdzenie, że lubisz jeździć Africa w terenie, a na koniec 23:10 stwierdzenie, że nie lubisz jeździć Adricą w terenie.
Cześć, dzięki za super podsumowanie! Kiedy nagrasz film o DCT? Bardzo na niego czekam, ponieważ nie wiem która wersję wybrać. Ta i ta ma swoje plusy, jakby nie było wyboru, afryka by już tutaj stała :D
Dzięki przyjacielu za film. Zrobiony jak by na zamówienie dla mnie. Myślałem o najnowszej hondzie atas 1100 ale teraz się zastanawiam czy warto sobie nią zawracać głowę. Te mankamenty które zostały przedstawione na tym filmie akurat dla mnie są istotne. Zastanawiam się też nad BMW 1250 GS oraz Ducati Multistrada V2s. Gdybyś mógł nagrać podobny ffilm na ich temat to było by super. LWG
nie ma, choć prawdą jest iż wszyscy mówią o zaletach.. ja trochę staram się dostrzegać również wady, przynajmniej w tych konstrukcjach które dosyć dobrze znam
Ex co do ekranu to obejmuje go gwarancja (2 razy wymieniałem i właśnie zgłaszam 3), a katalogowo w Hondzie kosztuje 20k, a nie 10. Niemniej jednak nie jest z nimi łatwo, bo robią wszystko żeby nie zrobić nic...
wiesz co, z tą gwarancją na początku nie było tak łatwo, wiem że nie chcieli wymieniać, chłopaki walczyli pismami długo, po tym Honda dopiero wprowadziła 10 letnią gwarancje (doczytałem o tym później) ale tak jak piszesz.. ogólnie wcale tak za bardzo się nie poczuwają, a cena tego ekranu to jakiś wymysł z kosmosu, Jeżeli on kosztuje 20 tys. to ja poproszę Afrykę bez ekranu za te 20 tys mniej ;)
Dobrze, że wypunktowałeś wszystkie problemy tego motocykla. Wszytko wiedzieć o takich rzeczach zanim wybierze się nowy motocykl. Większość tych wad jest raczej tylko irytująca. Z drugiej strony, jeżeli tylko irytujące problemy, ekranem wracają np co pół godziny, to może to nieco odebrać przyjemność z wycieczki.
zgadza się rama w Afryce to porażka, pewnie dlatego też ten motocykl ma bardzo małą ładowność jak takie rozmiary. To samo ta cała zbędna elektronika. Co do DTC to mnie rozczarowałeś, jaki szanujący się terenowiec używa automatu... LOL
Przypomniało mi się jak kiedyś oglądałem Hondę NC 750 x, jeździła nią dziewczyna. Przysiadłem się i mówię, że fajny, że łatwo się przerzuca bo nisko silnik itd tylko szkoda, że nie DCT. Na te słowa dziewczyna mówi: daj spokój automat jest dla bab😂😂
Pamiętam jak podszedłem do pracowników hondy na jakimś rajdzie, chyba tukanie i po jeździe próbnej zapytałem jak się włącza halogeny bo nie umiem. To się zaczęło, jeden człowiek próbował, nie umiał, zawołał kolejnego też nie umiał i w końcu nikt z obsługi do tego nie doszedł. Przekombinowane to sterowanie ale może to ze mną coś nie tak bo ja jestem pod drugiej stronie skali jeżdżąc T7 2020 gdzie nie ma niczego ;)
Nie wiem czym miałem szczęście czy nie, ale w Afryce z 2020 i czarnym malowaniu nie miałem żadnych śladów korozji na ramie. Mam wrażenie że ten biały lakier jest gorszy
Stoję przed wyborem kolejnego motocykla i Afryka bardzo mi się podoba, byłem na jazdach zwykłą 1100 DCT, rzeczywiście tryb d to porażka, a na ramie widać rdzawe odpryski. Co do prowadzenia to po asfalcie jeździ bardzo dobrze a sterowanie ekranem w porównaniu z gs1250 czy ktm1290 jest skomplikowane i wymaga przyzwyczajenia. W nowej Afryce z tego co oglądałem jest to samo zmieniono jedynie koło na 19 i dodano trochę momentu obr. Cały czas zastanawiam się co wybrać GSA 1250, który też ma swoje bolączki ,KTM 1290 który jeździ świetnie a silnik to fabryka adrenaliny czy właśnie Afryką . no i jak Afryka to czy wersja z kołem 21 cali czy 19, w sumie z KTM jest ten sam dylemat. Będę jeździł raczej po dziurawych asfaltach i lekkim szuterku niż w ciężkim terenie. Czekam na zapowiedziany test GSa .
na testach latałem i nowym KTM i nowa ATAS 1100 i gdyby mnie było stać na nówkę to chyba bym wybrał KTM -a, tym bardziej ze juz chyba dostepny jest nowy 1300
Bez sensu mówisz. Chcesz zrobić z niej motor inny niż jest. Wszyscy ja kochamy właśnie za to jaka jest. Jakby była inna nie była by sobą :) Chcesz bardziej sztywny motor z miękkimi plastikami to kup inny motor. Zapewne nie będzie miał tego co ma twin.
Bez urazy ,ale cała masa niekonsekwencji- genialny ale do dupy - prawie wszystkie twoje minusy to tak naprawdę plusy , nawet dla ciebie bo twierdzisz że lubisz takie prowadzenie motocykla i jest to twój rodzaj podróżowania , więc Afryka jest tak zbudowana do takiego użytkowania(wiadomo coś kosztem czegoś) zresztą nowa ATAS nawet z przednim kołem(19) pokazuję zmianę w jaką stronę Honda idzie z ADV-mi. To tak jakbyś kupił jakieś Hard Enduro i narzekał że kiepsko się tym lata w dalekie trasy. Brak zapamiętywania ustawień-przyzwyczajaj się bo to raczej zasrane wymogi EU i będzie to wdrażane we wszystkich firmach. Reszta to raczej choroby wieku dziecięcego -poprawią przy okazji liftów ,upgreadów itp.
ja się nie gniewam.. ;) choć nie zgadzam, Film ten nie miał na celu oceny Afryki jako takiej, bo jak mówiłem uwilebiam ten motocykl, to jest moja 3 afryka, i pewnie nie ostatnia, Ten film miał na celu trochę się dowalić, wytknąć HONDZIE gdzie dała i daje ciała, jak powiedziałem na początku, jako wieloletni użytkownik.. czuję się trochę ściemniany przez hondę, Reklamują ją jako motocykl ADV, motocykl o zacięciu terenowym.. a jest on bardzo delikatny, łatwy do uszkodzenia a naprawy kosztują majątek, problemy z ekranem, zawieszenie średniej jakości, i parę innych dupereli... To moja ocena. :) wiesz tutaj nie ma niekonsekwencji bo świat nei jest czarnobiały.. nadal wsiadam z uśmiechem na Afrykę i nadal z przyjemnością robię nią tysiące kilometrów na strzała... ale też muszę się liczyć z jej problemami. Których wolałbym aby nie było :)
No zgoda :) tylko że tak naprawdę skupiłes na jej zaletach (rama ,zawias, prowadzenie)w odniesieniu do tego do czego ją zaprojektowano obecnie, uznając że to jej wady :) Z tego co się orientuję to teraz zwykła AT ma być bardziej terenowa-ale też nie stricte przeprawowym moto. Oczywiście zgadzam się że Honda zawsze była synonimem jakości a teraz bywa już różnie tyle że to dotyka wszystkich producentów po za (co może dziwić)Chińskimi bo ci co raz mocniej dokładają jakości do swoich wyrobów. Pozdrawiam@@lowcyniewygod
mam w sumie dosyć dużą styczność ze sporą ilością motocykli.. i tutaj muszę powiedzieć, że różni producenci mają różne swoje minusy.. i wcale nie te same.. są na rynku motocykle które nie wykazują praktycznie, żadnego z wymienionych przeze mnie bolączek Hondy, ale mają oczywiście swoje własne inne wady :)
@@PATRYK-R1 np żeby przejechać spokojnie przez strefę uspokojonego ruchu w Austrii \Szwecji\Niemczech bez obawy że nadzieję się na policjanta z radarem.
Żeby wszystko działało dobrze powinieś usunąć wszystkie parowania i potem podłączyć interkom i telefon podłączyć do ekranu. Wszystko powinno iść przez ekran. Jeśli będziesz miał parę między telefonem a interkomem bezpośrednio to będzie problem. To samo jest też z ekranem BMW. Problemem jest interkom który nie może zdecydować się z którego urządzenia korzystać. Stabilność polacze ja kablowego poprawia poprawne zamknięcie klapki (patrz instrukcja)
Nie do konca. Jak puszczasz muzyke z tel bezposrednio do interkomu masz dobra jakosć. Jak idzie z tel przez Honde i do Interkomu to jest jakość domofonu.
Nie jest prawdą że ekran nie podlega gwarancji. W mojej padł całkowicie i został wymieniony na nowy w ramach gwarancji. Dodatkowo Honda wydłuża gwarancję na ekran do 10 lat. Wiem że użytkownicy w Ameryce oraz Europie zachodniej dostają już informacje o wydłużeniu gwarancji. A to że ekran i multimedia ogólnie w tym motocyklu są fatalne to fakt niezaprzeczalny.
Sam fakt, ze trzeba to zrobic aby miec mozliwość wylaczenia ABS jest zalosny. Dla mie ten ekran i sposob zarzadzania trybami to najgorsze gowno jakie mialem w swoich motocyklach.
nie rozumiem problemu. Po kupnie moto możesz ustawić pełny ekran na wszystkie tryby jazdy. robisz to raz w życiu i trwa to minutę. Potem zawsze pod odpaleniu moto robisz 3 kliknięcia i przełączasz ABS off. Zajmuje to 3 sekundy.@@rademenes110
Niemal każde zdanie składa się z tezy i antytezy. Jest tak i zarówno nie. Dobrze lecz niedobrze. Po tym materiale wiem i nie wiem o co chodziło. Ufffff.
po wielkich awanturach honda zmieniła swoje podejście.. początkowo nie podlegał, druga kwestia jest taka, iż aby Ci wymienili ten ekran musisz cały czas serwisować motocykl w hondzie.. co jest wielce nieuczciwe z ich strony
Chyba Cie troche rozumiem. Pomimo bardzo sprzezcznych stwierdzen odnosnie tego modelu. Sam mam Tigera 900 Rally Pro. Zrobilem okolo 22tys km i zawsze , ktokolwiek mnie pytal mowilem, ze to niemalze doskonaly motocykl. Teraz jednak mam watpliwosci. Mialem troche problemow. Quickshifter wymieniony na gwarancji , po prostu przestal dzialac. Jak raz lekko zgilem przedni dysk chamulca, pomimo wymiany chamulec nie dziala prawidlowo. Dosc krutki przedzial Km do regulacji zaworow, a regulacja kosztuje majatek. Itd. Teraz chcialem kupic Afryke, ale sie wacham... Ktory bys wybral? Afryka jezdzilem tylko raz, kilka kilometrow, wydawala sie bardzo wygodna. Tu gdzie jestem (UK) dealer obiecal mi gwarancje nawet do 18 lat robiac u nich przeglady i service... To najwiekszy dealer Hondy w Europie jak to sami okreslili.
informacje mogą wydawać się sprzeczne, bo niestety w życiu nie jest czarno/biało.. a wiele zaś cech danego motocykla, ma swoje konsekwencje.. pozytywne jak i negatywne.. często jednocześnie. :) w Kwestia Wyboru.. AFRYKA to bardzo fajny motocykl, dający dużo przyjemności z jazdy, pomimo iż nie zabija dynamiką.. czy jest lepsza od Tigera.. nie wiem.. każdy z tych motocykli jest inny.. i trochę wybieramy je metodą własnych preferencji. zatem musisz pojeździć..
@@lowcyniewygod Dzieki za opinie. W Tigerze w sumie denerwuje mnie dzwiek silnika (jakos zaczal mi przeszkadzac) i to ze na autostradowych przelotach ten motor nie wydaje sie byc mocno osadzony na drodze. Dosc niewygodnie nim kolysze na wietrze, co mnie jakos nie inspirowalo do jazdy szubszej niz 130km a to juz i tak nie za bardzo. Chyba faktycznie jeszcze troche pojezdze Afryka. Troche mnie zmartwiles mowiac o tych problemach po przewrotce, no bo to jednak dosc powazna sprawa. Nie chce sie zastanawiac czy motor szlag trafil po kazdej przewrotce w off roadzie, co sie przeciez zdarza.
@@nkwd007 Afryka spokojnie i pewnie jedzie 200 i więcej.. :) z tą przewrotką to żebyśmy się dobrze zrozumieli.. dobre gmole załatwiają temat... są potrzebne bo niestety Afryka w konstrukcji jest dosyć delikatna, zaś elementy nadwozia drogie.. :)
życie niestety nie jest tylko czarne lub tylko białe.. kolorów jest masa i to jeszcze na wielu płaszczyznach. Myślę że każdy żonaty Facet może czuć to samo.. ;)
Oczywiście że ten ekran podlega gwarancji !!! Sam mialem go wymieniany na gwaracji po roku użytkowania, wymienili i przeprosili. Moze sklep/salon/serwis chciał coś przyciąć
tak masz rację, początkowo jednak nie chcieli tego robić, dodatkowo warunkiem wymiany ekranu są podobno okresowe przeglądy w serwisach autoryzowanych, inaczej nici z wymiany :(
Afryk po dzwonach nie ma prawie wcale, żaden handlarz się nie podłoży bo banalnie można to sprawdzić... ale dzięki słabej ramie jest dużo tanich części zamiennych - motocykle po dzwonach idą na części. Ogólnie motocykl przekombinowany bez pomysłu. Android auto to archaizm muszą być aplikacje dedykowane a nawet jak są to mają ograniczone funkcjonalności. Kupujesz wodoodporny telefon i masz wszystko jak należy! jedynie BMW nie zdurniało na tym polu i dali sobie spokój z robieniem z kokpitu centrum multimedialno - nawigacyjnego, który i tak do niczego innego jak irytowanie użytkownika się nie nadaje
@@siweq73 nie będę tutaj fachowcem, ale napewno wszelkiej maści serwisy które sprawdzają po Vinie, warto też zwracać uwagę na elementy zbyt nowe, lub nie pasujące do rocznika.. Afryka ma też naklejkę na przodzie ramy przy chłodnicach, przy uderzeniu z przodu zazwyczaj się odkształca.. :)
poprzednią afryką zrobiłem ponad 50 tys. km z tego większość w terenie... mocno ją sobie przebudowałem i latałem... to, że się średnio nadaje.. wcale nie wyklucza, iż mogę lubić tym w terenie latać.. zgodzisz się ze mną? :)
@@lukapaliuka4539 mnie się wydaje że za bardzo chcesz to tak rozumieć wprost.. naprawdę Lubię ten motocykl, ale to wcale nie sprawia iż nie widzę jego wad, Po przygotowaniu bardzo lubiłem nim latać w terenie.. mimo iż jest on fabrycznie do terenu to tak sobie..
Przesłuchałem pierwszych kilka minut i wyłączyłem. Szukasz dziury w całym. Sam Afryka zrobiłem ponad 80 tysiecy km i do mojej leniwej jazdy lepszej alternatywy nie widzę. A argument o małej sztywności ramy w ostrej jeździe w terenie dla mnie znaczy, ze nie jesteś odbiorca docelowym tego motocykla. Może trzeba więcej jeździć, a mniej się zamartwiać głupotami.
Przebiegi to odrębna kwestia. O ile dobrze rozumiem na podst. wcześniejszych materiałów, intencją autora kanału jest ocena na ile dany model można ‚wciągnąć w teren’ i jak sobie tam radzi pomimo, że nie każdy motocykl jest do tego stworzony. Myślę, że to pożyteczne w kontekście tego jak motocykle są obecnie reklamowane i ile w tym jest prawdy.
jeżeli porozmawiamy o precyzji prowadzenia, o ramie i jej odporności na wszelkiej maści przygody, rdzy która wychodzi, o ekranie który się zawiesza, czy o plastikach i elementach które kosztują majątek.. to już chyba nie jest aż takie zajmowanie się głupotami :)
Niestety mam 1100 DTC i gościu mówi 100% prawdy. Ten motocykl teoretycznie miał być do jazdy szosowo terenowej. Niestety w terenie jest słaby, ze względu na ramę, która jest miękka. Genialnie się nim jeździ, nadaje się na szutry, ale do ambitniejszej jazdy terenowej jest słaby. Lakier jest z gównilitu. Moja ma przejechane 22K i ma już 3 odpryski lakieru na baku i nie mam pojęcia od czego, bo w nic nią nie uderzyłem. Sztywne gmole w Afrze 1100 przy wywrotce, są w stanie uszkodzić ramę i jest to znany problem. Tryb D w tym motocyklu to jakaś pomyłka, nikt na nim nie jeździ. Ja używam tylko S3, wtedy ta maszyna jest piekielnie szybka. Ogólnie motocykl bardzo lubię, ale ma swoje problemy, które tu zostały wszystkie wymienione.
Nie mam rdzy, stary ekran się nie zawiesza, a plastiki są chronione przez gmole. Afryka to raczej nie jest motocykl terenowy, raczej uterenowiony. A jeśli ktoś mysli inaczej, to pomimo poklucia nadal będzie próbował wejść w kaktusy…
wiesz tak to trochę bywa, gdy głową rzeczowo zaczynamy podchodzić do sprzęta.. spróbuj.. a sam pewnie dojdziesz to faktu iż świat nie składa się tylko z kwadratów i kółek.. a kolory to nieco więcej niż 2. ;)
