Un consejo de mi parte... Estos motores son viejo y es obvio que ya lo abrieron más de una vez. Ya con esto en mente tienen que saber que capas cambiaron las piezas de distribución y eso podría hacer que, aunque esten los dos puntos centrados y mirandose, no esté realmente bien la puesta a punto. Yo aconsejo no guiarse por el punto y directamente buscar y posicionar el cigüeñal y el árbol de levas de manera que coincidan (lo mejor es poner el primer piston con el cigüeñal unos grados antes de llegar al p.m.s como lo pida el manual del auto y después pones el árbol de levan en el cruce de válvulas con los grados que también pida el manual del auto) ... Después ya le ariamos nosotros un punto/marca propia para tener de referencia. Buen video amigo! Entre mecánicos nos ayudamos 🤙😎
El motor Renoul chispa si el tuviera la cuña de la leva doblada no se puede colocar vien en tiempo tengo ese problema con ese tipo de carro y el tiempo se regresa y me a partido 2 tapa de arranque
El piñon del distribuidor no lleva punto encaja en el engrane del arbol de levas y listo. Lo que se debe colocar correctamente son los cables segjn orden de encendido y con el motor a punto y luego se da los grados de avance del distribuidor.
Fijate que todo este bien ajustado y que el patin tenga tension y empuje. El patin trabaja con presion de aceite si se cae la presion de aceite puede que el patin no haga fuerza y se suelte salta la cadena. Pero es raro.
Hola esto se aplica también al r9? El distribuidor no lo toque para nada solo desarme la cadena y se giró el árbol de levas.. pero: si pongo el punto como mostras no debería tener problema verdad? Muchas gracias
Se supone que si cualquier pieza esta gastada ya estas en problemas sea cadena, patin, engranajes incluso si esta torcida o desbalanceada la leva o partido o agrietado la punta del cigueñal. Esto es solo un detalle a tener en cuenta pero si no se tiene experiencia o conocimiento mejor no tocar.
Primero va el piston y luego el resorte en su alojamiento. No pierdas ni pongas otro resorte en la bomba porque estan calibrados para evitar exeso de presion en la bomba de aceite.
@@mecanicacorrea8989 ah ,a ver si entendi,tengo el motor pistones hacia abajo cigueñal hacia arriba,le saco la (tapa/filtro) a la bomba y primero pongo el resorte? Y despues el pistoncito?
hola genio tengo una pregunta si para sacarme la duda, arregle el burro le puse automatico carbones y vendi nuevo lo coloco en el auto y gira en el aire osea no se agarra a la corona ¿cual seria el problema ? gracias y un abrazo.
Hola pregunta lleve a hacer nuevo el motor de reno 18 motor 2000 el mecánico me dice que la polea que va en la bomba de aceite la cambia porque tenia el eje desgastado. Lo lleva al tornero le ponen polea nueva una vez armado hace andar el motor y tira la correa hacia afuera ( osea la saca) el mecánico le cambia la polea de otro reno 18 y la tira hacia adentro . Si me pudieras responder para ver que puede ser . Muchas gracias 😘
no entinedo tu pregunta perdón. porque la bomba de aceite del R18 la comando un piñon en el arbol de levas no lo comanda un eje auxialiar. repito no entiendo tu pregunta saludo.
@@mecanicacorrea8989 me podrías explicar porque se me sale la correa? En la parte de abajo del motor se le cambió una polea y se torneo un eje, con un tornero, que según el mecanico es de la bomba de aceite! Pero si el mecanico le cambia x otra polea en vez de sacarme la correa para afuera la tira hacia adentro!
@@jacquelinagil7031 es muy puntual tu pregunta y tendria que ver el caso. La realidad es que si antes no se salia y despues del mecanico si. El problema lo genero el mecanico.
Tengo un Renault 12 y se me corre el punto ese abra alguna solución se puede acortar la cadena porque no veo estén gastado el piñón y la corona esta un poco puntudos los dientes casi como los que estas mostrando en el video
Paciencia es la solucio y te tiene que quedar igual que en el video. Tene en cuenta la presion que hace el patin que te tironea un poco la cadena. Pero paciencia.
