[DIY] BMW N52 Disa Valve Replacement & Test With Inpa! 

Sometimes those valves give no error codes sadly, while the flaps are not functioning correctly. Only way to be sure is to pull them out and do the actuation test and physically look and confirm, that the valves fully close and open.

Les comparto mi experiencia y solución: Tengo un BMW 530i (E60) con motor n52... Todo comenzó con el clásico chillido que hace el vehículo cuando la válvula pcv está dañada, así lo dejé pensando que era alguna polea, le cambié la banda y la polea loca y el chillido seguía, otro síntoma es que el vehículo de la nada se me apagaba, y comence a notar que el consumo de gasolina no era el óptimo, lo volvía a encender y andaba de nuevo, después hice la prueba con el motor encendido intentaba quitar el tapón del aceite y era tanta la succión que a veces ni siquiera lo podía quitar, lo que me llevó a la conclusión de que la válvula pcv estaba dañada... Después cambie la pcv (en estos motores se cambia la tapa de punterías completa, ya que la pcv viene integrada a la tapa), y asunto arreglado, se quitó el chillido y dejó de apagarse de la nada, hasta aquí todo bien.... Pasó el tiempo y noté que el consumo de gasolina estaba muy elevado y el carro comenzó a hacerme otros síntomas, ralentí inestable, y cuando el motor caía a las 600-700 rpm, el coche comenzaba a vibrar, pero era una vibración excesiva en general, adentro se escuchaba demasiado, el volante, tablero, el habitáculo vibraba mucho y sentí que el carro tenía pérdida de potencia, Check engine encendido con código de falla 2AA9, pero ojo!!, Primero lo escanee con un escáner clásico, actron sencillo y no arrojaba código, hasta que le metí un escáner más completo y con este si lo arrojó, por lo que recomiendo que lo escaneen con el mejor posible... Después quité las 2 válvulas disa y sorpresa!, todo el colector de admisión tenía residuos de aceite, quite el sistema de admision, le hice su limpieza, probé las disa y estaban atascadas, las abrí para checarlas por dentro y que creen?...la disa primaria tenía ya el motor oxidado y con residuos de aceite, le hice su limpieza y volvió a la vida!, pero la secundaria estaba inundada de aceite! Y la tarjeta electrónica que lleva se estropeó, solo pude rescatar la disa primaria, así que preferí comprar las 2 disa usadas en buen estado y originales, que nuevas genéricas... Después hice las pruebas para checar las válvulas, es importante que hagan la prueba de esta manera: coloquen las disa usadas en su lugar pero sin conectar, teniendo las disa nuevas afuera, les puse sus conectores para poder observarlas, eché a andar el vehículo y la primaria cerró por completo y se mantuvo cerrada en ralentí (así debe ser), y la secundaria cerró entre las 3500 y 4500 rpm (así debe ser también), y dependiendo las rpm están abriendo y cerrando todo el tiempo, por lo que concluí que estaban en perfecto estado, ya solo armé todo nuevamente y asunto arreglado, el coche anda perfecto, y ya no tiene ningún síntoma que les mencioné, le borré el código y ya no apareció más.. En conclusión, cuando noten el primer síntoma o que la pcv comienza a dar problemas, no duden en cambiarla inmediatamente!!, esto les evitará problemas con las disa y créanme, les ahorrará bastante tiempo y dinero (disa nuevas, gasto de gasolina innecesaria, sensores, etc)... Si en algo les puedo colaborar, estoy a la orden, saludos!

My n52 clicks sort of like a clock every other second. I only notice it at idle when I'm outside the car, would it be this? I'm at 266k miles. Kind of sounds like an electric motor is stuck and its trying to move every other second.

May i ask why ur seatbelt and airbag on? I wana know i got a long stupid story and want more info to pin point the problem that was before another problem that occurred

Great video

What code reader do you use? regular OBD or something specially for BMW

what brand did you buy? I might modify flaps instead since DISAS so expensive so better buy DIY flaps kit from US or Ukraine :)

I have same issue. Is it bad if i dont find the plastic pin. It can be in intake manifold. Do I need to take intake manifold off and try to find it?

Can someone tell me how i can get this inpa diagnose ? 😊

We’re you concerned at all that the pin snapped? It did on mine too and people say that it might end up in the engine

From my experience generic Disa valve is a bad idea. It's better to buy a used original part with the updated (latest) part number.

So it’s not supposed to have play at all right

Excellent content, where did you access inpa from?

Hello ! I have a problem, i repaired my disa valve and i installed it on my car.I checked the disa valve with the inpa and it is working but when i start the engine the flap it doesn’t close. What to do to fix this ? Thank you!

I recently bought a 135k 328i, and I noticed a few crackling sounds during acceleration. From your videos, it might just be the Disa valve, but mines an N51

Only the 3 stage manifold has the disa valves ?

Hi, do you need to “teach” the new Disa after change, or you just change it and then it’s finish?

Please share the link for the DISA valve you purchased!

Nice video 📹 👍

Maybe a bit late to the party but the oil in the intake indicates either a bad/worn CCV or a CCV without heater hoses. Sitting for a longer period of time, then starting will cause oil in the intake on the N52 as well. Usually a bad CCV works it's way down the line and kills the DISA valves too.

Looking for help, I had a code related to tank ventilation, I changed the part but after a month it came back again with code related to tank ventilation, this is the second time changing that part in a month,I don't know what could be happening, I always use gasoline 93.

🎉

Do you know where the 872-405 A wire goes and the 7507524.9 I've been having trouble finding the place to plug it in

Where did you get your Inpa program from?