DIY - Montei uns BILSTEIN com MOLAS EIBACH no SEAT IBIZA 

Boas, sim esses carros trazem problemas nos amortecedores, por acaso nao sei se é mesmo no amortecedor ou em algum componente. Abraço 👨‍🔧

também tenho interesse em saber!!

Boas Rui, manda um mail para joao@mecanicasobrerodas.pt com a matrícula do teu carro e com o que queres fazer. Abraço 👨‍🔧

São sim, mas como estava a pintar as bombas só os tiro no final quando acabo de pintar para a pastilha nao ficar pintada. Abraço 👨‍🔧

@ Bem pensado!

Eu também meti monroe mas gostava da sachs

Uiii tanta pergunta 😂😂😂 Os BILSTEIN b4 sao iguais a grande partes dos outros amortecedores do mercado. Apenas do b6 para cima começamos a notar diferenças. Pode não haver b6 para todos os carros. Em termo de durabilidade os b4 são equivalentes aos de origem, os b6 são superiores. Abraço 👨‍🔧

Já usei os dois acho os KYB exelG e bilstein B4 sport e para mim os KYB superiores em tudo pelo menos se forem made in Japan eu comprei os meus pelo Autodoc eram Japan e uma colega meu comprou em numa casa de peças eram made in Spain não acredito que o rigor de fabrico Europeu seja superior ao Japonês.

@@carloslopes6376 Espere lá... Existe B4 e B4 Sport?? Há alguma diferença entre os dois?

Não, existe B4 apenas.

@@JoseSilva-ep2ww para o meu carro tens o B4 normal e o B4 para chassis desportivo é um pouco mais curto não me expressei correctamente. Basicamente um b4 para um chassi com mola sport no meu caso Uma Audi A4 B5 Avant em que tenho montado molas Eibach Prokit ums amortecedores medem 638mm ous mais curtos 602mm isto no caso amortecedores dos traseiros nos frontais não me recordo.

Recomendo B8 - os B4 e B6 são feitos para serem utilizados com molas de origem. Contudo, é um "erro" bastante comum usarem-nos com molas de rebaixamento. Isso com B8 e Eibach Pro kit fica um espetáculo - superior à suspensão de origem pack M

@@tiagodvt obrigado pela ajuda, queria também deixar o carro mais seguro e irei em princípio o fazer com b8, quero deixar o carro mais seguro em curvas pois com as que tenho de origem abana muito. Bons vídeos

@@JorgePereira-pd5ge tenho b8+eibach pro kit na minha E91, que de origem nem pack M era. Amigo, é da noite para o dia - vais ficar satisfeitíssimo Fica a curvar lindamente e em conforto é muito bom - claro que em paralelos é para andar a 20 😂 mas não acho nada de desconfortável, como muita gente relata por aí Passei de suspensão original com 180mil km para este setup e parece um carro novo

@@tiagodvt muito obrigado pela ajuda Tiago Abraço

Depende do estado dos mesmos e não da idade do carro. Em media uns amortecedores podem durar 100.000kms. Abraço 👨‍🔧

@ lá está este se calhar já convém mudar obrigado pela ajuda 👍

@ 100.000 kms? O meu carro tem 172.000 e ainda tem os amortecedores e molas de origem. Não noto que precisem de ser trocados.

@@rubenluisgoncalvesdegoncal4183 Isso é relativo - muita gente anda com amortecedores com 300.000km e diz que não nota que precisem de ser trocados. Que ainda estejam "aceitáveis" aos 170k eu acredito, mas tudo depende do que pretende do carro e utilização que lhe dá. Acredite que se os mudar vai notar uma enorme diferença. No meu último carro mudei aos 180.000 por opção própria (o carro foi meu desde 0 km e sei a utilização que levou), após o meu mecânico me dizer que não precisava, e mudou completamente - muito mais confortável, menos "saltitão", não raspa em situações onde já raspava, etc.

@@tiagodvt eu também queria trocar pelo motivo de prevenção. E queria melhorar estando legal, mas não sei o que comprar.

Rino n rini

A mão de obra varia da oficina onde é feito, cada oficina e cada mecânico praticam valores diferentes. Abraço

Nao recomendo molas HR... acho que sao muito inferiores as EIBACH e o preço é quase o mesmo... Mas pode usar BILSTEIN. Abraço 👨‍🔧

@ Boas, o que te leva a ter essa opinião, vou comprar hr para o meu

Samuel Marques há as Eibach depois há as outras marcas 👍 abraço

@@manuelvelez32 Isso não quer dizer nada, é como tudo. E uma mola não tem muita ciência ao contrário de um amortecedor por exemplo

@@samuelmarques4574 uma mola tem ciência sim, desde taragem, grossura, desde serem progressivas, desde o peso do carro no eixo omde sao montadas soa prepositadas a pensar no peso do fabricante, se usas carga elas vao fazer outro efeito que não o esperado, depois as ebaich sendo pogressivas absorve choques grandes de piso irregular e nao te transmite para o chassi da mesma forma que as de origem, e establizam mais rápido que as de origem, agora o amortecedor vai absorver ainda mais, mas as molas tem bem ciência, e as barras establizadoras ainda mais, faz uma diferença crucial a curvar e nimguem valoriza isso e valorizam mais uma barra AA ou suspenção do que uma barra establizadora ou eixos traseiros únicos.

Sim pode ter, são alterações as características originais.

@ No meu caso é um vw polo cross, pensei em baixar uns 3cm,mas talvez vá retirar a estética ao carro 😁 talvez seja melhor comprar uns amortecedores mais reforçados tipo eibach B12 pro kit ou outros idênticos de maneira que não perca o conforto 😂

@@Carlosmartinhox eu tenho os b6 num série 1 com as molas eibach de 4 cm atrás e a frente com jante 18 não pus 19 para não dar muito alarido e está top...para mim a melhor combinação molas amortecedores...as molas pintadinhas em preto mate passa bem na inspeçao..

Eu tambem reparei nisso, até vim ver os comentarios para ver se só eu é que dei por isso

Pedro os B8 são específicos para rebaixamentos, no entanto os b4 e b6 suportam rebaixamentos ate 35mm sem qualquer problema assim como as molas originais. Já os b8 nao suportam as molas originais.

@ Certo, mas sendo os b6 tão caros como os b8, para um carro rebaixado mais vale comprar logo os b8

Não por um motivo... quando não tem o carro legalizado e se fores obrigado a levantar o carro... tens que comprar outros amortecedores e se tiveres os b6 não precisas. Alem disso pessoalmente gosto mais do comportamento dos b6 rebaixados que dos b8... acho que ficam mais "rijos". Abraço

Depende, se não abusares no rebaixamento, por exemplo 30mm não faz diferença se forem 50 ou 60mm já vais tirar o amortecedor da zona de trabalho e provocar desgaste mais rapidamente. Abraço 👨‍🔧

Os b4 sao vendidos com ebaich pro kit que rebaixa ate 3cm dependendo do carro, e é kit ou separado, por isso ate 3cm tas tranquilo, ja as molas de sportline baixam 5cm se nao tou em erro e essas usas os bilstein b8 que é com espigão mais curto proprio para rebaixamento.

Estou a pensar em colocar molas eibach no meu ibiza(6l), montei uns bilstein b4 à dois meses, ficou porreiro, mas noto o carro bem mais alto à frente.. A nível estético está um pouco estranho😕

Alguma coisa não esta bem... Não pode ficar mais alto a frente...

@ expliquei me mal, o carro ficou mais alto em relação ao que tava antes.. A traseira ficou praticamente na mesma, a frente é que ficou mais subida em relação ao que tava.. Não sei se era por ter os antigos amortecedores já rebentados.. Mas sempre ouvi que o que faz a altura do carro é a mola.. Portanto não sei. Já falei com o mecânico em relação à isso, ele já deu uma vista de olhos e não nota nada de anormal e em termos de comportamento o carro também está normal.. É daquelas coisas que não tem explicação😕

Amigo estou a pensar comprar os eibach B12 sportine pro polo 9n3 será possível ir a inspecção e não reprovar o carro??

@@Carlosmartinhox Segundo a lei, dão direito a reprovação - é uma alteração às características originais do carro e aainda por cima são amortecedores amarelos com molas vermelhas (no caso das Sportline) - dão muito mais "bandeira" e, principalmente num Polo, vai notar-se extremamente a diferença a nível visual. Agora, eu tenho B12 Prokit no meu carro e nunca tive problemas - não preciso de lhe fazer um desenho, certo? ;)

@@tiagodvt pois são amarelos 😆 mas os bilstein b6 também são ... mas ao que me disseram com molas originais passou ...não sei ,vou tentar uns que fiquem com molas originais. É a única solução 😂

@@Carlosmartinhox É igual, com amortecedores amarelos pode ter igualmente problemas - não é por deixar as molas originais que vai deixar de ser uma alteração às características do veículo. Se colocar molas originais vai ficar com o carro exatamente como está a nível de altura (vai ganhar noutros aspetos claro). Com alteraçóes desse género já se sabe que é uma sorte, tanto em operações stop como inspeções. Só tem 3 opções: ou mete o que quer e corre esses riscos, ou mete uns B4 (que são a gama da Bilstein para substituição pelos amortecedores originais e são pretos) com umas molas pretas (pode por exemplo por umas Eibach ProKit - já baixa um bocadito e são pretas) , ou pinta os amortecedores e molas que quiser antes de lá os colocar (pode na mesma ter problemas, principalmente se visualmente o rebaixamento for extremo, mas diminui a probabilidade)

Mesma opiniao em tudo o que foi dito 👍