Habe das Video einigen Avata 2 Besitzern zugespielt. Ist wie Tag und Nacht. Die sind alle schwer begeistert. Also nochmal vielen Dank. 😊Vielleicht kaufe ich sie nun auch.
@@manuelgrafe8610 Eigentlich nicht. Madstech hat aber gemessen, das am Signal gedreht wurde. Aktuell habe ich auch Feedback zu minimal besserer Reichweite, aber nicht vergleichbar mit FCC.
Als ich in die Drohnenwelt einstieg, baute ich einen FPV-Quadcopter. Er konnte über 100 km/h fliegen. Später kaufte ich eine DJI Air 2, weil ich Filme machen wollte. Aber ich kaufte auch einen richtigen Cinewoop. Dann habe ich alles verkauft. Aber heute habe ich wieder angefangen, mir die Aventa 2 anzusehen, um wieder schöne Filmaufnahmen machen zu können.🇩🇰
Hi. Danke für die Info! Ich persönlich finde deine Hintergrundmusik etwas zu laut. Besser wäre es sogar, wenn du bei wichtigen Erklärungen die Musik weglassen würdest, damit man sich auf das Gesagte besser konzentrieren kann. Schöne Grüße!
Sehr schön gemachtes Video. Verständlich, kompakt und informativ. Nebenbei muss ich auch sagen, dass mir das Farbprofil/Color Grading deiner Kamera, die dich filmt, extrem gut gefällt 👍
Vielen Dank, das freut mich. Die Kamera ist hier eine Sony A7sIII. Zum Grading und überhaupt zur Postproduktion wird es zukünftiges auch noch einiges geben, ist als Kameramann/DP sowieso mein eigentliches Thema. ;)
@@skyscope ah sehr cool. Hab leider nur den Vorgänger 😄 Super, freu ich mich drauf :) das erklärt auch wieso das alles so professionell aussieht haha 👍
Gerade ausprobiert, das funktioniert gut. Herzlichen Dank für den Tipp. :-) Besonders angenehm finde ich dass man das nur bei Bedarf einschalten kann, also normalerweise eher nicht.
Echt mega, sehr informativ das Video. Interessant wäre noch zu wissen ob die Avata 2 dadurch allgemein ihre Klassifizierung verliert oder nur in diesem Modus ? Und, wenn man in diesem Modus fliegen sollte, wäre es für dritte denn sichtbar? 👀
Ich gehe davon aus, dass die Klassifikation zumindest nach Löschen von ham_cfg_support und dem Rücksetzen der Goggles wieder gültig ist. Ob auch im Fall der "falschen" Einschaltreihenfolge, das ist vermutlich Auslegungssache der Gesetze und damit vom jeweiligen Richter abhängig.
@@CharlyDuesentrieb da hast du recht, ist Auslegungssache… jedoch muss erwähnt werden, auch im original Zustand hat die Drohne die technischen mittel für diese Leistung, wird ja nur gedrosselt. Und mit dieser Methode/reihenfolge baut man sich quasi ja nur einen an/ aus Schalter ein. Deswegen interessiert es mich umso mehr, falls die Drohne in der Luft ist dies erkennen kann???
@@CharlyDuesentriebdann liest AirScope auch die Einstellungen und Daten aus? Auch von der Googles 3? Anders erschließt es mir nicht wie sie das erfahren wollen. Außer in dem moment mit der Geschwindigkeit. Und evtl. Mit der Frequenz…
@@KayserL1 AirScope liest alle Daten welche von der oder an die Drohne gesendet werden, unabhängig von Remote ID. Damit auch über wesentlich größere Entfernungen und natürlich auch von Bestands- oder C0-Drohnen ohne Remote ID.
Hello! Buddy!! How did you install the Devices? Thank you! In advance! Good luck and health to you! Привет! Дружище !! Как Вы установили Приборы ? Спасибо! Заранее! Добра Вам и Здоровья!
Alsooo 9:31, wenn ich es ohne zu aktivieren fliegen würde, indem ich erst die Avata starte. Würde denn da die Versicherung eingreifen? Oder muss die Datei vollständig entfernt (oder garnicht erst drauf)?
Vor allem, wie soll die Versicherung das nachweisen bei einem Crash? oder die Flugbehörde? Wenn die Freischaltung von den Goggles erfolgt, könnte man die dann einfach ausschalten/resetten... (rücksichtsvolles Fliegen/Verhalten situationsgemäß vorausgesetzt)
@@andreashofreiter6176 man kann im Nachgang aus den Flugdaten sehen, wie schnell die Drohne war, beschleunigt hat, die Controller Stellung war usw… Daraus erkennst du es
@@sgtkey9416 mmmh, leuchtet ein. Kann mir nur nicht vorstellen dass das im Normalfall gemacht wird, braucht ja da auch Leute die das prüfen und sich damit (speziell DJI) auskennen. Natürlich, bei Unfällen mit Personenschaden siehts anders aus. Ich bin jetzt einige Zeit geflogen damit (über Felder und Wiesen ohne Menschen) und ich muss sagen dass die Geschwindigkeit stark vom Wind abhängt. Oftmals komme ich über die 60 nur mit einem Dive oder mit Rückenwind. Wie dem auch sei, wie immer gilt verantwortungsvoll zu Fliegen und andere Menschen nicht zu gefährden/schaden.
Wenn du Mitglied in einem Modellfugverein bist, brauchst du keine Zertifizierung. Da darfst du auf der grünen Wiese ohne Spotter fliegen, bis 30 m Höhe. Wäre interessant wie da die Parameter zur Begrenzung sind. Dann könntest du eventuell mit den freigeschalten Parametern durchaus legal fliegen. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Hallo, ich habe mir vor kurzem auch die Avata 2 zugelegt, jedoch kann ich leider nicht weit fliegen, weil nach ungefähr 500-600 Metern die Verbindung zu schwach wird. Ist das normal? Weil ich habe gelesen, dass die Bildübertragungsreichweite 10km betragen solle. Kann mir jemand helfen?
Vielen Dank für das Video! Überlege mir jetzt auch die Avata 2 zu holen. Fande sie davor wegen der eher schwachen Leistung für mich uninteressant aber jetzt… 🤔😄
On the Belgian DGLV website: There is no "special" catogery. Open A3 are all aircrafts below 25kg: Legacy drones with no Cx and privatly build. So i don't understand why the "unlocked" avata 2 is not A3 in Germany.
Not only in Germany, in Belgium too, like in all other Member States. Take a look at the AMC/GM to EU regulation 947/2019, I it in the video description, in short: "The class identification label must be removed from the UAS identification label and the modified UAS may only be operated in the ‘specific’ category in accordance with Subpart B of Annex to the UAS Regulation."
Also bei mir funktioniert es mit aktueller Firmware nicht, egal welche Reihenfolge beim einschalten. Kann das jemand bestätigen? Wüsste nicht was ich falsch gemacht haben sollte mit der Datei. Edit: hab die Datei noch mal runter genommen, neu erstellt und wieder aufgespielt. Funktioniert jetzt, also auch mit aktuellster Firmware möglich!
@@matzek6546 im Editor ne txt Datei wie in der Video Beschreibung steht und dann nach dem Speichern einfach die txt Endung entfernt. Dabei musst du nur drauf achten dass du bei Windows Dateiendungen anzeigen eingeschaltet hast
@@bjornbreitbach1923 okay habe ich so gemacht. dann goggles ein dann controller und dann avata. wenn ich dann umschalte in manuell sinkt sie direkt. habe ich aber bis jetzt nur kurz im wohnzimmer getestet 😀
Wow, super informatives Video und danke auch für deine viele Antworten hier in den Kommentaren. Ich bin gespannt, ob das Verhalten ein ungewollter Bug ist, oder sich bestätigt. Die Einschränkung auf die "spezielle Kategorie" verstehe ich. Weiß jemand wie das bei den beiden großen Verbänden (MFSD bzw. DMFV) ist? Da diese eher auf Flugmodelle fokussiert zu sein scheinen bzw. die Drohnen immer nur am Rande erwähnt werden, wäre eine allgemeine Info dazu gut. Weiß da jemand was? (Betrifft ja potentiell auch ggf. nur Flüge auf Modellfluggelände und nicht "überall" usw.)
Hallo an alle :) hab’s getestet und es klappt alles wunderbar ☺️ Leider schmiert die Drohne in Kurven ab und fängt sich von alleine. Ist das bei anderen auch so ? Bzw. bekannt
Hallo nochmal! 🙂 Kurze Frage: Sollte ich die Avata 2 zurücksetzen bevor ich sie für Care Refresh einsende? SD Karte, also Ham File, mache ich sowieso raus.
Sehr interessant. Wusste nicht, dass man bei Modifikation in Speziell rutscht. Müsste ich mir mal genauer ansehen, wenn ich denn nicht nur noch Eigenbau betriebe...
Man sollte vielleicht auch dazu erwähnen, dass man nicht nur die volle Leistung freischaltet und nicht mehr in Offen fliegen darf, sondern auch zusätzlich die FCC-Frequenzen, mehr Channels und eine höhere Sendeleistung freischaltet. Damit darf man auch nicht mehr in Specific fliegen, sondern das Gerät gar nicht mehr in der gesamten EU betreiben. Einfach zu sagen, "ohne Hack", ist hier eindeutig fehlleitend und gefährlich.
Ich konnte bei keinen der zahlreichen Vergleichsflüge in den letzten Tagen eine signifikante Verbesserung der Sende/-Empfangsleistung oder Penetration durch die Modifizierung mit ham_cfg_support feststellen.
Dafür muss man keinen Reichweitentest machen, die zusätzlichen Frequenzen würde man im FCC Modus in der Brille sehen. Wenn du die Kanäle siehst ist das Fliegen in der EU, egal unter welchen Regeln, nicht zulässig.
super, damit ist die Avata noch spannder für V-Mitglieder in Bezug auf Flüge in Deutschland geworden. Da hat DJI wieder eimal alles richtig gemacht. Dass man die richtige Einschaltprozedur durchführen muss, erklärt vermutlich die Aussage von Mad Tech, das ist in der EU mal gehen soll und mal nicht. Cooles Video danke
Hmm sehr cooles video. ich schnalle aber leider nicht was für eine Datei. ein pdf? eine word datei? was für ein format muss die haben? Hab die neue Avata2 soeben ausgepackt :) Danke für deine Antwort :*
1.Wenn man nun die Drohne mit der Datei betreibt, und ich die quasi an die Wand setze, greift hier dann trotzdem noch Care Refresh ? Man könnte ja vor dem Einsenden die Datei wieder löschen, man würde ja zudem sowieso nur die Drohne an sich einschicken, und ja nicht die Googles?! 2. Sobald ich die Start reihenfolge ändere und quasi wieder im Lock fliege, gilt da dann wieder die C1 ? Weil interessant wäre nämlich das ganze, gerade wenn man nur einige wenige Flüge mit voller Leistung nutzen möchte.
Zu 1) Bei der Analyse der Drohne bzw. des internen log-Files der Drohne wird DJI sehen, dass man entdrosselt betrieben hat. Mit 100& tiger Sicherheit lässt es sich nicht sagen, aber erfahrungsgemäs wird es sehr wahrscheinlich keinen Einfluss auf die Care-Refresh-Abdeckung haben. Zu 2) Du betreibst sie zumindest wieder im Rahmen der C1 Spezifikation. Es lässt sich allerdings bisher nicht wirklich sagen, ob ham_cfg_support noch Parameter an der Empfangsleistung ändert. Wir konnten bisher zwar keine merklichen Unterschiede bspw. auch beim Flug hinter entfernteren Baumgruppen feststellen, aber ich bin auch nicht auf Reichweite geflogen, und werde das auch nicht machen. Ich werde die Tage aber mal genauer auf Signal-Durchdringung vergleichen, wenn ich mal wieder in Gebäuden mit viel Stahlbeton unterwegs bin.
Danke. :) Nein, das Overlay ist via "Telemetry Overlay" erstellt. eine Software, die die Anzeigen aus Daten von Log-Files baut und nachträglich über das Video legt.
@@skyscope Könntest du bei dir in den Goggle Settings mal nachschauen, ob du den Kanal einstellen kannst? Bei mir bleibt der auf "Automatisch" und ich kann die Kanäle nicht einstellen, wie es normalerweise im FCC Modus ist.
@@skyscope Ich habs jetzt getestet und tatsächlich, Leistung ist jetzt so wie es sein soll. Und die Bänder für FCC dürften auch nicht verwendet werden. Ich war schon am verzweifeln, da die originale CE Leistung einfach zu schwach ist. Danke für den Tipp
Warum sollte man sie dann nicht in A3 betreiben dürfen, wenn man volle Leistung aktiviert? ich sehe da eigentlich keinen Grund der dagegen spricht, außer dass man vielleicht den C1 Aufkleber entfernen müsste.
Hi und Danke für das tolle Video! Wenn man die Datei Installiert hat, wird ja erwähnt das der Versicherungsschutz und die Flugerlaubnis A1 etc erlischt! Wäre das auch der Fall, wenn die Datei nur Installiert ist und man im normalen Modus fliegt? Sprich die Googles 3 nicht zuerst einschaltet? Dann wäre ja alles beim alten! Insofern da was passiert, wäre ja alles im Normalmodus gewesen. Würde da die installierte Datei rechtlich zum tragen kommen?
Vielen Dank! -Allerdings wird sich das momentan nicht sicher beantworten lassen.- -Es hängt vor allem davon ab, ob durch die Datei nicht doch bspw. auch mehr Kanäle genutzt werden (obwohl man nichts auswählen kann) und ich zumindest keine Verbesserung der Penetration feststellen konnte. Aber wäre das der Fall, und verlässt die Drohne damit die CE-Spezifikation, wird es mit der Modifikation rechtlich sowieso schwierig - nicht luftrechtlich, aber wegen unerlaubter Frequenznutzungen.- Da wird man zum einen abwarten müssen, bis diese News der Modifikation die breite Community erreicht hat und es von dort mehr Erfahrungsberichte gibt, zum anderen auf substantielle Tests derer, die sich mit Funktechnik und deren Messungen auskennen, wie bspw. www.youtube.com/@MadRC- -Hat die Datei tatsächlich keine Auswirkungen auf die Funkverbindungen, spräche nach meiner persönlichen Ansicht nichts dagegen, sie auf den Goggles zu belassen, bzw. die Drohne leistungsreduziert, aber mit Googles im modifizierten Zustand zu betreiben, unter dem Vorbehalt, dass ich da natürlich keine Rechtsberatung vornehmen darf, kann und will. ;)-
Update: Ian von Mads Tech hat sich die Funkleistung der Avata mit ham_config_support angesehen und zeigt, dass die Avata 2 damit offenbar doch mit höherer maximaler Sende- und Empfangsleistung funkt, was einen legalen Betrieb zumindest in Deutschland nicht mehr zulässt, auch nicht Indoor oder innerhalb des Rahmens von Verbänden/Vereinen. Das Video ist in der Videobeschreibung verlinkt.
@@skyscope Oh, klingt also echt nicht nach einer witzigen Aktion wenn man sich den Spaß erlaubt :) Muss ich mir gleich mal anschauen. Folglich wäre es abzuraten? Ist das dann ein Straftat oder Ordnungswidrigkeit? Was passiert wenn man es für eigene Zwecke dennoch kurzweilig Testen würde? Könnte es sofort Folgen haben? Ich weiß das es fast nach einer Rechtsberatung klingt... Soll es aber eigentlich keine sein und wird auch so nicht als diese Verstanden ;) LG
Ist die Mod ein FCC Hack ? Oder macht es den CE Modus nur ,,besser“ ? Bin noch unsicher ob ich das machen möchte, da ich mich nicht strafbar machen möchte
Normalerweis ist die Einschaltreihenfolge lt. Anleitung Drohne -> Goggles -> Controller - dann wird die ham_cfg_support von der Drohne an die Brille ausgeliefert. Wenn man die Goggles zuerst einschaltet nimmt er die lokale ham_cfg_support von der Brille und ignoriert die von der Drohne.
Bedeutet dies, dass man das File auch auf die SD der Drohne kopieren könnte und es dann berücksichtigt wird, wenn man die Drohne zuerst einschaltet? Auf der SD der Goggles erscheint mir aber sinnvoller, zumindest wenn man noch andere Drohnen am Start hat, die mit der Goggles verwendet werden.
Echt top, habe jetzt auch durch deine Antworten in den Kommis alle Infos heraus gesaugt. Abo hast du! Slightly off topic: Meine Avata 2 bleibt gerne auf ca 45° seitlicher Neigung stecken. Reagiert extrem auf Seitenwind das Teil, oder? Wenn ich sie dann wieder gegen den Wind stelle, richtet sie sich nur sehr zögerlich wieder horizontal aus, oft mit hin und her drehen nur möglich. Aber das "stecken bleiben" ist extrem, beim geradeaus fliegen mit Seitenwind steht alles auf 45° gekippt halt. Bin aber nicht ganz sicher, ob der Gyro einen weg hat, hatte am Anfang nen doofen Crash.
Danke! Was die 45° angeht, meinst du vermutlich den Flug im N- oder S-Modus. Dann ja, das ist Seitenwind geschuldet, je stärker der ist, desto mehr neigt sich das Bild. Liegt daran, dass die Kamera hier nicht um die Roll-Achse stabilisiert/ausgerichtet werden kann, wie bei herkömmlichen Kameradrohnen, die sich selbst bei Seitenwind ebenfalls so gegen diesen stellen. Bei gleich starkem Rückenwind oder Gegenwind stellt sich die Avata ebenfalls im gleichen Winkel an, da wird die Kamera aber durch den 1-Achs-"Gimbal" austariert, deshalb fällt es nicht auf.
@@skyscope Jop, hatte ich vergessen zu erwähnen, das bezog sich auf den Flug mit dem Motion-Controller. Den FPV-Controller musste ich erst einmal zurück schicken, weil der Modus-Kippschalter nicht richtig in den Positionen blieb. Jetzt leutchtet es mir auch ein, kenn ich ja von meinen Freestyle-Coptern. Da ist eh alles viel dynamischer, Wind kommt kaum zur Geltung bzw. haben die genug Power, so richtig schief stehen die erst bei Orkan.. xD Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Super video mit tollen erklärungen ! vielen dank! eventuell ein video wo du mit der avata 2 austestest was man mit ihr alles für starke manöver fliegen kann? ob sie dann probleme dabei hat wie die avata1 . oder ob sie krasse kunststücke wie dives und so besser meistert als ihr vorgänger. lg,Roman
Hi Roman, vielen Dank, allerdings geht es mir - als Kameramann/DP - mehr um filmische und mehr smoothe Aufnahmen, da ist das Gezupple und Gezapple von knackigen Freestyle-Manövern eher weniger angesagt. Ausser den Standards wie Split-S oder Power-Loops habe ich die auch gar nicht drauf, das müssen also andere testen. ;) Allerdings, wenn aggressiver Freestyle ganz oben auf der eigenen Prioritätenliste steht, sollte man vielleicht sowieso nach was anderem als einem - auch aerodynamisch eher "grenzwertigem" - Cinewhoop Ausschau halten?!
Meter pro Sekunde zeigt auch die Geschwindigkeit. ;) Aber du kannst die Anzeige unter "Einstellungen" / "Steuerung" / "Einheiten" auf auch auf km/h einstellen --> "Metrisch (km)"
Mit extremer Wahrscheinlichkeit genau das gleiche. Alle bisherigen DJI Geräte verorten sich selbst, entweder über eigenes GPS (Drohnen) oder/und durch ihre Apps über das angeschlossene Smartphone (bspw. Action Cams), und schalten dann in die Modi für die jeweilige Location. Das wird also auch für eine in den USA gekaufte Avata 2 der Fall sein.
Zeigt es dann N S oder M als Modus an? Bei mir kommt immer nur N und S Die Datei ist richtig. 0KB .txt ist auch vorm Kopieren entfernt. Reihenfolge stimmt auch. Woran könnte es liegen das der M Modus nicht kommt?
Kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen, da ich N und S dabei nicht ausführlich genug getestet habe. Da dort aber sowieso alle Geschwindigkeiten gegenüber M limitiert sind, vermutlich nicht.
Danke. Das Overlay ist via "Telemetry Overlay" erstellt. eine Software für Mac oder PC, mit der man die Anzeigen aus Daten von Log-Files bauen und nachträglich über Videos legen kann.
Vielen Dank für das beindruckende Video. ich selbst hatte den Hack auf der Avata 1.... dort konnte man die dröhne in FCC damit fliegen. Kann es sein, dass Du mit dem Hack auch die Avata 2 auf den FCC umgestellt hast? und .... geht das bei der avata 2 auch wenn ich den motion Controller verwende?
Zu Umstellung auf FCC: Sehr zweifelhaft, ich konnte keine Verbesserung feststellen, Abrisse traten an gleichen Stellen mit oder ohne der Modifikation auf. Zum Motion Controller: Ein Flug im N oder S Modus profitiert davon nicht, da hier die Geschwindigkeit sowieso auf maximal 58 km/h (S) limitiert ist. Es gibt auch keine Leistungssteigerungen darunter, da mit C1 in N oder S die Leistung erst gar nicht beschränkt wird.
@@skyscope Ja interessant, mit der gehackten App gibts die. Aber nicht wirklich wichtig im Vergleich zur vollen Power. Cool das dass doch geht. Ist auch ärgerlich noch ne app kaufen zu müssen für die volle power der drohne.
@@painy6588Die Drohne scheint doch die volle Power zu haben. Nur FCC scheint nicht aktiviert zu sein, was aber nicht wirklich schlimm ist, den CE scheint bei der Avata 2 ja auch schon ganz gut zu sein. Wenn es Absicht ist und davon gehe ich aus, ist es von DJI ganz clever gemacht.
