Dlaczego tego NIKT NIE KUPUJE?! | Honda Africa Twin Manual 

W życiu bym nie zamienił DCT na manual!

Często na rondach jest ślisko, z powodu oleju, paliwa itd. To, że opona puściła to raczej nie wina opony

Ja kupiłem z DCT i jestem bardzo zadowolony z tego wyboru

Ja bym w życiu nie kupił automatu. Mnie osobiście zmiana biegów sprawia frajdę.

Ze skrzynią DCT jest jak z kobietą - trzeba trochę czasu żeby się przyzwyczaić i jeszcze więcej czasu by ją zrozumieć . Ma swoje kaprysy ale ma też swoje możliwości o których nie wiedzą nawet niektórzy posiadacze modeli z DCT . Przede wszystkim można ją regulować o czym wielu nie wie, a nawet jak o tym słyszeli to nie wiedzą jak ,lub z tego nie korzystają , bo nie mają pojęcia jak bardzo można zmienić charakterystykę pracy i możliwości motocykla . DCT jest regulowana z poziomu ustawień podstawowych jak i zaawansowanych ,a jednocześnie w trakcie jazdy poprzez umiejętne sterowanie łopatkami i jeszcze bardziej umiejętne sterowanie manetką gazu . Na ogół jestem zwolennikiem manuali zwłaszcza w samochodach . Lubię mieć pełną kontrolę nad każdym aspektem w trakcie jazdy i DCT średnio mi podchodziła gdy dostałem do jazdy w wypożyczalni właśnie wersję z DCT . Przez dwa tygodnie i 5 tys przejechanych km całkowicie zmieniłem zdanie o tej skrzyni . Fakt faktem sporo eksperymentowałem w tym czasie właśnie ze względu na to ,że nie do końca mi to pasowało . Efekt końcowy był taki ,że po powrocie sprzedałem swojego manuala i przesiadłem się na DCT .

Duże rozczarowanie DCT bo jeździłeś w trybie S1...tu jeździ się tylko w S3, unikając D :) A samo gniazdo USB zamykasz wciskając tą gumę z powrotem, jest specjalne wycięcie na kabel i nic nie wisi dając szczelność w każdej ulewie!

Jak to jest że tutaj chwalisz dźwięk wydechu a przy modelu z dtc krytykujesz ten sam tłumik

66 tys zl nowy z salonu tanszy niz to co jest na aukcjach. Jednak covid pozostawil swoje zniwo w mozgach ludzi.

W autach lubię automat, ale w motocyklu chyba bym się nudził i jak tu zrobić łutututututut :D

Daniel jakie 40 kg różnicy w porównaniu do Tigera? Co prawda mam wersję Rally Pro ale po wyjeździe z salonu i wjechaniu na wagę pokazał się wynik 225Kg ;) Pozdrawiam :) Fajny test :)

Daniel, 1 raz mnie "zawiodles".

Daniel ostatnio nie było żadnego hejtu :) Byla krytyka krytyki. A to gniazdko USB to wejście do Android Auto i Car Play, po wyciagnięciu na dole masz wcięcie w gumie przez które przekladasz kabel i zamykasz gniazdo z wpiętym kablem ;) No i jaka zmiana u Ciebie, ostatnio słabo brzmiała, dziś dobrze :D

Kompletnie się nie zgodzę z opinią Daniela, jeździłem zarówno Hondą CRF1100L AT AS jak i Triumphem Tigerem 900 Rally Pro i uważam że ten ostatni jest o wiele bardziej poręczny od Hondy CRF1100 L, silnik Tigera dysponując niby mniejszą mocą ma o wiele większą kulturę pracy od dwucylindrowej jednostki Hondy, która poniżej 4'000 obr/min mocno wibruje i nie ma wcale tak dobrego dołu, dopiero powyżej tych 4'500-5'000 obr/min zaczyna się coś dziać i czuć jak ten motocykl przyspiesza.

Dobrze ze kupiłem afre po swojej jeździe próbnej a nie oglądaniu takich recenzji bo pewnie skończyłbym na jakimś innym modelu.

Ja mam manual 2022 i jest mega..dct też spoko choć nie moja bajka. Kwestia wyboru i preferencji..

Mam 1100 z DCT, nie jest to idealne rozwiązanie, ale nie muszę nic robić, w korkach łatwiej, starty ze świateł kosmos. Najlepiej sprawdza się na trasie, w mieście trochę denerwująca. 7k z hakiem za mną od nowości.

Fajny materiał, jasne że musicie zrobić recenzję Adventure Sport!

wężykowanie nie jest typowe dla załadownych adventure. Jeżdżę gsa 1200 (K51) ostatnio będąc mocno spakowany w 3 kufry musiałem dodatkowo wziąć na pokład kolegę bo padł mu motek. Gość trochę ponad 180 cm pewnie w całym szpeju 85-90 kg. Jechaliśmy w grupie i tak się składało, że prowadziłem. Czeskie Karkonosze + Czeska Szwajcaria. Nie było żadnych problemów. A tempo było wysokie.

Może jakiś odcinek o oponach. Sam nie do konca rozumiem jakie są wady a jakie zalety zwiększenia rozmiaru tylniej opony, a chciałbym zwiększyć masywność mojego cruisera.

Afra imponuje sterowaniem zawieszenia i chyba niezawodnością, tak wynika ze śledzenia moto kanałów ;) Danielu, czy ktoś, kiedyś wreszcie przetestuje sensownie Hondę X-adv 750 z pełnym wyposażeniem? ;) oczywiście z dct genialne w miejską dżunglę, możliwe, że to najbardziej uniwersalne moto i na miasto i na wypady za miasto, funkcjonalność skutera pozwala robić maksymalnie dużo kilometrów na dwóch kołach w sezonie, wypady za miasto, na weekend, do pracy, z pracy i w pracy ;) wróciłem do dwóch kołek po 20stu latach i dla mnie X, to mega wynalazek ;)