Po roku upalania CRF 1000 ATAS.. przesiadłem się na nowszą Generację tego modelu... po kilku miesiącach , i kilku tysiącach kilometrów myślę, że mogę się wypowiedzieć.. czas aby napewno warto zmienić Afrykę na Nowszą..??
No tak. Oglądałem twoją recenzję zanim dokonałem wyboru. A zakupiłem będąc bardzo szczęśliwy CRF1000 L w standardzie złote koła i czarny mat. Wcześniejsze doświadczenia terenowe to 32 lata nie przerwanej jazdy na po kolei Motorynka Yamaha80 MZ2500 Gilera125RC XR400. Potem motocykle szosowe bardo szybkie. Mogę powiedzieć że Afra dała mi wszystkiego po trochu. Mam nadal Xere i Kawe i tak sobie myślę i widzę taki duży i wygodny motor nie zastąpi wcześniejszych maszyn ale uzupełni braki jakimi się cechowały.
Obecnie mam już trzecią Afrykę. Poprzednie to były zwykła 1000 w manualu, a po roku 1000 DCT. Nie miałem Adventure Sports bo po prostu była dla mnie za wysoka. Obecnie mam Adventure Sports 1100 DCT ES i mogę śmiało powiedzieć, że jest to to co chciałem. Wysokość nareszcie dla białego człowieka. Faktycznie prowadzi się doskonale jak na model z 21" kołem i nawet przez myśl mi nie przechodzi żeby wymienić ją na coś innego, choć minęły już 3 lata jak jeździmy razem. Po prostu nie widzę dla niej konkurenta. Parametry techniczne to nie wszystko, liczy się jeszcze radocha z jazdy oraz wygląd. Skrzyni DCT nie zamieniłbym na nic.
Ktory rocznik masz tej Hondy z DCT ? Bo obecnie rozwazam tez zakup tego motocykla z DCT. Wiem ze nowa 2024 jest 3 cm obnizona I ma juz 19' kolo z przodu wiec wolalbym bym kupic wersje przed zmiana tych rzeczy.
Jeżdżę tą z 2018 ATAS i jestem w niej zakochany . Jeździłem KTM 1290 z 2015 roku jest fajny ale jak dla mnie jest bardziej toporny. Proszę się nie obrażać , ja wiem że to super motocykl ale Hondą jeździ się przyjemniej , łatwiej każdy musi wybrać czy jest dla niego ważniejsze , moc czy komfort , dzikość czy łatwość prowadzenia . No i najważniejsze , wygląd chociaż o gustach się nie rozmawia . Następna będzie 1100 Dodam że po po prawie 4 latach nie miałem prawie żadnych awarii prucz obecnie braku grzania manetek , ale nie sprawdzałem jeszcze bezpieczników , wiec może da się to samemu naprawić 🤷♂️.
Witam, kiedys juz wam opisywalem moja Afrykanke z 2021 r , tez mam adventure sport, tylko czarna. wkurzaly mnie tylko te zlote wstawki, ale to moje subiektywne zdanie. zamienilem je wiec na czerwone" jak widac na miniaturce mojego zdjecia" powiem tylko tyle ze jestem z niej bardzo zadowolony i jezdzi sie na niej naprawde wspaniale. z wielka latwoscia przezuca sie ja w zakretach , moment tez zadowalajacy, ale jak to mowia ze nie ma motocykla idealnego !!! no wlasnie jedyne co zmienic musze ,to wygodniejsze siedzenie, jakies w stylu komfort , poza tym moto jest super. pozdrawiam i szerokosci.
Piekne moto. Quzwa na dniach kupilem z 17/18r. honde i po fascynscji zakupem okazalo sie ze kierownica lekko jest przekrzywiona do prawej. Moto idzie prosto bez problemu po puszczeniu rąk ale niesmak pozostal.
Tak zgadza sie . Ten model jest najbardziej nieudany. Tez go brubowalem i nie zmienilem mojej z 2017 roku. porpostu nie bylo argumentow na akceptacje tej zmiany
Ten starszy Adventure Sports jak równiez wiele podobnych jest olbrzymi. Dla mnie 176cm wzrostu to chyba za krótki jestem. Przymierzyłem się i średnio te gabaryty.. Ale podoba mi się :)
Ja mam tenere700. Nie jest najlepsza. Wolalbym pewnie honde. Ale co z tego. Mam t7 i bede jezdzil. Dlaczego? BO CENA. Wszystkie te zlomy sie zwijaja w razie wypadku a na ac mnie nie stac. Kazdy sie kradnie w 5 minut a na ac mnie nie stac . Najlepiej sie podrozuje 20 letnim za 2 wyplaty. Pozdrawiam.
Serwus! W ATAS 1000 DCT ma wieksze soki zawieszeń i prześwit. Dźwięk lepszy natomiast 1100 ma sportowe zacięcie i tyle przycisków zeby wejsc w menu trzeba miec cierpliwość. Kolega ubezpiecza ATAS 1100 i mówił że w 12 motocyklach padły wyświetlacze tft. Honda nie uznaje naprawy klient naprawia na wlasny koszt w cenie 12tys. zł cena z ubiegłego roku. Mam ponad 2 metry wzrostu i mi 1100 Afryka za mała. Zrobili ją naćkaną elektronika jak gs adv 1250. Jedynie co przemawia za 1100 to w standardzie tempomat i w nocy podswietlone przyciski menu i parę koni i nm. Jak mam swoją Afrykę 1000 DCT adv sports sprzedać ubrana za 50 tys zl a kupic nowa 1100 adv dct gola za 80 tys zl plus ubranie to 100 tys zl wyniesie. Wolę różnice czyli 50 tys wydać na serwis i podróże nie widze az tak dużych różnic zeby tyle kasy dopłacać. Ale z opinią jest jak z du. a każdy ma swoją. Pozdrawiam
Serio...Honda ma to w dupie i nie naprawia?..chodzila mi po głowie Afryka ale o ile z wyglądu jest genialna to przeraża mnie ta ilość elektroniki którą dla jest tam zbędna.O wystwietlaczach czytałem że paru osobom padły Ale nie wiem co dalej no każdy czekał na decyzję z serwisu.
Tuarega użytkuję w wycieczki mocno OFF, Afrykę asfaltowo- szutrowo... Afryka dostarcza mi przyjemności, Tuareg adrenalinę.. :) jeżeli Ciągnie Cię moto w trudniejsze odcinki to Tuareg jest mega, mnóstwo przyjemności daje jednak AFRA. :)
Honda wprowadza w błąd swoich Klientów informując w specyfikacji i ofercie, że w CRF1100 Africa Twin 2024 jest możliwość łączenia się z funkcją Apple CarPlay za pomocą Bluetooth. Jeżeli będziecie kierować się tą funkcjonalnością przy zakupie, to uprzedzam, nie ma takiej opcji. Łączenie z Apple CarPlay w praktyce wyłącznie za pomocą kabla.. W salonach przyznają się do błędu już po zakupie, a oficjalny mail Hondy milczy na ten temat. Jestem jednym z poszkodowanych klientów, którego olewają.
Raf met jesli jezdzisz po miescie to nawet sie nie zastanawiaj, jesli robisz tylko dlugie przeloty autostradowe to moze Ci brakowac mocy bo jednak te 100 koni to ciut przymalo
Od 4 lat jeżdżę CRF1000L zwykła wersja. Bardzo jestem ciekaw do porównania z CRF1100L? Czy tutaj też warto przejść z starszego na nowszy? Gdzieś mam w głowie też nowy Norden 901 Expedition. Szukam motocykla jak najlżejszego o mocy w okolicy 100KM. CRF1000L mi pasuje mocą, ale waga mi przeszkadza. Pozdrawiam
moim zdaniem pomiędzy zwykła 1000 a 1100 będzie sporo różnic, w temacie elektroniki, nieco w temacie silnika.. bo ten jest mocniejszy i fajniejszy w 1100 ale już prowadzenie, zawias, wysokość, wyważenie, koła .. to wszystko jest to samo.. .. :) czy zmieniać...? nie wiem.. pytanie ile by trzeba dopłacić.? a co do lżejszych sprzętów.. Zwróć uwagę na nowego Transalpa 700.. jest 30 kg prawie lżejszy od Afryki i ma 90 Kilka koni mocy, Norden, 790/890 też jak najbardziej tak. Turareg ma 80 KM i niską wagę.. Terena.. ma 74 KM ale naprawdę tego się nie czuje.. dziś jak zła.. :)
@@lowcyniewygod dziekuje za odpowiedz. CRF1100L jezeli prowadzenie, zawias, ciezar, wywazenie jest to samo, to w sumie szukam jednak czegos innego po 4 latach z CRF1000L :) Jak tylko sezon sie na dobre zacznie i testowki to na pewno przejade sie kilkoma motocyklami. Po Afryce spodziewalem sie czegos wiecej w terenie, w trasie po asfalcie jezdzi mi sie dobrze, to w terenie jednak jest ciężka i tego nie idzie oszukać. Moze dlatego ze na Afryke patrze z perspektywy drugiego motocykla jakim jeżdżę 350EXCF. Zważyłem moja Afryke na wadze zatankowana pod korek ale bez zadnych kufrow, itd, wyszlo 241kg, wersja bez DCT. Podoba mi sie koncepcja 890R i Norden 901, na pewno sie przysiade do tych motocykli. Poza tym te co wymieniles tez biore pod uwage. Czekam również na Twoje dalsze filmy z niecierpliwością, bo przekazujesz cenne informacje, dzięki !
miałem oba.. osobiście nie widzę po za ekranem i paroma delikatnymi zmianami, żadnych większych różnic.. ani w samym motocyklu ani też w działani skrzyni biegów.. dodatkowym minusem dla mnie polista jest sporo głośniejszy tłumik.. który potrafi przeszkadzać w trasie.. :)
Bardzo dobre pytanie.. Latałem wszystkimi.. CRF1100 w DCT bardzo lubię.. i cenię automat.. GS 1250.. Mega fajna konstrukcja.. Choć dla mnie taki trochę mało.. specyficzny .. TIGER 1200 nowy mnie urzekł.. :P miałem go na godzinę.. i naprawdę był mega Fajowy.. napewno Jakość wykonania przemawia na rzecz Tigera .. bardzo fajnie jeździ.. szkoda że nie ma DCT. :)
Pewnie sie narażę ale nie lubię tego motocykla. W czasie podróży przez Albanię kamien przebił tą piękną imitację plyty pod silnikiem i miskę olejową. Po za tym ona jest ciezka jak diabli. Przód zapada sie jak cholera. Ale wiem, wiem nie umiem jezdzic itd...
niestety zabezpieczenie terenowe tego motocykla to śmiech na sali.. i nie ma co gadać.. więc wcale się nie dziwie Twoim problemom.. niestety większość Bajków tego typu jak wychodzą z fabryki to mają papier zamiast płyt i osłon.. ja lubię Afrykę za przyjemność z Jazdy.. natomiast w Teren bym jej nie zabierał.. Napewno nie ATAS.. :) i napewno nie na oryginalnych golach i osłonach.. :D
Hm…. Widać u prowadzącego taki trochę żal…. Żal do Hondy,że trochę spartoliła ten model z 2018. Ale widać też jak to serce prowadzącego bije do Hondy AT. I to jest świetne. Mnie bardzo przyjemnie oglądało się to porównanie. Takie szczere , trochę gdzieś z nutką żalu, ale z jednak z szacunku do widza powiedziano gorzką prawdę. Sam zamówiłem TA. Będę czekał do marca 2024 roku. I mogłem mieć GS 750 już. Ale … ta Honda ma w sobie coś. Dobre prowadzenie. Dobra skrzynia. Dobry silnik. I tak, można powiedzieć , że MA WADY ale …. coż…. TA też je ma. Nie brakuje negatywnych glosów ,że T7 to dopiero ,że Tuareg oooo toto jest .. i w ogole wszystko lepsze. Jednak należy się zastanowić do czego ten motocykl ma służyć. Chcesz wariacje w terenie? Weż KTM. PROSTE. ITD ,ITD. Serdecznie wszystkich pozdrawiam. I dzięki dla prowadzącego. :) 👍🥇
@@SatanIsTheLord Nie, raczej nie. Poczytaj komentarze masa ludzi żaluje ze TA nie ma , jak nazwałeś , automata. Przecież NC właśnie przez to jest jednym z bajlepiej sprzedajacym sie motocyklem. I gdyby nie to , że obawialem sie braku mocy, tez bym go kupil ;)
Zaraz zaraz czy Ty powiedziałeś że CRF1000 ADV najgorzej się prowadzi ze wszystkich afryk? Brawo po 5 miesiącach od naszej dyskusji i obrażania mnie przyznałeś mi rację. Dzięki...nie mam więcej pytań. :)))
coś Pomyliłeś... to raczej Ty nieco obrażałeś mnie.. a co do crf1000 ATAS to nic się nie zmieniło.. prowadzi się najsłabiej bo ma największą masę posadowioną najwyżej.. a zawieszenie ma takie samo tylko wyższe o 2 cm.. nic więcej.. nie jest ani bardziej miękkie ani bardziej wiotkie.. a jego sztywnosc możesz regulować przy pomocy pokrętelek.. ;)
@@lowcyniewygod tu masz racje ze jest klient tyle że na turystykę szosową dostępne są dużo lepsze motocykle. Honda chciała może dorównać BMW i ich GSom ale jej się nie udało i nigdy nie uda.
@@robsonenduro3316 a to widzisz zależy od preferencji.. znam wiele osób.. w tym też siebie.. które zakupiły crf1100 z premedytacją.. :) a przecież mogły GS-a czy inne marki.. :D
@@lowcyniewygod Ja tak właśnie zrobiłem. W osławionym GS-ie nie widzę kompletnie nic atrakcyjnego. Nazywam GS-a Panzerkampfwagen, tyle ma gracji i finezji.
Prowadzi sie ,, naj mniej dobrze,, czy was poprawnych recenzentów calkiem pogięło? Nie mozna czegos nazwać ze ta najgorzej , ta średnio, a ta najlepiej.?
Ten, ta, tamten, te, w tym….. Boże …słuchając bez obrazu niebieskie się połapać o czym mowa. A wystarczyłoby nazywać. W 1100 szyba jest lepsza. 1000 wypada najgorzej w środę wszystkich Afryk a nie ten wypada jak mniej bardzo dobrze, w tym szyba jest lepsza :)
ewidentnie widać, żeś nie tylko nierozgarnięty i mało wiedzący ale i głupio zgryźliwy.. ogarniał byś to byś wiedział iż w starszym modelu oba to elementy są obok siebie..prawie że tworzące jedną całość, w nowszym modelu oba te elementy są mocno rozdzielone... widać że bardzo chciałeś zabłysnąć... ale nie wyszło ;)
