Dlaczego wybrać koła HOOKLESS do gravela lub szosy? W czym są lepsze? Wszystko o kołach ZIPP 303 S.

Подписаться 6 тыс.

Просмотров 4,6 тыс.

50% 1

W czym są lepsze koła hookless od klasycznych kół z hakami? Dlaczego zdecydować się na koła hookless do gravela lub szosy? Czy jesteśmy skazani na system bez haków? Koła ZIPP 303 S jako idealny przykład tego jak robić dobre koła gravelowe szosowe. Dożywotnia gwarancja i crash replacement ZIPP.
----------------------
TUTAJ KUPISZ KOŁA ZIPP 303 S:
velopoint.pl/kola/2498-3555-k...
ZAPISZ SIĘ NA PROZIAK GRAVEL 2024!
proziakgravel.pl
🕿 575-108-055
✉️ info@velopoint.pl
🛒Link do sklepu Velopoint.pl
velopoint.pl
----------------------
SOCIAL MEDIA:
Instagram: / gravelowy.pl
Facebook: / gravelowypl
----------------------
🛒 Nasz sklep rowerowy VELOPOINT.pl
velopoint.pl/
Instagram: / velopoint.pl
Facebook: / velopointrzeszow
----------------------
KIM JESTEM?:
Mam na imię Przemek i od kilkunastu lat siedzę w samym środku branży rowerowej prowadząc swój sklep VELOPOINT w Rzeszowie i czynnie jeżdżąc na wszelkiej maści rowerach. Chcę się dzielić swoim doświadczeniem z Wami, więc zapraszam Was do subskrypcji i śledzenia moich poczynań na RU-vid.
Piona!
----------------------
#rower #szosa #kolarstwo #gravel #zipp #zipp303 #zipp303s #hookless #gravelbikepoland

Спорт

Опубликовано:

6 янв 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 78

@tomaszkoszyk4981 6 месяцев назад

Bardzo ciekawy film.

@Wilczewicz 6 месяцев назад

Ale piękna miniatura ❤❤

@vbfgghgghg 6 месяцев назад

Nie będę się wdawał w tą wojnę haki czy nie, ale się uśmiałem z tego Twojego - 'polisz nasz inglisz' czyli "efisjensi" ;-) Ale materiał fajny.

@feydpl 3 месяца назад

Nastepny domator z lepszym angielskim. Czlowieku wyjedz poza Polske i posluchaj Niemcow, Francozow, Hiszpanow to Ci spinka w glowie zejdzie na wymowe.

@jaugustyn2158 6 месяцев назад

Producenci zalecają hookless ponieważ są tańsze w produkcji do gravela hookless owszem czego nie ale do szosy nie zdecydował bym się dodam że mam w szosie i gravelu już dwa sezony Evanlite New Disc 38 i jak na razie spisują się super.

@KrolowaDzielni636 6 месяцев назад

Hej Przemo. A co sądzisz o tych kołach typowo do gravela ? Token Roubx Carbon Gravel Disc Wheelset - Shimano Freehub. Czy jest różnica tymi a Zipp 303 S ? Pozdrawiam

@BARTHEZ42 6 месяцев назад

Akurat argument, że mamy hookless w motoryzacji nie jest tak do końca na miejscu bo tam opony są inaczej zbudowane. W oponach rowerowych (szczególnie na szosie) masa ma dużo większe znaczenie co ogranicza konstruktorów. Poza tym biorąc pod uwagę, że ma to pozwolić na niższą masę kół to te ponad 1,5kg dla stożka 45mm w przypadku tych Zippów dupy nie urywa ;). Przyszłość pewnie należy do hookless, ale ja poczekam aż się producenci opon dogadają z producentami kół odnośnie tolerancji :P

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

Komplet Zipp 454 nsw waży 1428g przy stożku 58 i 53 :) a my już widzieliśmy nowe koła Zippa i różnica w wadze będzie drastyczna, a cena jak za obecne koła. Poza tym wszystko co jest szerokie i waży poniżej 1600g jest lekkie.

@emilib1976 6 месяцев назад

Waga mniejsza, mniej materiału. Produkcja tańsza a jednak obręcz cenowo razy dwa 😉🤣

@filipzapaa7700 5 месяцев назад

Akurat Zippy 303 kupione u Przemka kosztowały niewiele drożej niż składaki na obręczach od majfrendów robione przez naszych rodzimych kołodzieji.

@AL-iy3cv 6 месяцев назад

Serwus ostatnio byłem na szosie i zauważyłem że zaczęła myszkować jadąc ostro w dół jak myślisz czy to może być wina przedawkowania świątecznej sałatki?

@mateuszwojcikk 6 месяцев назад

Temat został już ładnie wyjaśniony na kanale evanlite test hookles... co ma sens ? tylko haczyki...

@filipzapaa7700 5 месяцев назад

Czyli pro peleton się myli. UAE miało do wyboru od ENVY szytki albo hooklesy i jakoś ani razu szytek nie użyli…

@kubah9550 3 месяца назад

@@filipzapaa7700 Pogadaj z ludźmi z serwisów rowerowych ile mają przypadków z Hooklesami, ze ludzie przychodzą i mówią ze im opona spadła z rantu, jest tego sporo .. nie chciałbym ryzykwoać gdzieś na zjeździe gdze przeciążaenia są duze żeby się opona zsunęła, zreszta w propeletonie też był taki przypadek.

@aygor9350 6 месяцев назад

Największy problem mam z przedstawioną grafiką prezentującą opory toczenia. Uważam, że im mniejsza powierzchnia styku opony z gruntem, tym mniejszy opór przy gorszej trakcji i odwrotnie. Szersza opona to przede wszystkim komfort, lepsza trakcja i większe opory. Stąd należy te wszystkie parametry jakoś wyważyć. Sądzę, że największą rolę odgrywają tu opony.

@placek7887 6 месяцев назад

Z tego co sie orientuje to kola hookles (szczególnie szosowe) mają ograniczenia dotyczace wagi. Wiec chyba nie są one dla osob ważących ciut wiecej, które chcą/muszą napompowac więcej powietrza.

@mareks6589 6 месяцев назад

Przemek czy Twoim zdaniem warto dopłacać do wyższego modelu 303 firecrest do gravela? Droższe mają chyba również lepsze piasty. Zabrakło mi w filmie żebyś pokazał dźwięk bebenka tylnego koła bo jednak dla sporej liczby osób to ważny temat. Jak z Twojego doświadczenia wygląda ta dożywotnia gwarancja o której wspominasz? Oddaje się zniszczone koło do sklepu w którym się kupiło czy bezpośrednio się wysyła do producenta? Pytanie również jaki jest czas na naprawę ze strony Zipp?

@michaskalski3438 6 месяцев назад

303s maja max wagę do 130kg. 303 firecrest do 115kg, piasta jest niemal ta sama , te same łożyska, tylko tylne kolo ma inne zapadki lepsze, 303s są ciut sztywniejsze moim zdaniem. 303 firecrest mają wew.25mm czyli niemal MTB, mam 303s i 303 firecrest i różnica moze i taka jak między XT a XTR...

@marcinstelmach59 6 месяцев назад

Witam,w tym sezonie będę używał takiego zestawu kół, narazie przejechalem 50 km i ciężko o opnie w temacie,mialem obawy co do ciśnienia ale przy wadze 84 kg i cisnieniu 4,5 bara jest idealnie(opona o szerokosci 28 mm).

@stanleypaw 6 месяцев назад

Potestuj i daj znać jak się sprawują. Podjarałem się na Van Rysela na tych kółkach, ale jednak się trochę boję

@marcinstelmach59 6 месяцев назад

@@stanleypaw jasne,podzielę się opinią 👍

@damianpieczynski2671 2 месяца назад

I jak się opony sprawują?

@marcinstelmach59 2 месяца назад

Witam,jestem po przejechaniu 2000 km na kołach zipp 303 s i oponach Gp5000 As Tr,troszkę miałem obaw na początku bo straszyli ze spadają itd.Nic takiego nie miało miejsca,a jeździłem to różnym terenie od dziur,kolein,szutrze,zaliczyly kilka wyscigów gdzie nie mialy łatwo.Oczywiscie stosowanie się do zalecanego ciśnienia.Felgi nadal proste,zero bicia,kręcą się jsk nowe.Opona szybka,dobrze trzyma w zakrętach.Jedyny minus to bardzo ciężko się zakłada, ale kwestią wprawy.Podsumowujac całość jestem bardzo zadowolony.

@mr.z5036 6 месяцев назад

Czy porównanie kół rowerowych do kół samochodu i motocyklu nie jest zbytnio na wyrost? W końcu tam siedzą kilkukrotnie szersze opony na kilkukrotnie szerszych felgach. Czy na tak wąskich obręczach i tak wąskiej oponie nie jest większe ryzyko jej spadku? Jeden z rowerowych youtuberow dał swoje świadectwo, że po założeniu obręczy z oponami hookless miał taki problem. No i najważniejsze pytanie. Czy profesjonaliście używają ich na przykład w TDF? Zadaje pytanie jako laik, także proszę o ewentualne wytłumaczenie.

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

Porównanie do kół samochodowych dotyczyło się jedynie tego, że haki są zbędne. Opony są szersze i będą szersze, więc i haki nie są potrzebne. Kiedyś może i spadały opony z haków, ale komu i dlaczego, nie mam pojęcia. Teraz jest tak tego dużo, że nie ma szans, że komuś coś spadnie. Zresztą czy tylko Zipp tak robi? Wystarczy wejść na moim zdaniem, najlepsza Polska markę kół jaką jest Dandyhorse i zobaczyć, że nawet oni topowe koła mają hookless. Zabieraliśmy się nogami i zębami żeby tylko w szosach nie znalazły się tarcze. I co? Jeździmy na tarczach. Podobnie będzie z hooklessem. Zresztą jako sprzedawcy widzimy wcześniej to czego klient nie może zobaczyć, więc widzimy co dzieje się na rynku i jakie zmiany nastąpią. Odpowiadajac na Twoje pytanie (bo sądzę, że zadając je nie oglądnąłeś do końca filmu :)) tak, profesjonaliści używają takiego rozwiązania podczas TDF. Przytoczyłem Wam przykład Paris-Roubaix gdzie Movistar testował koła Zippa z oponami GP5000 na ciśnieniu 4.5 bara co pozwoliło na brukach zaoszczędzić im 44w. Czy tubeless na obręczach hookless zaleje kolarski świat? Tak. Już się to dzieje.

@Velobird 6 месяцев назад

Wszystko bardzo fajnie opowiedziane tylko zabrakło informacji jak się ma Hookless do dętek ✌️

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

Można śmiało zakładać detkę :) warunkiem jest jedynie używanie opon tubeless

@profilgmail8528 2 месяца назад

@@gravelowyxvelopoint czym różnią się opony dętkowa od tych bezdętkowych, że nie można ich stosować w obręczach hookless?

@jarosawniekrasz5123 4 месяца назад

18:20 wjezdzaja do jeziora/rzeki ;)

@Piotreek84 6 месяцев назад

Nie wiem, czy takie solidne te Zippy, bo choćby to, że mają limit wagowy 115 kg. Ja ważę 105 kg i razem z rowerem jestem na granicy tego limitu. Mam koła Vinci Sentiero Endurance w systemie hooked i tam limit wynosi 135 kg przy takiej samej wadze jak te Zippy. Generalnie jakoś nie bardzo wierzę w system hookless, szczególnie po tym jak zobaczyłem na filmie na kanale @velobird jak opona spadła mu w czasie jazdy na takiej obręczy (moment jak strzela opona na 1:43 😲): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Id0NnXN-pAc.htmlsi=ijQJy85XHUYcT9qw

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

303s mają limit do 130kg… trzeba by zapytać jego dlaczego mu spadły ;)

@michaskalski3438 6 месяцев назад

Spadaja jak jest za dużo mleka, za wysokie ciśnienie, opona byla na obreczy hakowej i jest zdeformowana

@rafacycle 4 месяца назад

Hookless ma swoje plusy w użytkowaniu ale głównie to niższe ciśnienie, czyli wygodniejsza jazda, a wygodniejsza jazda przy wielu km to szybsza jazda. Sam mam zipp 353nsw od 2 lat mieszkam w Hiszpanii i katuje mocno, również w Alpach i nigdy najmniejszego problemu. Teraz buduje Enve również hookless. Przy 82km jeżdżę na 3,7 -3,9bar 30mm. Lub 4,0-4,2bar 28mm. Przy hakach trzeba iść pod 5 bar. Prędkość ta sama - wygoda zupełnie co innego. Haki same w sobie są lepsze ale koła hookles są super i nie ma się czego bać i cały zestaw kół często jest kompleksowo dużo lepszy.

@michaskalski3438 6 месяцев назад

Potrzebujemy większego komfortu, potrzebujemy szerszych opon, szersze opony potrzebują szersze obręcze, szersze opony i obręcze potrzebują niższe cisnienie, niższe ciśnie potrzebuje tubeless, a tubless potrzebuje hookless, zadne koła hakowe nie udalo mi się zamleczyc żeby nie schodzilo powietrze, hookless mleczy jak w mtb, bez mleka trzyma jak dętka..

@pit_wal 6 месяцев назад

Mocno zastanawiałem się nad kupnem Evanlite New Gravel ale rozumiem, że jeździłeś właśnie na nich i nie polecasz :) jedyne o co się martwię to o wysokość stożka. Parę razy już gdzieś widziałem opinie, że przy 45mm mocno obijają się kamyki.

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

Generalnie polecam, bo koła dobre i nie miałem z nimi większych problemów. Ale jakość wykonania, tłumienie i sztywność znacznie na korzyść Zippa w tym przypadku

@krzysztofkoniszewski3530 6 месяцев назад

Czesc. Super filmik. Oby wiecej takich. Czyli generalnie z tymi kolami hookles bedzie tak jaz z hamulcami tarczowymi. Opony Hookles beda wypierac z czasem hook tak jak hamulce tarczowe wyparły szczekowe.

@longer_xd5668 6 месяцев назад

Wypowie się ktoś jeszcze na temat hookless w gravelu na bazie własnych doświadczeń? Jeżdżę na tubelessie, na klasycznych obręczach z haczykami. Rozwiązanie sprawdza się dobrze nawet przy oponie 45 i wewnętrznej szerokości obreczy 23 mm. Rozważałem zakup szerszych obręczy i w przypadku karbonu często spotykam się z promowaniem hookless. Trochę boję się o niezawodność tego rozwiązania - jak to w praktyce jest z trzymaniem się opony, co w przypadku konieczności montażu dętki i czy zmania na hookless realnie daje jakieś pozytywne odczucie podczas jazdy? Zależy mi głównie na aspektach praktycznych, bezproblemowości przy rekreacjnej jeździe, niż pchanie się w "lepsze wrogiem dobrego".

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

Nie wiem jak wiarygodnym trzeba być i co trzeba zrobić, by ktoś zwrócił uwagę, że nie mówimy głupot :) cały sezon spędziłem na kołach hookless od Evanlita. Jeździłem na oponie 44mm. Jeżdżę na podkarpackich uje*ach, jeździłem w Dolomitach i Chorwacji. Zero, kompletnie zero problemów :) jak przebijesz to normalnie montujesz dętkę. Na plaskopolsce nie ma kompletnie znaczenia co będziesz miał :)

@longer_xd5668 6 месяцев назад

@@gravelowyxvelopoint Kontrowersje powstają przy hookless ponieważ raz są tańsze i łatwiejsze w produkcji, więc rzeczą oczywistą jest, że wszech i wobec będą zachwalane przez producentów, a dwa, to faktycznie można znaleźć nagrania (przykładowo paris roubaix 2023), gdzie opony spadają z obręczy. Ja napisałem komentarz, żeby zebrać więcej opinii na przyszłość - jak widać temat u nas wciąż jest dość świeży i pozwoli zyskuje aprobatę. Wydaje mi się że producenci opon też nie deklarują jasno kompatybilności z hookless, co może wprowadzić pewne ograniczenia ufności.

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

@longer_xd5668 jasne, rozumiem jak najbardziej :) między innymi po to powstał ten film :)

@Rocket0222 6 месяцев назад

Koła fajne, gwarancja i tłumienie pewnie też. Niestety stożek, a za nim waga troszeczkę zbyt wysokie. O cenie się nie wypowiadam bo dożywotnią gwarancja na jedno uszkodzenie dużo tutaj zmienia. Pozdrawiam.

@mareks6589 6 месяцев назад

Ta dożywotnia gwarancja obejmuje tylko jedno uszkodzenie czy jest na cały okres użytkowania kół?

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

@mareks6589 jednorazowo przy grubym uszkodzeniu, potem już dostajesz 2 lata. Ale dalej korzystasz z bardzo fajnego programu Zippa gdzie za półdarmo naprawiają koła :)

@ThePCGamer85 6 месяцев назад

Nie ma sensu bawić się w wynalazki typu hookless (bezhakowe) dla 90% zwykłych użytkowników rowerów. Sprawdzone rozwiązania są najpewniejsze. Poza tym na rynku jest o wiele mniejszy wybór opon hookless (bez haków) do tego typu kół.

@gravelowyxvelopoint 6 месяцев назад

Oglądnij film do końca. Już wszyscy mają opony pod hookless, więc nie wiem na jakiej podstawie to mówisz. Poza tym tak jak powiedziałem, nie chcieliśmy szos z tarczami, a wszyscy już ich używamy. To samo będzie z hooklessem.

@bidascycling 6 месяцев назад

Dokładnie tak. Marketing i nic więcej. Wmawiają nam że bez sztywnych osi, tubless, carbonów, SPD czy elektronicznych przerzutek nasz rower nie będzie dawał nam maksimum przyjemności.

@piotrbogucki1654 6 месяцев назад

@@gravelowyxvelopoint Nienapastliwie jako znacząco starszy od Ciebie "koleś" doradzałabym abyś w sposób bardziej powściągliwy używał zwrotu "WSZYSCY". Będąc (niestety) jedynie internetowym globetrotterem nie zauważam jedynie słusznej "szajby" na hamulce typu tarczowego lub wspomnianego hooklessa. A poza konkursem jak już wspominałem przy okazji twojego autorstwa (choć nie tylko) tego rodzaju"naukowe" porównania (zakładając że są w 100% wiarygodne i nie są ustawkami danego producenta) przeciętny rowerzysta, przepraszam kolarz, spożytkuje gdzie? na niedzielnej ustawce z kolegami, a może przeszkodzi mu to w tym po co przyjechał raz do roku np. w Chorwacji, Słowenii lub gdziekolwiek indziej? ...bardzo cię proszę zachowaj zdrowy rozsądek (należyty dystans) bo już nie chodzi nawet o twój portfel tylko niepotrzebnie wprowadzasz ciasnym do głowy konsumpcjonizm i narażasz na niepotrzebne wydatki.

@stanleypaw 6 месяцев назад

@@bidascycling jak nie wiesz o co chodzi to chodzi o kasę .Chodzi o to żeby kupować nowe, bo niby lepsze, no i wydawać kasę. A ja np. jeżdże na Specu Roubaix z 2010 roku i daaję radę na ustawkach z małolatami.

@piotrbogucki1654 6 месяцев назад

@@stanleypaw Może jest ogólnoświatowa akcja sprzedażowa kół z obręczami typu hookless ale... ...tylko tych najlepszych, jedynych w swoim rodzaju od Sram'a 😉 Masakra.

@jarosawzon4272 4 месяца назад

Nic się nie dzieje z hookless ? A znasz takiego gościa jak Thomas De Gendt ? Właśnie mu zjechała opona hookless z obręczy na zawodach. Zdarzyło się to też jednemu youtuberowi na wizji :). Nie wiem jaką korzyść z hookless mają użytkownicy, śmiem twierdzić że żadną, bo przecież lepiej gdy opona ma za co trzymać. Porównanie do opon samochodowych jest zupełnie chybione, opony samochodowe są grube i sztywne, same trzymają kształt, mają potężnie zbrojony kołnierz, przy tym opony rowerowe to szmaty. Wiem na pewno, że oszczędzają na tym producenci.

@gravelowyxvelopoint 4 месяца назад

A widziałeś moment, w którym mu zjechała ta opona? Albo widziałeś wywiad z De Gendtem, który to potwierdził? Nie sądzę.

@jarosawzon4272 4 месяца назад

@@gravelowyxvelopointNie masz internetu w domu ? Wkleił bym ci linka, ale go wywala. Wpisz sobie: "Thomas De Gendt's UAE Tour crash is a warning to all" i wszystko będziesz miał.

@jarosawzon4272 4 месяца назад

@@gravelowyxvelopointPewno że widziałem, wszystko jest w internecie. Ty wywalasz moje posty, czy system ?

@gravelowyxvelopoint 4 месяца назад

@@jarosawzon4272 ja nic nie wywalam, pisz sobie co chcesz, wstaw mi proszę link do filmu, na którym dokładnie widać co się stało.

@jarosawzon4272 4 месяца назад

@@gravelowyxvelopointNo właśnie dwa razy wstawiłem i posty znikły. Na pewno znajdziesz w internecie, to nie problem.

@michaskalski3438 5 месяцев назад

Wiadomość dla tych co wierzą, że koła hookless,, są tańsze bo mniej carbonu".. syncross wyjasnie wręcz odwrotnie do koła hookless potrzebny jest wyższej klasy włókno , lepsza technologia aby kolo pracowalo i uginało się pionowo ( komfort) a zostalo sztywne bocznie jak rama...do tego Syncross na 2024 w teamowych zespolach testowych przeszedl na hookless... teorie nie kupować hooklessa bo wam rower ukradno już nieaktualne..😊 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iRhOzbf4rGM.htmlsi=AL6QPWE03to7KrwP