TEST OBRĘCZY HOOKLESS W SZOSIE 

Tak przy okazji. Zostawiłem te koła hookless w rowerze i doświadczalnie pojechałem na niedzielną ustawkę (100 km, średnia 38 km/h po pagórkach). Przy wysokich prędkościach powyżej 45/h już bardzo czuć jak ten zestaw zamula względem standardowego setu 25c. Jedyny plus, że po brukach można lecieć bez utraty prędkości, ale to głównie za sprawą niskiego ciśnienia. W sumie nic odkrywczego, a obalanie mitów 🤠

zeby dobrze zrozumiec o co chodzi w filozofii hookless to wystarczy wiedziec, ze proces produkcyjny jest prostszy, ergo tanszy. Reszta to doklejony marketing, by zylo sie lepiej. By zylo sie lepiej... wszystkim XD BTW, szacun i dzieki za testy

Dzięki za rzetelny test,

Dobry materiał, bo sporo ostatnio o tym hoklesie się mówi a mało kto to sprawdza 👍

Super materiał brawo

Jest jeszcze innych fajnych powodow za hookles rims. Proces produkcji jest prostszy i mozna uzyc wiekszego cisnienia, szczegolnie w przypadku carbonowych obreczy. Wczesniej uzywalo sie duzo pneumatyki i wypelniacza ktory dopasowywal sie do ksztaltu obreczy z haczykami. Teraz mizna uzyc stalowych form i "sprasowac mocno laminat" . Taniej i lepiej. Pizatym wszystkie samochody na swiecie tez uzywaja hookless rims:D

Elo , dobry materiał💪 Widzę ze jeździmy po tych samych drogach , na tych samych obręczach 😉

Szczególnie świetnie się nadają hookless na Paryż-Roubiax 😂 Raczej takiej obręczy nigdy nie kupię ale karbonowe klasyczne Evenlity chętnie bym zakupił

Mam do sprzedania obręcze hookless Giant SLR1 Disc. Pozdrawiam.

jestem ciekawy co się dzieje podczas kapcia , dzwona albo innych takich...

Prawda jest taka, że hookless są tańsze w produkcji dla producenta obręczy. Ot cała tajemnica

Ujawnił niewygodną prawdę, producenci kół go nienawidzą! A nie, czekaj... Evanlite sam jest producentem kół 😅

Mam obręcze hookless i przystosowane do tego opony 25 mm. Natomiast jestem zwolennikiem dętki. Przy hookless ponoć nie można pompować więcej niż 5 bar. Czy mając wrzuconą dętkę również nie mogę przekroczyć tej wartości?

koła na piastach Evanlite były, a dźwięków piasty nie pokazaliście. dzień 38, a tu stada szerszeni nie słychać :D

Ale oponę z haczykami też zaleję w gravelu mlekiem i mogę jeździć na niskim ciśnieniu, dlaczego sugerujesz, że do tego jest niezbędny hookles?

Czy do tych obręczy hokoles można założyć zwykle opony zwijane bądź drutowe przeznaczone do obręczy z haczykiem?

Na 1.25x brzmisz bardziej naturalnie 😂

Rozumiem że ten film nie jest na serio? Przecież to było wiadome że niższy stożek z szersza/cięższa opona i niższym ciśnieniem będzie wolniejszy. Ja sie dziwię że tylko tyle wolniejszy :D

Hej ale powyżej 30km/h duże znaczenie ma wysokość obręczy i jej profil - aerodynamika

Czegoś nie kumam. Co ma piernik do zachodu słońca? Przecież żeby jeździć z niskim ciśnieniem wystarczy wywalić dętkę i zalać oponę mlekiem. Z tego co wiem (nie wiem ale się wypowiem) zaletą hookless jest to, że kiedy weźmiemy nieco szerszą felgę do tej samej opony, to będzie się ona lepiej układać, nie tworząc charakterystycznego zagłębienia na krawędzi felgi. Wypadkową tej technologii jest ograniczenie maksymalnego ciśnienia do 5 barów. Jeśli chodzi o wynik testu, to powiem tyle. Wąska opona ma niewątpliwie przewagę aerodynamiczną, co przy wysokich prędkościach jest decydującym czynnikiem (choć trzeba by jeszcze rozważyć jak współgra z konkretną ramą), jeśli chodzi o opory toczenia, to już nie koniecznie ma przewagę. Trzeba jednak pamiętać o zjawisku zmęczenia materiału i chodzi mi tu o samego cyklistę. Co innego jest pocisnąć przez kilka minut, a co inne przez pół dnia telepać się po jakichś dziurach. Tutaj szersza opona może okazać się zbawienna, a straty wywołane aerodynamiką może zbalansować mniejsze znużenie zawodnika.

Czym się różni opona bezdętkowa od opony dętkowej, że jedna można stosować w hookless, a drugiej nie można?