@@SanyaTsvay один хрен бездумное копирование - резистор R1 надо уменьшить до 2 ком , будет быстрее открываться полевик , R2 надо увеличить в 2 раза как минимум ( нафига такой большой ток через светодиод ? ) , С3 надо уменьшить до 0.1 мкф - TL431 будет быстрее реагировать на изменение выходного напряжения , и самое важное - чтобы не угробить электронику на выходе этого регулятора НЕОБХОДИМО на ножки конденсатора 22000 мкф повесить любую керамику от 0,1 мкф до несколько мкф ( электролит будет постепенно высыхать , а керамический конденсатор на его ножках будет предотвращать высоковольтные выбросы , убивающие электронику ) Ну и на закуску можно подобрать номинал конденсатора стоящего параллельно катушке генератора , я бы его подобрал по максимальной амплитуде на выходе генератора именно НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ .
@Андрей Е @Андрей Е я ведь постом выше написал как лучше собрать эту схему , если учтёте эти советы схема будет достойно работать . На выходе схемы если будете подключать цифровой вольтметр , то поставьте параллельно вольтметру резистор 360 ом мощностью не менее 0.5 ватта для разрядки выходного электролита 22000 мкф .
Низкий КПД. Транзистор в линейном режиме. Часть мощности в тепло. Шунтирующие работают по другому принципу. Работает регулятор следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором. Многие скажут что такой способ регулирование не допустим дескать замыкая генератор можно его сжечь. Но тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам. Генератор скутера при этом не перегорает, но есть небольшая проблема это основной минус этих регуляторов - противодействие магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу в результате повышается нагрузка на коленвал и соответственно снижается мощность двигателя. На двух-тактниках это почти не заметно, а вот на четырёх-тактных одноцилиндровых двигателях это заметно там и так коленвал по инерции целый оборот проходит, а тут ещё и генератор его тормозит. Но в любом случае потери в мощности незначительны и заметны только в снижении оборотов холостого хода. Зато у этого типа регуляторов есть много больших плюсов они компактны, просты, надёжны, дёшевы, выделяют не много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно держат напряжение, но пока генератор даёт достаточно тока, а главное в связке в нашим генератором КПД достигает 100% - происходит это так, когда генератор выходит на свою предельную мощность его напряжение становится ниже напряжения при котором срабатывает шунтирующая схема, например 13.7 вольта и регулятор не включается в работу то есть напряжение с генератора идёт напрямую на выпрямитель а с него на потребители 100% КПД. В инете гуляет схема регулятора напряжения Yamaha. Высокая повторяемость. Никаких настроек и отладок. Я собирал на коленке за 15 минут. Детали гораздо дольше собирал. Потребуется диодная сборка Шотки из компьютерного Б.П., два N-канальных полевика, управляемый стабилитрон 431, таймер 555, четыре резистора и один конденсатор. Но и потребуется дороботка самого генератора - конец рабочей катушки, который сидит на корпусе отсоединяешь и выводишь отдельным проводом на это реле, а отвод от средины обмотки изолируешь.. Транзисторы работают в шим режиме. Даже на минимальных оборотах стабильные 14 вольт. Езжу уже который год. И ещё: у меня двухкатушечный генератор. Я убрал высоковольтную катушку, которая питала комутатор, комутатор поменял на DC, вместо этой катушки поставил ещё одну низковольтную катушку в параллель - мощность генератора повысилась в два раза. Всё это вы можете найти и в роликах и на форумах. Дерзайте.
Собрал схему . Я в восторге отлично работает . Напряжение держит стабильно 14.4 без нагрузки с дальним светом 14 v . До этого делал три схемы не шунтирующих , они не стабилизировали вообще . Я в электронике чайник , но заметил , что плюс и минус выходят из моста и не проходя ни через ни одну деталь прямёхонько на выход . А в этой схеме проходит через транзистор . Спасибо за подробное видео !
Добрый день. Былобы интересно посмотреть видео о работе трёх фазного регулятора напряжения шунтирующего типа, которые массово ставили на Японские мото. О работе такого регулятора, ни то что видео, а и стаиьи в интернете я не находил. Ещё интересно, сказывается ли такой тип регулирования напряжения на мощность двигателя. Ведь по сути часть напряжения закарачивается, создавая нагрузку генератору и мотору, или возможно теристоры открываясь в нужный момент, превращают генератор, в трёх фазный электро двигатель.🙂
А вот транзистор получается работает в линейном режиме, тогда зачем весь огород, оптопара, 431, супрессор? Может просто мост и стабилизатор на транзисторе по классике, хоть эмиттерный повторитель
Привет.Заряд идёт 16 вольт .релюшки менял 4 штуки ничего не меняется.Друг посоветовал поменять местами жёлтый и белый провод из генератора.Зарядка нормализовалась.теперь интересует не вредно ли это для проводки и приборов? Спасибо
Здравствуйте у меня такой же скутер как у вас . Хочу установить диодные лампочки в поворотники а так же вспышки фсо на головной свет. Подключил на постоянный плюс но при нажатии тормоза или включения поворотника к меня просаживается свет
Здравствуйте собрал регулятор по этой схеме всё работает но сгорает управляемый стабилитрон tl431. Что можно придумать сгорает на больших оборотах . Без нагрузки или на холостых работает норм. Ставил на лодочный мотор 4 тактную сузуку. Может его можно чем нибудь заменить .
Здравствуйте!по поводу данной схемы,,,подскажите пожалуйста,куда можно всунуть 👃,для регулировки данного стабилизатора ,чтобы получить 7/8 Вольт,,,хочу убрать штатный Кэт с дельты,,,в ней на холостом светит ,а на оборотах тлеет,а на прямую подсоединить 12вольт лампу,готова сгореть.....какой резистор играет роль за выходное стабилизированное напряжение...... СПАСИБО!за ранее
@@SanyaTsvay доброго времени суток вам,я ещё раз просмотрел схему,в ней имеется стабилитрон на 18в.который по сути ограничивает порог затвора на открытие и закрытие,тем самым вводят оптопару и управляемый 431 в генерацию,,а р4 служит как ограничитель напряжения для неё так как она стабильно работает до 36в.,,, Просто не хоть ещё один мосфет пустить под откос, два уже сжог ,поставив с порогом открытия 1,7в., нашёл на 4в.тот заработал,но он на 10А.работает,есть в запасе ещё один,жалко будет,вот и прошу совета,,истина решается только в общем обсуждении.спасибо!
@@viktorlenin6210 По моему оптопарой управляет стабилитрон, управляющий вывод стабилитрона тл431 подключён через резистивный делитель на R4 - R3, который и упраувляет стабом взависимости от напряжения на выходе. Единственно что, подбирать всё же R3 нужно(в диапазоне +-1кОм к тому номиналу что там уже есть), так автор схемы завещал. Вот вам ссылка на форум где сам автор выкладывал эту схему, может найдёте более ширукоую инфу: www.moto.com.ua/forum/topic-150469/?q=%D0%A0%D0%A1123&of=on
Это и есть недостаток этой схемы. Чем выше обороты(как следствие выше напряжение на выходе генератора) или чем больше ток нагрузки - тем больше падение напряжения на силовом транзисторе или больше тока пройдёт через него и сильнее он греется. Мой генератор выдаёт макс около 100в ( полный газ) и с них регулятор напряжения делает 14,4в. Падение напряжения на транзисторе Q1 будет 85,6в. Умножьте на ток ( например 85,6в * 2а= 171,2 Вт ) потребления нагрузки и получите мощность , которая выделяется на транзисторе в виде нагрева корпуса. Хорошо, что генераторы слабее по выдаваемой мощности (чем рассчитывают регуляторы напряжения) и силовые транзисторы (особенно полевики с низким сопративлением) выдерживают этот режим, если хорошо обдуваются или если нагрузка на них невелика. Лично моё мнение - регуляторы шунтирующего типа надёжнее.
конденсатор с1 (параллельно выводам катушки генератора) установлен? У меня без него грелся транзистор сильно, потому как я его не ставил сначала, думал что он не играет важной роли.
@@RockStarNew но это не точно, сам автор этой схемы занимался премоткой своего генератора, очевидно что без перемотки не рационально использовать эту схему. Саму тему на форуме найти не получается, но вот список сообщений автора непосредственно этой схемы можно почитать: www.moto.com.ua/forum/?user=akademik
@@SanyaTsvay Понял. Спасибо за ответ. Скажите пожалуйста, Вы компаноудом ёмкость заливали? Я к тому что это самое слабое место в схемах зачастую (сохнут особенно Китай). Ещё раз спасибо и удачи в дерзаниях !!!
@@Grechsnin_Viktor Спасибо. Я заливал только коммутатор на зажигание, заливал термоклеем чёрным из пистолета. Поскольку коммутатор находится возле двигателя в районе днища, там влажность повышена. А вот регулятор напряжения установлен под передним пластиком вверху возле фары, там всегда сухо, по этому не заливал на случай ремонта. Много лет прошло еще не подводил ни разу.
Собрал такую же сегодня, в корпусе заводского р-р от мотоцикла сузуки джиксер 1000. Проверял от лабораторного блока питания. Держит стабильно 14.4 что в режиме холостого хода что под нагрузкой. 1 ампер в принципе не греется, больше 2 ампер не значительно греется. Включеная лампа накала 60 Вт нагрела корпус, к которому прикручен полевик, минут за 5 до температуры, которая рука не терпит.
