Dobíjení Alternátor Regulátor měření 

Rene Milota díky. jen pozor v case 14:00 je pri urcovani polarity chyba. + a - je presne opacne.

Díky moc přesně v té 14min je to co jsem potřeboval vědět, zda fáze mohu zapojit jak se chce. Díky moc 🎉

To je pravda. ALE záleží jakou pájku použiješ, čím více cínu, tím tvrdší a tím dříve praskne. místa která letuji standardně jsou: Póly baterie, kabel k relé startéru a kabel od relé ke startéru, ani jedno z nich není mechanicky namáháno ovšem jsou na nich zdaleka největší ztráty. A další věc je kdo, jak a čím letuje. pokud použiju páječku na okapy tak mám místo rozlitého a lesklého cínu matnou krystalickou hrudku a naopak. Většina těchto úkonů je konzultována s majitelem stroje na základě jeho chuti k pravidelné preventivní údržbě, bohužel většina lidí mi řekne: "Udělej to tak abych se s tím nemusel každej měsíc sr*t"...

přesně tak spoje se vyklepou, nebo fungují napůl vznikají přechodové odpory, jinak na spoje do řídících jednotek se používá speciální pajecí materiál ekvivalentní ceně - pokud je to do letadel nebo vlaku, automotive je spotřební sžidovaná hlína

I guess im asking randomly but does someone know a way to log back into an instagram account..? I was stupid forgot my account password. I would love any help you can offer me!

@Torin Stanley instablaster =)

Ano u střídavého napětí které se hned usměrňuje je to jedno.

Ano princip je v podstate stejny

Možný je všechno. Jestli má ten jeden mínusovej větší průřez tak je to asi ok

V manuálu ke každému stroji je napsáno kolik má dávat na prázdno při jakých otáčkách. Většinou bývají "slabé" jen v těch nižších. Stator z aliexpressu jsem dělal několikrát a pokaždé bez problému. Měření je pouze orientační, šlo o ukázku toho kde a co zhruba měřit a aby naměřené hodnoty byly plus mínus stejné na všech větvích.

Zdravím Honzo, ve Vašem případě bude potřeba světelnou cívku připojit přes usměrňovací diodu a nejspíš nějaký stabilizátor přímo k baterii. Určitě bude dávat jiný výstup než dobíjecí. O jakou motorku se jedná? Zkusil bych se podívat jestli je k tomu nějaké schéma.

@@Bulit69 Moc děkuji za odpověď, byl byste ochotný se mnou komunikovat přes mail/mesenger? Jedná se o Yamahu DT 125 1997, najít schémata není problém ale je jich několik druhů.

@@janmatula9021 facebook: Jaroslav Bulit Věchet

Parně se jedná o jednofázový regulátor a postup je stejný jako u 3fázového ve videu. Změříš si + proti těm dvěma co vedou do altíku a potom to samé na -. Pokud chceš vědět jestli dává alternátor tak přepneš měřák na střídavé napětí (~V) a měříš při nastartovaném motoru ty 2 stejně barevné vodiče, co vedou do regulátoru. Od volnoběhu je to 15-20V a s otáčkama to leze nahoru klidně 80-200V tak pozor ať tě to nekopne.

@@Bulit69 Moc děkuji za odpověď. Ano, jedná se o jednorázový. Situace je složitější. Alternátor dává 18 V stridavych, to je oki. Na kostce jsou 4 kabely cervenobily, černý, (zde měřím 12v na akumulátoru) a potom cervenozeleny(nevím na co je) a bílý(alternátor střídavý proud z cívky). Přímo z alternátoru Lezou z něho 3 dráty. Bílý, ten dává střídavé napětí, potom černý, což je kostra a zeleno červený, který nevím k čemu je. Když zeleno červený spojím bez nastartovaneho motoru s červeno bílým, sviti světlo. Zvláštní je, že žárovky praskají i v případě že nastraruji, ale nemám připojený regulátor, takže by měla moto jet jen na energii v aku... Jde o to, že moto nedobiji, žárovky praskají. Já mám nový regulátor, ale dle informací, může vyžadovat jiné zapojení než originál. A z toto nevím jak ven. Neměl bys prosím nějaký mail, či tel., že bych se spojil s Tebou? Pokud bychom vyřešili, poslal bych ti na účet odměnu. Me kontakty, kdybys chtěl tomashrabek1978@gmail.com, 608 066 929

Mám podobnou otázku, mám naměřeno 579,580,580……….579,559,569 A nevím jestli to brát ze je k.o nebo není, děkuji moc za odpoved

To zalezi na pouzitych diodach v alternatoru ale pokud maji vsechny diody +- stejnou hodnotu tak jsou patrne v poradku

@@Bulit69 dík mic

DaweTV jasně že může být vadný stator. Nejjednoduší bude změřit přímo výstup z alternátoru, jestli a kolik dává. Pozor většinou je to střídavé napětí.

Bulit69 dakujem za odpoved a ak to nebude stator co bi to este mohlo bit. Lebo mne vsetko funguje len nedobija baterku inak vsetko v 100% stave aj štartuje

DaweTV tezko rict. Nejlepsi bude postupovat systematicky od alternatoru pres kabelaz a konektory k regulatoru a z nej zase kouknout na kabely a konektor az k baterii. Kontrola ukostreni a pojistek.

Dakujem velmi pekne za radu

Chtělo by to změřit kolik to dává v otáčkách ve kterých se pohybujete nejčastěji. Jak se projevuje to odcházení baterie? Vyteče?

@@Bulit69 děkuji za odpověd v otáčkách jsem neměřil pokud jsem jezdil krátké vzdálenosti tak bez žádného problému měl jsem měsíc novou baterii a po ujetých 100km bez zastávky moto samo zhaslo baterka úplně rozpálená smrad a trochu vyteklá jinak baterii mam Exide AGM EXT9-BS /8Ah/12v a moto honda cbr 600. Každopádně děkuji za radu a zkusím ještě přeměřit jezdím chvíli takže otáčky netočím do plných cca těch 5-6000

@@Bulit69 někdo mi říkal že pokud by byl spatný alternátor tak bych nenastartoval nejsem mechanik ani elektrikář tak se raději ptám

@@Tekkenish ne alternátor přichází ke slovu až když je motor v chodu. Regulátor taky nemá na kvalitu startu žádný vliv, pokud není ve zkratu. Zkuste sehnat někoho kdo připojí baterii na zátěžák aby se zjistilo jak na tom je a potom jít po kabelech od ní až k altíku a všechno důkladně zkontrolovat a proměřit. Takhle na dálku se těžko radí když si na to nemůže člověk sáhnout

@@Bulit69 tak koupil jsem nový regulátor na volnoběh mi to dává 14,7 po zahřátí na 1 3-5000 14,6 tak to asi byl regulátor jen mě děsí zda na volnoběh 14,7 není moc 🤔

Martin Bordas Kladno

@@Bulit69 Zdravím před nějakou dobu jsem psal víše v komentářích ohledně přebíjení koupil jsem nová regulátor a po zkušební jízdě baterie opět k.o ale když vidím že jste z kladna je nějaká možnost se s vámi domluvit pokud to ještě děláte že bych vám přivezl alternátor a regulátor na přeměření a popřípadě jakou cenu máte za test? děkuji za odpověď ja jsem ze slaného

@@Tekkenish alternator muzu zmerit jenom na zkrat. Aby daval napeti je potreba ho mit na funkcnim motoru. Napis mi na fb Jaroslav Bulit Věchet a neco vymyslime