@@davidhajek5213 umi to vypinat polovinu valcu a jet na 4. Da se s tim jezdit za 10l/100km. Pod 10 to moc realne nejde. A s tezkou nohou je ta spotreba samozrejme uplne jinde :)
Zrovna včera jsem koupil Chargera V6 RWD...přesně z řečených důvodů. To auto je perfektní daily s parádní spotřebou a člověk se za ním otočí a prostě to dělá radost jak mě, tak lidem okolo. V6tka je bohatě dostatečná a jediné co tomu chybí je vlastně ten zvuk osmiválce, který každý očekává. A ano, asi 10 minut po koupi vedle mě jel trojkový Superb a týpci stahovali okýnka a koukali, poslouchali. Bohužel nebylo co slyšet, ale prostě to auto stojí míň než jejich Superb a přitom nadšeně koukají. Někdy je to fakt o tom se trošku odlepit od mainstreamu a prozkoumat okolní svět. :D
Stačí vymeniť vzduchový filter v nasavani, odhodiť koncové výfukové tlmiče a hned bude počuť rozdiel, sice to nebude čistokrvná V8 ale rozdiel bude neskutočný, hlavne v zastavanej ulici kde sa zvuk odráža od panelákov 😁😁😁 mám to odskúšané 😉
@@martindovhun9586 Tak tohle jsem nechtěl slyšet, děkuju. 😀 Nechci to úplně moc uřvaný, vyhovuje mi ten klid auta, ale asi se s tím časem něco udělá. 😀
Jak řekli ve videu od ThrottleHouse, když měli na okruhu hellcat redeye: "Vzít Challengera na okruh je něco jako vzít svojí mámu do stript klubu a nechat jí tancovat u tyče. Ona je v tom dobrá a má obdiv, ale tak nějak z ní jde cítit, že tam nechce bejt."
Měl jsem půjčeného Mustanga samozřejmě s VÉÉÉÉ 8. Bylo to první silnější auto, které jsem řídil po vlastnictví Fiata Bravo, Alfy Romeo 147 a momentálně Citroenu C5. Tudíž jsem z toho měl Vánoce jaká je to bestie, jak mě to tlačí do sedadla a ten řev motoru...bomba. Každopádně po x hodinách blbnutí a zalehlých uších jsem si zařadil šestku a jel si lážo plážo a světe div se, ono to bylo příjemný si jen tak jet a užívat si toho, že sedím v Americkým MUSCLE CAR, lidi se otáčeli za autem a děti začaly mávat, když jsem projížděl okolo nich. I když Mustang není na úrovni komfortu tam kde Dodge, tak i přesto jde především o to jak se člověk v takovém autě cítí a já si to rozhodně užil a letos do toho jdu znovu. PS: Jen ten prvotní přechod z C5 na hydro podvozku do Mustanga na 20ti palcových kolech s nízkým profilem byl tedy trošku šok :D
Měl jsem 5.7HEMI s adaptivním vypínáním válců a člověk 90% času jezdí stejně s v6kou a i tak je z toho auta absolutně nadšenej a řiká si že to uplně stačí. Potom to sešlápnutí je jako super ale na daily ježdění to neni uplně levná záležitost a většinou má člověk fakt nahnáno na těch úzkých cestách a hlavně v zatáčkách a proto jsem si říkal, že až zas budu kupovat Challengera, tak že si pořídim V6ku který kuchnu výfuky a budu uplně stejně unešenej z toho auta protože v tom autě ten pocit je nepopsatelenej ikdyž jedete 60km/h 🖤
přesně moje úvaha po projetí s V6. Klidně bych ji zkousnul i bez 4x4. Jenže pak jsem se svezl s 5.7 V8. Bratru 80 koníků a 3-4l/100 rozdíl. nedává to v našich končinách smysl ( ta V8 ), nedává, já to vím, žena to ví, ale nemůžeme si pomoct. To burácení je... nemůžu ho ze sebe dostat :D Ale rozhodně se V6 neposmívám, nehanim.... rozumná volba. Ekonomická, racionální vstupenka do světa amerik
čekám že Čecháčci budou remcat "proč sis nekoupil 6.2L ale jenom třílitr??" :D Myslím že tenhle motor je dostačující je to krásný auto za parádní cenu! Navíc se za váma bude každej otáčet, za superbem se rozhodně nikdo neotočí :D
Otacet do doby nez zjisti, ze to ma pentastar a blatniky. Za penize tohohle se daji sehnat sice starsi, ale o dost zajimavejsi auta. Jizdni vlastnosti fabie s 4ma Otikama vevnitr co maj 120 kilo
Ve 4x4 určitě super dodává to určitě více jistoty. A za mě nějaký čas na nej koukám a touhle recenzi bych určitě volil Dodge jak Superb je tam ten styl ten správný šmrnc charakter co jiná značka nenabydne👍👍👍
Diky za recenzi. Prave o takovem aute uvazuju a myslim, ze splni veskere pozadavky vcetne toho, ze se kazdy den rano budu tesit az pojedu do prace. Coz se mi uz tak casto nestava😂
Výborný test.... Challenger + Pentastar je úplná klasika. Pre mňa s týmto motorom je viac skôr Grand Tourismo ako muscle car...🙂 Ani neviem či má v európskych automobilkách konkurenta. Hrubis 👍
Měl konkurenta, staré E39 s V8-mičkama mají podobné spotřeby, a jsou asi o 40km/h rychlejší papírově. Ale od té doby šla EU dopr...ele. Samé ekoškatule hnusné co se srou a člověka poleje pot, jakmile bych si měl představit že si jdu koupit něco od Koncernu nebo dnes již pro mě polomrtvá značka BMW... :(
no......tak tohle jooooo 👍👍👍 právě jsem dokoukal předchozí Opel Insigniu - vzhledově nee ale jinak překvapila.No a najednou Chelli,tak to je jiná 👍👍👍 I ❤ US cars 👏👏👏
Super, jako vždy. Právě díky této recenzi a porovnání si každý může vybrat, co chce. Na projížďky jako druhé auto bych pořídil V8, ale na denní dojíždění do práce spíš V6. A chtělo by to nějakou výraznější barvu, ta černá je nic moc.
Super recenze jako vždy avšak tahle mě zajímala nejvíce přemýšlel jsem mezi Mustangu v6 camaru v6 a nebo přesně o challengeru v6 miluju americká auta ale co si budeme chci ho na daily ale živit v8 6.2 by nebyla sranda a jelikož mám rodinu tak už i koukám na praktičnost a ty jsi mi rozsekl to dilema které mám už rok ! Díky za super recenzi dávám lajk a těším se na další video
6,2 je Hellcat, takže auto za 2mega a víc, to asi není konkurence V6 Camara....pod tim sou 6,4 Scatpack nebo staré SRT8 a pak klasický 5,7....na lpg to jezdí za náklady 1,8 a LPG to snáší v pohodě, pokud to dělá někdo kdo opravdu umí
@@Czecher86 môj názor je taky, že ak kupuješ V8 a chceš jazdiť za 10L na 100km tak zabíjaš potencial toho auta. Nevravím že sa to nedá, ale 90% času budeš pozerať nie na cestu, ale na budíky a stláčať pedál prstom na nohe. A budeš jazdiť normálnym tempom tak pod 13L sa nedostaneš. Ja som to mal tak isto s V6, snažil som sa jazdiť na spotrebu a dostal som sa aj pod 6L ale za pár dni ma to omrzelo a začal jazdiť normálnym tempom a dostal som sa na priemernú spotrebu 10,5L.
@@martindovhun9586 V8 je o zvuku, kroutaku a charakteru. Na co to jezdí je irelevantní, jede to na LPG stejně jak na benzín. A je rozdil jezdit za 38 a za 15
Super videjko. Jsem hrozný fanoušek značky dodge, a rozhodně bych v6 tu šanci dal. V mém věku by to asi byla i adekvátnější možnost, než v8. Video mě akorát více usvědčilo o tom, abych si toto auto koupil. Opravdu snad po žádné recenzci, jsem neměl větší chuť si něco tak moc koupit. Klidně zatím v6 a časem v8. Díky moc :)
Díky moc za recenzi i této motorizace. Dost fandů i majitelů velebí jen V8, to ostatní berou jako neúplnou Ameriku... ok, je to názor, ale sám mám V6 v Mustangu a na české poměry úplně v pohodě postačuje. Na dálnici předjedu koho potřebuji, na 200 km/h jsem taky hned, pokud se vyloženě chci projet. Takže si myslím, že V6 by neměla být tak hejtovaná a zatracovaná. A Tys tomu teď snad pomohl👏 Díky👍🏻
Když ono je prostě smutný, že to řeší buď jenom lidi co V8 mají a musí se poplácat po ramenu a lidi, co by si to nekoupili s V8 ani s V6...přecejenom pořád tady máme nejvíc prodaných 1.0TSI a spotřebáků s 2.0TDI. A upřímně...nějakých 230kW co ty V6tky mají je pořád víc, než má nejsilnější Superb.
@@lukasvagner ma to síce 227kw ale malo kto si dá tieto čísla do súladu s V8 5,7L . Skúsme to teda zhrnúť: V6 - Váha 1780kg, výkon 227kw, krútiaci momnet je takmer konštantný od 1800 otc a bema to systém vypínania valcov. Zrýchlenie z 0 na 100 6,1 sekundy (mam ho doma a mám tento čas overený) ... V8 5,7L vaha 1950kg výkon 280kw, má to sice krútiaci moment okolo 550Knm ale vzhľadom na system vypínania valcov je tam istá časová medzera pri zríchleni, tam je to tuším okolo 5,3 až 5,5 sekundy na 100 km. Keď si to tak človek spočíta a porovna, tak rozdeil je tam až zanedbateľný, až na to že V8 ma lepší zuk a vie zahrať kolesami. A ak sa trocha trocha pohráš s motorom, dáš tam lepšie nasávanie, odhodiš koncové tlmiče výfukov, vyladiš vstrekovanie paliva a upraviš škrtiacku klapku, tak sa dostaneš na možno 265 KW, to už si potom na číslach ako ma 5,7 a dokonca s lepšou spotrebou. Nezhadzukem V8, nevravím že je to zly motor, len poukazujem na to že ta V6 nie je taka hrozná ako to každý vraví
Myslím chlapi, když tu čtu některé komentáře, že si tu někteří z vás neuvědomili že je řeč o každodenním použití auta. Já jsem si taky koupil raději Mustanga s V8 ale jako víkendovku. Pro svůj účel bych se za tuhle motorizaci vůbec nestyděl a myslí, že je to super volba. Jinak moc povedená recenze.
JJ můj první favorit a sen byl Ford Ranger na který platí podobné dojmy z jízdy, kdy je člověk tak nějak nad věcí a já říkám chopper na čtyř kolech. Druhý favorit je Dodge Challenger, takže mám ještě další cíl ke splnění :D
Měl jsem půjčený osmiválec. Nevím jestli daily, to bych si ve městě musel platit dvě parkovací místa :). Spíš víkendovka a souhlasím s tím, že na naše okresky to fakt není, tam si to neužijete, protože je prostě moc velký a nějak se tam rozjíždět do zatáček, fakt není bezpečné, pokud máte brát ohled na protijedoucí auta. Navíc oktávka nebo suberb s dvoulitrem, by asi v těch zatáčkách tomuhle autu ujel :)
V6 asi smysl dává, ale je to takový, že když se člověk s někým bude o tom autě bavit, tak i člověk co má doma tříválec bude vysmátej, že někdo má v Challengeru V6, to je věc, kterou bych od takhle majestátního auta asi nechtěl...
Něco jako je v oktávce 1.0 tsi, tak 3.6 je u challengeru. Jsou to dobré motory, ale lidi a někdy i člověk sám nad tím pochybuje jestli si neměl koupit ten větší motor.
Super video... ale myslel jsem si a to i z povidani, ze hellcat, demon (silny osmivalce) jsou spis delany jako sportovni... samozrejme jsou porad komfortni ale ze proste hellcat co ma 850 koni da vpohode pod 3 sekundy z 0 na 100 a ze to auto ma rado tu sportovni jizdu..
Jedno velké tendenčně zahrocené zaujaté poděkování za krásnou recenzi, bylo to takové milé pohlazení a ještě navíc načasované jako pečený krocan na stůl k večeři:-) K ctihodným přispěvatelům níže: - S V6 tomu muscle car fakt neříkejme, je to spíš criuser pro radost. Na kontinentu původu jsou ty V6 cíleny jako stylovky na ježdění do práce (a s AWD i celoročně). - GT by to vlastně mohlo být, i když evropskýma očima je GT vnímáno asi jako jiná (cenová/luxusní) skupina... - Analogie v Evropě se hledá těžko - velké dvoudveřové kupé je ve starém světě apriori prémiový luxus a míří na jiné zákazníky a taky je stavěné pro jiné priority. Ale mě v té evropské dokonalosti subjektivně chybí ten americký rokenrol... - Ty 2 válce na záběru a (hlavně) zvuku občas chybí, o tom žádná. - Plnotuční sourozenci s V8 mají větší kola (R/T 5.7 má 20" a 392 už 21"), lepší obutí, lepší brzdy, sedí níž než AWD a chovají se dravěji i při změnách směru. - V6 Camaro a Mustang (když ještě byl s V6) jsou o dost hbitější, mají taky výrazně menší hmotnost. - Oba konkurenti z nového světa jsou o dost menší uvnitř - v kabině i kufru. A třeba M-B E-classe coupe/cabrio mi přijde taky menší pro posádku (dle 2016), spíš blíže Mustangu s Camarem. Challenger je na nouzovku 5-místný (3 pásy vzadu jsou), to asi žádné jiné kupé už není. - Parkování a motání se po malých cestách a parkovištích je trochu ouvej - rozměry vč. dlouhého rozvoru a obdélníkový půdorys, ale paradoxně asi nejvíc místa vlastně zaberou dveře a prostor na nástup/výstup z auta. - Malá zrcátka, navíc posunutá docela vzadu - to je asi obecný zvyk z druhé strany Atlantiku. A ještě pohled šikmo vpravo dozadu přes rameno vede rovnou do C-sloupku - oni tam takové ty naše domácí šikmé křižovatky s travnatým trojúhelníkem nevedou. - Ameriky moc zinkované nejsou, keramika na lak a nástřik spodku, a v zimě wapka po každém pobytu na soli či alespoň 1*týdně... A uznávám, že plácačky za koly a gumové koberečky jsou poněkud hnusné na pohled, ale praktické:-) - Světlost má AWD docela příjemnou, a vepředu pod agregáty solidní plech. - A jestli je to svatokrádež vzít takové auto bez V8? Ať každý posoudí sám a zařídí se dle svého... Asi se ale všichni shodneme na tom, že pohled na cestu přes velkou kapotu dělá jednomu den lepším:-) Čiňme si radost ze všeho a vším, protože za chvíli jízda i s malou V6 bude pokrokáři označena za společensky neodpovědné počínání.
perfektní video, jen bych to nesrovnával se superbem. Dodge je cílovka na úplně jiný segment, něco jako pro "muscle" image, kde majitel nějaký daily jízdní vlastnosti neřeší ale spíše se kouká, jestli si jej někdo všiml, čím přijet na párty a nebo koho kde sbalit :-D.
Ahoj. 22:05 - přesně tak. Určitě si vzpomeneš na mého 2009 Charger 5,7. Jakoby těm řidičům okolních aut fakt jeblo, když vidí mé auto, zatmí se jim a začnou machrovat :D
Tohle asi není debata sem. Nejsem proti zbraním. Jsem proti tomu, aby ji měl každý druhy 24/7 u sebe. Navíc aby se to dalo pořídit stejně snadno jako slaný chipsy.
Já se svojí i3, kde mi vymění pneu i v cykloservisu si říkám "ty krávo, takhle široký kola..." a ty ve stejnej moment, že na tohle auto je to vlastně úzký. :-D Jinak Challenger je top a ze svatý muscle trojky ho mám asi nejraději, i když 5.0 Coyote je libovej. :-)
Krásnej test, chtěl bych se zeptat jestli se dočkáme i srovnání Chargera v gt s awd? příjde mi praktičtější ale zajíalo by mě srovnání jízdních vlastností, výhledu z auta, o kolik jsou zadní sedačky užitečnější atd.
v zivote jsem nepochopil, proč existuje skoda OCTAVIA a SUPERB, když ty auta jsou uplně, ale uplně stejný. Ve skutečnosti jsou tam asi jen 3-4 rozdiliny ve vybave :D
Jo sice maš pravdu ale ja jako majitel S3 z chudych poměru mam velkou radost se na něj jen podívat i z okna domu.Tudiž neházej všechny majitele S3 do jednoho pytle :)
2 года назад
S tou 3.6 nesouhlasím. Že je auto super daily, to je fakt. Já najezdil asi 5 tisíc km s 5.7 a bylo to líné. Zvuk příjemný, spotřeba taky šla, ale nedělalo to ten blbý úsměv na rtech. 6.4 je už jiná káva, to auto je mnohem mnohem živější než 5.7 a když je hezká zatáčka, tak jde pěkně vzít bokem. 3.6 jsem měl v jeepu cherokee a muselo to jít z domu. Hellcat je pak jiná liga, z toho už jde strach a to je správný adrenalin, ale tam už je to hranice, kdy to může být příliš. Ale teď po 50 tis km s 6.4 bych už ten výkon hellu navíc ocenil :)
chválím recenzi, ale podle mě když muscle car tak plnokrevníka s V8,dlouze jsem vybíral z trojice mustang--chalanger--camaro a nakonec koupil starší camaro ss (2013) , nežli novější 3,6ku a absolutně nelituji, oproti předešlému CL500 co jsem vlastnil je to takový "žigulík" a tou surovostí mě neskutečně baví .V záplavě moderních ,přetechnizovaných a přeasistovaných aut je to řidičská oáza a návrat k zábavě z řízení
Ako vzdy skvelá recenzia.lenze vrátim ta do súčastnosti ty si opisal klasickú Ameriku pre 5-8% šoférov ktorí si vedia a dokážu vychutnať jazdu ale to už o dnešných vodičov neplatí pre nich je auto z A do B a o nejakej radosti z jazdy sa im ani nesníva.prajem aj ďalšie krásne kusky taka Corvetta to by bola Vianočná pochúťka😁
Letos jsme si do rodiny kupovali náhradu za Grang Cherokee a zvítězil DODGE Durango 3,6l Pentastar. V Evropě prostě není 7 místné auto s takovým motorem a za tak skvělý peníze. Šestiválec mi vůbec nevadí. Ba naopak jede krásně. Samozřejmě zvuk a výkon motoru HEMI by byl lepší ale ta cena je jinde a to rozhodlo. Jako druhé auto do rodiny přemýšlím nad Chargerem a tam bych V8 asi chtěl ale není to podmínka. Snad se tyto auta budou smět dovážet a přihlásit v Evropě ještě pár let než nám to zakážou a budeme jezdit na elektriku.
Super test, ale upřímně raději sleduji testy ojetin - zejména BMW :D Jo a k testu bys taky mohl zkusit serpentýny v Řeži nebo u nás (Klecany), sice to je krátké ale fajne a z míst kde jezdíš to máš kousíček. Jinak 9:49 Hrubis potkal (asi? :D ) cyklisty, výraz řekne víc než 1000 slov :D
Challengera si nemůže kupovat asociál. Pokud se chcete schovat, v tomto autě to nejde :D Hlavně se s vámi opravdu všude baví lidi... V tomto případě je ten superb výhodnější... Ale jinak to auto nejde nemilovat. Užívám si v tom i po dvou letech stále každý kilometr :-)
dobre auto, dobry opis, len mne to skor ako Superb coupe pripomina novodobu Volga Coupe :D jasne, chapem ako to bolo myslene a vobec by som takym autom nepohrdol
SUPER RECENZIA MOMENTALNE JAZDIM CHEVROLET SUBURBAN 2008 Z 5,3LITORVIM MOTOROM ALE NAD CHELLENGEROM POSKULUJEM ROKY A VAHAL SOM DLHO OHLADOM TEJTO V6KY ALE PRESVEDCIL SI MA IDEM DO TO TOHO
Tohle auto jde mimo mě. Měl sem možnost vyzkoušet a prostě mi vůbec nesedí. Jsem na něj asi moc evropský. 😁 Ale věřím, že pro spoustu lidí to bude fakt pohodové auto. Škoda, že v těchto vozech dost často potkávám blbce, kteří to mají otuzené a zbytečně je tůrují ve městě apod. Zbytečně to kazí image tohoto korábu. :)
Super video. Priznávam že dlho som si nepozrel nič od teba, neviem prečo ale idem to zmeniť! :) Každopádne, podľa mňa 3,6 V6 na bežné jazdenie bohate stačí. Iste, V8 v takomto aute má svoje čaro, patrí to k sebe a ranné štarty s V8 sú naozaj na nezaplatenie hlavne pri upravenom výfuku ale myslím si že aj V6 sa nestratí, samozrejme je zameraná na inú skupinu ľudí ( a nie, na finančné možnosti nenarážam...)... :)
Toto je kladivo na prosračkované europske turbohrnky. Vôbec by som nepotreboval V8. Toto je vyborny motor na europske cesty. Keby som si mal v europe kupit športove auto tak by to urcite nebol Hellcat ani ine USA V8. Ale v tejto konfiguraci mi to dava zmysel aj pre EU.
Super recenze US kary ;) Bracha ma Pontiac Bonneville 3,8 V6 . Zadna raketa, ale pohodova plavna jizda. Na okruhy jsou delane tak maximalne Corvetty nebo Camaro ZL1. Kdyby si nahodou znal nekoho s Pontiacem G8, tak udelej recenzi :) Tohle bych si rad jednou poridil na vikendy...Pokracuj dale v super recenzich ;)
Challengeru V6 by som dal šancu a v tomto videu som prvýkrát počul ze existuje aj verzia AWD co ma dost prekvapilo lebo doteraz som po Challengeri tuzil, vedel som ze existuje len zadokolka,,,,,no po dnešnom videu sa asi budem obzerat len po AWD kedze ak mám ist do V6 musí byt niecim výnimočná, a tá výnimočnost AWD bezpochýb je. Burnout sa robí na V8 na V6 sa robí daily cruising :)
jo, dokázal bych si představit takové autíčko vlastnit, vzhled, výkon, cena, vše ok. akorát to srovnávání se superbem mi nepřijde ucházející, protoože každé auto je cílené na jinou skupinu lidí. Superb je určitě víc rodinné auto. Cena mě celkem rozsekala, počítal jsem ke 2 melounům, to snad musí dotovat, že by Greta? :) neví někdo jestli má Dodge výrobu v Evropě nebo je to dovoz zpoza Atlantiku?
@@rudybratr Protože se mi charakterem líbí nejvíce. 6.4 taky dobrý, ale 5.7 pro mě lépe ukočirovatelná. Hellcat je nesmysl. Krásně se na to kouká, je to zážitek, ale reálně u toho auta nedáš pedál plynu ani do půlky polohy :D. Je to až moc výkonu.
@@skeewee66 Mít 6,4 či Hellcat AWD byla by to jiná káva. Vznikly a testovaly se i tyto verze, ale slehla se po nich zem. Samozžejmě, že nej produkt US odnože Stellantisu je TRX.
@@rudybratr To je dost možný, že by to bylo o něčem jiném. Na druhou stranu já jsem spíš kapitán šnek :D, mám rád ten zvuk, akceleraci, ale pořád v rámci rozumu, abych se někde nevytapetoval 😄.
Skvělá recenze. Hned jdu kouknout co je k mani. Jinak alternativou na stejne technice je Lancia Thema. I kdyz vetsinou s dieselem. Ale za super penize a zazitek z jizdy bude podobny. Nebo ne?
Budu rád za odpověď 😁 Poslední dobou, přemýšlím nad tímto Dodgem, nebo nad Mustangem ve 2.3, a nebo nad Camarem s objemem 2.0, + turbo, jen bohužel nemám tolik peněz na nové auto, tudíž moje otázka je, vyplatí se toto auto koupit ojeté, např. s 120.000km ? 😬
0:53 rozhodně ne, Nebylo by to o nic lepší. Ti co by chtěli hovadiny dělat by si přístup ke zbrani našli vždy. A ti co by si ji pořídili jen kvůli obraně by byli akorát biti. Zabrousil jsi do nebezpečných vod z celkem bezpečných vod hezkých kár. Ta V8 je brutus :-) měl jsem zakoupený ten zážitek s tímhle autem a bylo to i přes omezení celé akce famózní, dech beroucí, no hlavně protože jinak k tomu tak moc přístup nemám. Ale i přes nadšení mě bylo jasné, že bych si to nekoupil. Na ježdění myslím. Ale chtěl bych k tomu mít stále přístup, abych si mohl užít trochu radosti kdykoliv mne bude vše okolo srát :-). Myslím si, že ta šestka by mohla být tak akorát aby naplnila mokré sny a člověk to mohl reálně používat. Hezká recenze.
Tedka jsem si koupil Charger 2013, a muzu rict ze je to super auto, ano ma to sve plusy a minusy, ale jizda je nekde jinde, nez v octavce, no minusy jsou jen asi parkovani... :D a to je 3.6 220Kw, a musim souhlasit, je to dobry daily car....
Moze byt ale moja srdcovka je Mustang na ktorý si robil aj test. Ten je po všetkých stránkach charizmatickéjsi a lepší. Môj názor. Inak test bomba. P.s. predtým si vravel ze Mustang je ten pravý americký symbol😁
Tak jednoznačně. Určitě Challenger než Superb. Superb je hnusná škodovka, většinou s 2.0 tdi od VW, takže tragedie. Je tady přetédéíčkováno. Motůrek 3.6 V6 zase není až tak hrozně velkej, je to opravdu takové optimum co by měl řidič chtít. A ta spotřeba je přijatelná, bohužel dnes chce každý 1.0 třívalec jezdící asi tak za 3 litry což je samozřejmě hovadina. Nevím proč všichni řeší nějakej ten litr navíc. Pokud je spotřeba mezi 10ti-15ti litry, tak to přeci nění snad až tak hrozný. Jezdil jsem 12 let s T613 3.5 V8 a spotřeba byla úplně v poho kolem 10-11 litrů, a teď jsou ty V6 a V8 ještě úspornější. Je lepší jet v létě na dovolenou něčím strašným nebo V6kou, případně V8.
Když jsi mluvil v jednom z předchozích videí o BMW M5 E39, říkal jsi že to auto bylo vyvinuto před tím než vzniklo pozérství tudíž V6 v Chalangeru je pro pozéry. Takže ze mě jedině V8.
Neviem či je to daily car, auto veľmi pekné, ale nepraktická dodávka na našich úzkych cestách a parkoviskách by to bolo rýchlo obité :D Ale na ten výkon fajn spotreba.
Challenger je stejne velky jako Panamera napr. A o te nikdo nerika, ze je to na nase cesty a parkoviste velke auto. Jasne, je trochu vetsi, ale tomu se po par dnech prizpusobis. Jeste se mi nestalo, ze bych se nekam nevesel. V dedině jsem se na cestu vesel i s protijedoucim kombajnem :). Challyho mam jako daily a jo, na parkovisti u Globusu ti to banditi obouchaji. Jenze ti mi uplne stejne obouchali i Mazdu 3, coz je o dost mensi kara, takze co ... Proste prestat hledat blbe vymluvy a koupit Challengera nez to zeleni svazaci zakazou :).
@@wladis9640 Vymena oleje co 10k km, tzn. u me cca 2x za rok. Jinak je cena za pravidelny servis levnejsi jak u Mazdy napr. Nahradni dily sem za dva roky co ho mam resit nemusel. Ale ver mi ze za posledni cca 3 roky jsem toho dost nastudoval a nikde sem se nedocetl, ze by byly nahradni dily drahe. Dle informaci na netu je to stejne nebo dokonce levnejsi nez Skoda. Mopar ma velky sklad ND v Polsku, takze vetsina jich je celkem po ruce.
@@wladis9640 náhradných dielov na toto auto je viac než dosť, všetko sa dá v pohode zohnať a čo sa týka cien, tak príklad: čelné sklo na Škoda Octavia III stoji cca 400 euro, na tento dodge stoji niečo okolo 240. Čo sa týka bŕzd a dielov na motor, tak su to priam smiešne ceny. Komplet sadu brzdových doštičiek som kupoval za 50 euro
