Amigo, gracias por la información. Voy a cambiar el empaque de cabeza para mi liberty y me ayudaste mucho con tu video. Como observación sin ofender: Torqueaste mal los tornillos, tu lo hiciste en forma de espiral y deben ser en forma de z o x. El punto 2 indica confirmar las 20 libras sin aflojar los tornillos. El torque es al primer click y no al tercer o cuarto click. Y por último, recomiendo no usar el torquimetro para apretar o aflojar tornillos ya que se descalibran. Buen trabajo 👍
Buen día., Gracias por los vídeos, me ayudaron mucho y como crítica reconstructiva estoy de acuerdo con el compañero.. de no usar el torque para dar los grados y aflojar... Bendiciones cuídate...
Amigo, muy buena información, solo una duda, dices que el apriete final era a 90 grados, y los pusiste a 180, me guiaré en base al manual pero creo que ahí tuviste un detalle
Hola, saludos desde Panamá 🇵🇦 Quisiera preguntarte, dónde puedo conseguir las tapas, bancadas o muñequillas de los árboles de leva del 4.7 Durango. Es que los de mi motor se partieron y no encuentro donde conseguirlas. Me ayudas con eso carnal?....
Acá donde yo vivo no venden empaques de grafito , solo el de láminas de metal y de amianto , si la cabeza es aplanada , cuál de los dos me recomiendas ?
ME ESTAN ARREGLANDO MI CAMIONETA 3.7 UN MECANICO , ME APOYE CON TU VIDEO, Y ME DICE QUE EL TORQUE QUE LE PONES ES MUY POCO, ME DICE QUE DEBE SER MAS DE 50 O 60 EL TORQUE, SI ES CORRECTO?
buenos dias disculpa donde puedo conseguir un manual de reparacion y taller para la jeep commander 2008 V6, que he buscado pero no se donde puedo acceder a un manual como el que muestras en el video
Muy buenas tardes ING.tengo una pregunta queda bien reparar un motor por sobrecalentamiento por qué me comentan que ya quedan tocados que es mejor cambiar por completo el motor Espero y puedas resolver mi duda por qué tengo una 3.7 que se calentó
Amigo Mario pues si es posible que ya no quede bien si el daño fue muy grave es posible que que ya no te quede al 100% un motor sin abrirse pues es siempre 100 veces mejor un motor que no aya Sido abierto
Hola amigo Saludos tengo dudas en las libras que deben tener las vielas y las bancadas asi las conocemos en Venezuela ay alguna página donde pueda acceder para orientarme gracias
Excelentes videos,hermano,una pregunta,si me puedes orientar,tengo el motor de un 3.7,tiene buena compresión los 6 cil.,pero al llegar asu temperatura,de fucionamiento,avienta humo blanco,no falla el motor,no hay fuga por el deposito del anticongelante,tiene pocos dias,con este detalle, se pueden cambiar los puros empaques de culata,sin mandar a cepillar las cabezas?o por ley se tienen que cepillar. Gracias y saludos!
Lo que no comentas es que si consume agua, si quieres cambiar empaque sin cepillar debes medir planitud a la culata con una tolerancia de 0.05 mm, ademas si realizas el trabajo debes cambiar los pernos del 1 al 8, el torque angular es basicamente estirar el perno hasta un punto donde no se corte y que absorva estiramiento y contraccion por cambios de temperatura, no quiero entrar en tecnisismos de zona elastica y plastica, ten en cuenta que antes de maestranza debes medir, pero si tienes dudas revisa las bujias buscando cualquier indicio de presencia de agua, para ello busca en google desgaste de bujias. Adios
Saludos Una Pregunta: Mi Motor 3.7 de liberty se recalento y y ahora el motor vibra la bujía #6 salio carbonizada y con Humedad ( las demas Normales) Solo Tengo que cambiar el empaque de ese lado o también cepillar la cabeza oh las 2 ??
Exacto estas bien... el circulo completo son 360° seria una vuelta completa.... media vuelta equivale a 180°... Un cuarto de vuelta que es la que tu les estas dando son 90°como lo especifica el manual... 45° grados solo seria un octavo de vuelta amigo rigoberto
