DOGFIGHT F-18 CONTRE RAFALE : LE MEILLEUR PERD ? 

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J’étais à bord du IKE à l’époque avec une petite équipe de techs, nous attendions le 24 pour un crossdeck au retour de cet exercice. Il n'est jamais venu. Cet incident nous à donné l'opportunité d’être convié pour un "débrief" en salle de crise du IKE juste accolée au bureau du pacha du bateaux. Un sacré souvenir.

Heureusement que tu existes au nom de tous les passionnés d avion de chasse. Merci merci merci.

la meilleur chaine du milieu militaire, toujours intellectuellement au top

Pour moi, le meilleur restera toujours Dassault aviation et leur rafale. Ils auront toujours mon soutien. J'ai travaillé pour eux pendant 12 ans. Ils ont vraiment du mérite. Ps : tu as eu quand même énormément de chance de pouvoir piloter ce genre d'équipement. Après je sais que le travail à plus avoir que la chance dans cette histoire. Bravo.

beaucoup de questions ici sur les capteurs, alors qqs infos (en n’allant pas trop loin dans les détails, juste en fournissant quelques concepts)! Il y a grosso-modo 3 cas de figure dans lesquels des capteurs vont mener un ordinateur de vol principal (Main Avionics Interface Computer) à avoir du mal à décider ou même déclarer forfait Cas 1 : Le capteur dit la vérité et la donnée qui m’arrive est valide Cas 2 : Le capteur dit la vérité mais la donnée qui m’arrive est invalide (par exemple le capteur dit qu'on vole à 400 m/s, mais la liaison de données est endommagée ou bruitée, vous recevez 1 m/s.. c'est pas le capteur qui délire, c'est la liaison, ... elle pourrait entre endommagée ou brouillée) Cas 3: le capteur délire (mesure hors de la plage de détection du fait de limites physiques dépassées, ou plage environnementale (flux solaires, thermiques, vibratoires...), ou le capteur a une panne, ou le capteur a été détérioré en mission (impact, collision, destruction…) Stratégie : D’une manière générale, dans les systèmes complexes on essaie de multiplier les capteurs (la redondance qu’on appelle ca 😊 ) car le premier besoin est de savoir : je suis en cas #1, en cas #2 ou en Cas #3? Une fois qu’on a des capteurs multiples, on s’arrange pour croiser les infos qui nous arrivent en considérant : 1) mes données de mes différents capteurs sont-elles valides ? pour ca on s’assure que les liaisons de données (ou BUS), sont opérationnelles.. donc on exploite des capteurs de liaison Si les bus de données sont opérationnels, on vérifie que les données reçues sont bien dans les plages théoriques max des capteurs. puis on filtre ce qui doit l'être On applique donc aux données un ratio de validité en %age ou Booléennes (valide/pas valide) 2) on consolide les données pour chaque capteur On ne garde que les données valides, puis on les croise avec ce qu’on appelle des votes : J’ai • 4 entrées dont 4 valides : utiliser un algo de vote 4-4 • 4 Entrées dont 3 valides : utiliser un algo de vote 4-3 • 4 Entrées dont 2 valides : utiliser un algo de vote 4-2 • 4 Entrées dont 1 valide : ben je garde ma donnée…. • J’ai 4 entrées et 0 valide : ben heu …je remonte que mes capteurs sont HS, et on decidera au niveau sous-système au dessus Parfois on a moins que 4 entrées, parfois plus. On reproduit ca pour TOUS les capteurs, tous les bus, en temps réel… 3)on consolide les inputs au niveau système (Mais parfois on ne peut pas consolider, car on une ou des mesures bien que valide(s) est/sont hors plage opérationnelle normale ou les données sont toutes invalides, donc on repasse la patate chaude au cran du dessus Parfois aussi les données, sont toutes cohérentes, mais en dehors de la capacité de réaction ou de décision du-sous-système ) 4 )puis au niveau système. Ici encore même logique qu'au niveau sous-système mais si on est hors plage de correction ben c'est .. la memerde :) Bref, on peut tout à fait se retrouver en gros problème sans que les capteurs soient déficients (j’ai essayé de faire simple, pardon pour les puristes si la vulgarisation est excessive) bises de La Teste !

La meilleure chaine d’information sur l’aviation et la géopolitique. Mon intérêt pour l ‘aviation date de mon enfance á Mont de Marsan ou étaient basés les Mirages IV de la force stratégique. Toute mon admiration et mon respect á votre père. Si je peux me permettre, une video sur le crash d’un Mirage IV sur la cité militaire de Mirador le 09 Octobre 1977 pour rendre hommage aux 2 pilotes le Commandant Raymond Pardaillan et le Lieutenant James Martin qui se sont sacrifiés pour sauver des épouses et des enfants de gendarmes. 🇫🇷

Comme toujours, c'est clair et précis, intelligible même pour un non pilote. Et on reste dans l'analyse factuelle, dans la compréhension des phénomènes, sans moraline inutile. Un plaisir à suivre !

Bonjour Monsieur et encore Merci à vous et toute votre équipe de pros, pour vos chroniques et vidéos passionnantes ! Au plaisir de suivre votre chaîne YT !

Ah Captain! t'as listé toute la TaskForce Hornet, Ca fait plaisir. C'est vrai qu'un pilote qui crie "Bingo Fuel" sur la frequence c'est pas rassurant. Je passe le bonjour à tous les LSO, ce sont les meilleurs controlleurs au monde. Fly safe! Sui la Finlande sur Conflict of...

Très bonne vidéo. Merci de rappeler que plutôt que de jouer sur l'égo cette expérience est très importante pour le développement du prochain chasseur national ainsi que pou la compréhension du champ de batail actuel.

Papa étais pilote sur fuga magister et F3. J'ai passé ma licence et amateur de sport de montagne et de voile sportive en haute mer. A ce jour, je reste vivant après avoir connu des situations très dangereuses. J'ai perdu de mes meilleurs amis... Ce qui m'a sauvé, devant mes formations, c'est ma prudence. Pour gagner un combat, il est nécessaire d'être patient... Il est parfois parfois préférable de renoncer et recharger les batteries le temps que le cerceau analyse. La capacité du combat devrait dépendre d'avantage de la décision de pilotes et de permettre de reprendre le contrôle instantanément sous reserve qu'il soit formé pour être capable d'avoir le contrôle des flux et des mouvements. Secours hydraulique ? Se mettre à la cap et sauver le pilote et l'appareil. Merci à vous.

Bravo, Bravo Pierre-Henri, pour ces explications lumineuses

J’adore 😊 passionnant , Claire, précis et en plus nous rêvons .. bravo

Super vidéo, merci beaucoup pour toutes ces explications claire et limpide.

Merci pour cette analyse pleine de bon sens et vraiment très intéressante :)

Un super reportage sur ce combat entre Rafale et F-18 dont je n'avais pas entendu parler. Merci beaucoup pour cette video ATE CHUET!

Bravo pour vos videos, je decouvre un monde incroyable...c'est passionnant et tres bien expliqué. merci :)

Super vidéo, super message, très bonne forme, très bon fond.

Très agréable cette vidéo, riche d'informations, avec en plus la pêche et la bonne humeur!

Votre chaîne est juste génial, en terme d'information et de pédagogie

Merci pour le partage sur l'éjection. Ça m'a fait penser à celle de mon père sur Mirage IV en 1987

Excellent ! merci pour le partage de cette expérience.

très très intéressant et bien fait . bravo ATE

Merci pour tes vidéos ATÉ !!

Superbe vidéo Até, toujours un plaisir de voir tout ce travail que tu accomplis a chaque fois pour nous expliquer et ouvrir nos chakras sur la compréhension aérienne. Sympa Pour le petit clin d'œil a la 103, j'ai un tomcat de la dite unité qui trône chez moi.

Excellent vidéo. Merci

Top cette vidéo.... merci Ate !!

Extrêmement technique et pédagogique comme vidéo ; c'est énorme. Bravo 😘👌

Toujours un même plaisir de regarder vos vidéo !!! Ceci-dit je pense qu'il y a une légère confusion entre le tendon d'Achilles et Achilles Tallon ... Fly safe

Salut Ate! Je fais pareil en escalade naturelle. J’ai pris l’habitude de lire les rapports d’accidents pour comprendre les causes des chutes mortelles . Merci pour ton partage d’expérience!

super vidéo, merci pour tout ton travail 👍

Super vidéo 👍 Merci

Merci beaucoup pour la vidéo!

merci Até

Merci, super intéressant

Merci beaucoup pour l'analyse. J'imagine que ce genre d'incident constitue une raison supplémentaire d'éviter les dogfights pour les avions à commandes de vol électriques. Il serait également intéressant de connaître le ratio "commandes en mode sans échec"/avons perdus, mais ce serait sûrement un peu trop demander 😅.

Merci Jamy !

J' était à bord du R91 ce jours la et me rappelle de la cellule de crise mise en place avec l' annonce de la perte de ce rafale. le pilote avait été récupéré en mer par l'hélico américain puis transféré à bord du Charles. Un souvenir parmi temp d' autres ( harmattan, Bois Belleau, ...... )

Super video, come d habitude

Alors ça c'est une intro de qualité !

super analyse

Merci!

Excellente et passionnante petite vidéo. C'est peut-être la chance d'être passer du Tornado au Rafale qu'on en arrive à cette brillante analyse. Blériot, Lindbergh, St Ex, et tant d'autres en auraient-ils eu une autre d'ailleurs? Sans doute des débats passionnés que seuls les aviateurs peuvent comprendre . . .

Jolie maxime à 21:46 : "On ne vit pas assez longtemps pour faire toutes les erreurs nous-mêmes." Bon séjour à Hossegor.

Ces toi tellement bien raconte au début de la vidéo ont s'y crois

Bonne finale ! Merci.

Merci pour la vidéo

Super video !!!

Epoustouflant !

Excellent

Bonjour Até, une vidéo pour nous expliquer le désastre de la patrouille de France 🇫🇷 qui a fait honneur à la Russie 🇷🇺.

Super vidéo

Merci.

super vidéo ATE, aurais tu des nouvelles sur le Project de la SCAF et la fusion avec le Project GCAP. Juste j'ai pas reçu le pack dommage ^^

La petite pique sur la Seine... Magnifique !😂

En temps de guerre pourrait t il vraiment gagner contre le F18? Vu que le F18 n'a pas utilisé pas toutes ses capacités en particulier la capacité de tirer en arrière !!! Chouette vidéo

Hello une question qui me trotte dans la tête à chaque rex que vous présentez : qu’est devenu le pilote ? A t il été incriminé ? Dans ma profession les rex tournent parfois trop court car les personnels ont l’impression que cela va déboucher sur une sanction ou non Il me semble que dans l’aérien c’est différent et c’est tant mieux Au plaisir de regarder les prochaines vidéos toujours très enrichissantes même sans être pilote

Merci

Bonjour ATE! merci pour tes videos, peux-tu nous dire ou est ce que tu as eu tes casques ? Gros fanatique d' avions de chasses depuis tout petit, j'ai toujours rêvé d'en avoir un... ^^ En te remerciant d'avance ;-)

Je confirme, dans DCS je suis allé au tapis en vol TTBA en me prenant le sillage d'un coupaing !!

Le F18 tire des missiles en arrière je note merci ate

Salut ATE ! donc en gros tout le monde a compris qu'il ne fallait plus renifler le derrière de nos adversaires ! ça ne se fait pas. ^^ Je suis quand même étonné que les américains l'ont appris sur le tard eux aussi.

Vraiment top tes vues aériennes simu ❤ on comprend beaucoup mieux ton" charabia aéro" 😉👍

super partages d'infos plus mise a jours l'ogiciels mettres en seccu alarme

Super intéressant ! Malheureusement le RETEX ne m’a été d aucune utilité lors de ma dernière partie de pétanque perdue😢

Le meilleur c'est celui qui survi à la fin du combat... c'est quand-même dingue d'avoir des avions aussi fragiles et perdus dès que les senseurs sont perturbés.

Bonjour, Question technique: sur un manche de Rafale, seule l'amplitude du mouvement est prise en compte, ou, l'effort transmis par le pilote est également intégré? Merci.

En 1700, Pitot inventait le capteur de vitesse de fluide mais les détecteurs de polution n'existaient pas et on ne se posait pas la question de savoir si l'air que l'on respirait ou l'eau que l'eau qu'on utilisait étaient propres à leurs consommation humaine. D'où, à l'epoque, les baignades dans la Seine mais aussi les nombreuses épidémies et en particulier le choléra... Fly safe. 👍👏

Super vidéo! Comment se passe la collaboration des flottilles sur porte-avions?

Mercie pour le jeux

Bonjour et merci encore pour ce debrief très instructif!! Ces avions contrôlés par ordinateur n’en deviennent ils pas trop standardisés, de fait prévisibles et donc in fine désavantagés en combat aérien tournoyant au bénéfice d’appareils moins sophistiqués ou connaissant les biais de ces appareils « modernes « ?

Salut Até ! Toujours un plaisir de voir tes videos ! Dis moi, je t'ai connu sur DCS me semble t il en 1er, un dogfight sur Mirage si je ne m'abuse. As tu tester le rafale par hasard ? Et si oui comment est il ? Change rien !

C'est le mod Rafale de split air qui est utilisé ? Si non, j'aimerai bien avoir un lien de téléchargement, car il a l'air assez réaliste. Très belle vidéo, comme toujours 😉 Merci pour ce Dbrief.

ATE C 👋 Video 🔝 J'imagine que qd cela nous arrive suivant l'altitude et la remise en ordre de l'electro ne connaissant le temp de remise en ordre,, existe il une commande direct, en mode dégradé pour pouvoir palier à ce genre de problème pour pouvoir récupéré l'avion si possible avant une éjection avec tt les paramètres de possibilités dans les meilleurs conditions ? Les circuits doivent doublé comme sur un avion de ligne, électrique, hydrolique etc non ? Question pour certain peut être..! mais cela est un gros problème à mon sens ✨ Merci de votre réponse ou d'un tech avionique sur la chaîne 🙏🐾🐾👋👋🌟

bonjour je voulais vous demander votre avis sur l'info qui vient de paraître sur l'avion 5e génération Turk comme quoi il serait supérieur au F35 es ce crédible ou intox merci PS:vos vidéo son top

Pour la mort de Goose: Até en a parlé, mais ce n'est peut-être pas assez évident. Sur certains avions US, la verrière est éjectée. Dans une situation de vrille à plat, il se peut que le vent relatif ne soit pas suffisant pour sortir la verrière hors de la trajectoire du siège éjectable et il y a un risque de collision. IRL, c'est arrivé au moins une fois sur Tomcat et ils l'ont intégré au scénario de Top Gun comme élément dramatique. Sur les avions Français, le système fait exploser la verrière avant de passer à travers. Le délais pour sortir le siège est plus court (pas d'attente de séparation avec la verrière) et ça élimine le risque de collision.

Cher Ate, une petite vidéo sur le récent incident entre un hélicoptère militaire australien et un chasseur chinois en mer Jaune ? Plus généralement, une analyse des provocations chinoises (spratleys, Taiwan, etc) et la réponse des gouvernements adverses seraient bienvenues.

En voile légère, on peut aussi se faire surprendre par une dévente si on n'a pas l'habitude.

Bonjour ATE, pourais-tu nous faire un débriefing sur l’accident de l’A320 d’Habsheim ? C’était je crois le premier avion civil à commandes électriques il me semble!

On reste sur notre faim. As-tu des infos de combats remportés par le Rafale contre F18 F35 Typhoon et pourquoi pas Sukhoi😅 Encore merci pour ta chaîne inspirante et passionnante

Rho le méchant abordage de bateau XD C'est comme si tu regardais la vidéo en même temps que nous t'as eu du mal ne pas rire ;)

Les Retex devraient être appris à l'école pour en faire sur toutes les expériences de la vie

Le EA-6B Prowler n'est pu en services depuis 2019 et c'était les Marines les derniers l'avoir utilisé. Aujourd'hui il est remplacé par le EA-18G Growler seulement dans l'US Navy et USMC n'a pu d'unité pour ce type de mission.

Les 63 kg / 103 kg limites pour le siège c'est avec l'équipement ? :) ça fait combien à la pesée en caleçon ?

Ha le pilotage au "fesse",à l ancienne..ça ne serait pas arrivé !!....😅.Eric de Nîmes

Il y a des procédures de sorties de vrille ou de décrochage (j'ai eu a le faire sur cesna école) : quid sur un rafale ? et pourquoi le pilote n'a pas appliqué cela.?

Si lors d'une interception agressive (en mer noire au hasard) on passe dans le souffle ça peut faire tomber ? Et comment réagissent les sondes aux douches de carburant ou de leurres ?

Est-ce envisageable d'avoir un "panic button" qui permet de bypass les limitations ? Dans les vehicules (sol) de combat, on a un truc qui s'appelle "FIZ" (fire interdiction zones) qui bloquent le tir vers les antennes et la trappe chauffeur si elle est ouverte Mais en cas de probleme capteur de trappe, on ne peut pas tirer.. donc on a le FIZ que l'on souleve et deverouille Quid sur un avion ?

Bonjour, Tout d'abord, merci de nous faire partager tes connaissances qui répondent à tellement de questions que nous nous posons sur l'aviation et autres sujets en rapports. Vraiment chouette ! J'ai une question en rapport avec une émission traitant de tes expériences personnelles en tant que pilote. Tu mentionnes qu'un pilote de Rafale faisant de la basse altitude s'était pris une balle dans le casque. Les verrières ne sont elle pas à l'épreuve du petit calibre? Bon un Rafale, c'est pas un A 10, mais je suis surpris ?!!

Bonjour Monsieur. Le pilote du rafale à perdu aussi puisqu'il se plante aussi. Et comme les Américains , ont beaucoup plus d'avions que nous , ont à perdu ,a coup sur .

Serait il possible de comparer le F18 super hornet au Rafale en dogfight ?

La gestion du REX en entreprise, ouarf, pointer du doigt et chercher la faute c'est 100% ça , rarement vu de l'intelligence dans un panier de crabe.

Tout est dit. Le fly by wire, c’est génial quand tout est optimal. Mais dès que survient un os, ça devient un enfer. Le mieux est l’ennemi du bien. Je n’ai jamais aimé les aéronefs avec des commandes de vol électriques. Certainement parce que je suis un vieux con de réactionnaire 🙄🤣

Et quid de ces sondes sur les avions russes?

On sent le triathlète qui a une pensée pour ceux qui vont nager dans la Seine.

Eccellente

Salut até, super vidéo comme d’habitude. Très belle image de dcs, mais le Cuesta commence à dater, avec un fr3d les images extérieurs et surtout int aurai étais plus réaliste 😋

Il vaudrait le coup d'équipe les avions de chasse de détecteurs de trainée et de systèmes de visualisation de trainée dans le cockpit pour éviter des accidents de ce type.

Il est bizarre ton F18 lors de la démonstration avec les maquettes...😂😂 Petite question. Avec le nouveau viseur de casque avec la version F4 du rafale il pourra également tirer un missile en étant "devant" ou alors sans l'aim9 ce n'est pas possible?