“FALL” OF 1800M BECAUSE OF TURBULENCE? THE RIGHT FROM THE FALSE 

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Bonjour Ate. Enfin des commentaires professionnels (comme toujours). Je suis CDB777, et je suis d’accord avec ton analyse a 100%. Je regrette que certains professionnels a la retraite, invités sur les plateaux télé, disent absolument n’importe quoi !!! Hier, un certain Gerard F. , a expliqué qu’en cas de turbulences, on réduit la vitesse de l’avion. Oui, de mach .84 à mach .82. Soit 3%. Lui, il a tranquillement affirmé qu’on passait de 850 a 200 km/h !!! J’ose espérer qu’il ne faisait pas ça avec son A340 quand il était chez AF !!! 😅

Les enfants en bruit de fond 😁👍 au boulot papa !!!!

Bravo aux ing qui concoivent ces avions capables de resister a ces contraintes !!

.. heureux d'entendre la manifestation de la prochaine génération de pilotes ! Ca débrief déjà à cet age ! 😉 Merci Ate pour toutes ces précisions, décidément les seules fiables du paysage.

Hébé oui!!! La cein-tu-re !!! J'ai déjà vu mon Macbook collé au plafond une petite seconde, avant de le rattraper juste avant pulvérisation au sol (en métal) dans un PC6T alors que le vol était "smooth" jusqu'alors... La cein-tu-re !!!

Pour avoir voyagé, comme passager, de très nombreuses fois en Afrique et slalomé entre les cumulonimbus et les éclairs … toujours attaché = première des sécurités. J’ai également eu à affronter, comme pilote, de grosses turbulences orageuses dans un trajet Lyon-Tarbes en vol de nuit IFR en Cessna 182 avec, en plus, des problèmes électriques qui nous ont obligés à déclarer un 7700 à BDX contrôle…. Oui toujours attaché ! Et tant qu’il y a du moteur tout est contrôlable à condition de rester humble vis-à-vis des éléments climatiques!

Votre éclairage me permet de me faire une idée bien plus réaliste de l'événement.😊

Encore une analyse pragmatique et accessible, merci pour la réactivité!

Un grand merci. J’ai pris environ 500 fois l’avion dans ma vie et je connais bien cette compagnie qui est en effet très réputée dans le milieu des grands voyageurs. J’ai toujours respecté les règles de sécurité mais sans conviction. Vous m’avez éclairé et convaincu d’une erreur de jugement. Bravo et merci.

Salut Até, depuis le temps que tu fais des vidéos, peut-être que des comptes-rendus d'incidents que tu as déjà analysés sont sorti depuis, ce serait cool de revenir sur des incidents passés en revus sur la chaîne et de comparer les théories avec les résultats finaux.

On entends la ceinture en voiture mais en avion très peu évoqué. Si on n a pas a se déplacer ceinture....

Merci à vous MR, de vos explications. Car je prends l'avion deux fois dans l'année. Vous m'avez rassuré. Que le Seigneur vous bénisse et vous garde !

Toujours garder la ceinture de sécurité attacher sur soi !

Bonjour Monsieur ! Merci pour vos excellents exposés et vidéos d'informations ! Toujours très intéressant de votre part ! La chaîne YT à ne pas manquer ! Merci encore à vous !

Excellentes explications sur la descente brutale de l'avion, ce qui me permet de dire, comme en voiture gardez votre ceinture. Merci pour votre diligence sur cet incident grave.

Merci d'apporter des précisions, corrections et explications factuelles/techniques aux âneries qu'on peut lire et entendre dans les médias, c'est quand même fou de raconter n'importe quoi...entre ça et le fait que ce soit un Boeing, ah ça y est c'est encore la faute du constructeur...genre "un boeing a remis les gaz...doit-on encore avoir confiance" demain à la une... c'est grave...Ce matin sur BFM un ancien commandant de bord Mr Serrat a utilisé le terme "trou d'air"...si même des pilotes se mettent à parler comme les journalistes on va où ??? Un trou d'air c'est ça...comme les trous d'eau c'est bien connu...y'en a qui feraient bien de reprendre des cours de physique...

Merci de rétablir la vérité... Du bon travail comme d'habitude. Merci également à toute l'équipe ❤❤

Ceux qui aime l'aviation doivent absolument s'abonner à ta chaîne. Merci beaucoup. ATE CHUET t'es le meilleur.

La « presse » ne vaut plus rien… Heureusement que l’on peut compter sur les lumières de personnes compétentes comme toi! Un vrai plaisir d’apprendre toutes ces anecdotes interessantes ❤

Très intéressant et très éclairant comme d'habitude, merci Ate

Merci. Moi je conserve ma ceinture bouclée tout au long d'un vol, je ne vois pas ce que ça aurait de gênant. C'est une sécurité gratuite.

Merci pour cette vidéo. Elle est claire et rend compréhensible les turbulences sans trop vulgariser. Un travail de grande qualité. On devrait charger vos vidéos sur les serveurs à bord des avions de ligne !! J’ai également grandement apprécié votre positionnement face à l’événement… Merci !

Merci ATE pour la qualité des explications.

Merci pour ces explications. Et un grand merci à tous ces ingénieurs et pilotes qui permettent de rendre les vols plus sûr.

Bonjour Ate, merci pour ce bon debrief précis et limpide👍

Encore un excellent débrief, merci @Ate. J'adoooooore le scoop !! 😀

Ahahah, je n'ai pas encore regardé la vidéo mais je tiens tutsuit à marquer mon admiration : la nouvelle est tombée il y a vraiment peu de temps et j'attendais d'en savoir plus aves toi. Bon bin j'y vais : ça n'aura VRAIMENT pas été long !! Chapô bas, m'sieur. Chapô bas à l'équipe aussi. Vous êtes bluffant.

Merci l'éclaircissement ! 👍

Merci beaucoup, comme à chaque fois magnifique vidéo que j'ai eu plaisir à regarder 👍 J'ai adoré le moment où il dit "turbulences " et on entend le bébé dans le fond ... étant papa ça me parle comme situation 😅 c'est mignon comme tout 🙂 Je ne sais pas si vous êtes croyant, mais chez moi on dit " que Dieu les garde et les bénisse " Bonne continuation 👍

12:20 excellent bébé qui commente. Encore une excellente vidéo et explications ATE. Fly safe.

Je n'y connais rien mais j'ai beaucoup plus confiance en vous sur ce sujet que nos médias et leurs spécialistes. Merci

Je peux vous confirmer pour prendre régulièrement cette compagnie pour aller en asie qu'elle est réputée et à surtout a coeur la sécurité Je me rappelle encore le dernier vol qui nous a fait pester avec un retard de plus d'une heure l'été passé pour rentrer sur Munich ou à cause d'un probleme de climatisation capricieuse ils ne sont partis qu'une fois sur que tout réglé et nous avons raté notre correspondance à Munich De plus c'est une compagnie qui a des avions très récents tout le temps et soigneuse on le remarque tout de suite en montant à bord contrairement à certaines compagnies surtout américaines ou on a droit régulièrement à des vieux coucous même s'ils sont entretenus vu le nombres de scandales au usa on est pas toujours rassuré

excellente réactivité, comme d'habitude !merci ! il faut en effet couper la tête à la désinformation, au plus vite !

Des explications claires et nettes, toujours instructif félicitations à toute l'équipe pour rebondir aussi vite sur l'actualité ...

Merci beaucoup pour cette vidéo et les éclaircissements

Ahh, enfin la vidéo que j'attendais 😉, on va regarder ça !

Exact ATE ! En avion de lignes, j'ai toujours dit à mes con-frères journaleux de paname que cela restait un moyen de transport par nature, délicat, (le) "pointu" (pas autant qu'en Concorde, bien sur !) et limité en capacité. Idem coté ceinture ventrale que certains faisaient semblant de verrouiller car...blasés des avions ! Ce sont vraiment des boeufs, des pax de base ignares total de la méca vol et qui n'ont jamais connu une vraie turbu !!! Bref ! Bravo de les rectifier à ton tour, moi suis ostracisé à 100% du coup...;)👍

Merci pour ces émissions très pro ! 👍

Très pédagogique, Merci Jami 😉

J’admire la façon dont tu expliques et détails les faits , t’as transparence fait de toi , une personne de confiance , ton expérience militaire et celle de ton papa , sont admirables , je te souhaite une belle et longue carrière professionnelle , la réussite également. Bonjour de la Belgique

Merci et bim pour les racoleurs de la télédemerde que nous avons.

Génial . Merci beaucoup pour ces éclaircissements. Je suis un modeste pilote privé et je “passe ma vie “ dans les airliners . Vos analyses sont précieuses. 👍🏻🤩

Super intervention de Mr Bébé pour confirmer les infos 👶❤

Même avion, au retour des Maldives le 8mai mais chez Emirates . Nous avons eu quelques secondes de turbulences, le pilote semblait surpris, j’en doute mais d’un coup, il a ordonné au personnel de regagner leurs sièges et comme pour le vol cité ici, nous avons « chuté » 1 ou 2 secondes. C’était une sensation horrible car on se rend compte de notre totale impuissance. Néanmoins, grâce à vos explications et aux pilotes qui font un travail exemplaire, j’ai toujours une pleine confiance en ce moyen de transport qui nous permet de visiter le monde.

Merci beaucoup pour ces explications 😎👍 c'est tout simplement du professionnalisme et quelle clarté 👍

merci pour le debriefing, très clair comme toujours

Pour moi, cette chaîne est une référence sur youtube. Tout m'intéresse. En tant que pilote de planeur j'aime bien avoir vos éclairages aero en phase avec l'actualité. Et surtout, la qualité de l'analyse.

Je suis Pnc, merci pour les excellents conseils pour nos passagers, et nos collègues. Bravo et merci pour tout vos debriefs et autres qui sont clairs, accessibles et profondément professionnels . Safe flight , cheers!

encore et toujours excellent ! merci

Scoop ! Ils ont atterri ! Excellent je m'y attendais pas ! 😂

Heu désolé ATE, mais les 211 pax c'est simplement un manque de passagers, pas un problème de charge sur un LHR-SIN! Le 777 300ER bien connu à Air France peut faire ce genre de vol avec plein passager et pas mal de fret! Surtout dans ce sens qui est généralement en vents favorables. Il arrive parfois qu'on limite le fret dans l'autre sens si beaucoup de vent de face. 2ème petit détail: la turbulence en air clair (CAT) ne se voit JAMAIS au radar, c'est d'ailleurs son plus gros défaut! C'est tellement rare de te voir dire des inexactitudes... je crois même que c'est la première fois que j'en voie sur une de tes vidéos que j'adore! Fly safe!

merci ,toujours aussi interressant .

Excellente explication. Merci merci et merci

Félicitations pour votre heureux événement Mr ATE….😁👶

Merci d'être tjrs au taquet sur l'actua 👍🏼 J'ai déjà vécu ça sur un Paris/ NYC en mai ( saison des orages)... turbulences extrêmes +orage et foudre à l'extérieur, la cabine totalement flipée et en total silence...avec des gens qui faisaient leur prière etc... ça secouait bien , d'un seul coup il y a eu un bruit de choc violent en hauteur, l'appareil s'est penché pour dévier de sa route et passer au delà de l'orage au même moment, l'assiette s'est décentrée et une gerbe d'eau a jailli d'un des coffres à bagages...et ça a été le top de l'affolement général !! ...en réalité sous la pression le bouchon d'une bouteille avait sauté dans le rack et heurté la paroie en provoquant ce bruit de choc violent, et l'eau avait jailli alors que l'avion virait de bord...🙄 Le vrai problème est que la panique en espace clos est réellement contagieuse... les gens se mettent à faire n'importe quoi, une horreur pour tous, mais pire encore pour le personnel naviguant. Après personnellement par expérience je dirai que lors d'incidents, même si les procédures sont les mêmes pour tous, tout dépends aussi du pilote et de sa personnalité.... Sur ce vol allé on était sur la Luf. et l'on captait assez bien le pragmatisme et la précision assez Allemande du pilote... Au retour même si on a eu bien moins de problème on sentait tout aussi bien le côté bourrin du pilote Américain...et franchement j'aurais bien moins aimé être avec lui sur l'allée...

Merci encore pour ce calme au milieu de la tempête de désinformation :o)

Toujours dans la simplicité et l'excellence moi qui est phobique des turbulence depuis un incident je te dit Merci !

Petit debriefing au top comme toujours ! Soyons patient pour obtenir toutes les réponses et ne pas rentrer dans le sensationnel comme le font les médias ! Et intervention très pertinente du bambin 👶

Bonjour à tous, Encore une bonne vidéo de la part de l'équipe d'ATE. La nouvelle musique générique est sympa. Merci

Très bien, merci pour toutes ces infos.

J'apprécie vraiment ta pédagogie, ton esprit de synthèse et ta capacité à vulgariser les informations. Jspr te voir bientôt sur les plateaux de TV

Toujours au top. Merci

Bonjour Ate j adore la façon chirurgicale avec laquelle vous nous nous présentez les événements ! En tant que médecin hospitalier il serait intéressant que vous nous présentiez les applications implications que nous pourrions mettre à profit dans notre pratique !! Nous allons vous contacter ! Bonne continuation pour votre chaîne Cordialement

Merci pour cette vidéo très intéressante et instructive !

Très bonne analyse, mais il conviendrait aussi de considérer les téléphones et autres ordinateurs portables qui se transforment en dangereux projectiles en cas d’incident. Ajoutons aussi la politique contre-productive de certaines compagnies qui sur-taxent les bagages en soute, avec pour conséquence un capharnaüm sans nom dans la cabine. A mon avis, trop de complaisance s’est installée dans le transport aérien pour cause d’excès de traffic, de rognage des coûts, et de maximisation du profit.

Toujours excellent ATE

Excellent comme toujours

Merci ate

Merci, comme d habitude , de l information fiable , et professionnel, en tant que passager, je faisait des vols long courrier chaque mois, a titre professionnel avec parfois des turbulences plus ou moins importante, 100% d accord , mettre la ceinture , même en dormant, et si j 'étais debout , des que des turbulence été annoncé , j allais m' assoir et mettre la ceinture, mais il fallait toujours l' idiot de service pour ne pas la mettre, et le faire après plusieurs demande des Personnels, voir du chef de cabine. qui en se déplaçant prenaient un risque.

J’ai fait plus de 80 A/R entre Singapour et l’Europe. Le golfe du Bengal n’est jamais un endroit agréable à traverser avec très souvent des turbulences. Comme expliqué SQ est, à tous les niveaux, une superbe compagnie aérienne (avions, services, équipages…). Malgré le décès et les blessés, la bonne nouvelle c’est que l’équipage a pu poser l’avion… Des avions moins performants et moins bien entretenus, des pilotes moins expérimentés et une mauvaise interprétation de la situation et c’était un tout droit !

Hello merci pour cette vidéo. Je me sentais toujours bête de rester attaché pendant tout le vol, je me disais on sait jamais si y’a un soucis. Eh bien maintenant j’ai la conviction que le risque 0 n’existe pas, même si un vol reste très sûr, je continuerai de rester attaché :) (sauf pause pipi)

Super explication, merci !

Merci pour la vidéo

Slt Captain. Magnifique intro C'est la deuxieme crise cardiaque attribué à une turbulence. et ca peut etre bien plus violent que dans le film. Meme en "Seatbelt OFF" garder votre ceinture. Fly Safe!

Je reviens tout juste d'un voyage en Corée et je comprend mieux le +2h au retour maintenant. On a eu le droit de se faire gentiment remuer une ou deux fois et en effet on est toujours plus serein avec sa ceinture attachée. Merci pour les infos Até 🫡

Très intéressant ! Merci !

Bo jour,je voulais juste vous dire que sur votre vidéo re cette, concernant le 777 Singapour qui chute de plusieurs mètres ( turbulence ciel clair peut être) vous avez dit en début vidéo que Singapour a déjà eu un problème à cause de nuages de cendre volcanique en 1983. Or c'est le vol BA009 british qui a eu ses extintion des 4 moteurs dans la FIR indonésienne..le 24 juin 82. Voilà ce que je voulais vous dire ,bien entendu avec toute modestie. Je suis fan de vos vidéo et continu à vois suivre. Bien à vous

Great explanation. It was a controlled descent to FL31 based on the pilots request. I believe that during the turbulence the plane went up by approximately 300 to 400 feet and I presume it was when pushed downwards. Hence the FL wasn't really affected; it was the velocity of the movements => sudden very high climb rate followed by a sudden very high descent rate. Again great explanation

merci pour cette vidéo instructive, les gens vont arrêter un peu d'accuser boeing d'être responsable😑

Merci Ate, en regardant FlightRadar24 je me posais exactement la question (la descente commence après le changement de cap vers la Thailande)

Merci de vos explications toujours précises, pédagogiques et, surtout, très claires sans termes ésotériques réservés à des initiés. Juste une petite remarque, le personnel naviguant a 24 fois plus de risques et non de chances d'être blessé.

Excellent. Merci.

Merci pour votre expertise.

Top ! l’analyse données et le decryptage medias. Merci de ton regard pro.

À 12:27 on entend le sourire dans ta voix, papa ❤

Super vidéo J’ai passé le fond intertropicale en rentrant du cap y’a pas longtemps et bien j’ai eu la peur de ma vie

Bravo Monsieur je regarde votre chaîne que j' aime bien et surtout aujourd'hui ou sa touche un avion de ligne.. enfin des explications comme d' habitude claires et précises... Merci rien à voir avec ces chaînes TV style BF.... qui est plus de la désinformation..

MERCI ATE .

Top ! Comme d’hab. 👍

Merci pour les infos 👌🏻

Merci pour cet éclaircissement au sujet de la perte d'altitude car il est vrai que sur beaucoup d autre site soit on l'explique pas soit on l'attribut aux courant verticaux présent dans un CB.

Super votre explication..

Merci beaucoup.

Merci pour les explications.j ai adoré la blague sur la chute de 12000 metres 😂😂.c a s appelle un cri du cœur .👍

Merci 🙂

Encore merci pour cette video trés instructive. 1982 semble avoir été une année chargee pour les B747 et les volcans, ce vol de Singapore Airlines mentioné, et le vol BA009 et les memes déboires ...

merci

Très intéressant !

Merci pour cette analyse et big up aux "PNC" 😊💪