Dokumentation über die Planung, Entwicklung und Beschaffung des österreichischen Paradezuges, dem Railjet. Über ein Like und ein Abo würde ich mich freuen
Super interessante Doku - von der Planung bis zum Echtbetrieb! Auch wenn die Qualität wohl auf Grund des Alters nicht die Beste ist - ein wunderschöner Zug, mit dem wir DB-Geplagten einige Tausend Kilometer dank Interrail fahren durften!
12:30 großer Unterschied zwischen CAD (Computer Assisted Design) und CAE (Computer Assisted Engineering). Ein CAD-Programm ist ein CAE-Programm aber nicht umgekehrt. Die FEM Software wird als CAD bezeichnet, obwohl es CAE ist
Der bedingungslos würdigste und perfekt konzipierte Zug aller Zeiten. Gezeichnet von einem Lokführer, der 4 Loks + Triebwagen auf dem Schein hat und von so einem Zug nur träumen darf...
Ich kann gleich sagen wo man gespart hat, das sind die Sitze in der 2. Klasse, im Gegensatz zu den ICE ist die Rückenlehne nicht verstellbar, ein Stromanschluss für einen Notebook fehlt auch. Langes Reisen über mehrere Stunden sind darin eine Zumutung. Dafür hat man eine Businessclass eingeführt. Wie in uralten Zeiten 1., 2. und 3. Klasse nur mit einer anderen Benennung. Lustigerweise ist die Businessklasse die beste, im Flugzeug ist es anders herum; ich hätte sie wahrscheinlich 2., 1. und 1. Premium oder 1+ genannt. Bei den neuen Nachtzügen ist das Sitzabteil noch unkomfortabler, da braucht man nicht Probesitzen, es reichen schon die Bilder. Da sollten sich die Herrschaften mal in den TGV und ICE 2. Klasse setzen. Stylisch sahen die alten Schnellzugwagons vielleicht nicht so modern aus, waren aber bequemer.
Ein sehr schöner Zug 👌💯 Wenn ich mir die veraltete DB Flotte mit dem IC 1 sehe ist die ÖBB was lokbespannte Personenzüge im Fernverkehr angeht deutlich besser aufgestellt, dafür sind die ICE 3&4 mit der Triebwagentechnik ähnlich dem Shikansen für die Zukunft in der Eisenbahn Technik besser aufgestellt, obwohl es die ET - Technik schon seit etwa Mitte 60'er bei den Schnellzügen angekommen ist, siehe Shikansen und ab 1974 der alte 403 der dann als Airport Express verkehrte.Aber auch die französische Lösung ist genial also zwei stromlinienförmigen Lokomotiven vorne und hinten anzubringen um daraus den TGV zu erstellen und auch der ICE 1 ging diesen Weg ( nur ohne Jacobs -Drehgestelle) wie der TGV und die DB hätte wahrscheinlich ohne die Inspiration aus Frankreich wohl keine ICE eingeführt!
Die DB AG hätte mit ihrem ICE-MET in Serie gehen sollen und die Baureihe 101 als Zuglok verwenden können. Aber nein, man musste ja auf reine ICE setzen🙆
Warum das denn? Auf der ganzen Welt werden lokbespannte Züge von Triebwagen ersetzt, das verteilt die Leistung viel besser auf den Zug und ist effizienter. In Österreich hat man halt zu viele Loks bestellt, das haben wir in Deutschland schon besser gemacht.
Mir persönlich hätten die beiden anderen Varianten besser gefallen. Finde den Railjet zu unscheinbar, wenn einer am Bahnhof steht muss man schon zweimal hinschauen, es ist so eine Mischung aus dunklen Farben die irgendwie im Alltag verschwindet.
Bei Venedig bzw. der Italienzulassung war man zu optimistisch! Die ersten 51 Garnituren haben bis heute keine Italienulassung! Nur die letzten 9 Garnituren die eine aktive Brandbekämpfungsanlage (Sprinkleranlage) haben die den ersten 51 Garnituren fehlt! Und das hat gedauert!
Auch dazu kann ich nur sagen, die Verantwortlichen haben da weit über das Ziel geschossen. Bei einen (doppelten) RJ, wenn Du nicht bei der Abfahrt alle Fahrzeugen am Display hattest, warst schon am Arsch daheim!!!! Glaubt mir, ich kann davon ein Lied singen!!! Ich hoffe das geht heute schon besser!!!
wenn der name nur net so scheiße wär :D mit nem jet verbindeste laute, enge Spritfresser von gestern. Aber zugegeben, die Teile sind echt angenehm. Bin damit mal von München nach Klagenfurt gefahren. Hat nicht viel mit highspeed zu tun, aber das liegt ja nun echt nicht am Zug.
Tolles Farbkonzept! 👌 Die Farben, die letzten Endes nicht genommen wurden, gefallen auch, aber die rote Variante ist am schönsten. Die Taurusse sehen ohnehin sehr gut aus und ihre Tonleiter ist noch ein nettes Bonmot. 😉
Leider ist der Innenraum so immens alt gestaltet. Diese dunkelgrünen Sitze in der Kombination mit dem Licht ist furchtbar. Außen aber Top innen leider Flop. 230 kmH finde ich auch Nicht schnell genug. Warum wurde nicht gleich mindestens 250 - 270 km/h Gewählt?
Nö, deutsch wäre "Umsetzung". Sowohl "Realisation" als auch "Realisierung" sind bildungssprachliche Lehnworte, das eine weniger, das andere mehr verdeutscht.
