Ich finde deinen Kanal wirklich super! Deine Dokus sind echt hochklassig und du wirkst sehr sympathisch. Wie finanzierst du eigentlich deine ganzen Videos? Hoffe du kannst noch mehr solch großartige Dokus für uns machen;)
Dankeschön, das freut mich wirklich riesig zu hören. Wirklich ein großes Lob für mich. Das meiste Finanziere ich aus den Einnahmen die ich von RU-vid bekomme. Da bin ich natürlich immer auf die Unterstützung meiner Zuschauer angewiesen.
Haha, ja, der Typ bei Minute 09:40 😁... Tolles Video, wie immer! Das Design gefällt mir persönlich sehr gut, besser, als bei unseren Berliner Flexcitys! LG aus der Hauptstadt😃
Schön ist Geschmackssache... ;-) Mir gefallen sie nicht. Aber kurz nachdem die Teile auf der Schiene waren, sind schon etliche Türen defekt gewesen. Und ich habe nur das mitbekommen, was ich vom Auto aus gesehen habe. Aber sogar in diesem Video wird eine Bahn gezeigt, deren merkwürdiger Schutz schon schief hängt. Dazu noch diese komischen, nebeneinander liegenden Türen... Alles in allem keine Verbesserung, meiner Meinung nach.
Wieder ein tolles Video, war letztens in Frankfurt aber wegen den Pt und die T haben ich so nebenbei mitgemacht sehen schon interessant aus, mitfahrt ging sich leider nicht aus.
Ein sehr schönes Video... Danke für die Info. Somit weiß ich jetzt warum ich beim letzten Besuch in Frankfurt keinen T Wagen gesehen. Beim nächsten Mal haben ich dann mehr Glück. Der T Wagen ist optisch gut gelungen. Bin schon gespannt wie sich die 40m Variante in Frankfurt macht. Wenn wir mehr Verkehr in die Öffis bringen wollen muss die Kapazität der Fahrzeuge steigen. Die Bestellungen von Fahrzeugen geht ja auch in dieser Richtung. Das wird eine Herausforderung der Verkehrsbetriebe um ihre Finanzmittel einzuteilen. Weiter so Videos... 👍
Dankeschön für das Lob, das freut mich wirklich sehr zu hören. Mit jeder Woche die vergeht wird es für dich wahrscheinlicher einen zu sehen weil die immer mehr in Betrieb gehen nach und nach. Ich bin auch gespannt wie die neuen Bahnen sich auf die Kapazitäten auswirken werden.
Der T-Wagen ist ein Citadis SX05. Eine Er basiert auf dem bombardier Flexity Tram Classic Typ-S und dem CitadisX05. Sonst alles in allem ein sehr spannendes und informatives Video mit wirklich tollen Aufnahmen!
Völlig richtig. Habe ich einmal genutzt, und werde es nie wieder tun. 😞 Dazu kommt noch eine andere "geniale" Designidee: Sackgassen vorne und hinten. Mir ist es inzwischen zweimal passiert, daß ich in diese Sackgasse gedrängt wurde, weil sehr viele Personen zugestiegen sind. Beim ersten Mal kam ich an meiner Ausstiegshaltestelle nicht bis zur Tür, und mußte eine Station weiter fahren, habe meinen Anschluß verpaßt, und bin zu einem Termin nur pünktlich gekommen, weil ich früh genug los gefahren bin. Beim zweiten Mal habe ich mir etliche Feinde gemacht, weil ich die Personen, die meiner Aufforderung, mich durch zu lassen, aus mangelnder Sprachkenntnis nicht gefolgt sind, mit mehr oder weniger sanfter Gewalt zur Seite gedrängt habe. Super Design!!!
Sehr schönes neues Video. Jena hat jetzt auch neue Fahrzeuge bekommen nehmlich die Tramlink 800 Fahrzeuge von Stadler .Dann noch ein Sehr schönes Wochenende. LG Leopold
Wie immer schönes Video. Die VGF-Hausfarbe nennt sich übrigens: subaruvistablau. Die Laufruhe der T-Wagen ist wirklich gut - nervig sind jedoch die Alsthomtypischen quitschenden Dämpfergeräusche bei Kurvenfahrt und das Gebimmel bei Türöffnung. Die 2+1+1 Türanordnung wurde vom (Siemens/Duewag)-R-Wagen übernommen - leider trägt sie auch im neuen T-Wagen nicht sonderlich zum schnelleren/reibungsloseren Fahrgastwechsel bei. Das Fahrgasttetris - insbesondere auf der stark frequentierten SL 11 ist geblieben. Hierfür wären 5 Türen pro Wagenseite mit etwas weniger Sitzen hilfreicher. Es bleibt zu hoffen, daß zumindest die hierfür vorgesehenen 38m Wagen etwas Abhilfe schaffen. Aktuell werden die Halstestellenlängen für das Fahrzeug angepaßt. Frankfurt hat wachsende und korrespondierende S- und U-Bahn-Netze, weswegen die Verweildauer im Zubringer-Straba-Fahrzeug eher kürzer ist und sich damit die Notwendigkeit zahlreicher Sitze nicht ergibt.
Die 4er Sitzgruppe Anordnungen der Sitzen ist unpraktisch für große Passagiere. In anderen europäischen Städten gibt es nur eine Sitzreihe jeweils entlang der Seite des Wagens. Das sorgt für mehr Komfort sowohl beim Sitzen als auch beim Stehen.
Danke für dieses Video. Ich bin gespannt wie sich die neuen Fahrzeuge bewähren. Vielleicht könntest du in Zukunft etwas auf die technische Ausrüstung eingehen (wenn es nicht zuviel Arbeit macht), wie z.B. Antriebstechnik, Leit- und Sicherungstechnik usw. MfG FH
Genial eingefangen 09:40 😎 Tausendmal diese Szene in Basel gesehen mit Kopfhörern auf den Ohren. Wie soll man auch ahnen, dass ein Tram kommt, wenn man auf den Gleisen spaziert 🤪 BTW zur Hupe: Wenn ich mich nicht falsch erinnere, nutzen die Stadtbahnwagen in Karlsruhe aus Sicherheitsgründen das Signalhorn der Rhätischen Bahn.
Die Sitzanordnung im inneren ist so ziemlich die dümmste die ich jemals bei einer Straßenbahn gesehen habe. Gefühlt die Hälfte der Sitzplätze sind gar nicht vernünftig nutzbar weil man wegen dieser dämlichen Einbauten zwingend die Beine zum Sitznachbarn schieben muss. Ich kann nachvollziehen dass die Drehgestelle irgendwo hin müssen, aber könnte man nicht wenigstens die Fensterstege passend anordnen?
Ich finde die neuen Straßenbahnen interessant. Ich finde es witzig das sie Hupen erhalten haben. Erinnert mich ein bisschen an Istanbul, wo Straßenbahnen ständig hupen. Übrigens, sind das überhaupt hupen?
Was ist das für ein Trend das die Dichtungen der Fenster so deutlich ausgeführt sind und nicht übergangslos zur Außenhaut verbaut werden. Dieser Trend wirkt auf mich rückwärtsgewandt. Das war bei den R- & S-Typen (Frankfurt) schon anders. Was ist der Sinn dahinter?
Ich frage mich tatsächlich ob das überhaupt eine Dichtung ist oder nur ein bescheuertes Gestalungselement. Den Kasten der Zielanzeige findet man im Innenraum zb fast gar nicht, da dieser Bereich der „Fenster“ bereits in der Decke verschwindet. Die eigentliche Scheibe endet gut 20 cm unterhalb der „Dichtung“
Diese dicken Dichtungen hatte man in Essen auch schon 2013 mit den Nf2 wieder eingeführt. Als Grund nannte man, den einfacheren Tausch der Scheiben. Bei den geklebten Scheiben muss der Kleber ja auch erstmal einige Zeit aushärten bevor die Bahn wieder bewegt werden darf und blockiert somit einen Stellplatz.
Ich mag generell das Fahrzeugfrontdesign neuerer Straßenbahnen überhaupt nicht, die weißen Anzeigen sind interessant, weil es in Frankfurt ja bisher nur LCD-Anzeigen gab.
@@bahnwelten falls du noch zwei Dinge bei der Ruhrbahn filmen möchtest, musst du dich aber beeilen. Zum einen in Essen die M8C mit den Klappstufen mit Einsatz am Hochbahnsteig (letzte Möglichkeit am 30.05.!) und in Mülheim die sogenannte Kahlenbergstrecke, die im August stillgelegt wird.
Ich finde es schade, dass die pt Wagen und r wagen wegen denen ausgemustert werden. Können sie die nicht behalten, sie können ja einen Dichtern tackt bilden
@@bahnwelten Ja, es gibt eine Hupe und eine normale Glocke. Leider kommen die Töne nur durch einen Lautsprecher, deshalb sind die nicht ganz so laut wie z.B. beim P-Wagen.
@@bahnwelten Weist du warum die Straßenbahnen in Frankfurt am Main neben der Bimmel eine Hupe besitzt, ich kenne ein paar Fahrzeuge, die sowas besitzen, meist Tram-Trains wie Karlsruhe und Chemnitz sowie Rhein-Neckar, wo die Bahnen auf Eisenbahntrassen fahren, jedoch hat Frankfurt am Main keine Tram-Train-Systeme oder liegt das an der Stadtbahn, wo deren Netze sogar verbunden sind. 🤔
Ja nett Fahrzeuge bringt mir aber alles nicht, wenn die ständig zu spät kommen. Ich wünsche, dass man mehr an die Zuverlässigkeit der Strecken arbeitet. Mir egal ob die noch Züge aus den 70.ziger oder die Appelwoi Dinger nutzen, Hauptsache, die sind pünktlich!
@@bahnwelten : Zumindest meine ich in Frankfurt seit rund 5 Jahren ausschließlich Neufahrzeuge mit weiß-leuchtenden Zugzielanzeigern zu sehen. Zum einen lassen sie sich für mich besser lesen, als das gelbe Pendant. Gerade bei Tag. Zum anderen beißt sich nach meinem Empfinden das eigenwillige Gelb recht unvorteilhaft mit einer Vielzahl der Lackierungen.
Warum kann die VGF nicht einmal gescheite Fahrzeuge kaufen. Auch wenn der große Mehrzweckbereich und die vier Türen sinnvoll sind hat die Bahn sehr harte sitze und ist total unkomfortabel. Null Beinfreiheit, alles eng und dämlich dahingesetzte Balken vor den Sitzen/Fenstern.
Für mich die hässlichste Tram Deutschlands jemals. Da kommt nichtmal die Neue Dresdner Bahn ran… Das Design kann nur nach ner langen Partynacht entstanden sein. Nach Frankfurt passt der Karren auch nicht, außer vlt ins Bahnhofsviertel
Год назад
Lol der Typ am Ende. Hauptsache Handy alles andere egal und wenn ich von der Bahn bei Seite geschubst werde.
@@martinschulz5371 Ja momentan muss die T Wagen noch Kinderkrankheiten rechnen. War bei der S Wagen damals leider vor 20 Jahren genauso. Bei der S Wagen hat es damals ständig Türstörungen und Bremsproblemen gegeben. Bis der Kinderkrankheiten behoben wird, geht es nicht von heute auf morgen. Das wird leider mehrere Monaten oder Jahr dauern bis es weniger Anfälliger wird
Find die Dinger hässlich, schon Merkwürdig wie sich die Trams von Alstom Unterscheiden grade die Tram in Dresden ist auf einen ganz anderen Level und die Frankfurter sieht eher nach was älteren aus.
![[Doku] Frankfurts NEUE Straßenbahn: Der T-Wagen (2023)](/img/logo.svg){kind=logo}
