Frankfurt/M: U-Bahn Gestern&Heute 

Bauzeit S Bahn Stamm Strecke (Tunnel) in München vom Hauptbahnhof bis zum Ostbahnhof Ende der 60er Anfang der 70er 4 Jahre. Die neue 2 S Bahn Stamm Strecke in München ähnlich lang wird geplant mit eine Bauzeit von 10 Jahre

Alter 4,34 km neuer Tunnel 7,06 km lang

Sieht man ja an der Strecke ins Europaviertel.

Da haben auch keine Nimby-Bürger gegen alles geklagt und auch der Nabu hat nirgendwo, selbstredend rein zufällig, geschützte Arten gefunden, die natürlich genau entlang der Trasse ihre Heimat haben.

Finde ich auch!

Das stimmt, die Frauen trugen Röcke und Kleider , und die Männer Hosen bzw Anzug ! So sollte das immer sein !

Gab aber auch schon damals das eine oder andere Gespenst. 2:09

warum tragen die keine Maske

Hoffentlich denken wir uns das auch mal über die Leipziger Str.

Weirddddddd

JA und das ist eigentlich das, was auch zukünftig wieder gut wäre.

Die Zeil wurde erst in den 70ern zur Fußgängerzone.

Überbleibsel der NS Zeit.

Wo hat das Aussteigen nicht geklappt?

2:39

@@fouadboutanach3444 Genau, da sehe ich nämlich nix von "aussteigen lassen nicht geklappt" 😂

Eigentlich sogar schon: links von der Tür wurde ausgestiegen und rechts eingestiegen

@@falofiasco2543 also bei 2:46 sehe ich nur, dass rechts niemand mehr aussteigt. Logischerweise wird rechts schon eingestiegen. Bei den U2er kam man sich auch nicht in die Quere, da es einen Mittelpfosten gab. Wenn das in Euren Augen alles zu schlecht ist, empfehle ich die Gründung einer Partei, die sich dafür einsetzt, dass in Deutschland nur noch so eingestiegen wird wie in Japan in den Shinkansen (aber nicht in der Tokioter U-Bahn) 🥳😂🤣

Früher war sie wunderschön.

They are the same train. In Frankfurt, the U2 cars were supplied with scissor pantographs, as well as single collector pantographs.

That's because they are, aside from a few adjustments in what electrical equipment was used, and the entry height, seat arrangement and cab design. Same goes for Edmonton and San Diego.

Warum?

Sie war sooo schön und nostalgisch.

Das hatte mich auch direkt gewundert... Anhand der Wagennummern und dem generellen Bildalters des Kanals, handelt es sich wohl um die ersten 3 Jahre des U5-Wagen-Betriebs. Wahrscheinlich zu dieser Zeit noch nicht genug U5-Wagen gehabt und einige Kurse dementsprechend gekürzt fahren lassen - dass es sich dort um einen Sonntag bzw. Feiertag handelte ist ja klar. Eine weitere Möglichkeit ist natürlich auch ein Wagenausfall. Zwillinge Sonn- und Feiertags sind keine Seltenheit und wenn dann ein Wagen Schadhaft ist, wird dieser in Heddernheim abgekoppelt. In der Regel wird zur selben Zeit auch direkt ein neuer angekoppelt, aber vielleicht wurde das im gesehenen Falle erst auf dem Rückweg von Oberursel hin zum Südbahnhof.

Von 1978-2004 war der Regeleinsatz auf der U3 entweder nur Ein oder Zwei Wagen erst ab 2011 war es in der Regel da 3 Wagen eingesetzt wurden

Ich denke WE, nicht in der Hauptzeit

@@nahverkehrfanffm9813 Die Linie U3 fuhr bereits ab 12.Dezember.2010 mit 3 Wagen Zügen, da der Station Oberursel Bahnhof im Umbau war. Der Ersatzbahnsteig war bereits für 3 Wagen Zügen ausgelegt. Nur in den Monaten zwischen April und Oktober fuhr die Linie U3 damals mit 2 Wagen Zügen (Nur im Morgendlichen Berufsverkehr fuhr die Linie U3 immer mit 3 Wagen). Allerdings hat es aber offenbar mehrere Beschwerden gegeben so dass die Linie U3 auch zwischen April und Oktober auch mit 3 Wagen fahren. Das ist seit April 2016 der Fall

Beschwer dich bei den Leuten, die es cool finden, weiche Sitze aufzuschlitzen. Deswegen musste die hauseigene Sattlerei ständig Polster ersetzen, und so kamen wir bei Plastikschalensitzen an. Gilt leider für den gesamten ÖPNV.

Absolut, auch die U3 Wagen. Man Spürte das Fahren, Der Sound der Motoren ist Musik, das Klappen der Duewagtüren ein Traum!

Das war auch sofort mein erster Gedanke :D

A1 hieß das gute Stück

@@evokind Es geht um den Stadtbahntypen U-1 nicht um die Stadtbahnlinie A1

Nein

@@evokind Doch. In meienm Kommentar geht es um den U1 Wagen.

Ob das noch was mit der U4 und Ginnheim wird, kann man bezweifeln. Das wird doch schon ewig gemunkelt, dass das passieren soll.

es ist keine U-Bahn, allein in der Eckenheimer mit der U5 kann man niemandem das als U-Bahn verkaufen! Es ist eine Stadtbahn und wird es bleiben!

Buuuuuh

Mir wäre es lieber die ließen Niederrad aus ihrer Planung und planen stattdessen endlich mal Pünktliche S-Bahnen… Aber jetzt wo das "grüne Wunder" hier am Werk sein wird, kann man wohl eher Dankbar sein wenn ein Haltesteg nicht gleuch aus Holz platziert wird… (mir träumte mal des Nachts von einem Hölzernen Gleis auf etwa 6-8 Metern Höhe… 😬)

Und die U5-Verlängerung vom Hauptbahnhof ins neue Europaviertel ^^

Und die u7 wird von der Herrstraße ausgehend verlängert

@@Mark-jt7ww davon weiß ich nichts, wohin soll das denn gehen?

@@Miriam-xb4du da entsteht ein neues Wohngebiet

Und die U 2 soll von Gontzenheim zum Bahnhof verlängern werden was ist mit der Verlängerung zu der Sachsenhäuser warte und nach Niederad und neu Isenburg

Das ist halt Frankfurt 💚

Nennt sich Stadtbahn, im englischen Sprachraum light rail.

Es ging um die Mt Wagen.... Die Pt Wagen waren als Dauerlösung der ECHTEN Stadtbahn angedacht, wie z.B in Hannover mit den TW6000

@@schienennahverkehrDE Sind aber Straßenbahn-Fahrzeuge, nein waren sie also nicht.

@@Vitus-Cerasus Die Pt Wagen sind Stadtbahnfahrzeuge. Ob du es glauben willst oder nicht. Es ist ein Fakt. Der Typ P ist als Straßenbahnwagen gebaut worden, mit Option zum Umbau zur Stadtbahnvariante.

@@schienennahverkehrDE Sie haben Stufen und sind schmaler und sind nicht vom Typ U, bitte nachdenken und informieren.

@@Vitus-Cerasus Bitte denk DU Mal nach und recherchier DU Mal... Im Gegensatz zu dir arbeite ich im und mit dem Archiv der Historischen Straßenbahn Frankfurt zusammen. Alle Dokumente die den Typ P als ganzes betrifft, sind als Stadtbahnwagen Typ-P deklariert. Stadtbahnfahrzeuge gibt es in verschiedenen Ausführungen! Die Fahrzeuge der Gattung P8 und Pt8 sind wie die ebenfalls von DüWag entwickelten TW6000 und GT8SU der Stadt Hannover und Düsseldorf, Stadtbahnwagen. Diese entwickeln sich stetig weiter. Der Stadtbahnwagen P8 ist eine Mischung aus einem Straßen und Stadtbahnfahrzeug. Für die 70er und 80er also ein modernes Stadtbahnfahrzeug, welches in der Entwicklung, im Bau und in der Nutzung bis heute so gennant wird, weil es ein Stadtbahnfahrzeug ist. Diese Fahrzeuge wurden speziell für die Nutzung als Stadt-Straßenbahnfahrzeug entwickelt. Wie bereits erwähnt auch für andere Städte. Bitte informieren und nachdenken und dann schreiben.