Gratulation zu einer sehr gründlich recherchierten, äußerst detaillierten Dokumentation, die keine Fragen offen lässt. Besonders angenehm berührt bin ich von dem Umstand, dass meine sanfte Kritik zum letzten Video bezüglich den Kommentar überlagernder Musik anscheinend auf fruchtbaren Boden fiel - hervorragende Tonqualität! Bitte weiter so, ich freue mich bereits auf das nächste Video.
Ich danke für den außerordentlich netten Kommentar, so etwas freut mich immer sehr zu lesen. Kritik nehme ich mir immer zu herzen. Schön das es dir auch direkt aufgefallen ist.
Sehr sehr schöne doku. Wie immer mega detailliert und interessant umgesetzt. Find das Stadtbahnsystem und die dazugehörige Infrastruktur von Hannover die am best ausgebautesten und genutzten Strukturen in Deutschland. Sollte überall so schön und vor allem nachhaltig ausgebaut sein ;) Gruß und mach weiter so ;)
Das ist mal wieder eine richtig gute Dokumentation. Sehr Detailliert und interessant. Auch Musik und Ton sind sehr gut gemacht. Ich freue mich immer wieder wenn eine neue Doku erscheint du scheinst da sehr viel Mühe reinzustecken und das merkt man auch PS: Komm mal nach Bremen😉😂 Schöne Grüße mach weiter so👍
Danke für den unglaublich netten und Motivierenden Kommentar. Das ist wirklich sehr nett. Ich werde sicherlich bald mal nach Bremen kommen. Grüße aus Leipzig
Auf der Linie 10 können ausschließlich TW2000/2500 fahren. Grund: Für die TW 6000 Doppeltraktion sind manche neu, vorhandene Hochbahnsteige zu kurz und für den TW3000 fehlen Hochbahnsteige
Man hatte ja mal mit dem Gedanken gespielt, es auf Niederflur umzurüsten, das hätte aber die Situation verkompliziert. Insgesamt halte ich es immer noch für einen Fehler, krampfhaft den Fertigbau des D-Tunnels vermieden zu haben. Man merkt dieses Fehlen am Aegi, wenn der Fahrplan sehr schnell ruiniert ist, wenn der Fahrgastwechsel ein paar Sekunden länger braucht.
Nach dem Ende des Videos werde ich genau in die Bahn steigen und zum Einkaufen fahren. Fahre zwar nur 2 Haltestellen vom Goetheplatz zum Küchengarten, aber der Bahnsteig vor der Haustür macht einen ganz schön bequem 😎 P.S.: Schönes Video!
Moin, also: Man spricht hier nicht von 6-Wagen-Zügen, sondern von 2-Wagen-Zügen, da jeder Zug aus 3 Teilen besteht, die nicht voneinander getrennt werden können. Leinaustraße: Erwähnenswert wäre der Busstop gewesen, also eine besonders gestaltete Haltestelle, hier begrünt. Auch die gelb-schwarze Stadtion am Steintor gehört zu den Busstops. War mal so ein Kunstprojekt. Brunnenstraße: Es gibt dort durchaus mehr zu sehen. Die baldige Wasserstadt Limmer mit dem alten Conti-Werk ist fußläufig zu erreichen. Kann man auch beim vorbeifahren gut sehen. Der Conti-Turm ist sehr markant und hätte eine Erwähnung verdient gehabt. MfG
Das mit den 6 Wagen Zügen hatte ich schon mal in den Kommentaren, für mich sind alles das Wagen, was durch ein Gelenk verbunden ist. Die sind ja nur fest Verschraubt, können aber theoretisch wieder getrennt werden. Sonst würden ja IC2 Garnituren auch nur aus 1 Wagen bestehen. Als auswärtiger kann ich leider nicht immer all das was erwähnenswert ist, herausfinden. Aber bei der Haltestelle am Steintor habe ich erwähnt, das zu einem Kunstprojekt gehört. LG aus Leipzig
Ja gerade weil die 1 so lang ist, möchte ich sie eher nicht umsetzen, weil das Video dann vermutlich dann sehr lang wird. Ich möchte die Videos maximal so um die 30-35 Minuten lang machen, weil längere Videos würde ich mir selbst auch nicht anschauen. Und die 1 würde bestimmt deutlich länger werden.
Es stimmt nicht ganz, daß es nur die Stadtbahnlinie 10 ist, die an keiner der Tunnelstationen einen Halt einlegt. Es gibt nämlich noch eine zweite Linie, die ebenfalls rein oberirdisch fährt, nämlich die Linie 17, die (ebenfalls von der Haltestelle Hauptbahnhof/ZOB kommend) zur Walleinsteinstraße im Stadtteil Ricklingen verkehrt.
Wohl eher nicht, da ich nicht aus der gegen komme und auch den Re6 nicht zu den Spannenden Linien in NRW zählen würde, ist eher unwahrscheinlich das ich dazu was mache.
@@bahnwelten Nun ja. Der Sechser ist nicht wirklich spannend. Aber wenn man zwischen Dortmund und Duisburg unterwegs ist, sieht man die schönen Häuserfronten direkt an den Bahnanlagen. Zwischendurch sieht man schon mal ein altes Betriebswerk. Aber *du* musst entscheiden ob der Sechser dokumentiert wird, oder nicht.
Ich danke dir für den netten Kommentar. Ich habe ja schon mal ein allgemeine Doku über Bielefeld gemacht, aber ich habe nichts geplant, einzelne Linien vorzustellen.
Na ja das sind schon 6 Wagen, halt entweder in 1 bis 2 Triebzügen mit 4-5 Faltenbalgen zwischen den einzelnen Wagen. Aber man kann den Begriff der Wagenbezeichnung in dem Fall natürlich auch auf die Triebzüge erweitert werden wenn du mich fragst.
@@bahnwelten Die IC2 Wagen besitzen gar kein Faltenbalg, sondern eine Gummiwulst. Nicht der Faltenbalg oder die Gummiwulst kennzeichnet den Anfang bzw. das Ende eines Wagens, sondern die Möglichkeit zu kuppeln. Bei der Stadtbahn Hannover gibt es nur eine Baureihe (TW2500), die sich am hinteren, halben Faltenbalg trennen lässt. TW2500 fahren immer als Pärchen durch die Stadt, trotz Ihrer 5 Faltenbälge handelt es sich nur um 2 Wagen.
@@bahnwelten was ich auch wirklich interessant finde ist die jüngste Geschichte der Linien 10 und 17. Die ÜSTRA wollte die Kapazität der Linien erhöhen und hat dafür viel an der Linienführung verändert. Die Start/Endhalte hinter dem HBF ist z.B. recht neu. Vorher fuhr die Bahn am BHF vorbei bis zum Aegidientorplatz. Die meisten Hochbahnsteige sind auch neu. Am Goetheplatz hat der Umbau fast 2 1/2 Jahre gedauert. Das war hier ein richtiges Politikum. Die Kapazitätserhöhung stößt oberirdisch schnell an ihre Grenzen! Z.B. an Adventssamstagen werden die Linien 10 und 17 in den Tunnel verlegt und fahren bis Waterloo unterirdisch. Wenn sie sich für die Planungen und die Politik dahinter interessieren können sie ja mal "d Linie hannover" googeln. Als Anwohner musste ich mich zwangsläufig damit auseinandersetzen!
@@einestadtvollerleichen5514 Ich habe mich tatsächlich sogar schon relativ ausführlich befasst, weil ich das Thema selbst recht interessant finde. Ich hätte es gut gefunden wenn ein sowohl ein Tunnel vom Steintor zum Hauptbahnhof und weiter gebaut worden wäre, aber noch wichtiger hätte ich es in der Limmerstraße gefunden, um dort keine hochbahnsteige mitten auf der Straße bauen zu müssen.
@@bahnwelten ich glaube da soll es in den nächsten Jahren mit Bauarbeiten losgehen. Die Ladenbesitzer sind darüber echt nicht begeistert! Angeblich soll es unter dem Ihmezentrum ja Ubahn-tunnel geben. In seiner Planungsphase sollte das mal ne eigene Station kriegen. Ob da allerdings was dran ist kann ich nicht sagen, mWn gibt es auf der Lindener Seite der Ihme keine Tunnel. Haben sie sich den ungenutzten Tunnel unterm HBF angeguckt?
Nicht schlecht für einen Nicht-Hannoveraner, kann sich sehen lassen. Allerdings wurden leider viele sehr interessante Kleinigkeiten und wichtiger Kontext nicht angesprochen. Ein paar kleine Fehler waren auch dabei. Vielleicht holst du dir bei weiteren Lokal-Dokus einen oder zwei ortsansässige Bahnkenner als Informationsquellen.
Die Linienführung ist interessant, die Bilder ebenfalls, aber sprachlich ist der Beitrag sehr ermüdend. Eine kritische Auseinandersetzung mit den Dingen rechts und links der Strecke wäre ebenfalls interessanter als das monotone Ablesen dessen, was man ohnehin sieht.
Dankeschön, das freut mich wirklich riesig zu hören, und danke für die Kritik. Da es hier im wesentlichen um die Gesamtheit der Vorstellung der Linie geht und weiterführendes entlang der Strecke den Rahmen sprengen würde, aber auch nicht im Sinn des Videokonzeptes.
Vin der Station leinaustraße ist die faust erreichbar ;) ist schon was zur Linie 5 was geplant? Die fährt bei mir um die Ecke oder was zum S-BAHN-netz? Empfehlenswert ist auf jedenfall der 30. November
Jeder Wagen hat laut definition einen eigenen Wagenkasten. Ein TW2000 hat 3 Wagenkästen, also 3 Wagen. Eine Doppeltraktion also 6 Selbiges auch bei den TW2500ern.
Das hat ja nichts mit der Üstra zu tun sondern allgemein mit Waggon und Fahrzeugbau. Ein Fest zusammengeschweißter Wagenkasten stellt einen Wagen dar, und nichts anderes. Deswegen besteht eine Doppeltraktion TW2000 aus 6 Wagen
@@bahnwelten nein informiere dich genauer sonst wären die ZAKs in hannover auf 12 Wagenzüge maximal ausgelegt und diese sind maximal auf 4 Wagen ausgelegt!
@@Nahverkehrsfotograf Ich frage mich ob du meinen Kommentar überhaupt gelesen hast. Das hat nichts mit Hannover zu tun, sondern allgemein mit dem Bau von Triebwagen.
Einige der Wagen wurden schon vor Jahren nach Budapest verkauft, es bleiben aber soweit ich weiss 40 Stück in Hannover, bis es Mitte der 20er Jahre eine neue Stadtbahngeneration geben wird.
0:54 der TW 2500 verkehrt in Hannover ausschließlich als Doppeltraktion da dieser wenn er einzeln fahren würde nur einen richtigen Führestand hätten und so ein Einrichtungsfahrzeuge währe.
Danke fuers Upload. Vor 20 Jahre war ich Austauschstudent in Hannover und ich wohnte direkt an dieser Linie. Sehr interessant zu sehen was sich geaendert hat. :)
Na gerne doch. Freut mich zu hören das meine Videos direkt Erinnerungen anregen, und du natürlich so auch neue Perspektiven die es Früher nicht gab kennenlernst.
Modellbahnwelt TV Ein Kumpel, der zurzeit in Hannover eine Doku über die 11 dreht, hat sich eine geholt. Insbesondere für Tunnelstationen ist das nochmal wichtig und musste auch vorher bei der Leitstelle Bescheid geben das er an Filmen ist, damit die Fahrer benachrichtigt werden damit sie auf den entsprechenden Abschnitten darauf achten und evtl. vorsichtiger fahren.
@@lukastimmerhoff1313 Im Tunnel durchaus verständlich, aber im Vergleich zum Durchschnittlichen Straßenverkehrsteilnehmer weiß ich ja was man ja was man für einen Sicherheitsabstand einhalten muss, und dadurch natürlich keine Gefahr. Aber das ist nur meine Meinung.
Modellbahnwelt TV Naja und wegen der Bildrechte geht es ja auch. Es sind immerhin Dokus wo man über ein Unternehmen spricht wo das Unternehmen ein Mitspracherecht hat. Und vorallem wenn sich Fehler einschleichen. Wie auch hier der Fall. Nehme jetzt mal das Beispiel mit Hauptbahnhof/Hannover Straße ist das auch nicht so schön für ein Unternehmen.
Mann hätte sich diese Strecke sparen können, und die Linien wie gehabt weiter zum Aegientorplatz fahren können, oder die Tunnellösung der D-Line, aber unsere Politiker, war das zu teueer, sehr schade.
Bei der Alten Strecke wäre es aber glaube nicht möglich gewesen Hochbahnsteige am Hauptbahnhof zu bauen, weil an der gleichen Haltestelle ja auch noch die Busse halten müssen. Ich hätte die Tunnellösung aber tatsächlich auch besser gefunden.
![[Doku] Linie 10 Hannover: Hauptbahnhof/ZOB - Ahlem](/img/logo.svg){kind=logo}
