Hallo Michael. Deine Lernpause hat sich mega gelohnt. Sehr schönes Video. Vielen Dank fürs mitnehmen und ich drücke Dir die Daumen für die nächste Prüfung. Viel Spaß. 😃👍👍
Danke dir! 😀 Nee, kaufen werde ich sowas auf keinen Fall. Aber mal fliegen sehr gerne! Selbst Cessna 172 ist mal ne lustige Abwechslung. Bi sbald 🙋🏻♂😊
Wie immer super Event und natürlich alles super eingefangen 👍👍👍schade das es dieses Jahr nicht funktioniert hat. Dir natürlich weiterhin alles gute und bis bald. Gruß Heiko
Michael..., ganz einfach: für Dein Nahziel Daumen hoch👍, für Deine fliegerischen Träume🏝 gönne ich Dir das Feeling von Feuer und Flamme🔥...und für Dein Video, besonders diese Art von "Sundowner" in der Kanzel einfach ein Merci💪
😀 Danke dir! Ja, war schon cool, oder? Mal sehen - es gibt sicher keinen anderen Flieger für mich. Aber hier und da mal was testen fänd ich schon toll. 😊
Hallo Michael, erst einmal, viel Glück bei der Prüfung!!! Als Fußgänger, der auch noch eine eingeschränkte Sehfähigkeit hat ( noch nicht einmal einen Autoführerschein), verfolge ich deinen Kanal schon eine ganze Weile. Es ist für mich jedesmal eine Freude dir beim Fliegen und auch besondere, von den technischen Berichten z B. Von der Aero aus Friedrichshafen zuzusenden. Das ganze versetzt mich ein wenig in die Lage ( zumindest theoretisch) selbst fliegen zu können. Ein großer Traum, aber natürlich nicht, aus anatomischen Gründen möglich. Viele Dank für deine Videos und mach bitte weiter so!!!
Schönes Video, vor allem die Formation bei Sunset: einfach geil😃 Viel Erfolg bei der weiteren Ausbildung, wie Du schon sagtest, man wird nicht dümmer!! LG Reinhold
Super Eindrücke vom Event. Vor Allem die Sunset-Formation. Geilere Aufnahmen kann man im UL kaum machen. Viel Erfolg bei der LAPL-Ausbildung. Wenn man schon eine gewisse Vorbildung hat dann wird das wohl kein größeres Problem werden den Schein zu erlangen. Am Ende Skyfool und der Garminator - was die wohl singen könnten? Am Besten "An der Nordseeküste" von Klaus & Klaus.🤣
Danke! 😃 Denke auch, das müsste zu schaffen sein.🍀 Ja, genau! Eine Kostprobe von "An der Nordseeküste" hatte ich dort schon bekommen - kann man aber auf RU-vid nicht veröffentlichen. 😬😂
War ein schönes Event. Schön, dich mal wieder getroffen zu haben!😀Und tolles Video, wie immer!👍 Hat mir auch irgendwie in den Fingern gejuckt, nochmal spät abends eine Runde zu drehen, konnte mich dann doch nicht aufraffen. Im Nachhinein die falsche Entscheidung. Vielleicht beim nächsten Mal.
Tach, Tach :-* Is dat schön, mittlerweile kenn ich, durch die letzte Tour, die VL3er in deinem Video sogar schon persönlich und mit Namen 😉. Schönes Filmchen.! Sag bescheid wenn die Prüfung ist, damit wir die Daumen drücken können.
Wie immer tolles Video. Fliege SF 25 c Spornrad und Aquila. Tolle Flugzeuge. Ne VL3 wäre natürlich ein träumchen. Aber bin noch nie im UL geflogen was findest du besser und warum?
Danke! 😀 Das tolle an einem gut motorisierten UL ist für mich die Wendigkeit und Spritzigkeit - und man kommt überall runter. Motorsegler ist eher gemütlich, fast schon meditativ. 😂 Aquila ist irgendwie dazwischen, oder? Noch nicht geflogen, kommt aber bald. 😊
Danke! Ich habe eine Nummer kleiner. Bin ja so'n Hungerhaken. Ja, stimmt schon, die Argumente sprechen dafür. Schritt für Schritt, so nebenbei 😆 Möchte ja auch noch ein bisschen VL3 fliegen ...
Hallo! Vielen Dank für das schöne Video. Aus eigener Erfahrung der Tip doch gleich die PPL zu machen anstelle des LAPL, vor allem wenn Du auch SEP fliegen willst. Schliesse mich damit einem meiner Vorredner an. Der LAPL ist für Einsteiger, die noch Fussgänger sind (so wie ich einer war) prima zum Einstieg aber wenn Du mehr fliegst kommst Du schnell an die Limits der Lizenz. Flüge nach UK: Geht nicht. Lizenzvalidierung im Ausland (zB US): Geht nicht. Damit auch kein N reg international fliegen. MEP, IR, FI: Geht alles nicht. Und die 15 Pflichtstunden mehr sind sicher nicht verkehrt investiert. Wie gesagt: Nur ein Tip. Viel Erfolg beim Examen.
Danke erstmal! 🙂 Das kann ich alles gut nachvollziehen. Nur meine Motivation ist ja eine andere: Ich möchte einfach nur ein bisschen dazu lernen. Ich möchte gar kein anderes Flugzeug regelmäßig fliegen. Wenn ich mit LAPL noch Lust auf mehr Stunden habe, mache ich halt weiter. Ganz entspannt. Es muss ja auch alles bezahlt werden. VL3 im Hangar unterhalten, mit der regelmäßig rumfliegen und nochmal obendrauf Flugstunden nehmen ist auch nicht ganz ohne ...
Verstehe ich absolut und war bei mir zu Anfang auch nicht anders. Lizenz muss zum gewünschten Profil passen und das hat sich bei mir halt anders entwickelt. Und natürlich steht und fällt es mit den Finanzen. Ich würde mit Deinem Fluglehrer vielleicht noch besprechen, ob Du nicht schon einige PPL Elemente jetzt in der Ausbildung absolvieren kannst (zB den bei der PPL längeren Überlandflug oder das Basic Instrument Flying). Dann sparst Du Dir das eventuell für später. Viel Spaß.
Hallo Michael, ich würde dir raten gleich den PPL-A zu machen, denn bis du beim LAPL die Passagierflugberechtigung hast hast du die Stunden für den PPL-A zusammen und kannst gleich Passagiere mitnehmen! Ich hab auch nach meiner UL Lizenz gleich den PPL-A gemacht. Das kann man auch noch ummelden wenn du schon begonnen hast. Frag mal bei deiner Schule nach 😉👍🏼 Viel Erfolg! Gruß Christoph
Hi Christoph, danke für den Tipp. Habe ichj tatsächlich auch schon überlegt, gerade wg. der Passagierberechtigung. Trotzdem mach ich erstmal die LAPL-Prüfung, dann mal weitersehen. Muss das ja auch alles zeitlich unterbringen mit Familie und den eigenen Flieger fliegen. 😊 Eine ggf. zweite Prüfung stört mich nicht so. Möchte schon mal irgendwas in der Tasche haben. 😀
Gerne, Fliegerisch ist das gar kein Problem für Dich und du müsstest dich quasi erst vor der Prüfung entscheiden. Ich selbst habe auch Familie und ein eigenes UL und der Aufwand für die Theorie PPL-A ist der selbe. Die Stunden für den Scheinerhalt kannst du mit deinem UL fliegen und du kannst dann eben auch mal in Amerika ein Flieger chartern 😉 Die Mehrstunden kannst du Solo am Abend fliegen. Überleg es Dir nochmal. Es ist sicher die bessere Entscheidung!
Viel Erfolg mit der Theorieprüfung - habe meine auch beim RP Münster gemacht - ist fast schon 30 Jahre her! Wird schon gut gehen - gewissenhaft, wie Du bist!😊 PS: Hast Du Deinen Lieblings❤- Motorsegler schon gefunden oder beginnt die Suche gerade erst?
Dankeschön! 😊 Die Ausbildung erfolgte auf einer Grob 109 - bis zu dem besagten Landeschaden. Wenn der LAPL (SEP) geschafft ist, werde ich versuchen, den TMG-Eintrag noch zu bekommen. Und dann werde ich gelegentlich mal unsere D-KINI ausführen. Eine Anschaffung steht sicher nicht an. 😀
Ja, schon. PPL ist "höherwertig" und über Europa hinaus anerkannt. Braucht 15 Stunden mehr Praxis und noch eine praktische Prüfung. Theorie ist mit LAPL identisch. 😀
Ah, ok! Muss also in der Theorie noch ein bisschen lernen ... 😂 Bis zum Jet werde ich wohl nicht kommen. Aber mal ne flotte Turboprop zu fliegen würde mich schon reizen.
Ja das habe ich mir auch überlegt SET Rating zu machen. Macht leider kein Sinn da im Turbinenbereich für jedes einzelne Flugzeugmuster man ein Type Rating braucht. Und wenn man eh nicht gewerblich fliegt ist das Rating kaum zu erhalten.
@@hirnklempnerja mit Fluglehrer kann man natürlich immer fliegen. Für das Geld was man in ein paar Stunden SET investiert kann man für das gleiche Geld auch sein MEP Rating machen und kann alle Kolben 2 Mots fliegen.🤔😅
ich drück dir für alle prüfungen ob theorie als auch pracis die daumen...... und bleib immer unterhalb der durchfall grenze..... sowie immer eine hand voll luft unterm kiel^^
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MtE6T1wsHOQ.html haha - danke für die Erwähnung, aber ist eben nur ein Oldtimer mit ein paar aufgestockten Erste Hilfe Sachen an Bord
ich hätt da mal ne Frage , das fleigen juckt mich ja schon Jahre , ich verdien auch nicht schlecht ,aber wenn man anschaut was das Zeugs alles kostet , laufen da nur Millionäre rum Die UL , wenn man was gut gebrauchtes möchte liegn ja auch schon bei 60 - 80 000 ,wie geht das ?
Tja, viele fangen ja erstmal mit Chartern an. Dann Haltergemeinschaft mit 25.000€-Kiste. Dann vielleicht HG mit 80.000€-Kiste. Wenn man dann irgendwann ganz bekloppt ist, kauft man sich noch was Teureres. Unterschied zum (teuren) Auto: verliert im besten Falle nicht an Wert. Und wir ULer sind ja vergleichsweise ganz kleine Fische. Kenne auch Leute, die kaufen ein „richtiges“ Flugzeug für 1 Mio. und mehr … 🤷🏻♂️ Es gibt viele Leute mit richtig viel Geld. Das ist noch eine ganz andere Liga.
Danke dir für die schnelle Antwort ,ich denke ich werd nächstes Jahr den UL für Trikes machen ne Drachenfläche hab ich schon und das freie offene Fliegen ist denke ich auch fast schöner als in der Kiste,ausser bei schlechtem Wetter😉
