El audio se va como a mitad del video y se pierde la información valiosa que están entregando, estoy estudiando mecánica y sus videos me ayudan montón, debido a que me fascinan las motos y al mismo tiempo estoy aprendiendo
Tengo una Avenger 220 y queria cambiar a la dominar ..pero he visto muchos comentarios negativos de las ultimas wue han salido sobre todo. Mi pregunta usted la recomiendas
Gracias señor por la información, se puede extrapolar a todo el parque automotor del país, sería muy bueno un vídeo del proceso de cambio de guias de válvulas en bronce y los precios aproximados de ese trabajó.
Buenos dias, por favor corregir el audio faltante, ya van varios meses y veo que no lo han corregido. Muy buena información pero si no lo corrigen le quita calidad al video y la.informacion. ademas de que podria no generar confianza de la.informacion
Hola, tengo una dominar 400 touring, y me falla el indicador de Neutro, haciendo que cuando esta en parking se apaga el motor porque no lo detecta, que podría ser? la pata de cambio no está floja
Muy buenos tus comentarios Amigo. Acabo de adquirir una dominar 400. Que aceite más calidoso puedo usar en esta para no usar el de Conseccionario. Bendiciones 😇
Yo si sigo pensando qué la moto por sus prestaciones y precio es más qué lógica que no va a tener la calidad de una moto japonesa incluso si esta ha bajado de calidad.
Tuve las 2 dominar 400, apena salio compre la primera,tuve problemas con el freno delantero,quedaba pegado, lo otro era la vibración, la vendi y compre la ug, se rompio el ventilador de el electro, después hubo problemas con el arbol de levas,3 meses sin moto para que la garantía cubra todo,otro dato lean el manual y dice VELOCIDAD MAX. 148 KM ...el velocímetro miente en forma escandalosa. MUY DESILUCIONADO CON ESTA MOTO
en conclusion, si le cambias las guias de valvulas por las originales o le cambias la culata por la misa, va a tener los mismos problemas a los 15mil o 20 mil kilometros, no entiendo porque tu conclusión fue de malos dueños???
@@dimitry572 Si le puso atención al vídeo hay una parte que habla del uso de gasolina corriente en motores con relación de compresión muy alta que demandan el uso de extra. El uso de filtros de aceite genéricos de mala calidad que reducen el caudal de aceite adecuado para lubricar la cabeza de fuerza del motor, conclusión dueños malos o chichipatos
No son malas en si pero son muy exigentes las marcas tradicionalew también tiene referencias que son galleras es decir toca si o si estar encima. Básicamente una tóxica que a cualquier momento lo tira aunque la cuide!
Creo que el análisis en la mitad puede ser cierto, y lo digo, porque los mismos daños de las Bajaj ocurren en Argentina, Perú y Méjico. Y allá la gasolina no es laisma, pero los aceros de los motores si, porque en todas partes los motores vienen listos de la India. Y cuando cambias a bronce quiere decir que son los aceros. Ojo con eso, revice RU-vid de esos países y reportan los mismos daños
Papá primero que todo, nuevo suscriptor, sería genial conocer tu taller, por otra parte perdona te hago el comentario y me gustaría me dieras tu opinión: Compre una mod 2021, con 18000km a los 24.000km la lleve a un mantenimiento completo, y resulto que segun los mecánicos del lugar la moto me daño la culata, toco organizarle algunas cosas se me fueron 2 millones en dicho arreglo, luego a los 29.000 me daño del cigüeñal hacia arriba, me marcaba un problema en la presión del aceite pero la vez que se le hizo el mantenimiento correctivo no se encontró fallas en dicha parte, estaban bien los ductos, en ese momento le echaban motorex a mi parecer muy mal aceite, despues de la reparación comence a utilizar el liquimoly 15w50 (si no me equivoco) y me parecio que trabajaba bien, pero llego dicho daño que me costo 6.5 millones o un poco más, la verdad quiero otra dominar pero sinceramente me da miedo que me vuelvaa a salir una máquina así de mala, no se si en los modelos posteriores hayan mejorado las fallas. Soy mecánico no tengo tanta experiencia cómo tú y para mi, sinceramente el daño fue por mala manipulación de los mecánicos donde la deje, ellos me hicieron cambiar el aceite supuestamente por uno que la marca recomendaba que era un 10w50 si no estoy mal, de la misma marca de bajaj, pero la viscosidad en general era mucho menor, pero el anterior dueño me decía que ese modelo usaba 15w50...
Si, eso es verdad lo que dice el parcero, y por lo general, es el problema de casi todas las motos en esa cilindrada, respecto a la pulsar ns 200, ya que don motores que tienen sltas revoluciónes, eso se transfeire a altas temperaturas y lad guias de fuindicion de hierto de las válvulas, no soportan esas temperaturas y por ende tienden a hacer juego o a quebrarse, yo personalmente, cambie las guias de las valvulas de mi pulsar ns 200 y listo, esa moto quedó sabrosa, queda compresionando mejor, y esteaterial la verdad tiene un coeficiente de fricción, casi nulo, por esto, ese material es la solución a estos problemas en esos motores y pues la fabrica esto le vale verga, solo les importa hender y ya.
Pues lo de la calidad del combustible no creo por qué hay ns200 que no an fallado esto apareció después del 2018 ese problema, más bien es problema del material de las guías de válvulas
esos modelos son carburados, no tienen ese problema de la mezcla pobre, las nuevas son de inyección y tienden a sobre calentar las válvulas de escape, para evitar el desgaste temprano toca cambiar las guías por las de bronce y en lo posible conseguir motores que tengan refrigeración directa a las válvulas de escape, al estilo de la xpulse 200 4v o comprarse una de 2 válvulas de mediana cilindrada como las de royal enfield
Quieren tener moto de alto cilindraje con presupuestos de nkd... 😂 😂 😂 😂 😂. Tuve una cbz honda hero 19 años, con aceite motul, nunca fallo motor, pero si cadenilla.
