Obrigado Flávio! Esses testes eu fiz para tirar as dúvidas dos proprietários. Tivemos casos de motos que deu super aquecimento e perdeu a parte de cima do motor. O pistão sofre dilatação por super aquecimento e arranha o cilindro, o pistão arranha, perde compressão e adeus, tem que fazer o motor. Fiz esses teste para ajudar o pessoal dos grupo de Dominar 400 proprietários e para alertar que a retirada da válvula termostática não é a solução, depois dos testes concluído, retornei a valvula para o devido local e hoje entendemos bem o funcionamento do sistema de arrefecimento dessa moto e ajudamos os proprietários que está junto de nós no grupo Proprietários D400. Abraço. 👊
@@Dockmoto muito bom, mancada da montadora não coloca um mostrador de temperatura, já tive uma versys 300 ela tem, o sistema e em barrinhas mais da pra ir monitorando.
A minha já passou dos 6 mil kms. Troquei o líquido de arrefecimento e fiz uma limpeza do sistema de arrefecimento com água desmineralizada, entre a troca de óleo dos 1000 km e 5000 eu fiz um troca intermediária com 2 500 km só pra garantir mesmo esses primeiros 5 000 kms. A temperatura da minha está girando entre os 84°/90. Até aqui só alegria, sem problemas.
Show! Muito bom Milton. Você é um exemplo a ser seguido. Cuidando bem da máquina, se preocupando com o bom funcionamento. Igual eu no início e ainda hoje. Grande abraço meu querido!
Um dos meus primeiros problemas com a moto foi exatamente no sistema de arrefecimento, o reservatorio de espansão vazou INTEIRO, aproveitei a situação e esvaziei o radiador e procurei vazamento, n achei o vazamento, recomentei todas as mangueiras e pus um liquido de arrefecimento melhor, 1L certinho entre radiador e reservatório. Até hoje eu não faço ideia de pq o meu reservatório secou todo, mas desde então não tive mais nenhum problema com a moto, ela é uma moto bem robusta.
Com certeza quando montaram deixaram bolhas de ar na, não fizeram a sangria no sistema de arrefecimento, a Bajaj vacilou muito confiando a montagem dessas motos nas mãos da Dafra 🤝
Minha D400 está com 2.000km em 25 dias e após a revisão dos 1.000km, o líquido de arrefecimento começou a baixar, ontem, 19/06/24, levei na oficina e completamos o líquido do reservatório. Achei estranho esse comportamento, e coincidentemente, foi após a revisão, imagino que estão comendo mosca na revisão, o pessoal da Bajaj tem que qualificar melhor os mecânicos. ABS.
Muito bom seu video, explica com detalhes. Acho valido dizer que se forem fazer a verificação do nivel da agua direto no radiador, nunca retirar a tampa do radiador com o motor quente.
Caramba boa descoberta meu!!!!!!!!!! você é fera. então é sempre bom olhar também o nível da agua direto no radiador e não só no reservatório de expansão. parabéns
Exatamente, eu só me esqueci de falar do funcionamento da tampa do radiador, mas sim, é interessante avaliar de vez enquando o sistema. Pelo menos a cada revisão de 5mil km, é bom dar uma olhada. A moto é um show! Se tudo estiver bem ajustadinho ela não quebra. Obrigado! Abraço!
Seguem algumas observações (visão de engenheiro): Em vez da Bajaj inventar esse painel secundário sobre o tanque, poderia inserir a informação de temperatura do motor já de fábrica ali no painel, é uma informação util. Em computadores por exemplo placas de vídeo e processadores possuem monitoramento de temperatura em tempo real. É crucial para o funcionamento da moto este recurso. A ventoinha precisa ser ligada e desligada conforme a temperatura do motor, de forma automática, essa programação deve vir de fábrica. Em velocidades elevadas o motor esquenta mais devido a rotação alta, o vento da estrada auxilia para resfriar o motor se não tiver proteções na frente impedindo o ar bater nas faces externas do motor. Muitos acessórios próximos, passagem de cabos, e até a perna do piloto próxima ao motor contribui para o calor gerado permanecer próximo do motor. O principal resfriador do motor é o liquido de arrefecimento, e também o óleo que circula por ele. Deve-se sempre verificar os níveis destes fluidos, lembrando que eles não abaixam de nível, se um liquido desses escapa deve ser feita manutenção na origem do problema. Este motor gera trepidação, vibra principalmente em baixas rotações, e os parafusos de fixação dos acessórios estão vindo com excesso de torque de aperto pois a vibração acaba soltando parafusos (e as concessionárias possuem este medo com proprietários já relatando excesso de aperto dos parafusos). Porém o excesso de aperto causa trincas na bolha, e pode gerar desgaste nos parafusos e explanam. Parafusos externos precisam ter tratamento antiferrugem (galvanizados, inox...). Eu vi muitos relatos de parafusos novos com oxidação. Para velocidades altas vi relatos de proprietários com sensação de falta de segurança em velocidades altas (acima dos 160km/h) por trepidação na direção, vi uma sugestão de colocar amortizador na direção. A moto é pesada, por um lado é bom pela estabilidade de manter ela firme no solo, mas isso gera carga na suspensão, o que deixa uma suspensão mais dura, em uma rodovia com desníveis no asfalto seja por remendos sobre buracos ou ondulações por passagem de caminhões pesados e asfalto cedendo, esta suspensão dianteira já com carga trabalhando de forma esforçada pode oscilar a direção, causando o "shimmy", isso deixa o guidão instável e pode ser fatal para o piloto em alta velocidade. Espero que a Bajaj veja os relatos em vídeos de seus clientes, e faça correções em modelos dos próximos anos, mesmo que gere algum acréscimo no valor final de venda da moto, é preciso que seja analisado pela equipe técnica por envolver a segurança e vida útil da moto. Por este modelo 400cc ser o top de linha, sugiro que a Bajaj crie uma versão naked sem os acessórios por preço acessível, e uma versão completa ou com acessórios vendidos separadamente, assim os clientes possuem mais liberdade e encaixam o gosto e bolso.
Top*+ DockMoto Dominar 400 /ABS/ Explicações quanto a dar problemas: Testes e Avaliações feitas de ocasionamentos de problemas/ Concientização*+ de Atenção!/ , Perfeito🏍 Tmj* 🤛🙋♂️.
Tamo junto! O meu aprendizado com essa moto está sendo repassado de forma clara. Eu desejo que todos comprem essa moto, mas não posso deixar de alertar para que cuidem bem, ou podem ter dores de cabeça. Abraço!
Vc tem razão! É ótima. O único problema que eu vejo é a mão de obra desqualificado em alguns casos e montagem com o sistema sujo, excesso de cola no óleo, radiador sujo de resina ou graxa, conexões elétrica mau conectado etc. Se a moto vier bem ajustada, ela é excelente. Não posso reclamar, minha moto está um filé, apesar de ter enfrentado problemas no freio dianteiro, eu mesmo resolvi, coisa que a cc deveria ter resolvido.
Não, uma moto acima de 100 mil km sim mostra que é uma moto boa, qualquer porcaria de moto chega em 50 mil fácil sem problema nenhum, minha fazer tudo mais de 230 mil Km sem problema de motor nenhum
Boa noite, amigo! Em um outro vídeo fiz um comentário sobre eu mesmo fazer a manutenção, pois tenho conhecimento técnico para isso. Então você me disse para abrir a tampa do radiador e verificar se o líquido está na borda. Faltou dizer que a tampa do radiador também é válvula e quando aquecida ela abre e a água do reservatório através de depressão é transferida para o sistema. E essa tampa pode emperrar com o tempo.
Boa noite Paulo! Sim, a tampa é uma válvula sim. Se utilizar um bom líquido de arrefecimento dificilmente ela irá dar problemas. É importante limpar o sistema de arrefecimento, esse sistema vem muito sujo. Vc que vai fazer a manutenção dá para ficar muito tranquilo com essa moto. Infelizmente precisa de um carinho do dono. A Fábrica monta as motos a modo desleixo. Não lava o radiador antes de montar, vem todo sujo de resina ou sei lá o quê. Pessoal nos grupos estão limpando o sistema. Obrigado por me lembrar da válvula que é a tampa. Parabéns Professor! Nesse exato momento estou filmando a limpesa do sistema, e como colocar um fluído novo ao sistema sem deixar bolhas e para que o sistema funcione perfeitamente. Já irei aproveitar para falar sobre essa tampa. Só não sei se irei subir no youtube esse procedimento talvez eu compartilho apenas com os proprietários da moto.
Um ponto bastante importante sobre rodar com pouco líquido, isso gera entrada de ar, cria bolsões de ar. Esses bolsões geram cavitacao principalmente na bomba. E em pouco tempo tu perde a bomba.
Muito importante esse ponto. O sistema precisa estar sem bolhas, até mesmo para não haver erros na leitura que a central faz no sensor do cabeçote para acionar a ventoinha etc. Nosso sistema é bem dimencionado e funciona perfeitamente, ele só precisa estar em condições perfeitas que funciona muito bem. Abraço!
Pra mim esta moto não serve, eu não vejo nem óleo e nem água. Sou meio relaxado! Tive uma Falcon por 5 anos e so lavei ela 2 vezes. Parabéns pelo vídeo você ajuda muito com suas informações
A sim, eu te entendo. Nesse caso é melhor uma motoca com mecânica mais simples, se possível sem sistema de arrefecimento. Essa motoca é boa, mas tem que ter atenção e as manutenção devem ser feitas corretamente.
Pois então, eu não sou o mais relaxado, mais tb não quer ter que fazer curso pra ter motoca...mantenho as trocas de oleo em dia, manutenção preventiva em dia...o cara manja aí da motoca, mais meu, olha o trampo pra ter a motoca...bom saber disso tudo
André, eu te entendo. Talvez o cara compra uma moto dessa e ela vem filezinha, ai é só trocar óleo e filtro a cada 5.000km, porém se der a sorte de pegar uma moto premiada, ai tem que sair fazendo revisão preventiva. Só quis transparecer, deixar os novos proprietários ciente que essa moto exige um carinho especialmente no início. Uma boa revisão, igual madeira performance faz nas motos de seus clientes.
@@Dockmoto justo, sempre amaciei o motor das minhas certinho, fiz as trocas de oleo e preventivas, óleo sempre no nível, líquido de arrefecimento também, e nunca tive problemas...outra coisa que costumo fazer é não sair com a moto assim que ligo, sempre deixo um tempinho ligada, nem que seja tempo de colocar luva, capacete, dar uma geral na motoca, pra aí começar a rodar, seguro a mão nos primeiros km...mais é isso...mais que isso já sai até do meu conhecimento 🤣
Amigo, e sobre o suporte do baú, vi em outro canal que quebra com facilidade, a moto do rapaz está cheia de problemas, eu estou estudando sobre esta moto, pensando em comprar uma, atualmente tô com uma fz25 comprei nova em 2020, está com 79000 km rodados e até agora não apresentou problemas de motor. Estou com receio de aventurar comprando essa moto e pagar caro por isso.
Gilson, aguarda mais um pouco, deixa para pegar as unidades montadas pela fábrica Brasil. Busca saber se já está tendo ela nas lojas. As motos montadas pela dafra é um desastre. Se não tiver uma boa revisão, lascou. Aguarda as da fábrica Brasil, essas é para ter 90% menos chances de apresentar problemas.
Acredito que uma alteração na temperatura de acionamento da ventoinha seja a melhor solução, evitando a retirada da válvula termostática. Fazer ela acionar antes dos 95°C mencionados, cionar em 90°C e desligar com 85°C, dando uma margem de segurança em caso de super-aquecimento e o condutor conseguir desligar o motor antes de fundir.
Aloisio, na verdade nosso sistema funciona muito bem. A retirada da termostática é só em caso emergência, tipo ela travar e não ter outra para substituir na hora. Esse sistema trabalha muito bem, na rodovia minha moto trabalha aos 84° que está excelente. Se mudar a eletrônica da ventoinha para entrar aos 90° terá de por uma válvula que inicia a abertura mais cedo ou então a ventoinha vai ligar na cidade e não desligará mais, pois ela só inicia a abertura em 88° e fica 100% fechada abaixo disso, então ela só anda a 84° na rodovia, pois o fluxo de vento é muito e apesar da valvula estar 100% fechada, ela tem um furinho de uns 2 milímetros que ainda deixa circular um pouquinho de água para o radiador. A solução é botar um medidor de temperatura e fazer a moto perder potência eletronicamente aos 105°. Ai sim, ai teremos um tanque de guerra controlado para não haver problemas de temperatura.
@@Dockmoto verdade, vc me fez lembrar de uma modificação feita na termostática em carros de track day, onde é feito um furinho na válvula e na carcaça, e colocado um parafuso que funciona como um "bypass", deixando a água passar mesmo com a válvula 100% fechada conforme ele é afrouxado, ou bloqueia novamente a passagem deixando ela como original quando é apertado.
E ai na sua opinião melhorou a reposição de peças da BAJAJ em relação a todas 160, 200 e 400 ?? Estou verificando para comprar uma 160 para deslocar para o trabalho e fazer um extra
Eles dizem que tem estoque de peças, 43 mil itens em um galpão em SP. Eu precisei de um filtro de combustível e demorou 3 meses, encomendei uma válvula termostática e demorou 60 dias. Peças simples para manutenção eles tem, mas dependendo do que vc precisar, terá que aguardar.
Não entendi o seguinte: se o líquido estava a menos pq. o reservatório estava cheio ? Se não tivesse esvaziado o sistema como iria saber da falta ? Complicado o funcionamento desse sistema se não funcionar corretamente é pau com certeza. Agora entendo o pq desses motores darem tanto problema e falhas . Obrigado!
Show! Vc entendeu perfeitamente. Na minha visão esse reservatório deveria estar elevado mais acima. Esse sistema funciona bem, mas não pode ter falhas. Se tiver erros de montagem e manuseio, dá muito ruim.
Bom dia meu irmão, tranquilo, minha esposa até ficou muito chateada quando falei que estou analisando trocar minha fz25 por uma moto ainda desconhecida aqui no Brasil, ela disse logo essa moto ninguém vai querer comprar quando você for vender kkkkkk, acredito que este seja o pensamento da maioria dos possíveis futuros donos das bajaj.
Essas coisas a gente acha a pessoa certa. Mais vale um veículo com boa manutenção que um sem manutenção. Essa moto será vendida um dia, porém vendendo ou não eu não me preocuparei com isso. O que realmente importa para mim é ela sempre andar e estar em ordem para que eu possa realizar meu trabalho com ela. Minha última moto eu rodei 300 mil km, sem precisar anunciar ela ganhou um novo dono, e foi vendida pelo preço de tabela fipe, porém toda manutenção estava em ordem. O que desvaloriza um bem é a extrema necessidade de dinheiro. Eu espero não chegar a essa necessidade, pois se chegar, complica para mim. Também não desejo que ninguém chega a essa situação, pois ganhar o pão de cada dia é muito sofrido e leva anos para conquistarmos alguma coisa. Gilson, aguarda um pouco, avalia bem a moto, espera as novas unidades montadas pela fábrica Brasil, vai avaliando. Faz um teste drive e vai analizando custo benefício e mercado futuro. Acho que é isso. Nada melhor que uma boa avaliação e verificação da aceitação do povo Brasileiro.
Bom dia Dock Motos! Preciso de ajuda e vc é o cara mais qualificado pra me ajudar. Comprei una Dominar 400 aqui no RJ e estou na fila de espera. Fiquei sabendo dessa mudança no motor, que era de 3 velas e passou a ser de 1 vela. Qual a diferença? Vc me indicaria pegar a com 3 velas ou a com 1 vela?
Boa tarde Renato! Pode pegar com 1 vela se tiver, são menos itens para se preocupar em trocar no futuro, agora se tiver as 3 velas e preferir a 3 velas, pega que é sucesso. Eu não pego a de 1 vela se o cabeçote foi soldado, agora se for as que vem da Índia cabeçote feito e preparado para 1 vela, eu pego a de 1 vela ao invés de 3 velas.
opa meu amigo beleza? Otimo video porem nao muito claro, tive que assistir inteiro e ver varios comentarios e suas resposta pra entender tudo realmente, faltou um pouco de clareza na hora de explicar que tudo isso é apenas se retirar a válvula termostática, isso fez muitos comentarios negativos e pessoas falando mal, da moto e de você no titulo e thumb voce colocou Dominar 400 atenção poderia colocar no fim '' por que se deve tirar a valvula termostatica'' e deixar claro que todos os testes mostrando que a moto fica fria é apenas se tirar ela a pessoa que assiste sem muita atenção ou so passa despercebido acha que voce esta mostrando um deifeito e por isso deu esse poblema no motor sendo que na vdd oque acontece é se pegar uma unidade e nao mecher em nada ela nao vai ter poblemas pois ela é perfeita a nao ser que tenha algum poblema ou descuido que ocorreu na montagem ou ativação da moto.
No minuto 3:10 para 3:20 eu digo que retirei a válvula para teste, depois começo a falar como o motor se comporta sem a válvula e o que fiz para manter a temperatura no ideal de trabalho e mostro que não deve retirar a válvula. No minuto 7:20 eu falo que a solução não é retirar a válvula. Acho que compliquei o vídeo. Peço desculpas.
@@Dockmoto sim sim, voce disse mas como eu disse so faltou um pouco mais de clareza, mas nao desmerece o video nem voce, tu esta de parabens por toda explicaçao e teste so por conta disso esta tomando um hate tanto vice quanto a moto nos comentarios por conta disso, tudo de bom e otimo video!
Pode sim, é o qie eu acredito, colocou o fluído muito rápido, não deu tempo das bolhas sair e ficou uma bolha gigante no sistema. Isso é coisa de iniciante. Essa moto existe um parafuso cabeça 10mm rosca M6 no lado esquerdo do radiador, esse parafuso serve para retirar a bolha do sistema e também realizar o processo de forma correta no momento de adicionar o líquido de refrigeração e proteção do motor. Os cara visa quantidade de serviço, então a qualidade vai pra casa do chapéu em alguns casos.
Pelo visto, poderia adaptar cebolão externo que seja compatível temperatura ideal. Em vez ir pela central limite ali na casa 95 graus. Preferível colocar cebolão externo faça acionamento da ventoinha na casa 88 ou 90 graus. Como reparador, fiz em veículo problemas, resolveu Ou fazer push-pull ventoinha externa. Tentar radiador maior. Realmente colocaria cebolão externo em vez da central.
Radiador maior é uma boa, a termostática dessa moto inicia a abertura em 88° e está 100% abeta em 96°, acionar a ventoinha antes pode não ajudar tanto, apesar que a válvula tem uma passagem de água minuscula para o radiador por um furo lateral, mas ai teria que fazer isso que vc disse, modificar ventoinha e por radiador maior, ai com um cebolão dá para acionar antes a ventoinha. Na rodovia essa moto trabalha em 84°, 86°, ou seja, é uma temperatura boa. Trabalha nessa temperatura devido o furo na lateral da válvula termostática.
Estava convencido, decidido a comprar essa moto. Mas depois desse vídeo mudei de ideia. São muitos problemas. Desde que comecei a pesquisar Só vejo reclamações
Imagina, é que reclamar da visualizações, o que mais é publicado é coisas ruins. Coisas ruins chama atenção do próximo. Se você tem dúvidas sobre o produto e acha uma opção legal, começa a olhar as novas motos que será montadas pela fábrica Indiana que acabou de ser montada no Brasil. Ela sim montará motos de excelência. Então sugiro vc avaliar, pesquisar e comprar uma montada pela fabricante no Brasil. As motos montadas pela dafra tem alto índice de erros de montagem, já as que será montadas pela própria fábrica Bajaj terá um refino muito melhor em suas montagens. Hoje eu compro outra tranquilo se for o caso.
@@Dockmoto obrigado. Vou fazer um teste ride e me informar melhor, mas confesso que assusta o tanto de informação negativa. Tomara que o padrão melhore, a moto é linda e o preço chama muito a atenção
Dias muito quente ela fica tabalhando ali entre 90 e 95° se pegar muitos sinal, se estiver sempre com transito livre fica variando de 84 a 88°. Para mim está bom.
Amigo, tenho alguns pontos de discordância de você com relação as medidas que você coloca no video. Se existe esse problema de temperatura, a fabricante deve proceder com as correções sendo ele do Sensor de temperatura ou da válvula. Não tem cabimento o usuário final ficar tampando as aletas do radiador ou tirando para circunstância de temperatura. Creio que esse procedimento pode até piorar a situação, já que ficará no controle humano e pode acabar esquecendo e levar a danificar. Se é de conhecimento da montadora, cabe ela a correção, bem porque se a motocicleta tiver na garantia, esse procedimento estará em desacordo você poderá perde a garantia.
Concordo com vc! As medidas que coloquei no vídeo foi apenas testes que passei para o pessoal no grupo de proprietários, eles queriam saber se é possível rodar sem a válvula termostática e como eu tenho acesso as informações de temperatura, eu consigo parametrizar e passar para eles, pois o pessoal estava cogitando retirar a válvula. Resumindo, eu fiz os teste e rodei 7mil km parametrizando e cheguei a conclusão no primeiro dia que não é possível andar sem a válvula termostática, porém rodei bastante km para ser bem cirúrgico e esclarecer aos proprietários que não deve retirar a válvula termostática. Essa questão vei rolar no grupo de proprietários devido muitos problemas de temperatura que o motor deu. Eu acho seu comentário super válido e não recomendo ninguém retirar a válvula termostática, não pode mecher na originalidade da moto ou perderá a garantia mesmo e sim, vc tem toda a razão, a bajaj deve arrumar esses problemas, porém tem motos que aqueceu e os mecanismos não sabe as causas. No grupo de proprietários temos estudado muito esse assunto, eu mesmo desmontei o sistema de arrefecimento da minha moto umas 7x para diagnósticar e aprender melhor sobre o funcionamento. Sobre sua msg, estou contigo e agradeço seu tempo para escrevê-la.
@@Dockmoto , vale a pena abrirem reclamações dentro do SAC da Bajaj , para que mediante a várias relatos de problemas crônicos eles possam fazer um upgrade ou algo parecido pra solucionar o problema, vejo que a Bajaj tem boas intenções no mercado nacional e entenderá que isso mais será benéfico pra ela, onde pelas atuais marcas que temos hj aqui no Brasil, ela pode se consolidar e assim quebrar um pouco desse monopólio das binárias, ainda não tenho uma mas observo com bons olhos as motos dela e vejo que vale a pena a confiança.
Sim, valê reclamação! Eu acredito que eles estão trabalhando duro nisso. Essa moto não tem erro de projeto, o projeto é muito bem construído, o problema mesmo está sendo na manutenção e montagem. Acredito que logo, logo tudo isso será resolvido. Eu já cheguei a desconfiar da montadora. Mas é teoria da conspiração, então é melhor nao dizer. Mas estou na torcida sobre a marca dar certo. As pessoas que tiveram problemas com motor, eles não relata para o público, não querem se expor, imagina para vender uma moto que teve aquecimento. Tinha uma que eu tinha colocado um vídeo no youtube, motor tinha batido por aquecimento, o proprietário tinha autorizado, depois de um tempo ele pediu para eu retirar pq ia vender a moto e o vídeo poderia prejudicar. Imagina como é. Eu já presenciei mais ou menos umas 15 motos que apresentou problemas por aquecimento e conseguimos evitar o aquecimento de algumas dando dicas. Teve um proprietário que a moto parada funcionando chegava a 104, 106° , depois de um bom bate papo e verificação ele viu que o radiador estava com líquido baixo e o reservatório de expansão mostrando nível normal, ou seja, ele corrigiu de acordo as intrusão que passamos e a moto então passou a ficar com a temperatura normal. Na estrada 88°, na cidade entre 88 e 95° e quando parada ventoinha ligada e motor estabilizado em 90°.
Dock, já faz um tempo que você vem fazendo vídeo sobre temperatura e aquecimento da dominar. Fico me questionando se é necessário tanta preocupação assim por parte do proprietário se vale a pena ou não comprar uma. Um proprietário comum não quer e não vai instalar aparelhos para monitorar temperatura, ter que ficar se preocupando e analisando a moto toda hora, tirando e colocando tampa no radiador etc. O proprietário comum quer sentar na sua moto, usar da forma devida e fazer as manutenções periódicas como manda o manual. Esse lance de ficar analisando temperatura o tempo todo é bem chato.
@allanwalsh9903 sobre esse comentário, vou abordar ele no próximo vídeo. Estou editando um vídeo sobre esse último vídeo, o pessoal fez algumas perguntas, vou ver se consigo trazer uma resposta a esse comentário seu.
Se o sistema estiver 100% não dá problemas, mas a Bajaj deveria por um marcador de temperatura sim, seria bom. Eu instalei um medidor na minha moto, então estou tranquilo.
Caramba esse motor já está a muito tempo no mercado fora do Brasil eo engenheiro não viu esses problemas,eo amigo muda tudo e tira peças pra vê se melhora mais kkkkk essa foi foda.
Não! O sistema do jeito que é, funciona pertfeito. Não tem necessidade de alterar as características da moto. O que deve ser feito é avaliar se o sistema funciona corretamente. Se tudo estiver correto, a moto vai funcionar perfeitamente.
O problema não é o local ser quente, o problema é estar funcionando corretamente. Se estiver funcionando corretamente, pode estar o calor de 50° que não dá nada. Fica tranquilo. As motos agora é montado pela Índia, ou seja, o melhor é pegar as que vem montado pela Índia, as Dominar 1 vela por exemplo.
Não precisa entender, o que falo é o básico, só alerto quem está sem garantia ou quem pensa em ficar sem garantia. Se vc manter a moto na garantia de 3 anos, não precisa entender de mecânica, mas é bom pensar em evoluir!
Vc pode utilizar o scanner via Bluetooth para coletar as informações da temperatura que é 100% preciso nas informações ou pode instalar um sensor de temperatura nas mangueiras d'água.
Que absurdo! Quantas pessoas vão poder fazer e ter tempo pra fazer este tipo controle de temperatura no seu dia a dia? Uma moto que me interessou muito, mas por hora não quero mais, vou buscar confiabilidade e tranquilidade.
Qual o motivo do reservatório de expansão não ter escoamento igual ao radiador ? O circuito de arrefecimento estava bloqueado na saída do reservatório?
O radiador deve estar com fluído até no garagalo, e a mangueira de comunicação deve estar sem bolhas e comunicando com o reservatório de expansão. O reservatório de expansão fica no mesmo nível do radiador e a magieira do reservatório sai da parte de baixo do reservatório e vai para a parte de cima do radiador, então não pode haver bolhas pois se o nível do radiador baixar, o radiador irá puxar o líquido do reservatório por vácuo. Se os dois não estiver comunicação, infelizmente se ouver vazamento por alguma mangueira do radiador e você não perceber, o radiador pode ficar vazio e o reservatório mostrar que o sistema está normal, e isso já sabemos o resultado final.
Bom vídeo, tinha interesse nessa moto, agora desisti. Eu vou comprar moto para andar, levar nas revisões periódicas e só. Pelo jeito ela não está se adaptando ao clima do Brasil.
Juninho, o problema não é ela se adaptar ao clima do Brasil, o problema é a montagem de algumas unidades e a mão de obra dentro das concessionárias, pode ser que alguma venha precisando passar por uma revisão refinada. O que posso te dizer é, a Dominar 400 é uma excelente moto se for bem montada e bem revisada, na minha opinião é a melhor moto na categoria das 300 cilindradas. Um exemplo é a minha moto, ela se encontra com 52mil km e não dá problemas ou seja, não podemos generalizar, mas sim devemos entender pq algumas dá problemas e repassar para que as concessionárias pega essas informações e apliquem para a melhora da montagem do produto. A moto é boa, se eu não recomendar é hipocrisia da minha parte sendo que tenho uma que só anda e faz revisões periódicas.
Conhece algum leitor de injeçao Bluetooth que funciona na d400? Acho q vou pegar um já pra usar desde zero. Acredito que pelo obd2 seja possível controlar a temperatura
Quando a temperatura baixa de trabalho em dias mais frios, nao seria o ideal esquentar antes de sair com ela e enquanto estiver rodando andar com uma rotação maior do motor até atingir uma temperatura maior? Caso de amaciamento tentar manter a rotação limite durante o período.. ou nem rola essa ideia? kkk
Camilo, não precisa manter rotação elevada para a temperatura manter na temperatura de trabalho. O próprio sistema mantem ela entre 84 e 88° na rodovia. É só não retirar a válvula termostática. A temperatura só cai se retirar a válvula termostática, caso contrário a temperatura de trabalho dessa moto é perfeita. E isso que acabei de dizer pode ser na chuva, no calor de 45° ou a 0° grau, a temperaturas do motor irá trabalhar entre 84 e 88° se estiver com a válvula. No meu caso o que mostrei, foi pq retirei a válvula e estou dizendo para o pessoal não retirar igual dizem para retirá-la.
Bom dia! Mudou sim, com o pneu original a 100km/h no painel em gps estava a 93, quando coloquei esse pneu novinho a diferença era de 2% ou seja, 100km no painel ficava em 98km/h no gps. Agora que ele está mais gasto essa porcentagem subiu para uns 3% de diferenca de painel, ou seja, agora a 100km/h de painel, a moto está a uns 97 de GPS.
Opa Sidney! Os problemas que deu nas primeiras já não está aperecendo tanto, eu tenho certeza que é isso que vc falou, montagem errada das motos, nossa moto é boa, o problema que tenho visto é montagem mesmo. Tem varias motos com mais de 20.000km e nenhum problema. 🙏
Líquido de arrefecimento bom o ponto de ebulição é mais que 90°, com o sistema pressurizado, precisa mais que isso para entrar em ebulição. Na rodovia essa moto trabalha em 84 a 88°, na cidade trânsito e sinal ela trabalha de 88 a 95°, temperatura normal de trabalho. Se o sistema estiver ok, não precisa mecher em nasa ou se preocupar.
Entao essa moto pro nordeste seria uma boa? (Qiando tiver fabrica pronta e concessionaria aqui, claro) Vi falando da temperatura do motor mas nao detalharam..
Coloca líquido ou água desmineralizada no reservatório, observa as mangueiras para tem micro vazamentos. Pode estar vazando bem pouco em alguma conexão. Não dá bobeira, verifica direitinho.
Primeiro agradeço a sua atenção e rápida resposta pra ajudar. Agradeço de coração. Já olhei aqui um local que acredito que esteja vazando. Passei um pano e irei esperar um tempo e olhar de novo. Muito obrigado! Irmão. Sucesso.
Pensando em compra essa moto, bom saber se tiver grupo depois quero entrar... moto pra trabalho em sp e ir a jundiai campinas e sp msm, e quando der viajar.
Caro amigo! Eu queria encontrar uma forma de te escrever sem te chatear, sem criar entrigas. Afinal sei que sua intensão é boa e a internet tem se tornado local de troca de ofensas e inimizade. Não quero isso. Certamente você não entende de mecânica de motos de maneira profissional e não deveria sair falando de um assunto que não tem domínio. O risco disso é grande. Várias pessoas vendo os seu vídeos, concordando c vc e te elogiando. Amigo isso é um motor a combustão. Não há nenhuma hipótese de um motor a combustão estabilizar e trabalhar a 40°C em dias frios ou chuvosos. Se você mediu a temperatura de 40°C a 60° você mediu na superficie externa do motor, nas aletas de dissipação de calor. Porém no interior do motor a temperatura é muito superior. Aliás um dos tempos do motor chama-se "explosão", pois de fato há uma explosão lá dentro. Dai imagina a temperatura muito superior a 40 °C. A dificuldade do motor é abaixar a temperatura e por isso existe o sistema de "arrefecimento". Por favor, uma marca montadora ou um fornecedor sistemista têm um século de know-how, estudos de desenvolvimento e durabilidade, para você, uma pessoa leiga, vir e falar que se deve cobrir o radiador para aumentar a temperatura em dias frios e chuvosos. Amigo, por favor, reflita o que vc está fazendo. Se você tivesse a noção do absurdo que está dizendo, retiraria esse video do ar. Sei que vai ficar irritado e não vai aceitar que está espalhando informações incorretas, isso é o comportamento comum. Mas da mesma forma que vc se vê no direito de falar tudo isso, eu tbm acho que tenho direito de avisar os demais que essas informações estão incorretas. Valeu!
Imagina, não ficarei e não fiquei irritado com você! Você não prestou atenção no vídeo e não entendeu o assunto. No WhatsApp existe pessoas falando em retirar a válvula termostática e dizem que não dá nada. O que eu fiz no vídeo foi informar que não pode, pois nos meus testes a temperatura cai, e outra coisa, o que você viu foi temperatura da água pego na saída do cabeçote e para que você fique sabendo eu sou o responsável quem instalou, outra coisa, também coleto essas informações direto na central da moto e as medições são exatas ao sensor instalado. O vídeo é para mostrar que não deve ser retirado a válvula termostática. Eu sei muito bem como funciona um motor, sei ler tudo o que você imagina quando se trata de injeção eletrônica, sei muito bem como funciona esse motor, se precisar desmontar e remontar, não tenho problemas algum, sei sobre medidas, faço o quê é necessário se for preciso. Sei como funciona os 4 tempos, sei que a temperatura dos gases é diferente da temperatura da água no cabeçote, sei onde devo pegar parâmetro e onde não pegar. Não irei ficar me explicando muito, mas esse vídeo deve ficar e não ser excluído. Se você entender o que eu entendo e o que faço e porque faço, entenderia porque fiz esse vídeo. Existe um contexto por trás de tudo e no vídeo eu falo que não deve ser retirado a válvula termostática. Beleza! Só estou te respondendo porque você não me ofendeu, pois se ofender eu bloqueio, não tenho paciência para ofensas e expero não estar te ofendendo. Agradeço seu comentário e caso queira entender algo profundo sobre o que fiz, explico e te mostro que não sou tão leigo.
To assistindo seus vídeos há algum tempo. Essa moto parece dar trabalho né? Eu tenho uma RE meteor 350 e estava pensando em trocar pela Dominar. Mas a meteor eu só verifico óleo e cuido da corrente kkkk essa aí me deu medo dps dos seus vídeos
Na verdade não dá trabalho, a moto é boa, essa moto nunca me deu trabalho, só Manutenção preventiva mesma. Algumas motos deu trabalho para outros donos, mas ai é que tá, montagem e manutenção incorreta gera problemas. Hoje se eu fosse vender essa D400, amanhã eu compraria outra tranquilo, ja sei perfeitamente o que preciso verificar em uma revisão preventiva. A moto é boa, a montagem é que deixa a desejar.
Se quiser monitorar via scanner por Bluetooth, também da, porém vc precisa do cabo e esse cabo eu tenho. Se quizer deixa seu contato que te passo os valores.
Cara, eu não consigo chegar a 170km/h, como vc chegou a 180? Não que eu queira andar nessa velocidade, mas na estrada as vezes vc quer dar uma estilingada de uns minutinhos e não chega nisso.
Consegui 184 na descida uma vez e cortou a 10450rpm, uma loucura. Minha moto está um pouco diferente de algumas motos. Pode ser meu peso que ajuda, apesar que ando com 17kg encima do bagageiro. Bom vamos lá, 180 a minha moto pega quando eu careno abaixo encima do tanque e o vento está a favor, e está em descidinha leve e tem muita rodovia na frente para acelerar por alguns minutos. Agora se tiver ventando contra, fica difícil, ela chega a 160 de peito aberto, se carenar vai para 165 e se pegar descida ela vem passando os 170km/h. Essa minha moto está bem esperta.
Rapaz, esse motor com apenas 1 cilindro é ótimo. Se fosse 2 cilindros, ainda assim seria interessante manter esse 1 cilindro pois um 2 cilindro a moto poderia subir bastante o valor e esse q cilindro funciona muito bem e tem bastante força.
Sou do Es e queria comprar a moto. Porém as lojas mais próximas são em São Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. Aqui não tem assistência técnica e a km do rio aqui ficaria por volta de +- 500 km. Como comprar a moto, vir pra casa e ter que voltar pra fazer a revisão de 1000? Tem alguma solução?
Meu medo é viajar p cidade que trabalho que é 160 km da minha casa e em média 120 da Bajaj. Mas não viajarei com todos os dias só nos finais de semana sexta e voltando domingo. Não quero ficar na estrada não.
Eu compro outra hoje tranquilo, ainda mais com a base de conhecimento que tenho. Não vejo problema na moto, vejo problema em quem meche ou monta. Hoje é essencial ter seguro e guincho.
Se tiver na garantia deixa derreter....medidor com indicação de temperatura devia ser obrigado em qualquer veículo!! Agora ta saindo ate careo sem esse acessório... é um absurdo!!!
Ta eu vou viajar e vou fica olhando isso? Se eu for pro ushuia com ela. Aonde temperatura é abaixo de 0, fica fechando e abrindo seila oqnpra andar com a moto.. achei complicado, irei esperar a hymalian 450
Negativo! A moto só deve ter todas revisões feito pela concessionária e ponto. Essa é sua garantia! Só fuça na moto que não tem garantia ou um bom mecânico.
Não vale a pena comprar em cidade que não tem concessionária então? Moro em cidade pequena e são pelo menos 3 horas até uma concessionária, planejava contar com as oficinas locais, mas não são especializadas e nem devem conhecer a Bajaj
Nao concordo ,nao é por falta de 250 ml de líquido que ia ferver ,pois fica agua no bloco do motor e vai circular mesmo com liquido baixo Só se entrou ar no sistema ,válvula termostática fravada fechada ,bomba da agua , radiador entupido ou cabecote e vazamento do sistema
Sua visão é válida, ar no sistema, válvula termostática, radiador entupido, cabeçote entupido, tampa do radiador travada e vazamentos, concordo. Mas veja bem, no sistema entre motor e radiado vai 750ml, no reservatório de expansão vai 250ml, no motor e radiador tinha 500ml e o que tem no reservatório de expansão pode desconsiderar pois não tinha comunicação com o radiador ou seja podemos considerar apenas o que está no motor e radiador. O que vc falou eu consordo, pode a válvula termostática não funcionar direito, mas onde ela fica não falta fluído para ela, então só trava fechada se realmente não tiver quase nada de água passando por ela, a própria válvula é quem libera passagem d'água com a temperatura abaixo de 90°, o problema que vejo é se tem 30% a menos de fluído de arrefecimento no sistema, quando acelerar forte, em dia quente, 140, 150km/h vai dar pau sim. O sistema é bem dimencionado e não há espaço para erros. Isso é facil provar, só retirar 30% do líquido que está no motor e botar na rodovia e acelerar. Porém eu não farei isso, hoje meu sistema está limpo e com produtos bom, da Havoline da texaco e Mocool da motul. Quem sabe em um longo futuro. Só sei de uma coisa, toda semana ou a cada 10 dias aparece notícia de motor com super aquecimento. Valeu, gastei do seu comentário, é sensato!
O meu querido, não tenho oficina. Eu tenho vivência. Já trabalhei em oficina e tenho cursos voltado para esse conhecimento. Mecho em carros, picapes, caminhões o dia todo. É o dia todo desmontando coisas e remontando. Isso me ajuda muito na montagem e desmontagem de uma moto ou motor, pois além de ter conhecimento, estou diariamente trabalhando o cérebro para entender e compreender as coisas.
O meu querido, não tenho oficina. Eu tenho vivência. Já trabalhei em oficina e tenho cursos voltado para esse conhecimento. Mecho em carros, picapes, caminhões o dia todo. É o dia todo desmontando coisas e remontando. Isso me ajuda muito na montagem e desmontagem de uma moto ou motor, pois além de ter conhecimento, estou diariamente trabalhando o cérebro para entender e compreender as coisas.
Não parou nada! Fiz a revisão de 1.000km ontem. Hoje, na rodovia, voltando pra casa, ela ferveu! Desliguei, veio a msg no painel. Voltei a 90km/h pra casa, deu a msg mais 2x. E a moto deve ter f* a parte de cima do motor. Vamos ver com a cc se vão refazer a parte de cima do motor. Moto com 1 mês de uso
Informações boas de conteúdo bem específico, só falta melhorar as concordâncias verbais e o correto uso do plural e singular detalhaes que valorizam o conteudo, siga em frente seu trabalho e muito bom.
Obrigado! Preciso estudar o português. Rs'. Isso é um fato! Na época da escola não dei tanto valor, porém hoje sei a falta que faz. Falar bem o português é o básico. Mas aprendo conforme a didática ocorre. Obrigado pelo toque, tentarei melhorar.
Resumindo, vc não entendeu o vídeo. Não entendeu que isso ocorre se retirar a válvula termostática. Se o conjunto estiver como o engenheiro desenvolveu, ela trabalha corretamente. O vídeo é para informar que não deve retirar a válvula termostática. Pois muitos queria fazer isso. Para mim faltou vc prestar atenção ou entender o que eu disse. Agora se a moto é bom, não sei, muito menos não sou dono do seu dinheiro e de mais ninguém, então quem sou eu para dizer para não comprarem essa bomba como o senhor diz.
Explica qual é o erro de projeto? Explica porque minha moto está com 70.000 km e não dá problema? Eu sei qual é o motivo e não tem nada haver com erro de projeto, não tem nada haver com soluções de gambiarras. O projeto não existe erros, o qie existe é mão de obra despreparada ou sabotagem.
@@Dockmoto Só de você ter que colocar um termômetro para ficar vigiando a temperatura do motor já mostra o erro do projeto. No manual de instruções avisa que o motor super aquece a ponto do motociclista ter que ficar vigiando a temperatura? Se você acha normal ter que andar com uma moto e ficar vigiando a temperatura do motor, colocando e tirando fita no protetor de radiador, seja feliz, para mim não serve e acredito que para muitos viu...
@@murilogarcia3213 acho que vc não entendeu, as fitas era por que eu estava realizando um teste sem a válvula termostatica. O pessoal nos grupos de WhatsApp estavam pedindo para testar, então eu falei a eles que isso não é bom e não deve retirar. Todo motor com refrigeração líquido vc deve saber o mínimo e quando eu falo o mínimo é saber qual é o nível de combustível, temperatura, rpm, velocidade, etc. Eu ter colocado um manômetro de temperatura na moto não significa que a moto tem erro de projeto. Minha moto está com mais de 70.000 km e junca super aqueceu. Eu entendo vc, mas dizer que tem erro de projeto não é verdade. Erro de projeto é quando o produto da defeito com tudo funcionando corretamente e mesmo assim o produto da defeitos. Não é o caso dessa moto, ela só dá problema se algo estiver irregular, um exemplo é o que sitei, baixo líquido de arrefecimento no radiador.
