Wow, das ist eine sehr schöne und hochwertige Dokumentation. Man bekommt bei zusehen das Gefühl, mit im Führerstand des Zuges zu sitzen bzw. nachts im Bw die Nachschau am Zug zu begleiten.
Birne ist zu wechseln; und genau nur DAS wird auch gemacht. Mit nem Lappen gleichzeitig eben mal das Reflektorgehäuse ein wenig vom Schmok befreien - absolut undenkbar ! Vermutlich sogar verboten... Dafür ist das Video aber erstklassig. Vielen Dank dafür !
Genau das hab' ich in dem Moment auch gedacht - einfach mal eben mit 'nem feuchten Lappen drüberwischen - aber nein; stand ja nicht auf'm Laufzettel, also wird's auch nicht gemacht... Dienst nach Vorschrift = 1 || Eigeninitiative = 0
Knapp 40 Jahre später fliegt LH immer noch mehrmals täglich von DUS nach FRA, obwohl man mit dem Zug dank Neubaustrecke nur noch knapp eine Stunde für die Strecke braucht. Wo bleibt der LH-Airport-Express 2.0?
Die SFS Rhein-Main ist doch längst da als L+H 2.0, - sie hat den Frankfurter Flughafen sogar direkt angebunden - auch wenn man den ICE nicht mit einem Flugschein nutzen kann, sondern eine separate Fahrkarte benötigt. Es gibt nur immer noch Leute, die dieselbe Strecke lieber mit dem Flugzeug fliegen oder über die verstopfte A3 mit dem Auto fahren - trotz stündlicher ICE-Verbindung in gerade einmal knapp einer Stunde. Das ist doch kein Problem des Angebotes..... Oder meinst du die Tatsache, dass man in Düsseldorf Hbf in den Regionalverkehr umsteigen muss und dabei eine geringe Wartezeit am Hbf hat?
@@knarf2570 Ich meine den Wahnsinn eine Flugverbindung anzubieten, bei der man fast so lange auf dem Rollfeld in DUS und FRA verbringt als in der Luft. Da könnte LH doch eine Direktverbindung mit der Schiene anbieten, die vielleicht noch am Düsseldorfer HBF und in Köln Deutz hält, ansonsten aber DUS und FRA direkt miteinander verbindet.
@@knarf2570 Nur zur Info Es gibt ICE die mit flugscheinen der LH benutzt werden können. Sie haben dann die normale Zugnummer und eine LH Flugnummer. Dieese verkehren überigens über die SFS Limburg Frankfurt Flughafen
Hat die Bahn nicht beim erscheinen des ICE-T getönt, das Unterflur-Antrieb bei einen FERN-ReiseZug was GAAAAANZ neues ist? Gab es den nicht schon bei den S-bahnen seit laaanger Zeit? Den ET-403 kann man gut und gerne als URGROSSVATER der ICE-Flotte ab ICE-T bezeichnen.
Auch wenn es mit dem Film an sich nichts zu tun hat, es war schön für mich mal die guten alten 80er am Frankfurter Flughafen zu sehen. Ich habe damals in Bonn studiert und in Koblenz gewohnt. Damals konnte man ja mit dem Tramper Monatsticket kreuz und quer durch Deutschland fahren. Mein Vater hat seinerzeit viel im Ausland als Ingenieur verbracht und ich hatte ihn, wenn ich Zeit hatte, nach Frankfurt begleitet. Nebenher: Ich bin dort in der Ecke geboren.
Der Film ist vermutlich von 1993: Gegen Ende ist ein Opel Corsa B zu sehen, den gab es erst ab 1993. Es wird davon gesprochen, dass 1993 der Einsatz des Donald Duck endete (tatsächliches Ende: Mai 1993). Da aber andererseits nirgendwo erwähnt wurde, dass statt der Bundesbahn die Deutsche Bahn existiert, muss der Film vor 1994 entstanden sein.
Sehr schöne Doku, danke fürs online stellen. Ein ästhetisch schöner Zug. Und wenn man bedenkt, dass sowohl DB als auch LH damals staatseigene Betriebe war ist die Einstellung des Angebots noch idiotischer.
Der ICE Bahnhof Montabaur ist für immer sein Vermächtnis. Da LH sich zu Fein war in Koblenz damals zu Halten und die Bundesbahn nicht wollte oder konnte die LH zum Halten in KO zu bewegen. Die Landespolitik kochte damals in RLP und sie versprach den Bürgern im Norden von RLP das passiert nicht wieder. Der Bahnhof Montabaur war übrigens die Vorrausetzung das die Bahn in RLP ihre Neubaustrecke überhaupt Bauen durfte.
Ich glaube bis auf ein oder zwei als ersatzteilspender zerlegte wagen sind noch alle vorhanden, allerdings in keinem guten zustand. Nach jahren der abstellung und teilweise mutwilligen zerstörungen muss manches ersetzt werden. Ich denke die fahrzeuge gehören TRI und sind konserviert abgestellt, weitere aufarbeitung ist eher ein langfristprojekt.
Der Ansatz war damals gut , leider wurde es nicht weiter verfolgt geschweige ausgebaut. Und heute schreien alle nach Reduzierung des innerdeutschen Luftverkehrs. Denke mal die DB wollte die Gewinne auf den Routen selbst einstreichen und nicht nur Fahrzeuge vermieten. Sie hat sich ja auch bis zum Schluss gewehrt private EVU zuzulassen und auch Fahrzeuge an diese Unternehmen nicht verkauft, sondern lieber verschrottet. Ob die Lokführer auch so lustige Durchsagen machen mussten wie die Piloten ;)
Zu den Durchsagen kann ich nichts sagen, da ich selber leider nie das Vergnügen einer Mitfahrt hatte, aber schauen Sie mal bei Minute 17:52 - da ist auf der rechten Seite an der Wand ein Sitzplan in Draufsicht angebracht - in der Umrissform eines Linienjets !Wenn das Absicht war, dann hat die LH einen feinen Sinn für Humor gehabt. :-)
7:12 oh, ohh. Beide Stromabnehmer gehoben? Und dann gleich mit 200 km/h bis Düsseldorf dadurch Bügelfeuer am 2. SA auslösen... (falls damals dort schon LZB lag)
Dem 403 hätte man auch drehgestelle mit Motor perpassen sollen und als LH 2,0 über die neubautrecke schicken sollen. Dann am besten alle 30 min zwischen köln und frankfurt pendeln lassen.
Eine schöne Doku. Von der Doku gibt es nachweislich 2 verschiedene Versionen was die musikalische Untermalung angeht. Es gab mal eine Doku vor Jahren auf youtube, die wohl die Originalfassung bzw. 1. Version war. Dort war u.a typische Sinthesizermusik aus der Zeit zu hören von der ich bis Heute einen Ohrwurm habe und es gerne wieder hören würde. Ist das die DVD Version oder VHS Version? Den ich spiele mit dem Gedanken mir die ältere VHS Version bei Ebay zu kaufen, nur alleine wg. der Background Musik haha ^^
@@stefanb.5978 Hehe, du hast ja schon beim anderen Video mein Kommentar zur Musikfrage gesehen. So begegnet man sich bei meiner Frage hier wieder ^^ Leider gibts kein Hörbeispiel im Internet und die hier hochgeladene Version ist genau die mit dem anderen Musik, also nicht die Version der Doku die ich suche.
Wie sich alles gewandelt hat. Kein Bahnhof am Flughafen Düsseldorf an der Haupstrecke, keine ICE-Trasse Köln-Frankfurt und kein Fernbahnhof am Frankfurter Flughafen.
Nein, dafür hatte man den Zug, man hatte ja auch eine Br. 111 und später eine Br. 103 oder umgekehrt, um glaube ich von Stuttgart aus nach Frankfurt zu fahren
@@9mmFreak Nein, 1993. Am Ende wird von der Betriebseinstellung im Jahr 1993 berichtet, außerdem ist ein Opel Corsa B zu sehen (gab es erst ab 1993). Andererseits keine Bemerkung der Ablösung der Bundesbahn durch die Deutsche Bahn, also vor 1994.
@@9mmFreak Hi. Das passt schon. Ich weiß dass sie nichts dafür können. Es ist mir nur wirklich aufgefallen. Sonst könnt mir so oft Werbung. Der Film an sich war schon gut.
aha, der Hinweis auf schubsende Migranten war wohl nicht erwünscht und ist der Zensur zum Opfer gefallen? Gut, da weiss ich ja Bescheid an wen ich hier geraten bin!
