W trakcie drugiej wojny światowej lotnictwo niemieckie przeszło długą drogę od panowania w przestworzach, do walki o przetrwanie. Pomimo tego, aż do samego końca Niemcy nie zamierzali zaprzestać podejmowania prób odzyskania przewagi w powietrzu i często podejmowali w tym celu dość niespodziewane kroki. Jednym z nich było budowanie ciężkich samolotów myśliwskich, które oprócz zwalczania samolotów nieprzyjaciela miały także służyć do wykonywania ataków na stanowiska nieprzyjaciela z wykorzystaniem bomb. Jedną z takich maszyn miał być Dornier Do 335 Pfeil, którego początków można się doszukiwać pod koniec 1942 r., gdy pojawiła się koncepcja budowy szybkiego samolotu bombowego, zdolnego do przenoszenia ładunku co najmniej 1000 kg bomb. Wkrótce potem zapadła decyzja, że wymagania te są zbyt duże i wystarczy tylko 500 kg bomb. Zmniejszono także prędkość maksymalną, która początkowo była projektowana na 760 km/h. W nowych wymaganiach Niemcy „zeszyli” do 750 km/h, oczekując jednocześnie że maszyna będzie miała co najmniej 2 tys. km zasiegu. Do udziału w konkursie na nowy samolot zaproszeni zostali przedstawiciele wytwórni Dornier, Junkers, Arado, Messerschmitt i Heinkel. Jednocześnie władze ministerstwa lotnictwa Rzeszy nieustannie zmieniały wymagania, ostatecznie dochodząc do wniosku, że nowy samolot powinien posiadać jeszcze dodatkowe uzbrojenie strzeleckie przeznaczone do zwalczania nieprzyjacielskich myśliwców, atakujących go podczas wykonywania podstawowego zadania. Zapowiadało się więc na powrót do koncepcji samolotu Bf 110, tyle tylko że w zmienionych warunkach. Dornier od samego początku upatrywał dla siebie sporej szansy w nowym konkursie - planowano stworzyć samolot noszący wstępne oznaczenie P.231, który przedstawiał dość sporą maszynę, z dwoma członkami załogi. Za plecami pilota miał siedzieć strzelec pokładowy. Napęd nowego samolotu miał stanowić silniki DB 605E lub DB603A, których produkcja dopiero się zaczynała. Pomimo przedstawienia kilku propozycji i projektów Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy zdecydowało się, że najbardziej perspektywicznym projektem jest ten zaprezentowany przez wytwórnię Dornier. Projekt noszący oznaczenie P.231 został wybrany przez niemieckie władze jako przeznaczony do realizacji i otrzymał oficjalne oznaczenie Do 335. Dornier zaprojektował stosunkowo duży samolot, który miał 13,8 m rozpiętości, natomiast długość kadłuba wynosiła 13,85 m. Maszyna miała być napędzana silnikami rzędowymi DB 603A, chłodzonymi wodą. Samolot otrzymał także obszerną kabinę pilota w której zamontowany został napędzany sprężonym powietrzem fotel katapultowy opracowany przez wytwórnię Heinkel. Pilot miał do swojej dyspozycji dwie konsole na których rozmieszczone zostały przełączniki i wskaźniki.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanału:
/ @fishyyy
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #fighter #myśliwiec #samoloty #luftwaffe
29 мар 2024
