Pengertian differential lock inter axle sendiri yakni pengunci gardan agar putaran axle depan belakang seimbang,pada dasarnya saat difflock off kedua gardan sama berputar hanya kekuatan putarannya tergantung roda mana yang lebih ringan tekanannya,saat depan slip belakang yg berputar bgtu sebaliknya,ada lagi istilah difflock inter wheel pengunci putaran roda kiri dan kanan sama halnya pada kendaraan yg menggunakan sistem TCS,dan untuk kendaraan 4x2 sudah banyak yg menggunakan LSD (limit speed differential) sebagai penyeimbang putaran roda gak lagi pakai difflock inter wheel 🙏🙏🙏
Nah ini yg betul.. Sy sring merhatikan dan tes sendiri kalo hino depan nya di gantung terus masukan gigi maka yg depan yg muter.. Tp kalo yg blkng yg di gantung dy pindah blakang yg muter. Jd bener kata mas ,menyesuaikan roda mana yg ringan putarannya dalam posisi diplock off..
@@Chaniago_official iya om modal pengalaman juga sih kalau lagi muat dimedan licin biasa perhatiin roda belakang,kadang slipnya gantian kalau difflock gak diaktifkan
Bagus sekali info nya,mas.. Cm minus nya durasi video nya sangat singkat.. Sy dari jatinangor jawabarat hadir menyimak.. Di lanjut ke video lain nya.. Top 2 jempoll..
@@mekaniksrabutan9715 jd ingat semasa jd helper mekanik di PT Abra Pabaturaya tahun 97 zaman msh ada armada truck toyota DA,sekarang udah modern semua sistem diferential nya..
Mohon maaf Kalau bahasa nya banyak orang ga tau kadang salah mana yang dabel depan atau belakang mohon maaf sebelumnya ,itu bagi saya tidak salah pak.. karena setiap mobil itu berbeda beda, ..ada yang dabel di blakang dan ada yang dabel di taro di depan.. .. .. kenapa seperti itu saya sendiri biasa menangani mobil2 dabel gardan baik Eropa maupun Asia atau Lokal maupun Builup jadi tidak bisa di katakan salah bagi yang menemukan gardan di bilang atau didepan , semua nya benar tergantung kontruksi rancangan gear gardan nya. ... Ini pengalaman saya cuma meluruskan saja... Tapi ini mungkin bagi yang kurang paham buat pengetahuan saja... Gpp. Tq
6x4 roda blakang mutar semua tombol d diflock hanya untk menyamakan putaran roda jika melitasi jln licin. sistem krj nya beda dgn mbl triton/ranger yg harus d pencet tombolnya bru doblenya aktif..
Maaf baru lihat video ini, menurut saya, menurut pengetahuan saya, pada dasarnya gardan depan sama belakang truck ini sama2 bekerja, jika wheel tengah di gantung unit gak bakal jalan, begitu juga dengan wheel belakang jika di gantung gak bisa jalan juga. Pada kasus ini bilamana salah satu diantara kedua wheel ada yg slip, maka putaran akan mengalir ke sana saja, di saat seperti inilah diflock diaktifkan yang akan menghasilkan putaran 1:1 dan gardan depan dan belakang saling terkunci, artinya putaran gardan depan dan belakan akan sama
Sebenarnya ke dua gardan itu mutar semua .cuman klo 6x4 di matikan .salah satu sumbu terkena tekanan berat dia ngak mutar .cuman yg ngak dapat tekanan saja yg mutar.tapi 6x4 di aktipkan.baru semua titik sumbu berputar dan bertenaga . Klo gardan belakang untuk gardan dorong atau gardan jalan
Sekedar masukan jika salah tolong di benarkan😅 jika basicnya sudah 6x4 brati ke 4 titik roda blakang semua berputar, kecuali 6x4 modifan dia bisa jadi 6x4 atau 6x2 jika tidak di aktifkan gardan tmbahannya. Untuk yg basicnya 6x4 knapa saat salah satu titik ban di hentikan ia langsung berhenti? Ya karna differentialnya free, mau depan atau belakang yg di stop putarannya dia akan berhenti. Kecuali differential tengah di aktifkan maka ke 4 titik roda akan berputar dengan kecepatan sama dan tetap bisa berhenti salah satu titik rodanya. Kecuali differential masing2 gardan di aktifkan maka semua putaran roda akan sama dan tidak akan berhenti apa bila salah satu titik di hentikan
Sebelumnya terimakasih masukannya.Belum tentu om...trus kalu mutar semua apa gunana ada tombol dobelnya???hino 260 ti itu asli pabrikan 6×4,tapi juga bisa di pake 6x2,dan dia tidak pakai inter whell,cuma pake inter excel atau dobel ringan,gaya diferansialnya masih fungsi,beda macam unit eropa misal scania.dia pake keduanya jadi tombolnya juga 2.
@@mekaniksrabutan9715 makasih masukannya bang. Iya klo truk eropa gitu dia diffnya ada 2 dan sebagian ada yg bisa di rubah 6x4. Yg bikin salah fokus di fidio sampean saat sampan bilang klo ga salaah "klo ban blakang yg di putar mau di tahan seperti apapun ga bisa" kurang lebih seperti itu lah. Tapi di fidio sampean itu, smpean tahan ban blakangnya ya berhenti😅 bukan mau sok tau, hanya ingin menambah ilmu dan wawasan, maaf klo menyinggung🙏🙏
Nah ini yg betul.. Sy sring merhatikan dan tes sendiri kalo hino depan nya di gantung terus masukan gigi maka yg depan yg muter.. Tp kalo yg blkng yg di gantung dy pindah blakang yg muter. Jd bener kata mas ,menyesuaikan roda mana yg ringan putarannya dalam posisi diplock off..
Ok om.tp om saya dulu pernah patah as payung jdi harus menghidupkan double gardan supaya bisa jalan, setelah saya cek ternyata yg patah itu yg depan,kanan yg patah as payung,saya kira yg belakang ternyata yg depan,pdhl kan yg patah yg depan,yg gerak yg belakang,tolong om jelaskan
Saya kan pernah bawa ganjo m3 itu join kople gardan belakang rusak,,terus saya copot kople nya,, nanya sama temen2 katanya suruh di copot as roda yg depan dua2nya,, tapi spengalaman saya bawa mobil tanah gak di copot as nya tapi kople blkang yg rusak join nya,, terus saya aktifkan axle difrental lock,, trnyata jln,, berarti temen saya salah ya 🤣🤣🤣
Saya masih ragu,bang soalny itu pas mengetesny banny kedongkrak semua bukan hanya sebelahny aj,klo rodany kedongkrak kanan kiri biar gardan single ataupun double pasti bisa ditahan pake tangan jadi jika roda yg satu ditahan yg satuny lagi pasti berputar ,pas kulihat divideo,itu sbelum mw pindah ke double,knapa tiba2 rodany berputar kearah belakang🤷🤷🤷
Mau nanya om apa benar panjang stik as roda gardan tengah dan gardan belakang beda ? Kalau beda Yg mana yang pakai stik as yg panjang dan gardan yg mana yg pakai stik as pendek mohon penjelasan pak
Apa bedanya truck eropa dgn truck jepang apakah sama cara kerjanya duoblenya atau kebalikan soalnya saya masih kurang faham,, maksudnya truck jepang yg bergerak kan ban belakang klw dah masuk diff lock baru bergerak semua yg tengah,, nah yg sy tanya truk eropa seperti volvo, scania, man, mercy, iveco apakah sama seperti itu atau kebalikannya,,mohon penjelasan nya bg soalnya sy masih ragu.. 🙏
mau nanya mas,, untuk unit Mitsubishi Fuso Ganjo tronton asli, di bikin tronton banci alias gardan belakang di nonaktifkan jadi yang berfungsi hanya gardan depan nya saja dikarenakan gardan belakang bermasalah akhirnya di kosongin dalemanya, itu apakah ada efek jangka panjangnya jika terus menerus dipakai jalan menggunakan gardan yang depan? Tolong dijawab Terimakasih 🙏🏻
