Todo un icono de la Guerra Fría. Fué el penúltimo avión de Estados Unidos ( junto a su gemelo el B-66 Destroyer ) en ser asignado a la categoría "bombardero medio". El último fué el bombardero B-58 Hustler ( no os perdáis el precioso vídeo de este canal ). El A-5 Vigilante y el F-111 Aardvark entraban dentro de la categoría "cazabombardero pesado-bombardero ligero", como habían sido los A-20 Boston de la 2a Guerra Mundial. Estados Unidos no ha vuelto a fabricar aviones de esa categoría, salvo que consideremos al futuro B-21 Raider como un bombardero medio estratégico ( es básicamente un B-2 mejorado y empequeñecido ). Como siempre Marcos, gracias por estas maravillas de vídeos.
La versión revisada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. del Skywarrior se denominó Destructor y se designó como B-66. Douglas construyó 294 destructores B-66. En velocidad, alcance y capacidad, el birreactor B-66 cumplió con todos los requisitos tácticos para entregar las armas más potentes. El RB-66 fue modificado para su uso en fotografía nocturna, electrónica y reconocimiento meteorológico.
Hola Marcos. Douglas fue a lo largo de su historia una generadora impresionante de modelos de aviones, tanto para la USAF, como para la US Navy. Todos ellos, muy exitosos, y venerados por sus pilotos. El A-3 Skywarrior no fue la excepción. Surgido de un programa atrevido y ambicioso, logró el éxito donde otros fallaron. No hay duda de que cumplió sobradamente con los objetivos planteados a la hora de su diseño, que fue en los principios mismos de la aviación a reacción. Supo mantenerse en servicio, y participar en guerras a lo largo de su carrera. Y lo que decimos siempre: la importancia de la flexibilidad en su diseño le permitió adaptarse a funciones que no estuvieron contempladas en un principio, y que le permitieron prolongar su vida útil. Éste es un gran valor para cualquier avión. Creo que fue una gran incorporación para la US Navy a principios de los años '50, en plena Guerra de Corea, dándole un punch, que hasta ese entonces, no tenía. La verdad que es una bestia; una hermosa bestia letal. Un desafío para los ingenieros, que lo aceptaron y salieron airosos con un avión único. El Douglas A-3 Skywarrior no es de los modelos más conocidos, ni celebrados de la compañía americana, pero sin embargo, es de los más importantes, por los exigentes parámetros que impuso la US Navy a la hora de emitir sus requerimientos. Me encantó el video! Saludos.
A medida que el avance de la tecnología dejó obsoleto su antiguo papel, el resistente avión siguió evolucionando. Se utilizó para contramedidas electrónicas, reconocimiento fotográfico y entrenadores de tripulación y como transporte VIP.
Buen video quien se hubiera imaginado que esté avión duraría en servicio mucho tiempo un avión que tenía muchas funciones realmente los reflectores se posaban en aviones caza como el f14 o el f4 phantom pero este si fue más duradero en servicio esperando más aviones notables en este canal
Estos son de estos aviones que tienes que ver de cerca para entender cómo rayos aterrizaba en un portaaviones y de hecho puedes visitar el USS Midway y verlo por ti mismo
Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 buenos días marcos santo domingo activo con tus vídeos y de la información de las diferentes aeronaves y de su funciones principales que las que cuentan además de lo didáctico que es el guión y junto con la música la combinación perfecta
Excelente video Marcos, como siempre. Hay que agregar que el bombardero Douglas B 66 Destroyer que uso la Fuerza Aérea Norteamericana, se basó en este modelo y reemplazo al Douglas A 26 Invader. Un abrazo desde 🇨🇱.
Era como una especie de Sud Aviation Vultur, pero embarcarcado y es el mismo B-66 Destroyer que usó las USAF entre los años 50s hasta los años 70s en la Guerra de Vietnam, y grandioso trabajo Marcos y como siempre desde Colombia y Felices vuelos y cuando va hacer un video sobre el Ilyushin Il-28 Beagle el primer bombardero soviético a reacción
Tremendo es este avión el A-3 Skywarrior, son de esos aviones que los ves despegar de los enormes Portaaviones de USA Navy y te impresiona; además tenía varias utilidades avión de bombero, recomiendo y reabastecimiento en el aire aparte me llamo la atención, de tener una o dos ametralladora en, la cola y de la forma de como se despliegan la alas cómo me hubiera, encantado ver estos avión en la Armada Argentina, abasteciendo a los Super Etendard en el aire en las costas de Argentina sería una linda foto, saludos Marcos G.
SI LO MIRAMOS BIEN ES UN MINI B-52 EMBARCADO. INTERESANTE Y DESCONOCIDO AVION. LO RECUERDO DEBIDO A QUE EN 1991 COMPRE UN MODELO PARA ARMAR DEL CVN NIMITZ Y ENTRE LOS AVIONES QUE VENIAN ESTABA ESTE MODELO QUE NO LO PODIA IDENTIFICAR Y QUE HOY LO TRAES A RU-vid. GRACIAS POR TANTO MARCOS.
Excelente información marcos además de que el Douglas A-3 se retiró antes de que iniciará la guerra de Irak en el golfo Pérsico incluso que también fue utilizado como guerra electrónica también bombardero estrategico entre otros aspectos
Otro interesante vídeo de un avión no muy conocido pero que tuvo un buen desempeño, Marcos. Curioso el dato de que no tuviera asientos eyectables; sus tripulantes demostraban tener un gran valor. Saludos desde Madrid, España.
Hola Marcos, gracias por un nuevo video, un gran trabajo como siempre, la verdad no conocía está aeronave, gracias por el esfuerzo y dedicación en la realización de estos casi documentales de la historia aeronáutica. Saludos desde colombia
Like para Mundo Aviación por este análisis coherente de un avión pionero en las misiones navales, embarcado en portaaviones. Que paseis todos buen martes. 🛬✈️🛫
Otro éxito de Ed Heinnemann !!! Me llamó la atención la carencia de Asientos eyectables. Estaba destinado a ser un "Widow maker" según la jerga. Muy bueno, Marcos !!!
My squadron flew these birds, VAH-4 or Hatron four, got several rides in this bird, first cat shot was a kick in the butt, was over discharge so the the squadron flew me back to NAS Whidbey Island in the A-3, flew from Atsugi Japan to Wake Island, then on to Hawaii, next day back to Whidbey Island Washington for discharge a week later, best squadron I could have served in, the A-3 was a great multiplayer in naval aviation, never got the recognition it deserved!
Marcos , una ves más Gracias por tu esfuerzo para que podamos disfrutar de un nuevo video , está ves de un - escondido - se puede decir , ya que poco se sabía de este 👏👏
Gran vídeo Marcos...me recordó a la película Bat 21 con Gene Hackman y Danny Glover...cuando el primero es derribado con su avión EB66 sobre Vietnam...
Gracias Marcos por traernos este excelente video. El A-3 Skywarrior es una gran máquina, y siempre pensé que no es tan conocida y debería tener más reconocimiento. Ya que mencionaste a Ed Heinemann, estaría genial que tengas una sección donde conozcamos a estos grandes ingenieros aeronauticos que estuvieron detras de máquinas icónicas.
Otra nave que no conocía pero llama mi atencion que desempeño varios roles ,sin duda fue muy util en esos años ,excelente video amigo Marcos ,una abrazo desde México !!!!✈👏✈👏✈👏✈😎✈😎✈👏✈👏✈😎✈😎👏✈👏
Más allá de este avión en sí, lo q más me sorprende siempre en estos videos...es el tiemmmmpo q se demora un desarrollo. Pensar este proyecto nació en el año 48 y voló hasta los 90... Para tener en cuenta, a la hora de criticar los desarrollos locales y los trabajos en FADEA por ejemplo...
Ed Heinemann era un genio. Diseño 3 de los aviones más fiables y sólidos de la historia de la aviación: el A1, el A3 y el A4. Y tengo entendido que a todos los creo en tiempo récord. El A3 quizá no es tan conocido, pero podemos ver todo el tiempo que sirvió a la US Navy, el A1 y A4 son icónicos, con mucho historial de batalla. Según mí parecer estos aviones de los 50 hacían hincapié en la robustez y sencillez, cosa que ahora no se hace. En Argentina tenemos especial cariño a los A4. Ya se imaginarán por qué. Saludos. Excelentísimo canal. Un placer siempre.
Hola Marcos , si este video es de la ballena , este modelo de la Martin 262 Convoy Fighter es un turboprop VTOL seria interesante tener a un Martin pescador por aca saludo yque sigan los exitos
Así es...pero este era la "variante terrestre" del Skywarrior para la USAF y designado como B-66 Destroyer y al igual que su "primo navalizado" también había una versión de reconocimiento electrónico conocido como EB-66B..y en este modelo es el que fue derribado al inicio de la película "BAT 21"...
@@edgarriveros2521 gracias por la aclaración, es curioso que en este magnífico video se explica que este avión carecía de asientos ejecutables y en la película en teoría cuando Bat-21 salta lo haga en uno, en fin, cosas de hollywood
buen vídeo Marcos como siempre bien dedicado ✨✨ te quería preguntar si hiciste o si harías un video de como protejen aviones cazas un avión de vuelo comercial. Va capas se pueda hacer un short
El peso máximo de despegue o Maxium Take Off Weight (MTOW) que cita primero era el peso máximo para operaciones de portaaviones mientras que el segundo era para operaciones desde pistas terrestres...
Partiendo de la base de que soy totalmente profano en el tema, ¿sería posible "reacondicionar" de alguna forma el porta aeronaves Juan Carlos I para ser utilizado por aeronaves navales estandar? En caso afirmativo, ¿sería más costoso e inoperante que construir un porta aviones desde cero, o por el contrario un aprovechamiento positivo? Sé que no es exactamente el tema del video, pero es una duda que me surge cada vez que se habla de este tipo de barcos. Vayan por adelantado mil gracias para quien/es se tome/en el tiempo de contestar.
Tampoco yo soy un experto pero me temo que debe ser más barato, e interesante para nuestros astilleros, construir un nuevo portaaviones "tradicional", lo que permitiría usar aviones más baratos que los de aterrizaje vertical. Seguramente el Juan Carlos I se podría vender a otro país, con lo que saldría más económica la operación. Saludos desde Madrid.
